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大比特资讯
《磁性元件与电源》2019年04月刊 总第223期
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34企业论道INDUSTRY ARGUMENTS
金华翼:以高性价比自动化技术 成就世界一流智造品牌
新一代智能制造是新一代人工智能技术与先进制造技术的深度融合,不但要坚持“创新引领”,更要持续扎实推进企业的技术改造、智能升级,根据企业自身发展的实际,快速完成数字化“补课”,才能迈向智能制造发展的更高阶段。随着工业自动化在智能制造的进程中不断深化,自动化生产也备受企业关注。
作为一家专业绕线技术及自动化解决方案供应商,金华翼科技有限公司(以下称“金华翼”)在短短几年时间内,以过硬的技术实力获得了客户的深度赞同,并与之达成深度战略合作,本期《走进企业》栏目来到东莞,随着金华翼销售总监张毅,带您一同探索金华翼飞速发展的缘由。
金华翼:以高性价比自动化技术 成就世界一流智造品牌
金华翼是一家集研发,制造,销售,服务为一体的高新科技企业,是专业绕线技术及自动化解决方案供应商。公司产品广泛应用于电子电源变压器、充电器变压器、各类电感、线圈绕制以及全自动化生产线的机器设备。
金华翼:以高性价比自动化技术 成就世界一流智造品牌
公司外景
发展迅速
对于公司创办的初衷,张毅微笑地告诉记者:“最开始是一种情怀,我们希望在磁性元件行业发展过程中,能尽自己的努力去促进这个行业的发展。”
然而金华翼扎根磁件行业,在短短的几年间获得了客户的高度认可,这种努力也回报在金华翼的营收上。
据了解,金华翼在近几年来,营收基本上实现成倍增长。张毅自豪地表示:“目前,金华翼的营收在国内处于靠前位置,我们的期望值是每年增长20%左右。当然,营收的增长与新产品的开发息息相关,我们希望不断提高新产品的开发比例,以助于市场营收的增长。”
紧随市场脚步
用产品助力市场的营收是金华翼的构思,而跟着市场走是金华翼实施的战略。
张毅告诉记者,2018年之前,金华翼主要的客户是集中在变压器、手机充电器、适配器等领域;但从2018年下半年开始,金华翼就对市场布局做了一番调整,重新定义为电源充电器、电感、汽车制品三个领域。对于市场布局的重新规划,他解释:“我觉得未来的电感跟新能源汽车的增长点会比传统的变压器会要高很多。传统的变压器领域的自动化程度已经很高了,所以新的增长点一定是根据新的产品发展变化。”
当然,紧随市场脚步外,找准源头、加强与器件企业联系是金华翼首先要做的事。他重点指出,“因为变压器、电感小型化需求,甚至是设计的颠覆,都是器件企业先行的。”
实际上,磁件行业的变化,近年来十分明显。张毅告诉记者“以前,传统的变压器、手机充电器产品需要绕线的,现在就用pcb板去替代了。如今,通讯行业的一些变压器,也已经出现了新的变化。所以,自动化一定要跟上磁性元器件设计的脚步。”
记者在走访中了解到,金华翼目前正在着手进行5G电感、新能源汽车等相关设备的开发,现在已经有新的设备出来,并投入应用了。据技术总监任小华透露,金华翼整个车间目前的生产能力,基本上可达到50台(设备)/月。一条完整的流水线作业可完成1300个/小时的出货量,实现机器生产一小时胜任人工作业三小时的生产能力。
产品品质深受客户信赖
金华翼的成功,一部分来自于对市场的前瞻性,另一部分则来自于金华翼本身对产品的高品质要求。
在服务上,金华翼以客户所需,应客户所求。在产品上,以机器的稳定性与高可靠性深受客户信赖。
任小华自豪地表示:“相比同行,机器只是针对一系列产品,换了别的产品却做不了。而我们的机器通用性非常强,小到米粒,大到拳头的产品,我们的机器都可以做。”
对此,张毅补充:“我们的产品能更好地满足客户长期大批量的使用的要求,以至于能在市场上引起好的效果和反响,口口相传,得到大家的认可。”
设备稳定性对于自动化生产而言是异常重要的。前期自动化水平普遍低下,自动化设备经常在生产过程中由于材料、器件等问题发生故障,导致企业不得不选择纯手工生产,生产效率低,产品品质低,而金华翼设备的稳定性在业内享负盛名。据张毅透露:“金华翼设备的基础材料就是标准件的选择,如THK的丝杆导轨、smc的气动元件、松下的伺服电机,基本上采用日本的标准检验。在设计结构上,金华翼向国际知名企业看齐,去保证设备的生产工艺。”
金华翼:以高性价比自动化技术 成就世界一流智造品牌
生产车间
在虚心学习的路途上,金华翼也在不断的进步。据任小华介绍,金华翼的穿套管机已从四轴发展到六轴。在四轴套管之前,机器的功能只能实现套管穿套而未能解决产品飞线缠针脚的问题,局限性大,只能满足部分特定的产品。随着市场上的需求不断扩展,要求设备有更多的轴数,同时实现套管穿套与自动绕线的功能。通过一年半载的研发,金华翼实现了六轴的自动穿套管,同时线能自动缠绕到端子角上。这样的一台设备作业能实现六人手工作业的工作量。
记者在走访当日遇到了来金华翼验收设备的客户,客户笑容满面,对金华翼的设备赞不绝口。
高额研发投入
此外,高额研发投入是金华翼发展迅速、获得客户信赖的主要关键。
在采访中,张毅多次笑着提起,客户对他们信赖之余也对他们推新品的速度非常好奇。
“实际上,我们去年投入的研发费用,是相当于公司去年利润的30%。”张毅着重指出,因为其实对于整个中国的自动化来讲,大家都处于一个大而不强的阶段,整个行业做自动化的很多,但是与国外精益化的企业相比,存在差距。这个差距体现在技术、材料以及研发投入上。
金华翼:以高性价比自动化技术 成就世界一流智造品牌
工作交流
对此,张毅表示:“我们希望行业能在研发上投入更多的财力,人力物力。我们需要研发个性化的新产品,甚至是代表着行业未来发展方向的产品。实际上,我们现在的巨额投入,都是为了后续的增长。”
在走访过程中,记者发现金华翼车间内有一条为客户定制的电源充电器全自动的绕线生产线。据任小华介绍:“从材料的自动投入到绕组,第一绕组、第二绕组、第三绕组已实现完全自动生产作业。总体而言,既减少了人力又提高了产品品质的管控。”
解决汽车行业痛点
从全球产业与技术的升级来看,新能源汽车正在经历着一场深刻的普及动员。预计中国和美国在2020年的新车销售中,新能源汽车的占比将超过10%,这是一个产业爆发的临界点。
但是,在新能源汽车蓬勃发展的背景下,新能源汽车召回事件却频频发生。
由于新能源汽车在设计、制造等过程中没有严格遵守相关技术标准和规范,反而守望着政府补贴,故留下了诸多安全隐患。
张毅表示,汽车产品的安规认证非常契合公司的发展道路。从2017年开始,金华翼已经在着手准备了。2018年在汽车制品上,金华翼的设备小有斩获。
据了解,作为高可靠性的产品,汽车制品生产极为严格,从原材料到设备,都要求高一致性、稳定性。张毅表示,“在这方面,我们从基础元器件的设计来保证设备的稳定性。我们现在提出的目标不是高稳定,而是要超高稳定性,在过程中遇到问题我们也不断改进。”
金华翼:以高性价比自动化技术 成就世界一流智造品牌
金华翼大型设备
这对于企业而言,有问题存在才有进步空间。张毅乐观表示,“其实现在问题点是越来越少,未来都会被攻克。实际上,我们已经跨进新能源汽车这一领域,设备也在完善当中。”
扎根行业 虚心学习
谈及未来发展计划,张毅表示,“金华翼目前的生产基地在东莞,但我们的场地并不够用,公司一直与当地政府协商,希望将整个工业园租下来,实现扩产。”
随着金华翼在发展中产品不断得到客户的认可,稳打稳扎的同时开始打造自己的品牌。张毅认为,如果要跻身全球市场,他们还需要虚心向国外知名企业学习。“我们与知名企业存在一定的距离,正因为有了距离,才使我们有进步发展的空间,向国外知名企业学习,进而提升自己,慢慢向知名企业靠拢,希望能把我们之间的距离缩小。”
未来,金华翼继续坚持自主研发与创新,以高性价比的自动化技术,成就世界一流的智能制造品牌。
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36活动报道ACTIVITY REPORT
今年首场储能大型会议在深圳闭幕 探讨储能如何逆变增长
3月29日,上午9时许,由大比特资讯主办的“2019’(深圳)储能逆变器与变频器技术创新研讨会”,在深圳市马哥孛罗好日子酒店如期举行。作为2019年首场储能的重要会议,现场齐聚多位储能产业链的顶尖人才,共同探讨了储能未来的发展方向。
储能研讨会会议现场
本次会议是全天候举行,主办方邀请了多名业界实力嘉宾,各自上台分享了在储能领域的最新技术进展;同时,也对储能市场的未来发展趋势进行了深入的探讨。
在上午的演讲活动中,艾华集团高级项目经理聂劲带来是演讲主题是《铝电解电容器在变频器中的创新应用》,他在演讲中阐述了铝电解电容器在变频器中的应用特点,针对电容器在线路中的具体作用,给出了选型的建议。针对某些特殊的应用要求,提出了对策方案。紧接着描述了铝电解电容器使用寿命的基本模型,给出了铝电解电容器适用的寿命推算公式,及其在寿命推算时各个参数因子的实用测量方法和注意事项,简单介绍了铝电解电容器寿命的实验方法。
芯能半导体产品总监吴微带来的是《芯能半导体功率器件介绍与产品应用分析》;吴微介绍了IGBT功率产品的技术发展与特性,结合不同应用终端,分析功率器件在不同拓扑结构电路中的工作状态与工作波形,总结如何选择、使用IGBT功率产品。
上午最后一场主题分享是来自中研非晶总工程师刘波,他带来的是《设计-仿真-测试-制造全闭环对储能系统的可靠性保障》。
下午1点40开始,英威腾研发总监李适如、广东电网电力科学研究院储能技术研究所所长赵伟先后讲解了《逆变器与变频器设计方案介绍》、《配电网储能系统集成技术及实践》。
英威腾研发总监李适如
下午3时许,研讨会的重磅环节,“‘储势•逆市’——2019储能市场的发展趋势及逆变器与电池管理创新论坛”也顺利召开。
论坛阵容由上述演讲嘉宾组成,他们围绕本次研讨会的主题展开对话,多维度探讨储能整体市场概况、产业链细分市场、产业发展趋势、分享示范项目经验,以及如何放大储能在经济发展中的牵引作用。
储能论坛
赵伟指出,在宁德时代、比亚迪等拥有电池技术的企业的推动下,我国的电池成本在短短三年内成本大幅下降,电池的体积越来越小,容量、质量越来越符合电网的要求。同时,他也强调,储能电池与电动汽车电池在设计原理上有类似的地方,但储能电池比电动汽车更大,其安全性也比电动汽车更高,所以在设计和使用时必须更加的小心。
根据主办方提供的数据,此次与会人数达300余人,科士达、英威腾电气、古瑞瓦特新能源、可立克科技、盛弘电气、科华恒盛、长园深瑞、迈凯诺电气等一批电源、电气化企业均到场参会。记者现场采访了几位与会人员,他们都纷纷表示获益良多。
记者看到,有数十家企业还带来了他们的实力产品,在会议现场展示区供与会人员咨询了解。这些产品覆盖了控制器、功率器件、电路保护、驱动IC和测试等产品,他们相互渗透、相互交叉,最终融为一体,构建成完整的储能产业链,共同发力,为储能逆变器和变频器企业提供解决产品选型和供应商优化问题的方案。
展示区
储能逆变器、变频器等产品的市场和技术在储能市场的引领下,得到新能源行业、电气化、电源市场的重点关注,受访工程师表示,期待未来这一市场快速上量,给企业拓宽市场空间。
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38活动报道ACTIVITY REPORT
第13届(顺德)家电电源与变频控制创新技术研讨会成功举办
2019年3月29日,由大比特资讯主办,半导体器件应用网承办的“第13届(顺德)家电电源与变频控制创新技术研讨会”在佛山顺德哥顿酒店成功举办,会议吸引了包括TCL、美的、海信、格兰仕、长虹电器、志高、万和、容声、艾尔斯派、瑞德智能、海明晖、长青(集团)、大明企业、万喜电器、雅乐思电器、樱花厨卫等的参与,共同探讨行业发展趋势。
演讲会场全景
本次会议上,来自必易、东芝、PI、德珑磁电、恩宁(上海)技术、和而泰等企业的技术专家为与会工程师现场带来了他们的专题演讲。
首先是恩宁(上海)技术总工程师徐强华带来的《家电电源与变频电源设计》。
电子家电产品大量涌现,电磁骚扰的频率范围也越来越广,变频家电因其额定功率更大,更是深受其害,恩宁(上海)技术总工程师徐强华作为国内EMC/EMI专家,特意在现场发布了演讲《家电电源与变频电源设计》,分享多年的技术心得。 徐工强调进行变频电源的电磁兼容性设计时,首先进行一个系统设计,变频电源的电磁兼容设计主要从以下三个方面入手:1,减小干扰源的电磁干批能量:2,切断干扰传播途径:3,提高受扰设备的抗干扰能力。
