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04专题报道SPECIAL REPORT
国产智能装备正在崛起 电机企业需充电应战
前段时间,格力电器董事长董明珠不点名地嘲讽美的是“小偷”,让本来普普通通的产品发布会变成了一场舆论大战,这场发布会也让美的和格力的战场从家电转向了智能装备。这使人们不禁开始思考,国产智能装备是否将要崛起?电机企业又该如何满足智能装备的高要求?
前段时间,格力电器董事长董明珠不点名地嘲讽美的是“小偷”,让本来普普通通的产品发布会变成了一场舆论大战,这场发布会也让美的和格力的战场从家电转向了智能装备。这使人们不禁开始思考,国产智能装备是否将要崛起?电机企业又该如何满足智能装备的高要求?
美的格力 两种不同的智能装备之路
随着自动化设备技术水平不断提高,以及愈演愈烈的“用工荒”、“用工贵”,智能装备得到了越来越多的关注。《中国制造2025》、“互联网+”行动也在重点部署智能制造。另外,国务院《智能制造装备产业“十二五”发展规划》中明确指出,至2020 年我国将建立完善的智能制造装备产业体系,产业销售收入超过3 万亿元,实现装备的智能化及制造过程的自动化,使产业生产效率、产品技术水平和质量得到显著提高。
无论是国家政策还是市场空间,都诱惑着许多中国企业投身智能装备这篇蓝海。而美的和格力其中跨度较大的代表。
3月4日下午,格力在北京国家会议中心举办了格力智能装备发布会。发布会上,董明珠及参会嘉宾的发言及论坛讨论中多次强调自主创新,并多次不点名谈到其他企业收购海外机器人公司。董明珠宣称,我不否定别人去买,对还是不对。我只是坚守自己的路线,那就是坚持自主创新。
而美的,刚好符合“收购海外机器人公司”的定语:继去年收购德国工业机器人公司库卡之后,今年美的已与以色列机器人运动控制系统解决方案提供商Servotronix达成战略合作交易。值得注意的是,美的集团旗下还有一家前些年收购的上市公司威灵电机,主要生产伺服电机。
相比之下,美的和格力的两种截然不同的智能装备之路,孰优孰劣?
上海新纪元机器人有限公司常务副总经理陈养彬对此讲到:“这两种路径选择,和两家公司的背景有关系,体现出两家公司的企业文化和发展理念的差异。
格力本身就是做空调变频器驱动技术、就是造电机以及驱动器出身的,所以格力在伺服驱动这一块是掌握了一定的核心技术的。而且,格力选择走自己的路,是因为其遵循的一个原则——一定要自主知识产权。而美的选择的是一种快速成长的方式,更偏向于做产业链的整合以打造优势。不过收购了库卡,并不等于把库卡的技术吸收了,这是两个概念。
但是知识产权这个问题,往开一扒,就不好说了。说是自主创新,但不一定禁得住往深处扒,真正打知识产权战的时候,谁输谁赢并不好说。所以我比较倾向于美的这种通过并购来快速扩张的方式,因为会占据更多的知识产权的优势,也容易真正做大做强、形成规模效应。
举例来说,Google收购摩托罗拉的时候,其实并不在乎摩托罗拉这个公司市值多少钱。后来把摩托罗拉低价卖给联想的时候,Google已经把很多专利拿走了。所以知识产权的价值可能比我们想象的还要重要。格力肯定也会去收购一些厂,不过没有高调宣布罢了。有些东西不一定都是自己做,适当的收购也是可行的。但是我们毕竟是企业家,我们也要自己发奋图强。”
沈阳新松机器人自动化股份有限公司中央研究院软件工程师谭波悦谈道:“我觉得从商业角度来讲,两者并没有太大差别,因为他们最终想要实现的目标都是一致的,只是走的方式不一样。格力较为独立自主,而美的的收购模式,可以大大降低其时间成本,让美的在短时间内与国际领先企业看齐。”
“孰优孰劣,还是要看市场应用,因为这两家企业的最终目的是让更多的公司用上智能装备。只要能提供解决方案和满足终端用户需求,就是好的。”谭波悦说道。
核心零件可自造?