浙江大学本科毕业,华中科技大学硕士毕业的王晓佳带来的是《必易微电子家电电源方案介绍》。演讲首先介绍必易公司的发展历程、研发能力和产品线布局,其次为必易对小家电电源市场需求的理解和分析,接着就行业的几个热点问题给出必易的最新解决方案,包括了阻容电路的可靠性与成本的优化替代方案、小功率MCU供电电源如何在最低成本控制下提高输出精度和输出的动态响应速度、如何满足智能化的小家电对于5-20W范围内非隔离电源方案的要求以及高功率段隔离电源方案如何简化外围提高效率和降低待机。
有着十多年点电机和运动控制开发实践的冯建宏,在变频空调领域有这丰富的经验,该次演讲冯经理重点了分享聚焦变频控制技术在空调、暖通产品方面的应用与挑战,包含了压机调试、各类保护点和转矩补偿、成本与性能优化、新算法开发、软件的可维护可重用性、产品研发过程的辅助工具等等。
东芝工程师张权带来的演讲在于分享东芝的MCU产品以及技术。东芝有着超过35年的单片机制造经验,得益于其独特的矢量引擎技术,东芝的电机控制型MCU在控制无刷电机方面拥有独到的优势。而且,全新的工艺技术使得东芝MCU具有更低的功耗和更好的性能表现。
罗总监此次的演讲以适应变频新技术的新型电感器为主题,介绍了开关电源新技术的发展趋势及电感器件技术应用方向的影响。 PPT详细讲解了电源器件的应用、磁性材料应用,还有电感器件高频化高性能的设计方案,以及变压器自动化生产设计;通过德珑磁电大量新型创新应用案例的介绍说明电感器件提高效率,能耗减少,降低了电源体积的设计要点。
谢厚林带来的演讲是《采用BridgeSwitch(tm)电机驱动IC实现 BLDC驱动器创新》,重点在于讨论BridgSwitch是如何满足家电逆变器的设计要求的。通过演讲了解到PI是如何使用内置的软性快速二极管及生产时经过微调的FREDFET栅极驱动电流来减少开关损耗以及EMI的。此外,演讲还验证了具有集成半桥式电路结构的BridgeSwitch在实现高效率并采用分布式散热方式后是如何去掉传统的IPM方案所必须的散热片的。演讲的最后还对BridgeSwitch IC的全面的硬件保护方式和自供电特点加以介绍。
东芝拥有超过35年的电机驱动器制造经验,提供适用于控制有刷直流电机、无刷直流电机和步进电机的广泛的电机驱动器产品组合。黄经理特意带来的东芝控制驱动器IC介绍。东芝采用了全新的模拟工艺技术,电机驱动器实现了小型封装。因此,它们不仅实现了稳定的电机控制,还减小了系统大小和功耗。
展示区域
同时,本次会议为了方便与会工程师能够实现面对面的技术沟通交流,设置展示区域,包括必易、东芝、力生美、科环世纪、三鑫、安兴、PI、康源、珠海巨晟、贸泽电子等企业都现场展示了他们在家电方面的创新产品和优势解决方案。
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40活动报道ACTIVITY REPORT
上海慕尼黑电子展 近60家实力企业接受大比特资讯视频直播采访
2019慕尼黑上海电子展即将于3月20日开幕。大比特资讯编辑部全体人员出动现场直播报道了此次活动的盛况,为未能前往展会现场的受众第一时间了解重要企业最新产品和发展方向提供了便捷的途径。
本次展会以“智向未来”为主题,将有超过1500家国内外知名展商,85000名观众预计莅临,展会面积约为90000 平方米,以及同期将召开近20场行业论坛与活动,可谓是中国电子行业开年最大的行业盛典。
针对大量无法实地观展的观众,慕尼黑电子展与大比特资讯达成战略合作,大比特作为本次展会官方指定视频采访直播平台,推出官方线上直播网页,以视频直播的形式,将针对无人驾驶、新能源汽车、5G、人工智能,以及工业4.0、智慧工厂、物联网等热门领域,为大家报道了本次参展的最新产品及重点企业观点。
在此次直播活动中,大比特资讯直播团队采访了东芝电子、三菱电机、富士通、赛普拉斯、艾迈斯、MPS、信维通信、浩亭、艾普凌科(精工)、贸泽、华大半导体、智驰华芯、炬佑智能、荣湃、瑞森、长园维安、纳思达、加特兰微电子、博威合金、莱尔德、泰科天润、长江连接器、兴万联、群桦精密、兴勤电子、钿威、时恒、金刚磁业、海尔曼太通、德铄、艾德克斯、松田电工、笙泉科技、金光世纪、北京创四方、丰宾电子、北京首冶、可天士、威孚化学、合泰盟方、NCAB、子尔、多维科技、乔越、东阳光、KMD凯美龙、康源半导体、克爱斯端头等近60家的实力企业。
直播视频内容后续也将在大比特资讯官网持续停留,受众可随时随地登陆官网检索查看。
除了视频直播栏目,本次慕尼黑电子展线上视频直播网页还为用户呈现展会热点资讯、重点企业访谈、参展新品、以及现场精彩图集等板块内容。
同时,大比特资讯为本次直播活动提供了多轮预热活动,许多参与观看直播、预报名的用户,都获得展会送出的无人机、五金工具、商务雨伞等大量精美礼品。
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42市场解读MARKET INTERPRETATION
国外一线车企渐涌入新能源汽车 国内政策引导力度加大
在刚刚闭幕的全国两会中,新能源汽车和5G几乎成为全会讨论最为活跃的领域和话题。近年来,新能源汽车更是在质疑声和支持力量中不断成长壮大,今年补贴政策即将迎来新的调整,新能源汽车将是继续走政策导向方向,还是开始走上市场导向,成为业界关注的热门话题。
新能源汽车产销连年涨
2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,同比分别增长59.9%和61.7%。今年1月新能源汽车迎来开门红,产销分别完成9.1万辆和9.6万辆,同比分别增长113%和138%。
许多新能源汽车厂商也在新年过后开始发力。
上汽通用汽车别克品牌于2月26日宣布,将推出全新纯电MAV多功能运动车——别克VELITE 6。
2月27日,特斯拉上海工厂初期建设项目即将结束环境影响评价拟审批公示阶段,项目预计在2019年9月完成四大车间建设,到2020年3月,完成动力系统车间及其他重要功能区域的建设。一期项目建成后,年产15万辆纯电动整车,生产车型为Model 3整车。
2月28日,恒大新能源汽车有限公司成立,注册资本为20亿美元。
广汽新能源Aion S 于3月1日正式预售,续航里程510km。
目前,中国新能源汽车保有量在全球占比近50%,稳居世界第一。不过,成本的问题一直是新能源汽车厂商头疼的问题,随着研发的投入,部分成本也已逐步得到控制,动力电池的成本已由最初的2元/瓦时,下降至1元/瓦时,有些企业甚至已达到了0.8元/瓦时,而目前国际上特斯拉超级工厂生产的松下电池成本为0.11美元/瓦时。
佳扬电子高级项目经理肖锋在接受《磁性元件与电源》杂志记者采访时表示,在国家环保政策与中西方车企联合推动下,今年新能源汽车销量会继续呈现爆发式增长;如果政府主管部门、企业不发力,到2022年以后在技术上的压力就更大了。
奇瑞新能源汽车苏州分公司销售部经理何伟从自身销售经验来看,则显得略悲观,他认为今年销售会疲软,其主要归根于中美贸易摩擦,且国内经济发展下滑,消费者收入也受到了影响。
全球一线品牌力推
特斯拉上热搜引流量关注
2月22日,6辆特斯拉Model 3在北京交付给了用户,这是特斯拉Model 3在中国市场进行的首批交付,其他地区将陆续交付,这表明特斯拉在中国市场的大批量交付已经正式开启。
“最便宜”特斯拉标准版Model 3开始发售,价格只要人民币20多万元,不仅仅是在中国,在全球范围内都经历了大规模价格跳水。这一系列动作让汽车界炸开了锅,业内预测,降价后的特斯拉,可能极大地侵蚀自主品牌市场份额,也令国产电动车品牌感到不安。
根据特斯拉发布的最新财报,2018年全年该公司整体销量激增,营收同比增长82.5%;净亏损收窄至10.63亿美元;但受关税的影响,中国作为特斯拉第二大消费市场,2018年收入17.57亿美元同比下降了13.3%。业内认为,特斯拉在中国设厂生产是未来发展的关键。
2018年10月,特斯拉以9.73亿元摘得上海临港装备产业区一块864885平方米的工业用地。2019年1月7日,特斯拉上海超级工厂破土动工,工厂一期年生产规模为25万辆纯电动整车,包括Model 3等系列车型。
基于对中国市场的信心,特斯拉方面在2018年财报中表示,2019年特斯拉将维持每周7000辆Model 3的水平,再加上上海工厂投产后的产量,将争取每周持续生产1万辆Model 3。2019年第四季度至2020年第二季度期间,将实现超过50万辆的年产量。因此,马斯克认为,上海工厂能否迅速投产是今年交付量能否取得更大突破的关键因素。
小鹏汽车董事长何小鹏虽然不认可特斯拉在国内的品牌能有效转换为销量,但他还是认可model3会更好的教育和激发传统汽车向智能汽车的转换效率,蛋糕会越来越大,会产生巨大的智能汽车红利,未来2-10年,汽油车的下降趋势会进一步加速。
经纬达总经理方正涛同样认为“即使有特斯拉的推动,但目前新能源汽车的进度仍然太慢了。”
考虑到新能源汽车成本较高,肖锋担心特斯拉此举会在短期内给国内汽车行业造成巨大压力,“不过从长期来讲,中国企业就应该在这种压力中寻求突破和成长。”
王理平认为有企业带动行业降价是好事,它可以倒逼国内企业成长,去降低成本,实现产业优胜略汰,同时消费者也能从中受惠。
身处销售一线的何伟,明显感受到特斯拉行为影响到他们的成交量,他指出,“目前汽车行业品牌太多,但基本的老问题都没有得到解决,为赢得利润,只能提高价格,羊毛出在羊身上,消费者也不会轻易买账。”
“群狼”围攻
大多数新能源车企或许会因特斯拉降价而恐慌,但特斯拉更多的是带来“流量式”的关注,在一定程度上成为搅动国内新能源汽车市场的“鲶鱼”,同时也是中国电动汽车乃至整个汽车行业改革开放的新起点。
而真正来势汹汹的是德国车企。
2019年外资、合资集中在新能源汽车领域发力,大众、宝马、奔驰、丰田等企业均将主打的新能源车型提上了日程。
德国汽车工业协会(VDA)负责人在日内瓦汽车展开幕前表示,“未来三年,德国汽车业将在电动汽车和自动驾驶领域投资近600亿欧元(约合4562亿人民币)。”他还表示,在此期间,德国制造的电动汽车型号将增加两倍,至100款左右。
德国车企4562亿的电动车和自动驾驶也将进一步掀起全球新能源汽车产业投资潮,显然也会对中国的本土电动车车企形成碾压之势。
德系车企中以豪华品牌BBA三强为首,如今他们今年已经正式开启了电动化的脚步。
奔驰EQC将率先在今年底在华投产并上市销售,而奥迪e-tron则将在今年以进口方式引入,并在明年国产,相对之下,宝马iX3的脚步则是最慢的,也计划于明年在华投产。同时,在取消新能源汽车外资股比限制的同时,发改委正积极推进整个新能源汽车行业的对外开放。
除了豪华品牌的德系三强之外,作为在中国拥有3000万辆庞大体系的大众,在去年底已经有六款插电式混合动力车型集结亮相,也预示着大众汽车品牌已开启在华新能源汽车攻势的首个阶段。
2019年大众汽车品牌将启动电动汽车第二阶段攻势,至2020年,大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型,并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。2020之后,大众汽车品牌将开启第三阶段,带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。
2019年将有多款热门车型的纯电动版本迎来国产,如蔚来、小鹏、威马等新兴车企将大规模交付,在购车补贴退坡的条件下,市场竞争将更加激烈。而当跨国车企技术更为全面的电动车全面展开攻势,国产车企亦将面临双面夹击的竞争压力。可以预见的是,“价格战”会是必然之势。反观国内现阶段的许多新能源造车新势力,则沉浸于续航里程长的“自嗨”当中。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,随着外资豪华电动车产品以及国内新旧势力电动车型的竞相入市,即便是特斯拉也将在中国市场面对更多强大的对手。
对“来势汹汹”的外资车企,前途汽车董事长陆群认为,电动车不单要与汽油车竞争,在品牌上,还需要与碾压式的跨国品牌公司竞争,他们在资源、历史和技术上,都普遍比国产品牌强。在他看来:“作为造车新势力,谁好谁又不好,这样评价没有意义,我更担心的是在丰田、大众、奔驰、宝马这些电动车来了之后,我们怎么办?”