在格力智能装备发布会上,还有一点格外引人注目,即董明珠在发布会同时举办的论坛上表示,机器人里所有的核心部件都是格力自己研发的。在发布会现场,格力专门展出了其生产的电机、伺服驱动器、控制器、减速器等机器人产品的主要核心部件。
那么,工业机器人核心部件已经可以实现自主生产了吗?制造水平又是怎样的?
陈养彬:“这个不能一概而论,最多只能说格力自己用的那部分核心部件可以自己生产了,因为这里面牵扯到很多。工业机器人的核心部件无非是这么几块,第一个是伺服电机驱动器,第二个是减速器,第三块就是控制系统和软件,还有一块很重要的就是传感器。
我不好去评论格力的情况,因为我不是很了解,也没有解剖它的系统。但是目前,工信部出台的一些文件和官方文件都显示,我们在工业机器人的核心部件方面已经有部分解决了,比如像有些伺服驱动器和减速器。但不能说都已经完全解决了,因为机器人分很多种类,也有不同的负载,比如5公斤、 15公斤。”
据了解,格力在其发布会上展示的减速器以RV减速器为主。机器人所用减速器一般分为RV减速器与谐波减速器,其中RV减速器主要应用在机器人力矩较大的关节,也是目前国内产品与国外差距更大的品类。现场人员介绍:“格力的减速器都是自己生产的,只是目前生产减速器的机床还是以海外厂商为主。”
上海新时达机器人有限公司研发中心主管张敏梁说道:“虽然国内有一些企业可以做核心部件。但零部件这块主要还是进口,特别是减速器、控制器、驱动器,还有伺服电机这样一些核心的零部件,因为性能、可靠性方面都会更有保障。”
谭波悦同样认为,有不等于优:“我不太清楚是不是能够全部自主制造,但是核心部件这一块还是依靠进口。”
国产智能装备正在崛起
虽然中国企业在智能装备领域的表现并不够抢眼,但陈养彬表示,国产智能装备产业正在崛起。
“像焊接机器人、移动机器人(AGV)这些国内都有在做。AGV这一块比较火热,坦率来说,做的也是蛮好的,都有广泛应用。应该说基本上跟上了国际的一些水平。但整体来说,还是比不上国际先进水平。可以看到,在‘机器换人’的时候,用国产机器人的公司是不多的。因为很多企业考虑的是安全稳定可靠的运行,所以会选择进口装备,毕竟人家做了那么多年,系统的稳定性、可靠性是确认的,自由度也更高。但是近两年国产机器人的应用是在增加的,所以我觉得,国产智能装备的崛起是正在进行时。”陈养彬如此说道。
谭波悦也认为正在崛起:“不过国内智能装备的发展可能更‘着急’一些,因为市场不等人,行情在那儿呢。但还是受一些技术瓶颈的制约。而且市场培育做的也不是特别好,应用不是很普及,在南方可能比北方要更适用一些。”
昆山佰奥智能装备股份有限公司技术部经理孙少毅认为:“在国家产业升级政策支持下,我国智能装备产业得到了迅速发展。但仍存在突出问题,比如:技术创新能力薄弱,新型传感、先进控制等核心技术受制于人;产业规模小,基础薄弱,高档和特种传感器、智能仪器仪表、自动控制系统、高档数控系统、机器人市占率不足5%。我们还需要恶补基础技术,加速我国由‘制造大国’向‘智造大国’转型。”
对于目前智能装备的应用现状,陈养彬说道:“需要认识到,机器人现在还在发展的阶段。所以机器换人不是替代人所有的工作,只是把一些又重又脏又累的活揽过去了,让人去做一些更多的需要人的工作。我认为,人机协作是现在目前机器换人最重要的一种方式。”
“谈人工智能,还有点远。但目前‘机器人+大数据’这样的模式是一个方向。机器人不只是做简单的判断,用大数据给机器人戴上‘大脑’,使其能够执行一些更复杂的任务。另外,人机协作也是机器人发展的趋势。”陈养彬继续讲道。
孙少毅认为,智能装备的技术发展趋势,应该是往智能化、柔性化、定制化、信息化的方向发展:“柔性智能装备是具有感知、分析、推理、决策、控制功能的制造装备,它是先进制造技术、信息技术和智能技术的集成和深度融合,且能适应生产场地、制造对象、生产模式的改变而改变的能力。”
电机厂商任重道远
伺服系统是集电机、电力电子、微电子、单片机、通讯与接口等多学科、多领域的技术于一体的快速响应的执行机构,是工业自动化、机器人、数控机床等行业的核心控制部件。
那么,日渐崛起的智能装备产业对核心部件电机提出哪些要求?