北京安泰科技人事部总经理孙国栋则认为,目前我们国家在新能源汽车的高尖端技术上实际仍是跟随者,车企数量多、购买基数大等客观因素,造成我国新能源汽车十分火爆的假想。实际上我们仍跟国际知名汽车厂商在新能源核心技术上仍有较大差距,我们也正在逐步缩小这种差距。
中国政策导向明显
两会代表热议新能源汽车
3月,全国两会在北京召开,在有关制造业话题中,新能源汽车成为代表提案中被提及次数最多的产业之一,
与会当天,代表们对推动新能源汽车的发展格外重视,纷纷就新能源汽车的发展建言献策。浙江合众新能源汽车董事长方运舟提出,要政策鼓励购买新能源汽车、智能化配套基础设施建设、鼓励开展新能源相关产业创新等方面的内容。方运舟表示,希望通过整合政策、技术、资源的各方优势,聚焦加快推动新能源汽车的普及。
在政策的推动下,我国在纯电动汽车和插电式混合动力汽车方面已得到一定的发展。肖锋告诉记者,目前电动汽车的续航仍比较局限,充电时间也不理想,安全也是消费者格外担忧的问题。因此,一些代表也对汽车的动力能源有了不一样的看法。
奇瑞汽车董事长尹同跃、长城汽车总裁王凤英在提案中都明确表示支持氢燃料用于新能源汽车,他们认为氢燃料是国家实现节能减排和促进汽车产业的发展必然选择,是我国新能源汽车发展战略能否持续、健康发展的重要因素。
不过,尽管氢燃料电池车具有一定的优点,但与纯电动和插混相比,技术突破难度更高、基础设施投入成本更高。
吉利控股集团董事长李书福则认为,应该推动甲醇燃料和甲醇汽车普及,走能源多元化路线。
宁德时代新能源科技总裁曾毓群,则将目光瞄向可再生能源、电化学储能、新能源汽车的融合发展。他建议,应该加快推进清洁电力西电东输,为新能源汽车提供清洁的电力来源;通过大规模推广新能源汽车,使之成为分布式储能设施,与电网智能互动,发挥移峰填谷的作用,提高资源利用效率。
顶层设计力推新能源汽车
目前,在经济较为发达的沿海城市和经济带,绿色发展已成为这些地区未来规划重点考虑的因素,而新能源汽车具有节能减排、保护环境等多方面的优点,代表着世界汽车产业的发展方向,成为这些地区重点推动的产业之一。
2月18日,国务院印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》强调,要培育壮大新能源、节能环保、新能源汽车等产业,形成以节能环保技术研发和总部基地为核心的产业集聚带。
近日,工信部又组织召开《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,为下一阶段我国新能源汽车发展进行顶层设计。工信部部长苗圩指出,规划编制工作中,要以新能源汽车高质量发展为主线,探索新能源汽车与能源、交通、信息通信等深度融合发展的新模式。
孙国栋表示,从上述国家宏观政策上看,国家一直在支持着新能源汽车产业的发展,今后一定会持续推动新能源汽车在各地铺开。
长三角汽车产业集群以江苏-上海为中心,主要为新能源汽车产业,聚集了上汽集团、吉利集团、众泰集团以及东风系客车、卡车、乘用车等在内的数千家大型企业。
据统计,长三角集群的30个城市中,有超过14个城市已经拿到或规划有新能源汽车项目,涉及新能源汽车项目超过20个,累计计划产能超过300万辆,累计计划投资超过1000亿元。
海南率先提出“禁售燃油车”时间表
3月5日,海南新出台《海南省清洁能源汽车发展规划》,成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁化目标和路线图的地区,并率先提出2030年,“禁售燃油车”时间表。
记者了解到,今年起海南公务车、公交车等新增和更换车辆全部使用清洁能源汽车,并启动建设4万个以上的充电桩,率先在海南普及新能源汽车。到2030年,私人领域新增和更换车辆100%为新能源汽车,全域禁止销售燃油汽车。
何伟、孙国栋都认为,海南此举执行难度很大,具体操作还得看政府操作;是否有省份慢慢效仿它,主要还是国家政策导向,但新能源汽车的发展仍需有坚强的市场基础,而不是仅靠行政命令。真正是否淘汰燃油车还是应该由市场说了算;一旦新能源汽车足够经济实惠安全,且后期配套服务齐全,自然会有更多消费者选择。
一汽解放汽车技术部工程师刘涛同样谈到售后服务问题,新能源汽车退市产品、电池报废回收问题等都没有得到很好的解决,新能源汽车的成熟度仍较低,一旦这些问题解决了,禁售燃油车的地区才会越来越多。
肖锋、安可远总经理王理平等人则坚信该举措一定会在未来得到更多省份的效仿。肖锋认为更多的可能性是从区域性经济区开始,像广东、上海等省市会在禁售燃油车、鼓励购买新能源汽车上走得更快些,更多地区还是较为谨慎。
补贴政策转向
今年新能源汽车也将面临退补的现实。
1月初,国家工业和信息化部部长苗圩透露,“近期工信部联合相关部门正在抓紧研究制定2019年财政补贴政策,总的原则是在确保2021年财政补贴全部退出后,产业不发生大的波动,分阶段地释放补贴退坡所带来的压力,防止一次退坡幅度过大带来新能源汽车市场大起之后的大落。”
孙国栋说,“原来因为补贴,利益驱力企业大量生产,取消补贴后,利润大滑坡就没人做了。”他认为,这种影响在短期内会比较明显,从长远来看,如果企业按照市场规律来走的话,它的影响就慢慢减弱。芜湖宝骐汽车制造有限公司研发部科长伍俊同样认为目前的新能源汽车市场跟政策关系太大,并非一个正常的市场行为。
正如孙国栋所言,部分车企可能存在骗补的行为,肖锋认为,“退补会使很多企业产生一定的经济压力,但真正有技术实力的企业还是可以持续生存和发展的,那些只是钻政策漏洞的企业,基本上就会被慢慢淘汰。”王理平则表示,企业应该去承担责任,从自身出发,优化流程,优化材料和器件设计,优化成本,与消费者达成双向共赢的方案。中国汽车工业协会常务副会长董扬透露,新能源汽车地方补贴将不再补贴车企,转而补贴基础设施,如充电桩领域。
随着电动车补贴政策的退坡,电动汽车发展势头必会受到影响,补贴退坡的电动车对于消费者来说,由于价格因素,电动车对于消费者的吸引力越来越少,同时市场也将逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。
车载电源、桩企受拉动
随着新能源汽车行业的高速发展,车载电源作为新能源汽车的零部件,重要性日益凸显。许多汽车电子企业、电气化企业投入到车载电源的研发当中。
一般而言,一辆新能源汽车(包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车)均需配备一套车载电源。因此,车载电源的市场规模与新能源汽车市场规模直接相关。
欣锐科技车载电源产品通过DESIGN-IN方式与北汽新能源、长安、江淮、华泰、南京金龙、珠海银隆、江苏九龙等国内各大新能源汽车整车厂商建立了长期稳定的合作关系。其主要产品包括车载DC/DC变换器、车载充电机、车载电源集成产品等车载电源系列产品。
华为表面上没有成为新能源汽车造车大军的一员,但实际上其业务也逐步向新能源汽车渗透。据华为给北汽新能源的项目合作资料显示,华为可以为对方提供电机、电控、动力电池总成、BMS以及车载电源等一整套解决方案。此外,上汽商用车、广汽接触还与华为接触车载充电机和电控产品,而且华为还投资了纯电动汽车威马。
另外,汽车电动化也推动着充电桩的建设步伐,政府的补贴视角也逐步向充电桩等基础设施侧重。据机构测算,2020年我国充电桩设备市场空间为1165亿元,2025年充电桩设备市场空间为2378亿元。
2018年年底,发改委联合财政部等四部委发布《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》,加快推进充电基础设施规划建设,全面提升新能源汽车充电保障能力。
随着各地对充电桩的政策扶持进一步出台,充电桩行业将在政策利好下,迎来一个快速发展期,各省市相继发布了充电桩未来的建设规划。而电动化大潮也倒逼海外整车厂商和传统能源公司纷纷加速充电网络建设,比如:大众、宝马、戴姆勒和福同成立IONITY,预计到2020年将超过400家充电站。
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44市场解读MARKET INTERPRETATION
汽车磁件往高端化、精细化发展 国产正在被认可
近年来,新能源汽车越来越受到政府和车企的重视,也吸引了一直以来以供应家电、消费电子、通信设备的磁件企业纷纷转向汽车电子,同时促进磁件企业不断成长,国产水平越来越受到国内外下游厂商的认可。
汽车电子化
近几年,在政府的推动下,以及特斯拉等造车势力流量式的宣传带动下,我国电动汽车产销都在逐年上升。新能源汽车的电子元件成本占比远高于传统汽车,为了提高驾驶体验,汽车电子化率也在不断提升,从而带动被动元器件市场新一轮增长。
汽车电子主要应用于动力控制系统,车载信息娱乐系统,汽车安全控制系统和车身电子系统,还有电机控制器、DC/DC变换器、车载充电机、车载空调以及周边配套的充电桩等,这些部件无一都得应用到被动器件。
安可远总经理王理平在接受《磁性元件与电源》杂志记者采访时就表示,他十分看好新能源汽车的发展,多地都在释放积极的信号,对于他们材料供应商而言,较为看好的是充电桩、电控、车载电源等细分模块。
佳扬电子高级项目经理肖锋认为,新能源汽车的成长,明显的拓宽了电感器、电子变压器的市场。
台湾车辆研究测试中心预计,汽车被动元件平均用量总和将超过5000个,占整车的产值比重将超过40%。
另据智研咨询统计,2016年全球汽车电子市场规模达到2456亿美元,预计2020年将突破3000亿美元,车用被动元件市场空间巨大。
车规级磁件需求提升
在汽车电子化下,车规级电感器、电子变压器等器件的需求更加旺盛,同时,一些自动化设备厂商也明显感受到车规级的磁件自动化生产设备的需求明显提高。
以电感器为例,它是新能源汽车电路中必不可少的三大基础元器件之一。汽车的创新,离不开电子产品,新能源电池,雷达、声波、安全系统、防撞系统、信号接收及发放等等都离不开电感元件的支持,每个方面都有多个电感组成,例如进行防干扰,需要使用共模电感或贴片电感进行频率匹配以及降噪处理。
电感在充电桩里也是一个很重要的角色。电感可以让交流电转化为直流电,电流的大小,电感也是需要“过目”,如果电流太大,电感承受不了,就会导致充电桩有问题。
随着新能源汽车的崛起,一些磁件企业也针对性的提升企业的生产水平。
顺络电子18年实现营收23.62亿元,同比+18.83%。顺络电子表示,业绩增长得益于汽车电子取得突破性进展,同时电感类产品应用领域拓宽,产品系列拓展以及客户端份额的提升。
在全面使用自动化生产的情况下,贴片电感厂家苏州谷景电子的产能提升3-4倍,以适应市场的需求。
银利电气很早就布局新能源汽车领域,该司研发的新能源车载充电机配套高频变压器性能赶超国外产品,是目前国内极少数能在高频大功率条件下实现变压器与电感集成设计的企业之一。
高端化、精细化发展
与消费电子产品不同的是,汽车电子具有更高的安全性要求,电动汽车的电池充电、电压转换、逆变器等电路中需要使用大量高电压、大容量、耐高温的器件,且细分市场更多,汽车电子的进步倒逼被动元件向高端化、精细化发展。孙国栋认为,新能源汽车的控制系统对电感的体积、性能要求也是越来越高。
王理平以他近年的接触市场的经验分析,总体而言,下游厂家要求的磁芯材料朝着高频化、耐大电流、大功率的方向发展。“我们也得顺应市场需求,开发这些材料配合他们的需求。”
孙国栋说,“我们目前纳米晶材料主要用于共模电感、贴片电感,新的电源系统可能也会需要这些合金材料,现在非晶纳米晶合金企业也可以奔着这个方向去努力,最终能否实现,要靠新能源汽车发展的结果。”
肖锋指出,“汽车磁件产品对工艺的一致性比目前任何一个产业要求都要高,其主要是因为汽车的安全性特别重要。”
正是由于汽车电子是被动元件行业中技术壁垒高、认证周期长、盈利能力强的细分市场,因此吸引了村田、TDK、太阳诱电等日系厂商和国巨等台湾厂商的关注。这些国际大厂也在逐步放弃部分消费类中低端市场,以在新能源汽车市场投入更多精力。
目前,汽车电子的高性能被动元件已经取得了快速发展,正逐步取代低端被动元件。车用被动元件必须能够适应高温、强烈振动、冲击等恶劣环境,如电源电感会在运行中发热,需要严格控制温度上限;汽车内部高温环境会降低一般Ni-Zn磁芯电感的饱和磁束密度,需要使用饱和磁束密度高且损耗小的Mn-Zn铁氧体磁芯构成的电感等。
肖锋告诉记者,提供更符合纯电动汽车的器件,他们主要从几个方面着手:一是选择磁性材料,以国内一线品牌为主;二是由于新能源汽车瞬间电流很大,所以绝缘材料也很关键;三是胶带;四是生产工艺,要尽可能的采用自动化设备生产;五是质量安全检测,器件厂商要尽可能的模拟产品使用环境来做检测。
自动化设备厂家金华翼销售总监张毅说,“我们已经跨入了电动汽车的门槛,我们的设备主要是保证客户提供给下游电动汽车的基础元器件,具有稳定性、高可靠性和一致性。”该司技术总监任小华透露,他们目前已有交付生产汽车磁性器件的生产线给磁件厂家。
汽车级电感不断涌现
在新能源汽车对车规级汽车电子要求和需求量双重提高的情况下,一些磁件企业也在不断加大研发投入,倾力打造符合当下汽车需求的电感器、电子变压器等磁性器件或磁性材料。
村田拥有丰富的EMI和电感产品,近几年又开发了多种适用于车载娱乐和汽车安全的小型化、大电流的电感及EMI产品,可以覆盖目前汽车电子化进程中的大部分应用。
1月,威世宣布,推出新款汽车级IHLP®薄形、大电流4040外形尺寸电感器---IHLP-4040ED-5A,高度增加为5.4 mm。该电感器降低了DCR、增强电流处理能力、提高电感量,可在+155°C高温条件下连续工作,适用于汽车引擎和传动控制单元、燃油喷射驱动、娱乐/导航系统、以及发动机噪声抑制、雨刷器、电动后视镜和座椅、HID和LED照明、加热通风机的滤波和DC/DC转换。
2月6日 ,TT Electronics推出 HA74 系列表面贴装功率电感器,具有剖面低、占用空间小的特点,而且,该系列电感器的交换能力达到 3MHz,适用于生产高效、空间节约型直流/直流转换器。适用于汽车用例的理想产品,包括最新一代的高密度转换器和适用于 ADAS 控制器的 Pi 过滤器。这种屏蔽型电感器可确保电磁干扰较低,并且具有较高的耐腐蚀性;并采用了先进的低损耗金属合金芯成分,可在频率较高时确保电感器高效、低温运行。
TDK株式会社也推出了TFM252012ALVA薄膜金属功率电感器,该款电感器可与12 V汽车电池直接相连,同时保持小型尺寸。新开发的电感器额定电流为1.6 A,电感为4.7 μH,能够耐受严峻的温度环境,工作温度范围为-55 °C到+150 °C,因此特别适用于汽车电源电路。由于采用磁性金属磁芯,新型TFM252012ALVA电感器的尺寸为2.5 mm × 2.0 mm,高度为1.2 mm。据悉,该产品已实现量产。
吹响国产化号角
国际磁件大厂凭借其先进的研发实力,其产品科技水平在汽车电子中优势明显。但国内磁件厂商也在逐步提升科研水平,在电动汽车对成本的严格把控的现实条件下,国产的磁件凭借高性价比,不仅使得许多电动汽车整车厂提高了磁件国产化程度,也有更多的国产逐步走出国门。
2018年,我国被动电子元件的出口额已经超过进口额489亿美元,出口导向格局已经呈现,也为电子元件产业的发展拓展了空间。
谈及元器件的选择时,一气解放汽车有限公司技术部工程师刘涛说,“目前肯定时首选国产,因为本身电动车价格高,即时补贴之后价格仍然较高,所以说只能用国产的,成本才能控制住。但实际上国产的质量总体上还算可以,很多企业真正用量比较多的也是国产。”
王理平说:“国产磁件、磁材的水平已经很不错了。”他向记者列举了国内一批颇有实力的磁件、磁材企业,如科达、东磁、天通、铂科、京泉华、可立克、海光等企业。
按王理平所说,未来两三年,安可远未来将就新能源汽车发展需要,推出铁镍以及其他新的材料出来,不断优化产品结构,并在成本、性能、性价比上让下游厂商有更多实惠的选择空间。目前,他们已经布局有月产值可达2500万的产线,等待新能源汽车市场的爆发。
肖锋认为,“目前国内磁件产品的水平也得到明显的提升,实力也逐步跟上来了,国际上也普遍可以看到中国的被动器件。但不能否认实力最强的仍为日企、德企等外商,他们无论从技术还是品牌营销上,都比国内企业要更为成熟。”
据悉,顺络电子其汽车电子产品已切入知名国际汽车电子厂商博世、法雷奥等优质客户,业绩稳定性较强。顺络电子为针对性的发展汽车电子业务,还专门成立了新能源汽车电子事业部。
孙国栋说,目前他们已经与汽车驱动电机和整车厂合作。在政策上紧跟国家十二五、十三五计划走。
绵阳经纬达董事长王强此前接受《磁性元件与电源》杂志记者采访时透露,他们也已与博世展开了合作。近日记者继续回访该公司,其总经理方正涛说,他们已成为博世合格供应商并向其供应了相关磁件产品,不过仍未形成大批量供应,这主要是由于新能源汽车实际增量仍过于缓慢。据他透露,目前经纬达主要以汽车网络变压器为主,未来还将继续研发销售汽车需求的电子变压器。不难看出,能与博世、法雷奥这样的国际大厂合作,足以表现出我国企业拥有与国际高端市场接洽的实力和底气。
据肖锋透露,佳扬电子设计的汽车贴片电感、平面变压器已有五年,已有一定量的供货;整车厂方面有与比亚迪合作,还与长安汽车的供应商洛阳嘉盛新能源合作;此外,他们还与上海松芝在DC-DC产品也达成合作,该公司的产品主要用于新能源汽车空调。
为加强伊戈尔在电动汽车、充电桩等领域的科技水平。2018年上半年,伊戈尔收购了深圳市沐磁科技有限公司70%的股权,进一步加强了他们在高频磁性功率器件方面的研发力量。
据了解,沐磁科技主要从事高频磁性功率器件的技术和产品研发及市场推广,产品和技术主要应用于光伏发电、电动汽车、充电桩等领域。
伊戈尔将高频类产品和电动汽车相关行业作为公司未来业务增长的主要产品和业务发展方向,伊戈尔表示,目前他们正在积极配合客户研发新能源汽车电源中的核心部件——高频功率磁元件产品。他们将采用业界最先进的磁元件技术,使产品具备更好的性价比、更高的功率密度,同时符合车规品质的自动化、数字化制造能力。
可以看出,伊戈尔对沐磁技术的领先性以及新能源的未来充满信心;同时为了配合高频磁性功率器件产品的产能落地,他们还将利用在江西吉安投资设立的全资子公司从事相关产品的生产制造。
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52研讨会导览SEMINAR GUIDE
照明大咖齐聚中山,共探LED照明新方向
为适应不断增长的消费需求,达成更高效率、高可靠性、低成本的驱动电路和智能控制,大比特资讯将于4月19日在广东中山召开“第30届(中山)LED智能照明与驱动技术研讨会”。
本次研讨会重点解决这三个方面的问题:1、如何解决调光时存在的频闪和低功效问题?2、如何利用驱动IC和被动器件提升品质降低成本?3、如何借助智能控制等新技术快速向智能照明转型?
此外,本次会议邀请到必易、晶丰明源、美芯晟、士兰微、艾华集团、华润矽威、芯飞凌、易探科技与贝能等各个行业领域的专家前来分享自身技术与经验。
据主办方透露,必易微电子将针对现在的普遍困境,分享必易的LED照明驱动方案;艾华集团将着重讲解铝电解电容器在LED驱动中的创新应用,从铝电解电容器应用的角度,给出了在LED照明驱动电路中铝电解电容选型方面的建议;晶丰明源则着重于打造强强联手的优势生态链,共同创新推动LED照明行业进步。另外,还有众多优秀企业也将联袂登台提供最新的应用方案,帮助企业听众解决各种疑点,推动企业共同发展。
本届会议将于2019年4月19日 在广东中山古镇国贸大酒店举行。报名已经开启,欢迎大家报名参加。
扫码快速报名:
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53研讨会导览SEMINAR GUIDE
第六届(深圳)新能源汽车电控与BMS技术研讨会
现今世界各国都在助力新能源汽车的发展,我国也对新能源汽车产业提供了政策鼓励与资金支持。近年来,我国新能源汽车领域也取得了非常优异的成绩:2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和126万辆,同比分别增长59.9%和61.7%。
为了进一步扩大业界交流,助力新能源汽车、电控、BMS与电池厂商掌握最新技术,扩大竞争优势,大比特资讯将于2019年4月26日在深圳举办第六届(深圳)新能源汽车电控与BMS技术研讨会。
本届会议汇聚了众多知名专家学者和顶级方案商,联袂登台分享新能源汽车最为关键电池、电动、电控三项技术的最新实践应用案例,解决产品研发关键难题。
本次会议的主讲企业之一深圳顺络电子股份有限公司在汽车电子领域深耕了十年,涉及领域非常丰富。随着新能源汽车市场不断扩大,汽车电子领域也逐渐成为了电子元器件产品的新兴应用市场,未来汽车电子零部件成本占整车成本比率将随着新能源汽车技术的进步而大幅提升,市场空间非常广阔。顺络抓住了这个市场机遇,为汽车电动化、智能化提供多品种射频器件、电子变压器、功率电感产品等。更在近几年,顺络成为了Bosch、valeo等多个全球顶级汽车电子客户的合格供应商,并且增加了数个产品线,通过了多家全球知名汽车电子客户的认证。
本次研讨会,顺络电子也将分享自身多年的经验,重点讨论汽车磁性器件变革,针对汽车智能化的发展趋势,阐述汽车电子元器件的变革,并将给出更具有创新性和独特性的技术解决方案。
除了顺络电子股份有限公司,本次研讨会还有富士通、新洁能与瑞森半导体等主讲企业,围绕新能源汽车主被动安全技术、新能源汽车电驱动技术方案、新能源汽车BMS安全性和可靠性以及新能源充电桩技术方案等多项议题分享经验。
本届会议报名通道已开启,欢迎报名参加本次研讨会。
报名链接:http://www.big-bit.com/meeting/2019cdz/
点击快速报名
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54研讨会导览SEMINAR GUIDE
第十二届(深圳)新能源汽车核心电源技术研讨会已启动报名
3月5日,第十三届全国人民代表大会二次会议北京召开,新能源汽车产业作为“两会”最强声再次引起企业的关注。
随着新能源汽车蓬勃发展,市场需求的不断增大,2019年伊始汽车销量比率的高速攀升。中汽协预计2019年新能源汽车销量将突破160万辆,同比增长33.3%。
据了解,2018我国新能源车市场可谓火爆异常,全年累计销售了125.6万辆,同比暴增61.7%。今年1月新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆,比上年同期分别增长113%和138%。
国家将大力支持新能源汽车发展的落实到政策上,国家发改委等十部门日前印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》多措并举促进汽车消费。其中一项政策内容,对优秀先进的新能源汽车,给予更大力度的销售补贴。
按此趋势,新能源汽车产业完成160万辆年销售目标并非难事。
虽然汽车产业作为国民经济的支柱产业,机遇无限,但挑战也不断。眼下,2019年新能源汽车补贴退坡政策即将公布并实施,到2020年,新能源车的补贴或还将完全退出。依靠政策双手成长起来的产业将面临市场的严峻考验。在外资、合资汽车品牌纷纷加快在中国市场布局的当下,中国新能源汽车产业面临的形势更加严峻。
此外,新能源汽车核心电源技术还存在着诸多的问题。
随着新能源汽车行业的高速发展,DC-DC、OBC和充电桩模块电源的需求量不断增加,其重要性也日益凸显。但是由于这些汽车电源技术仍未成熟,目前新能源汽车市占率仍较低,未来市场要想取得突破,需要克服汽车电源转换和充电效率等技术难题。如何推进国内汽车制造与新技术的结合、与市场的结合,成为汽车产业所要面对的难题。这就不能简单的从技术层面与制造层面看待新能源汽车的发展问题,而是需要多方力量共同努力,集优势与中国制造特点相结合。
为了协助汽车、磁性元件与电源企业更好的解决上述问题,大比特资讯将于4月26日在深圳举办“第十二届(深圳)新能源汽车核心电源技术研讨会”,届时将邀请国内外众多知名专家学者和顶级方案商共聚一堂,联袂登台分享新能源汽车DC-DC、OBC和充电模块电源领域最新技术的最新实践应用案例,协助解决高效大功率、小型化、轻量化、集成化和低成本等研发关键难题。
据了解,大比特资讯已经连续多年举办新能源汽车前沿技术研讨会,汇聚业内专业工程师,共同为业内提供最前沿专业的技术分享。此次“第十二届(深圳)新能源汽车核心电源技术研讨会”主要围绕新能源汽车OBC充电效率、安全与设备、DC/DC转换器转换效率及应用方案、充电桩模块电源安全性能及标准、新能源汽车电控技术方案、新能源BMS电池应用方案等方面展开针对性议题讨论,参会观众可以和行业专家进行零距离多渠道的沟通,并且专家将在会上解决听众关于技术开发的疑点和难点。
另外,本届会议注而开放式的专题演讲和方案展示,行业热点针对性议题讨论,行业专家与参会观众的零距离多渠道地畅谈,为2019年突破性新品的研发做足准备。数十家展示企业同台竞演,有帮助企业更好地完成产品选型。同时,主办方也拥有千人汽车产业通讯录,以及各种汽车行业联盟和微信群,为全产业链生态圈提供交流与合作的良机,助力企业之间实现产品创新、模式创新和业态开发拓展。据主办方透露,将邀请欣锐、英可瑞、瀚美特、鼎硕同邦、华为、航嘉驰源、菊水皇家、科士达、麦格米特、盛弘、中电熊猫、健网、科陆、永联、晶福源、金霆新能源、金霆正通、优优绿能等一众企业参与会议。
据主办方知悉,本届研讨会现报名渠道已经开通,从即日起接受参会报名。
报名链接:http://www.big-bit.com/Meeting/2019cdz2/index.html
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55协会专栏VISION OF ASSOCIATION
协会会员大会暨迎春晚宴在深圳召开 喜迎三家新成员加入
3月16日下午3点,广东省电子变压器电感器行业协会在深圳率先召开第二届第五次理事会,随后继续召开会员大会,会议达成了协会更名和表决通过新成员加入等多项议题。
在讨论环节,会长李有云倡导加强企业内部管理和企业竞争力,用管理方法来把握企业人才。
执行会长杨先进则认为,企业要合理公平竞争,还要重视技术发展。
针对行业发展中出现的企业人才竞争,人才管理和企业专利的管理等问题。副会长鞠万金表示,恶性“挖人”的行为,企业是绝对不能接受的。大家一致认为,企业“挖人“的现象很常见,关键是要良性竞争,杜绝过激的行为。
为提高大家对知识产权的规范和重视,此次会议协会还邀请了格林律师所的代表为大家分享了企业专利管理及运营。会长李有云强调,建立专利池十分必要性。为避免侵犯专利,他鼓励企业参与,自愿进行适应的专利相互许可,降低企业开发成本,将信息建立共享,促进企业间的合作发展。
此外,本次会议也迎来了新成员的加入。与会代表以举手表决的方式,全票通过了河源铁研电子科技有限公司、奋发电子(东莞)有限公司、佛山市中研非晶科技股份有限公司加入理事会的申请,大家对新加入协会的企业表示热烈欢迎。
会上,与会人员还就建立协会官网贴吧,披露信誉不良供应商和客户信息;继续积极开展“守合同重信用”企业公示活动;加快速度成立标准化技术委员会,各自结合企业发展,明确制定标准的方向等事宜达成了共识。
当天晚上,协会在酒店举行了协会迎春晚宴。
晚宴上,会长李友云对协会过去一年的工作做了总结报告。
他说到,在过去一年,协会开展了“守合同重信用”活动宣传及推荐工作;了解会员企业需求,促进协作,开展定制化培训;积极开展校企合作;加强与下游协会组织的互动交流等各项工作。
展望2019年,李会长强调,2019年协会还要继续推荐企业参与广东省市场监督管理局开展的 “守重”的活动;推进成立广东省电子变压器电感器行业标准技术委员会,并建立协会的专利池;继续加强技术培训、加强内部建设,促进外部合作;还要明鉴国际竞争对手,建立贴吧,鼓励大家采取网上发帖公布信誉不良的供应商和客户信息。
会议还特别邀请了湖北群艺董事长、中国积分制管理创始人李荣李先生作为嘉宾出席,他向与会企业代表介绍了他在企业管理方面的心得和方法,许多企业领导表示获益良多。
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56焦点剖析TOPICS IN FOCUS
顺络成为深圳4个千亿首批获益企业 更多在深磁企机会多多
2月28日,深圳“4个千亿”支持民企发债专项计划正式启幕,深圳市属国企高新投与14家深圳民企共同签署了首批债券发行战略合作协议,顺络电子赫然在列,成为首批获益企业之一。
“4个千亿”计划源于去年12月4日,深圳市政府印发《关于更大力度支持民营经济发展的若干措施》(下称若干措施),提出包括“4个千亿”等措施,以更优政策、更大力度、更好服务支持民营企业发展。
《若干措施》共提出了降低企业生产经营成本、缓解融资难融资贵、建立长效平稳发展机制、支持企业做优做强、优化政策执行环境等五大举措。
“4个千亿”分别用于减负降成本1000亿元以上、新增银行信贷规模1000亿元以上、新增民营企业发债1000亿元以上、设立总规模1000亿元的深圳市民营企业平稳发展基金等“4个千亿”政策。
其中,在降低税费、用地成本、用电成本、物流成本、提高企业资金周转效率等基础上,提出新增“三降一缓一返还”,即至2019年底阶段性降低企业医疗保险费率1个百分点,降低失业保险费率0.5个百分点,降低工伤保险费率30%。
此外,深圳将通过落实税收优惠、降低用人单位社保及住房公积金缴费费率、加大工会费返还、降低用房用地成本、清理供电加价、整治“二房东”哄抬房租等方式,确保全市企业减负降成本1000亿元以上。
记者走访了解到,由于深圳拥有优质的政策支持,以及人才优势,使得许多磁性元件的企业即使在面对深圳高昂的房价和办公租金的现实问题,也坚持在深圳设立研发中心、分公司、办事处。四川绵阳经纬达公司、江西大有科技等总部位于内陆磁件企业便分别在深圳成立研发中心、营销中心。
而即使是与深圳相近的佛山中研非晶、东莞铭普光磁也对深圳的研发环境格外“钟情”。据了解,为了布局5G和数据中心市场,铭普光磁在深圳南山区成立的独立的研发、营销中心,团队已经超过了150人。
《若干措施》提出,要建立创新型高成长企业库,把优质企业留在深圳。对民营企业实施梯度培育,加大对产业链关键环节企业的引进、培育和支持力度。
中研非晶董事长申旭斌此前表示,中小企业融资难、融资贵一直是困扰民营企业发展的顽疾。在接待政府领导考察时,他也透露了中研等民营企业普遍都反映的在发展中遭遇到融资难题。
一知名深圳上市磁企高管也对记者表示,他们希望通过融资渠道,可以促进他们企业生产设备更新换代,以及加大研发力度。
此外,受大环境影响,2018年许多中小企业面临亏损,在磁件行业中也较为明显,“4个千亿”针对亏损也给出了切实的帮助,对亏损满1年的民营企业,经职工代表大会或工会同意,可以申请缓交住房公积金。
顺络电子借助深圳完整的产业配套,在电子元器件应用领域从通讯及消费类电子逐渐扩展到汽车电子、物联网、特种工业等,成为深圳极有成长空间的上市公司,在5G通信、汽车电子等新市场来临之际,他们也急需通过融资渠道,巩固发展势头,为未来蓄力。此次成为首批受益企业,也得益于深圳对他们的肯定。
而深圳还有一大批像顺络一样具有潜力的磁性元件企业,如京泉华电子、麦捷科技、可立克科技、铂科电子、振华富电子等知名磁件企业其公司总部都设于深圳,“4个千亿”计划对于他们而言同样是福音,企业可根据自身需求去争取得到政府和金融市场最大程度的支持。
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58焦点剖析TOPICS IN FOCUS
上市磁件、磁材企业2018年业绩大面积见涨 最高净利超80%
连日来,随着新的一年工作的开展,一批电子变压器、电感器、磁性材料上市企业也陆续公布了去年一年的业绩,记者整理发现,在复杂的市场环境下,一些上市磁件、磁材企业2018年普遍依然可以实现逆势增长。
顺络电子