陈养彬认为,对工业机器人关节驱动的电动机,要求有最大功率质量比和扭矩惯量比、高起动转矩、低惯量和较宽广且平滑的调速范围。
而对于机器人末端执行器(手爪)应采用体积、质量尽可能小的电动机,尤其是要求快速响应时,伺服电动机必须具有较高的可靠性和稳定性,并且具有较大的短时过载能力。这是伺服电动机在工业机器人中应用的先决条件。
张敏梁认为国产伺服电机的可靠性还有待提高。因为伺服电机要能经受得起苛刻的运行条件,可进行十分频繁的正反向和加减速运行,并能在短时间内承受过载,所以可靠性很重要。
谭波悦补充道:“核心部件像伺服电机和驱动器之类,还要做到体积小、质量小、精度高、轴向尺寸短。”
虽然智能装备属于高端产业,对电机等核心部件要求甚高,但陈养彬对此很乐观:“虽然我们现在做得不是那么好,但所有东西都跟改革开放一样,要先引进,再吸收。我认为,在机器人成为潮流以后,才能有更好的发展机会。把市场做起来之后,会有更多公司会投入到这里面来。然后,一些研发实力强的厂家或供应商再合力把核心部件做起来。相信在逐步增强的市场牵引力下,国产的核心器件的进步也会很快。”
(完) -
06焦点剖析FOCUS ANATOMY
电动自行车驶入共享经济 电机行业可否乘上共享风
在共享单车之火愈演愈烈之际,共享电动自行车横空出世,也加入了共享经济的行列。
自去年开始大热后,共享单车在2017年继续发力。就在2月,摩拜单车宣布再次获得D轮后新融资,此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资;3月1号,有3家共享单车企业公布了新一轮融资,其中,ofo的4.5亿美元D轮融资最为耀眼。
在共享单车之火愈演愈烈之际,共享电动自行车横空出世,也加入了共享经济的行列。
现在市场有已经完成了天使投资的猎吧、租八戒,还有觅马出行、电斑马、7号电单车、萌小明等一系列从事电动自行车租赁的公司,虽然这些公司都比较小,但是都在成长并培育市场。
和共享单车一样,共享电动单车在使用上非常方便,通过扫描二维码完成注册、缴纳押金、身份验证等程序后,用户就可以开锁使用,并按照时间收费,随停随走。
相比共享单车,共享电动车速度快,也更轻松省力。如果说共享单车解决了最后一公里的问题,共享电动自行车在长距离代步上则更为便捷快速。
觅马出行创始人吕元桃对于共享电单车的发展充满信心,在创客猫中他讲道:“今天的共享单车市场巨大,共享电动车的想象空间也是非常巨大的,现今国民对共享单车的认知越来越深,电动车一定是比自行车更好解决日常出行的交通工具,要方便和高效的。”
不过,目前多地对电动自行车有限制,共享电动单车也面临着各地的交通管制。
由于不符合北京市电动自行车上牌标准、存在安全隐患,北京交管部门近期紧急叫停“小蜜电动单车”。
“7号电单车”登陆深圳一天后,深圳市交管部门便对其运营公司负责人进行了约谈。交警部门表示,深圳90%的道路没有非机动车道,不适合发展电单车。尽管深圳交警表示将依法管理,积极推动发展共享电动自行车的使用,支持共享电单车健康、规范发展。
不过,南京已经在酝酿集体上牌照了。南京交管部门表示已有初步计划,向符合电动自行车上牌标准的电动单车企业提供规模化集体上牌的业务。
对此,东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松表示,共享电单车作为一种新兴的业态,城市管理者应该持开放包容的态度,通过接纳合规的共享电单车来挤压不合规的电动车市场,消除更多的安全隐患。
在交通管制问题解决之后,共享电单车或将会蓬勃发展,并拉动电机的增长。
电机是电动自行车最重要的配件,一辆电动自行车的电机基本决定了这辆车的性能和档次。而共享电单车是服务于大众的,对电机的质量要求势必会高。电动自行车所使用的电机大都是高效稀土永磁电机,其中主要又分高速有刷+齿轮减速电机、低速有刷电机和低速无刷电机三种。
智东西对此评论过,中国过去十几年里出现的电动自行车成为内陆家庭最主要的交通工具,自行车逐渐退出的局面,有可能在共享领域再次上演。
故而共享电单车的发展或可参考共享单车:数据显示,摩拜和ofo拥有单车辆数均已经突破100万辆。日前有消息指出,自行车厂加班加点直呼疯狂,现在各家都在拼命下订单生产单车,接单接到手软,摩拜、ofo订单一个比一个下的疯狂,每月订单均在几十万上下,以期用最快速度覆盖更多城市市场,抢占更多的市场份额。
不过,共享电单车若要大范围推广,还面临着维护的难题,充电问题和电池被偷的窘境可能是继交通管制后限制其发展的重要因素。
(完) -
08焦点剖析FOCUS ANATOMY
聚焦两会:“减税”助推电机行业转型升级
随着两会的进行,企业“减税”的关键词多次出现在议案中。作为工业发展原动力的电机行业,在竞争白热化、发展遇瓶颈的时期,能否借“减税”契机实现企业再发展?
随着两会的进行,企业“减税”的关键词多次出现在议案中。作为工业发展原动力的电机行业,在竞争白热化、发展遇瓶颈的时期,能否借“减税”契机实现企业再发展?
减税成两会热词
3月4日,全国人大代表、TCL集团董事长李东生,提交了《关于对半导体显示/芯片产业加大支持力度对建议》,聚焦如何为半导体显示和半导体芯片产业减负。
3月5日,李克强总理在《政府工作报告》中强调了减税降费。
3月7日,全国政协委员、福耀玻璃董事长曹德旺在经济组联组讨论政府工作报告时表示,要出台切实可行的措施帮助小微企业解决困难,最好的措施是给小微企业免税,而非减税。
微小企业生存很是艰难。曹德旺发言称,很多小微企业并不具备贷款条件,因为银行贷款需要五个必备条件:一是可行研究;二是自有资本到位;三是项目必须政府支持或者批准;四是抵押担保手续完整;五是项目经理没有不良记录。
李东生以TCL为例阐述减税能够使企业更好的发展:“去年营改增实施以来,还有减税降费,我们统计了一下,我们的成本降低了6000多万,也就意味着,我们的利润增加了6000余万。还有出口退税等,也加快了,降低了我们的资金成本,我们也是受到了很大鼓舞。”
减税有助于电机行业转型升级
“振兴实体经济不光要依靠降低税负,更重要的是要实现企业和产业的转型升级。”两会上,全国人大代表、娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后,面对记者提问“对减税降费如何评价和期许”时如是说。
曹德旺也表示,制造业的创新转型是今年两会关注的一大热点。如今,无论中国、美国还是世界其他国家都特别重视制造业创新的问题。制造业的价值和存量要引起全民重视,这是中国制造业的关键。
然而,多数企业面对转型升级举步维艰,大部分民营企业既没有政府政策的支持,也没有银行的资金支持,这要如何谈创新转型?多数企业的效益和产品附加值仍然不够高,导致难以支撑企业进行更高端人才要素投入,尤其对诸多中小企业而言更是如此。
“近几年国家加大高效电机的推广力度,也陆续出台许多政策,包括给予财政补贴,但效果不明显,目前国内存量电机中高效电机占比仅为8%左右。” 2016年两会期间,全国人大代表、中国民间商会副会长、泰豪集团有限公司董事长黄代放建议国家强制要求企业使用高效电机,倒逼电动机生产企业转型升级,促进供给侧改革。
虽然当前中国已成为全球最大微电机制造基地,但外资企业仍是国内微电机行业的主体;民营企业经过多年的发展日益强大起来,但技术水平与工业发达国家相比仍有一定差距。中国微电机行业应加速产业结构调整,进一步提高行业集中度,逐步实现由“大”到“强”的产业转变。在这种情况下,“减税”便是企业转型升级的一大助力。减轻负担,企业才能轻装出发。
李克强总理的报告设定的目标是全年减税降费5500亿元左右:全年再减少企业税负3500亿元左右、涉企收费约2000亿元。
和过去的表述不太一样的是,这次总理强调:减税降费“一定要让市场主体有切身感受”。
那么,就让我们期待,犹如雪中送炭的“切身感受”。
(完) -
10焦点剖析FOCUS ANATOMY
首个家电互联标准正式发布 电机需尽早搭上“智能风”
在2017年中国家电及消费电子博览会(简称AWE)上,首个智能家电互联互通团体标准正式发布。这很大程度上意味着智能家电的从机遇期到爆发期的拐点到来,而微电机作为家电核心部件,也将迎来新一轮的发展。
在2017年中国家电及消费电子博览会(简称AWE)上,首个智能家电互联互通团体标准正式发布。这很大程度上意味着智能家电的从机遇期到爆发期的拐点到来,而微电机作为家电核心部件,也将迎来新一轮的发展。