2月28日,顺络电子披露年报,该公司2018年实现营业收入23.6亿,同比增长18.8%,同比增幅连续14年保持在13%以上;实现归属于母公司所有者的净利润4.8亿,同比增长40.2%。报告期内,顺络电子毛利率为34.6%,较上年提高1.2个百分点,净利率为20.4%,较上年提高3.1个百分点。
报告期内,非经常性损益对净利润影响较大,为1.1亿元,上一年度为9479.7万元。扣除非经常性损益后归母净利润为3.7亿元,同比增长51.1%。
京泉华
2月22日晚间,京泉华披露业绩快报,京泉华2018年度实现营业总收入11.66亿元,同比增长2.29%;净利润7971.83万元,同比增长36.89%。
麦捷科技
近日麦捷科技发布2018年业绩预告,预计净利最高可达1.35亿元,较上年同期扭亏为盈。
据了解,该公司业绩变动主要原因是:麦捷募投项目产能逐步释放产生效益,一体电感和SAW滤波器产品开始贡献业绩,本部经营业绩较去年同比增长八成;本期合并增加了子公司金之川全年业绩,去年仅合并金之川9月至12月业绩;去年同期由于子公司星源电子经营业绩不理想,减值3.95亿元,导致公司亏损。
资料显示,麦捷科技主营业务为研发、生产及销售片式功率电感、射频元器件等新型电子元器件。
可立克
可立克近日公布2018年度业绩快报,实现营业收入10.94亿元,同比增长18.33%;利润总额1.02亿元,同比增长56.84%;归属于上市公司股东的净利润8499.92万元,同比增长48.03%。
伊戈尔
伊戈尔发布2018年度业绩快报,报告期内该公司实现营业总收入10.89亿元,同比下降5.24%;归属于上市公司股东的净利润 4227.82万元,同比下降45.63%。
公告显示,该公司2018年度业绩下降的主要原因是:报告期照明电源行业主要客户对该公司LED驱动电源产品的采购同比减少4241万元;受2018年光伏新政影响,光伏发电行业主要客户对该公司高频变压器产品的采购同比减少1621万元。
横店东磁
2月28日,横店东磁发布公告,2018年度,该公司实现营业收入64.89亿元,同比增长3.04%,主要原因在于磁性材料产业收入有所增长,以及太阳能光伏行业受国内“531”新政影响价格大幅下跌,使得公司太阳能产业出现销量增长、收入下降的情况。
公司实现营业利润和利润总额分别比上年同期增长了12.71%和13.74%,实现归属于上市公司股东的净利润6.89亿元,同比增长13.27%,主要原因在于公司通过推进新产品、新领域、新客户的开发力度,进一步拓展了市场空间,增加了高端客户的收入占比,从而提升了盈利能力所致。
安泰科技
安泰科技近日发布2018年业绩预告,预计净利亏损2.1亿元–2.4亿元。
据了解,报告期内,安泰科技依据“十三五”发展战略和技术创新规划,适应市场需求积极开展新产品、新技术、新工艺开发和推进“两化融合”,实施产业自动化、信息化的升级改造,导致当期研发投入增加。此外,安泰科技积极应对日立金属有限公司及其子公司针对非晶合金带材产品发起的“337”诉讼等民事诉讼,导致当期中介机构服务费用增加。
资料显示,安泰科技以先进金属材料及制品的研发、生产和销售为主业,是国内新材料行业的领军企业之一。
天通股份
天通股份1月22日发布公告,预计2018年度实现的净利润约为2.82亿元-3.06亿元,同比增长80%-95%。
2019年,许多磁件、磁材企业的新项目、新产线都于近期陆续铺开,期待各企业2019年能继续大放异彩。
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60焦点剖析TOPICS IN FOCUS
2月多个纳米晶项目陆续推进 巨额投资看好产业需求
随着春节后企业陆续开工,2月份一批大型纳米晶合金带材项目在国内各地持续推进,企业巨额投资新建或扩产,也体现出国内纳米晶产品正在得到下游厂商的广泛认可和使用。
2月18日,新沂市2019年重大产业项目集中开工仪式举行,据了解,本次开工的产业项目在产业集聚和人才集聚上更具优势。
其中,总投资10亿元的三环奥纳纳米晶带材研发生产项目,该项目建成达产后,可带来国际、国内专家领军型人才不低于5名。同时,他们还成立三环奥纳纳米晶研究院,形成年产10000余吨纳米晶带材生产能力,并搭建纳米晶产业上下游企业产销对接、技术攻坚的大平台,实现年产值不低于5亿元,年税收不低于5000万元。
安徽智磁新材料科技有限公司新的纳米晶项目也于今年陆续开展。
2月19日,在安徽智磁一期项目的一号厂房内,工人们正在进行生产线操作平台的安装。按照计划,这家公司将在2月下旬安排设备进厂,3月份开始调试,4月份就投产。投产后公司自主研发生产的纳米晶带材将达到世界先进、国内领先水平。
据了解,这个项目总投资11.06亿元,占地186亩,分三期实施。为确保项目早投产,当地积极组织人员交叉施工,协调解决地坪、配电房等基础设施,目前一期项目的5栋厂房均已接近尾声。
2月28日上午,为加快推进与安泰科技合作,淄博高新区工委委员张旭东与安泰科技开展座谈,向安泰科技介绍了高新区的营商环境、扶持政策。
据悉,安泰科技为巩固和扩大市场,计划在淄博落地建设,并希望项目能与淄博高新区新材料优势产业结合发展。安泰科技表示,将继续深入了解高新区相关招商、科技及人才政策,下一步将就合作事宜进行洽谈和实地考察。
纳米晶材料由于其特殊的结构和优异的综合软磁性能,主要用途是制造各类中高频变压器、高性能电感和滤波器、高精度电磁测量和传感器、以及高性能电磁屏蔽和吸波材料等。
他们被广泛应用于输配电、电力电气、工业电源、新能源、消费电子、航空航天、轨道交通和新能源汽车等领域。
以消费电子为例,近期小米新推出的小米9,便采用了纳米晶技术。为了电磁转化效率,小米首次设计和定制了20W接收端线圈规格,选用5层纳米晶+多股绕线技术全面提升线圈参数。据悉,安泰科技纳米晶材料便应用于三星、小米、华为等公司产品。
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62焦点剖析TOPICS IN FOCUS
特斯拉Model 3交付在即 国内电源、磁件企业在其供应链当中
据媒体报道,特斯拉首批Model 3轿车已于2月22日抵达上海,原定于月底正式交付。
自带流量的特斯拉在此番交付的Model 3到来之际,便不断有新消息在冲击着消费者和纯电动汽车行业。
特斯拉首批Model 3轿车虽已到达上海,但却被中国海关扣押。据路透社报道,特斯拉表示,中国海关已经接受了公司解决Model 3轿车清关问题的方案,无法清关主要是因Model 3轿车标识不合规。
“我们已经与中国海关就解决方案达成了一致,正在与他们密切合作,以重启这些轿车的清关程序,”特斯拉的发言人在声明中称。“Model 3在中国的销售未受到影响,我们继续交付已清关的车辆。”
过去几个月,特斯拉已多次在中国降低汽车售价,以使其汽车“更加经济实惠”,并重振受中美贸易紧张局势影响的销售,这也引得众多降价前购买的车主不满和抗议。同时,为了削减成本并产生利润,特斯拉表示其Model 3轿车全球销售现在只在线销售。
基于对中国市场的信心,特斯拉方面在2018年财报中表示,2019年特斯拉将维持每周7000辆Model 3的水平,再加上上海工厂投产后的产量,将争取每周持续生产1万辆Model 3。
进军中国这个全球最大的电动汽车市场,对特斯拉来说至关重要,因为它试图找方法以抵消美国需求的疲软,并使投资者相信其能够持续盈利。
马斯克称,上海工厂能否迅速投产是今年交付量能否取得更大突破的关键因素。据悉,今年1月7日,特斯拉上海超级工厂破土动工。
特斯拉整车构成主要分为动力总成系统、中控系统、电驱动系统、充电、底盘、车身、内饰、外饰以及其他配件。业内人士表示,特斯拉的生态圈养活了很多企业,也带动了电动车市场。
以磁件、磁性材料和电源行业为例,记者了解到,在特斯拉供应链中,一些中国知名的磁性材料企业和电源企业悉数在列。
东睦生产的粉末冶金零件被用于特斯拉直流换流器上的逆变器齿轮箱壳体、电机马达终端壳体。大富科技向特斯拉提供了天线射频产品。
在电机方面,横店东磁是其电机磁瓦软磁材料的供应商。易事特、特锐德、科士达、奥特迅等电源企业参与了其中的超级充电桩设备的建设,而天通股份、横店东磁也向其超级充电桩提供磁性材料等原材料。
佛山中研非晶董事长申旭斌此前在接受记者采访时也表示,他们现在给特斯拉做了四款产品中,都采用了该公司的非晶纳米晶材料。
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64焦点剖析TOPICS IN FOCUS
充电桩百亿市场即将爆发 磁件/电源企业持续加码争红利
在国家政策和市场需求的双重作用下,新能源汽车销量突飞猛进,与此相关的充电桩市场规模高达百亿元,正值爆发阶段,相关磁件与电源企业持续加码,抢夺市场红利。
据了解,2018年全球新能源乘用车销量突破200万辆,达到历史性的2018247辆,新能源汽车渗透率达到2.1%。
随着新能源汽车蓬勃发展,市场需求的不断增大,2019年伊始汽车销量比率的高速攀升。中汽协预计2019年新能源汽车销量将突破160万辆,同比增长33.3%。
新能源汽车的高速增长也同时促进了充电设施的成长。但目前充电桩数量问题依旧突出,困扰着新能源汽车产业。
工业和信息化部部长苗圩曾在中国电动汽车百人会论坛(2018)上表示,当前全国3.5∶1的车桩比,依然满足不了消费者充电的需求。
随着新能源汽车数量的持续增长,充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显,整体规模仍显滞后。2020年,我国规划建设公共充电桩数量约50万个,但是同2020年规划中的200万辆年产销量和500万辆保有量相比,充电桩数量仍然不相匹配,车桩比甚至有恶化的趋势。此外,我国充电设施的布局也不够合理,公共充电桩的使用率还不到15%,可持续的商业发展模式还没有形成,依然存在着运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰同样认为,电动汽车快速增长的基础,是电动车的性价比和便利性要达到或超过燃油车。因此,除了技术进步,充电基础设施建设也必须跟上。
无论是里程数还是充电桩数量,当前都比前几年取得了长足的进步。据记者了解,当前,我国新能源汽车乘用车主流车型的续航里程已经达到300公里以上,与国际先进水平同步。
从宏观层面来看,国家政策有意将新能源补贴从制造端转向运营端倾斜,自上而下解决当前面临的充电难问题。从需求端来看,充电桩和充电量需求的增量将主要由新能源汽车保有量的增长拉动,其中营运车辆充电需求增长带动快充桩数量和充电量快速提升。预计2019年和2020年全国充电量需求将达到188.08、254.68亿度。从供给端来看,快充桩数量不足成为目前行业从供给端来看所面临的主要问题,全面加快快充桩建设,提升快速充电能力将成为供给端亟需解决的问题。经测算,预计到2020年直流桩将达到23.24万个,交流桩166.13万个。
过去几年,由于充电需求不明朗、充电桩使用效率低、充电运营盈利模式不清,行业缺乏有效整合,市场上普遍认为充电桩行业盈利难,发展前景堪忧。不过,随着汽车电动化趋势明朗,充电需求大幅提升。
据行业专业预测,2020年充电桩累计规模在 140-177亿元,2025年累计规模在 770-1290亿元,2020-2025年新增市场 CAGR在 25%-50%之间。
在充电桩的产业链条上,设备生产商、充电运营商、整体解决方案商都扮演着重要的角色,且三者常常相互重合。而据相关数据统计,充电机、充电模块为充电核心设备,占充电设施总成本的45%-55%,占充电系统成本近51.76%。平均一个充电站的投资成本为250万元,配电设施成本在160万元左右。
综合来看,2019年1-2月,充电基础设施增量为5.8万台,同比增加93.9%,公共类充电基础设施增量小幅增长,随车配建充电设施增速较快。
新能源汽车保有量的增加和续航里程提升预计将带来充电需求的持续增长,充电行业将迎来爆发性增长,作为其中的基础元件,磁件与电源企业也开始受益。
知名企业台达电董事长海英俊表示,目前台达与全球各大车厂大都有接触并已加入供应链,相关领域投资很大,新能源产业趋势明确。有望在2022年实现营收5亿美元的目标。另外,充电桩产品也有不错的表现,去年已开始获利。
科陆电子公司已经实现了边缘计算在智慧能源领域的应用,在电动汽车充电领域,自主研发智慧充电云,以“车+桩+网”联营打造新能源汽车服务生态圈。
因新能源汽车、储能领域利好政策的发布及消费需求的进一步释放,易事特新能源汽车充电桩及储能业务实现爆发增长。1月9日,大华股份与易事特签署战略合作协议,通过双方的优势,加强在智慧城市、“雪亮工程”、智慧能源、充电桩等重点行业应用领域的战略合作。
看好新能源产业爆发机遇,伊戈尔在某平台上表示,公司的新能源高频变压器可用于新能源汽车及充电桩等领域。
另外,可立克表示,公司15KW、20KKW充电桩模块用磁性元件已大规模量产,30KW模块用磁性元件正在研发中。
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66焦点剖析TOPICS IN FOCUS
汽车无线充电再度开花 磁件/电源企业迎来新局面
挪威首都奥斯陆将成为世界上第一个为电动出租车安装无线感应式充电站的大都市,这一则报导引起了新能源汽车、电源与磁件等多个行业的共同关注。在新能源汽车充电问题的困扰下,无线充电是否能成为新能源汽车的救命稻草呢?
随着新能源汽车蓬勃发展,充电桩的需求也在不断上涨。据数据显示,截至2019年2月,全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为86.6万台,同比增长76.8%。预计2019年底公共桩将达到45万个,私人桩95万个,总保有量约140万个,车桩比提高到3.2∶1左右水平。
实际上,充电桩的快速布局仍无法解决新能源汽车的充电难题。在这致命的节点上,无线充电可行性却给新能源汽车产业带来新的盼头。
由于无线充电充电器在用电装置之间以磁场传送能量,不需要电线连接,所以充电器及用电装置都可以实现无导电接点外露,与传统的充电桩相比,在用电安全性方面,有着里程碑式的提高。
而Fortum在其新闻公告中对无线充电系统进行这样的描述,该项目旨在利用感应技术安装无线充电设备,可以实现高达75千瓦的充电状态。
根据美国汽车工程师协会(SAE)在2017年底公布的标准,无线充电的输出功率提高到了11kW,超出常见的交流充电桩7kW的功率。以11kW充电,则可在4-5小时内充电完毕,且价格完全一致。
国网电动汽车服务有限公司高级工程师吴尚洁表示,比起目前常用的有线充电,无线充电具有明显的优势,智能化程度高,可以为用户提供良好的体验。同时,还避免了在充电过程充电枪的插拔问题和过充风险。
此外,据国外权威研究机构R& M的最新报告显示,直至2025年,电动车无线充电市场规模预计达4.07亿美元,2020-2025年期间的年复合增长率将到117.56%。
随着电动汽车市场的体量不断增大,也使得相关行业的巨头以及各大跨国车企,在无线充电市场不断发力,从而进一步占领先机。
2018年,宝马530e成为世界上首个应用电动车无线充电设备的车型。在中国成都运行的部分宝马专车也应用了这一无线充电设备。
除了宝马外,丰田、日产、本田等车企巨头以及博世、高通、华为、中兴等供应商纷纷大力推广无线充电。
2月,美国创新企业WiTricity宣布并购高通旗下电动车无线充电平台Halo,获得了高通所有汽车无线充电相关专利。
WiTricity与宝马、日产和通用均有技术合作。Gruzen还透露,WiTricity已经和中国汽车生产商进行接触,并计划在2019年将自己在中国授权生产的设备生产商“增加一倍到两倍”。
在此背景下,相关的磁件与电源企业更关注这一领域,并实现向中大功率无线市场的转变。同时,记者在采访中了解到,这些企业看好无线充电在电动汽车的发展前景。
中研非晶副总经理陈卫红透露,目前很多新能源汽车,甚至轨道公交车,都在积极推动无线充电技术。
中兴通信和宇通客车股份有限公司近期在郑州举行了谨慎的签约仪式,在无线充电方面强强联手。
无线充电领域先驱WiTricity最近宣布,已与中国汽车一级供应商安洁无线科技有限公司达成了知识产权授权协议。根据协议条款,安洁无线将获得WiTricity的专利磁共振技术以及业界领先的设计,以研发高效电动汽车(EV)无线充电系统,并将此系统进行商业化,出售给中国市场领先的汽车制造商品牌。
对于电动汽车的无线充电,顺络电子绕线产品部经理刘长征表示,电动汽车无线充电将是一个无限量的市场。但从小功率到中大功率的跨越,对于厂家来说,不仅仅是功率的升级,还有其生产技术、生产工艺也要相对应调整。然这些都需要一定的时间去逐步改进。
电动汽车无线充电时代即将来临。佰力电子研发部设计项目经理袁宏乐表示,在此过渡转型阶段,企业应专注研发,等待时机。
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68行业要闻INDUSTEY NEWS
TDK中国本社社长浅沼俊英解读如何赢在中国
日前,TDK在上海慕尼黑电子展期间举办了年度发布会,中国本社社长浅沼俊英先生专程为国内外众媒体介绍了TDK的现状、发展重点及未来的工作重心,并介绍了TDK在中国的一些具体情况。
浅沼俊英以TDK的历史为例,阐述了公司是如何紧随市场需求开发产品的。从铁氧体材料开始,TDK的基础核心业务始终是被动元件;20世纪90年代开始,磁带业务开始迅速成长;2000之后硬盘磁头相关产业开始迅速发展;2010年电池业务得到迅速成长。“2020年之后,我们希望主要业务将是被动元件、电池和传感器系统。”浅沼俊英说道。
目前,TDK 85%的业务收入来自非日本本土区域,最主要的因素就是TDK积极进行全球化的拓展。
2018年TDK的全球销售额达到了1.3兆日元,约合人民币800亿元,其中最大份额是被动元件,包括电容、电感、滤波器等;第二大类则是薄膜类应用产品,包括了锂离子电池、功能性薄膜等应用;第三个份额是磁性应用产品,包括了HDD磁头和磁铁等,这三类总计接近90%的销售额。
而按照行业类来说,56%的应用在ICT领域,包括智能手机、HDD、基站、PC和其他通信设备;18%来自工业领域,主要的应用是光伏、工业、驱动机器人和牵引设备;18%收入来自汽车。
浅沼俊英表示,在汽车应用中,电气化和电子化的需求,带来对高功率高效率的电感、电容等需求的大幅提升,同时也需要更多高密度电源和高性能磁铁。此外,包括各类传感器、薄膜、材料等都是TDK所擅长的领域。
在工业和能源市场,主要产品是电容、电感和滤波器等分立元件。
而在ICT领域,包括电源、电感、滤波器、电池、相机致动器、集成模块和传感器等技术,为客户实现更小更轻更薄的产品做出贡献。
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69行业要闻INDUSTEY NEWS
宇盛三层绝缘线通过UL60601医疗电气设备认证
通过宇盛团队的持续努力,宇盛三层绝缘线通过了UL60601 Medical Electrical Equipment医疗电气设备的认证,是国内少有的一家通过UL60601 V rms ≥ 600V的企业,此安规的认证宇盛在全球排列第四。
UL60601安规认证不同于普通的UL60950 InformationTechnology Equipment 信息技术设备的认证,此安规电气特性比UL60950更苛刻,要高出一倍才能满足UL60601 V rms ≥ 600V的认证。
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71行业要闻INDUSTEY NEWS
易事特UPS中标浙江运达风电招标项目
近日,市场端再传捷报,易事特UPS成功中标浙江运达风电招标项目。
众所周知,UPS电源以其不间断性广泛应用于各种对供电高质量要求的场合,通信、电力、公安、金融、网络、医疗、安防、工业自动化、轨道交通、航天航海等领域。近年来,随着可再生能源的兴起,新能源产业方兴未艾,各种先进设备的投放和能源管理云平台的建设,对UPS电源的应用需求与日俱增。
在新能源产业全面开花之际,风电以其巨大的发电潜力、可再生性和环保价值力居发电前列。
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72行业要闻INDUSTEY NEWS
科陆电子、科华恒盛中标湖南华润鲤鱼江储能调频项目
近日,湖南华润电力鲤鱼江有限公司12MW储能调频项目开标,科陆电子1520.03万元中标储能电池集装箱采购,科华恒盛685.95万元中标储能PCS,海博思创和科陆电子分别为备选候选人。
据了解,山西同达电厂储能AGC调频项目由科陆电子承建,项目已于2017年7月正式顺利投运,项目建设规模为9MW/4.478MWh,储能系统主要用于响应电网AGC指令,调度储能系统充放电实现AGC辅助服务。本项目由5个储能系统单元构成,每个单元由1个30尺储能集装箱和1个30尺配电集装箱构成。每个储能电池集装箱电池配置995kWh,箱内配置电池柜、空调、BMS、照明、消防等辅助系统。每个配电集装箱内部安装4台500kWh双向逆变器和2台1MW双分裂变压器。储能电池通过双向逆变器进行充放电,双向逆变器再通过直接接入10kV电网。
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74行业要闻INDUSTEY NEWS
顺络电子:未来布局新能源汽车及智能驾驶
顺络电子2018年度业绩网上说明会11日在全景网举办,董事长袁金钰在活动中表示,通讯领域方面,行业内手机大客户的市场集中程度仍在不断提升,公司在大客户当中的份额亦有增长,总体增长情况较为稳定。
公司重点布局的汽车电子领域方面,公司拥有多种类产品可供汽车电子领域,如电子变压器、功率电感、无线充电线圈、扼流器等,其中车用电子变压器的产线正在不断扩充,目前向全球顶级汽车电子厂商博世、法雷奥已经放量供应,反馈良好;未来在该领域的主要战略规划为新能源汽车及智能驾驶两类发展方向,预计理论可供产品的单车价值量为人民币几百元至两千多元不等。
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75行业要闻INDUSTEY NEWS
京泉华取得新的发明专利证书
深圳市京泉华科技股份有限公司(以下简称“京泉华”)于近日取得中华人民共和国国家知识产权局颁发的发明专利证书一项,具体情况如下:
该发明专利的专利权期限为二十年,自申请日起算。
上述专利技术为京泉华自主研发,提供一种能够有效提高生产效率的电感器制造方法以及由该方法制造的电感器。本发明技术的实施提高了产品绕线效率,机器绕制最大限度的避免了个体差异性,进一步保证了产品品质。
该项专利技术已应用于京泉华相关电感器产品,主要服务于家电领域和新能源领域。本项发明专利的取得不会对公司近期生产经营产生重大影响,但提升了客户对京泉华的认可度和忠诚度,对京泉华开拓市场及推广产品产生积极的影响,有利于京泉华形成持续创新机制,不断完善知识产权保护体系,发挥京泉华自主知识产权优势,进一步提升京泉华核心竞争力。
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78行业要闻INDUSTEY NEWS
横店东磁2018年度净利润6.89亿元 今年目标净利润7.31亿元
近日,横店东磁发布2018年年度报告,实现销售收入64.89亿元,同比增长3.04%;归属于上市公司股东的净利润6.89亿元,同比增长13.27%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润5.74亿元,同比增长16.58%。
值得注意的是,2019年度公司的经营目标:实现销售收入71.22亿元,同比增长9.76%,归属于母公司股东的净利润7.31亿元,同比增长6.10%。上述目标不代表公司对2019年的盈利预测,能否实现取决于市场状况变化、经营团队的努力程度等多种因素,存在很大的不确定性。
报告期内,公司通过“精益+自动化”推进,不断提升人均效率;通过加大技术研发投入,不断巩固技术领先地位;通过聚焦高端,持续开发世界五百强客户并提升供应链层级,进一步拓宽了新产品、新领域、新空间,增加了高端客户领域的收入占比,从而提升了公司的盈利能力。
截至2018年底,公司拥有年产15万吨铁氧体预烧料、12万吨永磁铁氧体、3万吨软磁铁氧体、2万吨塑胶磁的生产能力,是国内规模最大的磁性材料生产企业;公司太阳能光伏产业拥有年产600MW硅片、2,000MW电池片、800MW组件的生产能力,是单晶电池片的领跑者;公司具有年产3.5亿只振动马达的生产能力,是国内领先的振动马达生产制造企业。
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79行业要闻INDUSTEY NEWS
科士达去年净利2.3亿元 同比下滑38%
科士达近日发布2018年财报,公告显示,报告期内实现营收27.15亿元,同比下滑0.55%;归属于上市公司股东的净利润2.3亿元,同比下滑38.05%;基本每股收益为0.4元,同比下滑37.5%。
资料显示,科士达是一家专注于电子电力技术及新能源领域的智能网络能源供应商,主要致力于数据中心关键基础设施产品、新能源光伏发电系统产品、储能系统产品、电动汽车充电产品的研发、制造及一体化解决方案应用。
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81行业要闻INDUSTEY NEWS
可立克2018年净利润升48.03%至8499.92万元
可立克公布2018年度业绩快报,实现营业收入10.94亿元,同比增长18.33%;利润总额1.02亿元,同比增长56.84%;归属于上市公司股东的净利润8499.92万元,同比增长48.03%。
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82行业要闻INDUSTEY NEWS
顺络电子:2018年归母净利润同比增长40.2%
顺络电子于2019年2月28日披露年报,公司2018年实现营业收入23.6亿,同比增长18.8%,同比增幅连续14年保持在13%以上;实现归属于母公司所有者的净利润4.8亿,同比增长40.2%;每股收益为0.59元。报告期内,公司毛利率为34.6%,较上年提高1.2个百分点,净利率为20.4%,较上年提高3.1个百分点。
报告期内,非经常性损益对净利润影响较大,为1.1亿元,上一年度为9479.7万元。扣除非经常性损益后归母净利润为3.7亿元,同比增长51.1%。
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84行业要闻INDUSTEY NEWS
伊戈尔2018年净利润4227.82万元 同比下降45.63%
伊戈尔发布2018年度业绩快报,报告期内公司实现营业总收入10.89亿元,同比下降5.24%;归属于上市公司股东的净利润 4227.82万元,同比下降45.63%;基本每股收益0.32元,同比下降59.49%。公司2018年度业绩下降的主要原因是:
报告期营业总收入同比下降5.24%,主要原因:报告期照明电源行业主要客户对公司LED驱动电源产品的采购同比减少4241万元;受2018年光伏新政影响,光伏发电行业主要客户对公司高频变压器产品的采购同比减少1621万元。
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85行业要闻INDUSTEY NEWS