智能家电或遇拐点
自2014年以来,中国智能家电市场发展迅速,智能产品种类众多。随着各种智能家电与互联网、物联网相连接,同一家庭中存在多个厂家的设备和多种人机交互操作软件。然而,彼此的不兼容导致用户体验受到严重影响。
研究报告数据显示,2016年中国智能家居市场规模达到1200亿人民币,未来到了2018年将会达到1800亿元。然而这个容量巨大的市场一直没有真正启动,不少行业人士认为不同家电企业的智能体系不能互联是限制其发展的一大原因。
故而,针对各个家电企业间的智能体系的孤岛状态而无法互联互通的问题,中国家用电器协会于2015年牵头成立“智能家电互联互通项目工作组”,以期解决互联问题。经过两年时间,项目组成员共同制定了云云互联互通工作方案和规范标准,即以各企业云为依托,制定“云云互联”团体标准,通过统一的转换协议,各企业开放云端接口,实现不同品牌间的互联互通。
该项目组成员包括海尔、美的、博西家电、海信、长虹、创维和TCL等7家著名企业,推出了基于“云云互联”团体标准的多个智能家电,在AWE2017上进行现场展示,同时也宣告国内首个智能家电互联互通团体标准正式发布。
该标准的实施或将为智能家电的普及和发展奠定基础:家电产品从原来的功能型产品演变到智能化产品,进而升级到智能家居,电器之间互通互联,相互协作,构成一套完整的家居生活解决方案。相信不久的未来,智能家居将会走进千家万户。
微电机将迎发展
微电机作为家电产品不可或缺的动力来源,随着智能家居的应用将迎来新的发展期。不过,家电智能化也给微电机提出了更多新的要求。
普通的电机只能进行一般的控制,但是在联网之后,就能够通过内置的电机控制来控制变频空调,依靠手机等设备就能实现智能化的控制。这也对电机控制系统提出了更高的要求,比如性能要更加稳定、控制精度要更加精确。
对于电机控制芯片来说,微电机的主控芯片也要增设通信接口。智能家电对MCU有更多的要求,包括舒适化,操作更加便捷等。还要提高所有可变速度及负载电机应用中的电机效率、性能与可靠性。
现在应用在智能家电中的电机控制方案不但要简化下游设计人员开发过程,还要降低控制系统的成本。
总之,服务家电智能化的发展是家电领域的电机企业需要跟进的,产品是否符合需求,将决定电机企业在家电智能化浪潮中能否占领一席之地。
(完) -
12焦点剖析FOCUS ANATOMY
环保督查力度将加大 电机企业如何迎战
3月9日下午,十二届全国人大五次会议新闻中心在梅地亚中心多功能厅举行记者会,环保部部长陈吉宁在会上表示要加大落实企业的环保主体责任,主要是要从严查处各类环境违法行为。电机行业应做好长期应对措施。
3月9日下午,十二届全国人大五次会议新闻中心在梅地亚中心多功能厅举行记者会,环保部部长陈吉宁在会上表示要加大落实企业的环保主体责任,主要是要从严查处各类环境违法行为。电机行业应做好长期应对措施。
去年各级环保部门下达行政处罚决定12.4万余份,罚款66.3亿元,比2015年分别增长28%和56%。环保部挂牌督办27起重点环境违法案件,组织查处取缔“十小”企业2465家。
谈起2016年的环保督查,相信很多行业人士仍是心有余悸:高耗能高污染行业,如化工、卫浴、陶瓷、造纸、印染、水泥、矿业企业纷纷受到严厉查处;一些非高污染企业也受到查处,电机行业当然也不例外。去年环保督查进广东的时候,微电机世界网发现很多电机企业多多少少都受到了影响。
然而,今年环保督查的力度将会更大。
陈吉宁表示,今年不仅要完成其余省份的环境保护督察全覆盖,还要对一些问题突出的地方不定期开展专项督查和“回头看”。同时,推动地方建立环保的长效机制,目前中央和省级两级环保督察的大格局已经初步形成。