台达电连续第六年创下业绩新高
全球最大电源供应器厂商台达电,去年12月营收212.07亿元(新台币,下同),创下同期新高纪录,累计2018年营收达2,370亿元,年增6%,连续第六年创下新高,激励元月股价走势强劲。建议看好台达电股价后市表现的投资人,可透过个股期货放大杠杆利润。
台达电去年上半年受到被动元件供货吃紧影响,营运受压抑,自下半年起受惠涨价效应,且转投资乾坤受惠美系客户拉货推升营运力道,零组件供应状况改善,且利基型产品出货成长带动下,转型效益逐步展现,整体营运改写历史新高。
台达电为全球最大电源供应器厂商,近来积极转型深耕方案解决系统厂,并瞄准车用、资料中心、绿建筑、工业自动化等领域发展。今年全球总经数字疲弱,台达电藉由多元化业务,今年获利市场估计有20%以上的成长,获利成长动能看好。
展望今年,因台达电产品线分散,且公司在5G、资料中心及车用领域已逐渐展现布局成果,营运可望持续向上攀升,而近期台达电在5G基础建设、资料中心及车用领域效益开始显现,有利于今年业绩成长动能。
由于期货交易为高杠杆的保证金交易,因此均有高度的投资风险,请投资人应衡量自我的投资能力适度作加减码的动作,并且设定停损机制,以利有效控制投资风险。
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87行业要闻INDUSTEY NEWS
奇力新2月营收年增27.84%
奇力新集团2019年2月合并营收为9.98亿元(新台币,下同),较上月减少30.13%,年增27.84%,受惠于车用市场、人工智能及5G领域持续推升电感营收,以及电阻在供应链库存去化之不利因素去除后可望回温,奇力新预估,今年集团成长可期。
由于2月仅28天又逢春节长假,奇力新2月合并营收月减30.13%,累计1到2月合并营收为24.25亿元,年成长26.24%。
从个别公司来看,电感部分,奇力新2月营收为3.32亿元,较上月营收减少30.59%,较去年同月则成长12.24%;美磊2月营收为1.67亿元,较上月营收减少37.17%,较去年同月成长7.12%;美桀2月营收为8300万元,较上月营收减少36.16%,较去年同月减少18.87%。
奇力新表示,3家电感公司2月营收皆因季节性因素较上月减少,美桀因英特尔CPU中低阶仍旧缺料,无法完全满足市场需求,致本月营收较去年同期减少外,奇力新及美磊皆较去年同期成长,且订单已有回升迹象,显示电感市场已逐渐复甦。
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88行业要闻INDUSTEY NEWS
安泰科技:2018年亏损2.18亿元
安泰科技3月10日晚间披露年报,公司2018年实现营业收入50.54亿元,净利润亏损2.18亿元,公司上年同期盈利5917万元。公司表示,虽然因对部分扭亏无望的业务进行调整和剥离,导致公司业绩出现较大亏损,但在持续深化改革、加快产业调整等方面取得了积极进展,新签订合同、营业收入均实现历史新高,主导产品市场占有率持续扩大,业务基本面保持稳定向好。
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90行业要闻INDUSTEY NEWS
金升阳推出DC-DC高隔离医疗电源:URH-LP-20WR3系列
金升阳推出应用于医疗行业的高隔离URH-LP-20WR3系列,产品设计上符合2xMOPP EN60601第三版医疗认证及EN62368认证标准。爬电距离达到8mm,电气间隙达到8mm ,同时患者身上的漏电流最大不超过5微安,极大保障了患者的生命安全。
人性化的设计,使此系列产品拥有比常规产品更出色的性能。隔离电压高达5000VAC,拥有4:1超宽的电压输入范围,效率高达89%,同时兼具输出过压保护、短路保护等功能,仅裸机就可以满足 CISPR32/EN55032 CLASS A。
URH-LP-20WR3系列广泛应用于医疗行业的各种医疗器械,和患者有直接接触的医疗产品等高隔离场合。
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91行业要闻INDUSTEY NEWS
明纬推出750W/1000W无风扇传导散热式电源供应器
明纬研发团队选用导热胶以精细的灌胶工法,推出无风扇传导散热式电源供应器—UHP系列。日前所推出的传导散热系列UHP-200/350/500系列,明纬更延伸推出高瓦数系列UHP-750/1000系列。
UHP-750/1000系列为了让电源的故障风险降到最低,采用无风扇设计并导入市面上高品质的散热胶,以多层灌胶工法将胶填充至PCB板底部与覆盖元件基部,此作法虽然耗时费工,但可避免空气夹杂其中而影响散热效果,确保元件释出的热能够均匀快速地导到外壳,达到最佳散热成效。无风扇设计同时也可以解决电源常见的噪音议题,非常适合应用于具有安静诉求的场合与室内设备。
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93行业要闻INDUSTEY NEWS
TDK发布最紧凑、功率密度最高的负载点 DC-DC转换器
TDK株式会社发布了新系列µPOL™ DC-DC转换器,这是业内最紧凑、功率密度最高的负载点解决方案,适用于大数据、机器学习、人工智能(AI)、5G基站、物联网(IoT)、企业计算等应用。
该系列没有使用传统的分离集成电路和电感器的方法, 而是将IC 和电感器集成在一个紧凑的模块中,从而为要求薄型化电源但空间受限的应用提供了高密度解决方案。
产品尺寸为3.3 x 3.3 x 1.5 mm,可最大限度减少所需的外部组件,保持最高性能,同时提供简化设计,便于集成。该系列产品提供的高密度解决方案(每立方毫米1瓦特),比其他同类产品的规模少50%,可最大限度地降低系统解决方案成本,减少电路板尺寸,降低组装成本以及BOM和PCB成本。产品可在宽接点温度范围(-40 °C到125 °C)下运行。
FS1406预计将于2019年第三季度开始量产。
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95行业要闻INDUSTEY NEWS
Vishay推出用于多相电源具有高电流密度的高饱和IHSR电感器
日前,威世宣布,扩展IHSR系列高饱和商用电感器,推出最新4 mm x 4 mm 1616外形尺寸超薄封装器件---IHSR-1616AB-01。Vishay Dale IHSR-1616AB-01专为计算机、工业和通信应用多相大电流电源及滤波器而设计,直流电阻 (DCR) 比一般功率电感器降低50 %,直流电阻标准允差为5 %,最低3 %允差可用于更精确的电流采样。
该器件频率范围高达5MHz,特别适合用于DC/DC转换器能量存储,以及电感器自谐振频率 (SRF) 以下大电流滤波。应用包括笔记本电脑、台式电脑以及服务器;薄型大电流电源和滤波器;以及分布式电源系统的DC/DC转换器。
IHSR-1616AB-01典型直流电阻低至1.15 mW,电感最大为0.068 µH,在同类技术中具有更高电流密度,而1.2 mm高度可使成品设计更加轻薄。电感器可在+125 °C高温下工作,额定电流最高达62 A,可无饱和处理高瞬变电流尖峰。
电感器封装采用100 %无铅 (Pb) 屏蔽复合结构,蜂鸣噪声降至超低水平,具有极高的抗热冲击、潮湿和机械振动能力。IHSR-1616AB-01符合RoHS标准和Vishay绿色标准,无卤素。
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97产业观察INDUSTRY OBSERVATION
2018年全球插电式电动汽车销量近190万辆 同比增70%
数据机构IDC发表2019年智能家居市场数据预测。根据他们的数据,全球智能家居设备市场预计将同比增长26.9%,达8.327亿台。
就类别而言,2019年家庭安全监控类别将继续占据主导地位,出货量将达到1.403亿台。照明和智能扬声器预计也将增长,前者在2019年的出货量将达为5690万台,后者为14430万台。
IDC研究经理Jitesh Ubrani解释说,谷歌和亚马逊在2018年因低价产品获取了大量新用户,但2019年的目标应该是在不同的服务之间创造一种“更具凝聚力的经验”:
“2018年的重点是让产品进入消费者的家中,亚马逊和谷歌都通过低成本的智能扬声器和跨类别的捆绑包在这方面表现出色。2019年应更多地将各种设备捆绑在一起,以形成更具凝聚力的体验。更重要的是,在附加服务中加入更多分层。”
美国智能家居市场基本上将由亚马逊和谷歌这两家公司主导。关于另外一个参与智能家居的巨头苹果公司,IDC同样预计他们将在智能家居领域获得更多用户。他们将原因归功于Mac和iOS系统的流行,再加上苹果公司在第三方产品上提供的应用程序/服务,将帮助苹果慢慢吸引更多消费者进入他们的生态系统,同时也吸引第三方来构建HomeKit。
除了苹果,三星是另一家值得关注的公司,因为它的产品扩展覆盖到了很多家电类别,而且该公司仍在坚持做自己的智能助手Bixby,以及Tizen系统。后者在智能电视领域的市占率超过20%,已经成最受欢迎智能电视系统。
除了硬件产品,IDC认为智能助手将是另一个影响智能家居产品普及的因素。相关人士认为“智能助手将作为与多个智能家居设备的连接点,并在本质上成为智能家居体验的基石”, 现在智能音箱已经有了这种趋势,它最终将应用于控制电器、恒温器和各种视频娱乐。”
当然,IDC这份数据只是针对国外市场,国内市场又是另一番景象。小米等手机厂商在主导这个市场,华为,ov等企业也在逐步进入,反倒是家电厂商们,在获取用户方面并不如手机厂商们那么迅速。
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98产业观察INDUSTRY OBSERVATION
2019年LED汽车照明模块出货量有望增长
据业内人士透露,LED汽车照明模块制造商联嘉光电已加大了对特斯拉的出货量,而由于中国新车市场销售疲软,导致Laster Tech向中国市场的出货量下降。
该消息人士称,联嘉光电是特斯拉Model 3 LED汽车尾灯和刹车灯模块的供应商。而由于特斯拉Model 3每周出货量已经从约5,000台增加到了8,000台,预计2019年下半年还将将增加到10,000台,联嘉光电的出货量也将随之增加。而目前向特斯拉的出货量约占联嘉光电总收入的5%,向美国和中国汽车制造商的供应链出货量则分别占50-60%和10%左右。
据悉,由于联嘉光电订单出货已经安排到了2021年,因此联嘉光电已经在台湾工厂新增了四条生产线,并于2018年底在中国大陆增加了另外四条产线,目前正在美国密歇根州建造一座新工厂,计划于2019年年底完工。
2019年2月,综合收入达到了3.350亿新台币,环比增长6.93%,同比增长10%,1-2月综合收入为6.395亿新台币,同比增长21.22%。
消息人士称,Laster主要专注于中国市场,汽车制造商长城汽车和汽车灯制造商华域视觉科技(上海)有限公司、大茂伟瑞柯车灯有限公司以及广州小糸车灯有限公司等是其主要客户。2019年2月,Laster综合收入为3.395亿新台币,环比增长4.8%,同比增长4.52%,1-2月综合收入为6.634亿新台币,同比下滑18.03%。
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99产业观察INDUSTRY OBSERVATION
2019年2月电动汽车充电桩市场分析:累计公共充电桩34.8万台
从中国电动汽车充电基础设施促进联盟了解到,2019年2月公共充电基础设施增速放缓。据数据显示,截至2019年2月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩34.8万台,其中交流充电桩18.8万台、直流充电桩15.9万台、交直流一体充电桩0.05万台。较1月相比,公共类充电桩增加5861台。从2018年3月到2019年2月,月均新增公共类充电桩约8633台,2019年2月同比增长42.5%。
分省市来看,2月公共充电基础设施建设区域较为集中,北京、上海、广东等加速发展地区建设的公共充电基础设施占比达76.7%。
运营商方面,2月公共充电基础设施运营商集中度高。截止到2019年2月,34.8万台公共充电基础设施中,特来电运营12.4万台、国网运营8.8万台、星星充电运营6.6万台、上汽安悦运营1.4万台、中国普天运营1.4万台,这五家运营商占总量的88.5%,其余的运营商占总量的11.5%。
2月,公共充电基础设施充电电量集中度较高。全国充电电量主要集中在广东、陕西、江苏、北京、湖北、四川、湖南、福建、山东、浙江、上海、山西、河南等省份。2019年2月,全国充电总电量约3.12亿kWh,较上月减少约4.2千万kWh。
此外,未随车配建充电设施原因较为集中。截至2019年2月,通过联盟内成员整车企业采样约75.1万辆车的车桩相随信息,其中未随车配建充电设施23.3万台,整体未配建率31%。集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因,占比达74.6%,其余原因占比为25.4%。
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100产业观察INDUSTRY OBSERVATION
2018年全球插电式电动汽车销量近190万辆 同比增70%
Navigant Research近日发布了插电式电动汽车(PEV)研究报告称,2018年全球插电式电动汽车销量增长70%至大约190万辆,2019年的增长势头将更加强劲。
2018年,PEV在北美的销售额翻了一番,欧洲和中国的销售额分别增长了39%和77%。2019年,跨界车型中的远程电池电动汽车的多次部署,以及特斯拉在Model 3上达到全面生产并将其汽车出货量扩大到海外市场,为市场持续增长奠定了基础。因此,今年的发展势头将更加强劲。
Navigant Research的高级研究分析师Scott Shepard说:“到2030年,全球轻型汽车市场的年度PEV销售额估计在15%至32%之间,全球PEV人口将达到1.07亿至1.9亿。这种长期增长主要是受到汽车技术经济性提高、电池创新、政府运输能源政策、石油价格预测以及碳价走势的变化。”
尽管PEV市场增长相当可观,但挑战仍然存在,例如车辆可用性,消费者意识,充电基础设施等难题。这些挑战正在随着技术发展的自然循环和利益相关者的共同努力而逐渐被克服,以推动市场向更低排放的运输转变,特别是电气化。在竞争激烈的动力总成选项中,PEV即将成为领先的传统替代品,并且最有能力引领未来的轻型车市场。
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101产业观察INDUSTRY OBSERVATION
2018年美国住宅储能同比翻了两番,储能市场新增装机容量777MWh
据Wood Mackenzie电力与可再生能源事业部与Energy Storage Association新发布的《2018年美国储能市场回顾》报告,2018年美国储能新增装机容量777MWh,同比增加80%。
2018年,发电侧与用户侧储能均实现了强劲增长。2018年四季度新增装机超过历史单季度新增容量峰值50%,夏威夷和德州的大型用户侧项目为主要推力。2018年,美国住宅储能市场新增容量同比翻了两番。
Wood Mackenzie高级储能研究顾问Brett Simon表示,“2018年全年发展势头良好,尤其是住宅储能市场。参与住宅储能市场发展的不仅仅只有早期将储能系统作为备用电源的参与者。目前正在逐步向市场推广的模式进行相关的业务拓展。”
ESA首席执行官Kelly Speakes-Backman说,“将储能纳入公用事业规划已经被证实是一大政策支持,并有望被电力公司纳入长期规划工作中。在联邦层面,FERC 841号令也是一个关键的政策信号,引发了有关区域市场壁垒的讨论。”
报告指出,2018年美国新增311MW储能容量,其中发电侧占47%。多个市场的配套光伏系统的储能项目、独立储能系统也成为美国光伏市场增量主力。
用户侧储能容量也创新高,占2018年总容量的53%。预计该市场份额将逐步增加,至2021年,占市场价值的一半。2018年,一些电力公司开始探索住宅储能用于电网服务的计划,开启了住宅存储的新篇章,超越备用电源的新价值或将成为市场参与者的未来盈利板块。
储能新政结构将继续推动市场稳步发展。2018年,更多州建立了储存发展目标、计划及政策支持方案,尤其是纽约现已规划储能发展路线图。此外,FERC 841号令的结果将在2019年创造更多的市场发展机遇,其带来的积极影响将利好市场,尤其将促进发电侧项目的强劲增长。
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102产业观察INDUSTRY OBSERVATION
2019年全球新增储能装机量将翻番,中国储能市场有望超过1GW
2018年,全球储能新增装机规模比2017年翻了一番。预计2019年全球储能新增装机容量将再度增加近一倍。韩国政府的支持使得该国储能发展呈现繁荣之势,不过火灾事件的发生也在很大程度上阻碍了该国储能市场的发展。2019年,中国、东南亚与南非的储能发展正在加速,成为全球备受瞩目的新兴市场。
2018年,全球电网级(utility-scale)储能项目新增总装机容量达2.3GW/4.3GWh。其中,韩国、中国、德国、英国与美国的部署规模位居全球前列。此外,2018年全球用户侧(behind-the-meter)储能项目的新增装机容量也达到了1.6GW/4.2GWh。
美国
美国储能项目的新增投运规模虽然低于欧洲与亚太地区,但美国已在制定实施储能参与电力市场规则方面已经取得良好的进展,并且州政府也逐渐加大了对储能发展的支持力度。
欧洲、中东与非洲
2018年下半年,EMEA储能项目级储能项目的总投运规模达385MW/503MWh。目前大部分储能项目仍集中部署在德国与英国,但其他欧洲国家的储能市场也均获得了一定的发展。
韩国
韩国在强力政策刺激下连续第二年成为全球最大的储能市场。尽管韩国的储能项目部署实现了快速增长,但自2017年至2019年2月,该国储能电站发生且被正式记录在案的火灾事件已经高达21起。
亚太地区
在亚太地区,为赢得澳大利亚州政府公众选票,参选政府推出了大规模储能补贴计划,带动了该国用户侧储能项目的蓬勃发展。2019年,中国储能市场的部署规模将有望首次超过1GW,东南亚地区也将成为全球潜在的电池制造与储能部署中心。
法国与德国
法德两国政府宣布将共同投资17亿欧元,用于支持欧洲电池产业的发展。虽然这一做法为欧洲电池产业开了一个好头,但若想在快速增长的全球电池市场中赢得竞争优势,欧洲仍需花费更多的努力。
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103产业观察INDUSTRY OBSERVATION
震惊!苹果取消AirPower无线充电板项目
3月30日,苹果公司宣布,公开近一年半的无线充电板项目AirPower已被取消,原因是达不到该公司对硬件高标准的要求。
苹果硬件工程高级副总裁丹•里奇奥在声明中表示:“经过许多努力,我们得出结论,AirPower无法满足我们设定的高标准,为此我们取消了这个项目。我们向那些期待这款产品发布的客户道歉。但我们仍然相信无线未来,并致力于推动无线体验的发展。”
据外媒报道,苹果放弃AirPower,还是因为技术上的难题一直不能被攻克。据了解,如果要实现AirPower的预想,就需要克服在狭窄空间内的散热问题,如果这一问题不解决,很有可能造成电池爆炸等一系列的危险。
AirPower于2017年首次与iPhone X和iPhone 8共同发布,这两款苹果手机都支持无线充电。而且与一般的无线充电板只能充一个设备不同,AirPower能同时充多个设备。但通用的Qi无线充电标准不支持这一特性,苹果一直在努力将其纳入Qi标准。彼时,苹果表示将于2018年推出这款无线充电板。
Wedbush Securities分析师丹•艾夫斯表示:“取消AirPower项目对苹果来说是个重大打击,库克亲自吹捧的产品却在未能上架销售的情况下就被取消,这让人感到震惊。从财务角度来看,这并没有给苹果带来任何损失,但的确对苹果品牌造成了打击。”
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104产业观察INDUSTRY OBSERVATION
2019年智能手机销量将下降3% 几乎所有单一市场预期下调
移动行业希望,5G智能手机的到来将为放缓的销售带来迫切需要的直接提振,但有预测称,2019年智能手机出货量将实际下降3%。
CCS Insight表示,不断变化的消费者行为和宏观经济挑战将使2019年的销售额下降18亿欧元。
CCS Insight负责预测业务的副总裁Marina Koytcheva表示:“就在几年前,20亿部手机的年销量似乎还很容易实现,但这可能将成为一个遥远的梦想。”
这家分析公司下调了几乎所有单一市场的预期,预计中国市场将下跌9%,印度市场仅上涨5%。不过,该公司指出,印度市场目前受到独特的政治和经济环境的影响,将相对较快地反弹,到2023年销量将达到4亿部。
西欧的情况并非如此。过去5年,西欧市场饱和、旗舰设备的高成本以及更新周期较长,都导致出货量下降了三分之一。
Koytcheva补充说:“我们最近对西欧消费者进行了调查,其中35%的人表示,他们计划使用现在的手机更长时间。然而13%的人告诉我们,他们换手机的速度会比过去快。这一趋势已经给西欧市场踩下了刹车,类似的趋势现在正在美国产生巨大影响,我们预计2019年美国的销售额将下降9%。”
这对二手市场来说是个好消息,预计二手市场将因此增长,但CCS Insight认为,5G最终将有助于推动销售——即使2019年的首批出货量低于此前的预期。
分析人士认为,2020年5G手机的销量将达到2.2亿部,这得益于更广泛的设备和更大的网络可用性。到2023年,这一数字将升至9.3亿部,届时5G智能手机将占全部手机销量的近一半。
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105产业观察INDUSTRY OBSERVATION
2019年2月我国工业机器人生产达20041台
随着工业制造向智能制造的方向发展,全球制造业产业结构发生转型升级的时代,占据智能制造半壁江山的工业机器人,也迎来了高速发展期。近几年来,工业机器人已经频繁进入人们的生活、工作中,作为制造业大国的中国,工业机器人需求量持续攀升。
根据公开的数据显示,自2010年以来,全球(包含中国)工业机器人销量大幅度跃升,我国工业机器人销售量在全球总销量的占比情况,从2011年的14%上升至2017年的36%。全球工业机器人销量平均年涨幅大约20%,我国工业机器人销量平均年涨幅大约40%。
2018年我国工业机器人产量整体增速低于2016及2017年,但仍保持增长态势。我国工业机器人年产量,从2017年的81%回落到2018年的13%,工业机器人增速放缓。
据数据显示,截止到2019年2月我国累计生产工业机器人20041台,产量累计增长-11%。
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106产业观察INDUSTRY OBSERVATION
5G已临门,工信部:今年将发放5G牌照
工信部部长苗圩在博鳌亚洲论坛上表示,将根据终端成熟情况在今年适时发放5G牌照,5G大规模商用还需要给有实力的企业一点时间,在全国范围内把5G网络的基站先建立起来,为大规模的商用提供基础条件。
此前,苗圩就透露:“今年将在若干个城市发放5G临时牌照,使大规模的组网能够在部分城市和热点地区率先实现,同时加快推进终端的产业化进程和网络建设,下半年还将用上诸如5G手机、5G iPad等商业产品。”
苗圩认为,5G将大大拓展我们的应用。5G最大的应用是移动物联网,比如无人驾驶汽车。无人驾驶方面,人和车,车和路,车和车,这些都需要数据传输,只有通过5G才能解决这些问题。
按照工信部给出的时间表,2019年将进入5G预商用阶段,2020年将正式商用。中国移动已经提交了5G商用牌照申请,正等待主管部门审核。一般运营商提交申请之后,监管部门统筹,再决定何时发放商用牌照。
中国5G技术研发试验第三阶段测试也已顺利结束,这些测试基于去年推出的 3GPP 第 15 版标准,华为、中兴、爱立信、三星、上海诺基亚贝尔、中国信科集团、高通、英特尔、紫光展锐等 20 余家软硬件设施供应商参与了本次试验。
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107产业观察INDUSTRY OBSERVATION
2019年中国智能音箱市场规模将达2650万台
与2018年春季苏宁、博信、斐讯、猎豹、百度等众多品牌进入带来的热闹相比,中国智能音箱市场在2019年春季显得稍有些沉寂,新晋品牌仅360一家。不过经过巨头洗礼后的市场规模依然保持着高速增长的态势,根据奥维云网(AVC)线上监测数据显示,2019年1-2月中国智能音箱市场销量为282.9万台,同比增长882%。
据了解,2月受春节假期的影响,智能音箱线上市场销量环比下降了43.3%,但由于2018年基数较低,同比仍然增长526%。
从品牌格局看,根据奥维云网(AVC)线上监测数据,1-2月排名前三的品牌是天猫精灵、小米和百度,TOP 3品牌份额超过90%。巨头通过价格战抢占用户的同时也建立了较高的生态壁垒,新进入者除非品牌或产品具有极强的吸引力,或者背后有巨额资金支持,或者另辟蹊径,寻找合适的细分市场,否则很难在市场立足。
随着各大企业加速IoT生态的布局,智能音箱作为入口级产品会受到更多的重视,2019年中国智能音箱市场将继续增长,根据奥维云网(AVC)预测,2019年中国智能音箱市场规模将达到2650万台。
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108产业观察INDUSTRY OBSERVATION
IHS Markit:2018年智能手表显示屏出货量同比增42%
4月1日下午消息,分析和解决方案提供商IHS Markit的最新数据显示,随着智能手表与智能手机之间愈趋同步,2018年智能手表显示屏的出货量同比增长42%,至1.49亿台。自三星Galaxy Gear和Apple Watch分别于2013年和2014年推出以来,智能手表显示屏的出货量从2014年的940万台开始大幅增长,过去四年间出货量增长了15倍以上。
IHS Markit高级总监Hiroshi Hayase表示:“当第一款智能手表发布时,功能仅限于活动跟踪,并且仅作为智能手机的第二个屏幕。之后,智能手表的功能变得更加多样化,包括拨打和接听电话、使用GPS进行导航以及进行移动支付等功能。”
市场对智能手表的需求不断增长,推动了对智能手表制造相关基础显示技术的需求。2018年,铼宝科技(RitDisplay)引领智能手表显示屏市场,市场份额达到22%。该公司共出货3250万片单色主动矩阵有机发光二极管(PMOLED)面板,主要用于小米和中国其他品牌的低价智能腕带手表。
紧随其后的是京东方(BOE),市场份额为12%,它向华为及中国其他品牌的中端和高端智能手表共出货1790万片主动矩阵有机发光二极管(AMOLED)和薄膜晶体管液晶显示(TFT LCD)面板。排在第三位的是乐金显示公司(LG Display),市场份额为11%,它向Apple Watch共出货1610万片柔性AMOLED面板。
虽然Galaxy Gear、Apple Watch和其他高端智能手表采用柔性AMOLED面板,而简单低端的智能腕带手表则采用单色PMOLED面板。不过由于PMOLED面板的生产成本低于AMOLED面板,因此中端智能手表采用的非晶硅(a-Si)和低温多晶硅(LTPS)TFT LCD面板的出货量也有所增加。
Hayase表示:“智能手表显示屏出货量仅占2018年智能手机显示屏总出货量的十分之一。这表明智能手表显示屏出货量在未来几年内仍有增长空间,特别是随着现在的智能手表可以更好地与多种智能手机功能实现同步。”