全国人大代表、广东省环保厅厅长、民进广东省委会主委鲁修禄在两会期间透露,今年广东将开展省级环保督察,对环保指标不稳定的城市重点督察。
去年环保督察组进驻广东时,有专家表示,环保督察对于珠三角制造业而言,肯定要承受一定的阵痛,但更是一次产业优化调整的契机。
然而,随着环保督查日常化、经常化,阵痛可能转换为持续性疼痛。所以,电机行业要想稳健发展,需在环保问题上继续努力。
虽然随着科学技术的发展,电机的生产工艺得到了不断提高,污染也大大减小,但电机生产过程中依然存在直接或间接地污染问题,如噪声污染、水污染、粉尘污染。
运用先进的科学技术手段从电机的新设计,新工艺及新材料等关键因素入手,优化生产工艺,加强操作管理,严格执行各项生产规定,制定合理方法,这些污染问题都是可以解决的:对于电机制造过程中直接产生的污染,要严格控制,严格治理;对于间接的污染治理,也要提供资金和技术支持,减轻污染的危害。
随着国家大力发展绿色经济,以及愈加坚定的治理雾霾之意,各个行业中的污染问题会越来越被重视。所以电机产业在谋发展之际,应分出精力解决生产中的污染问题,这不仅关乎人们的福祉,也与企业的长远发展息息相关。
(完) -
15业界要闻INDUSTEY NEWS
并购与创新——安森美半导体在汽车和物联网领域的领先之钥
“早鸟法则”是安森美半导体在汽车领域的成绩最好的重要原因之一。安森美半导体能在汽车领域达到这一高度实有赖于近几年完成的多次收购,通过不断的整合并购,安森美半导体已经能够提供一套相对完善的汽车电子产品,尤其是应用于无人驾驶的图像传感器。
从2017年慕尼黑电子展来看,汽车无疑是最大热点,而物联网也备受关注。安森美半导体在本次展会就重点展示了在这两大领域的实力。
汽车
2016年许多电子信息制造业增速有所下降,而汽车行业成为最大的拉动力,因此一进入2017年许多媒体都把新能源车称为拉动半导体的新引擎。
安森美半导体中国区应用工程总监吴志民 安森美半导体中国区应用工程总监吴志民在接受大比特记者采访时表示,到2021年,全球汽车电子模块的总需求将达3,390亿美元,2016 年至 2021 年平均复合增长率为6.2%。
据他介绍,受益于汽车市场的高速增长,安森美半导体在该领域取得了不俗的成绩,已经成为全球排名第一的汽车传感器供应商,也获得了全球 70% 的ADAS市场份额,迄今付运超过 1.5 亿颗汽车图像传感器。
针对汽车功能电子化趋势,安森美半导体提供650 V超结MOSFET、1200 V和650 V汽车电源模块,支持车载充电系统、风扇/泵/压缩机电机控制、电动转向、主驱动、高压负载、12 V/48 V DC-DC、电池管理等应用。吴志民特地介绍了安森美半导体创新的双面散热电源模块,约降低约40% Rthjunction-fluid,杂散电感低至8 nH,紧凑的模块化设计提高功率密度,减小尺寸、重量及成本。此外,安森美半导体还是唯一能同时提供氮化镓(GaN)和碳化硅(SiC)等宽带隙器件的供应商,以满足不断增加的功率密度及能效需求。
在谷歌和特斯拉等企业的推动之下,无人驾驶一直是汽车行业的焦点,而最近英特尔以153亿美元收购以色列Mobileye,更使得这一技术再次沸腾。有机构预测2025年全球ADAS市场规模约2000亿元,复合年均增长率达16%。吴志民认为,图像传感器是“自动驾驶的核心”,预计显示每辆自动汽车可多达19 颗CMOS图像传感器。
“早鸟法则”是安森美半导体在汽车领域的成绩最好的重要原因之一。安森美半导体能在汽车领域达到这一高度实有赖于近几年完成的多次收购,通过不断的整合并购,安森美半导体已经能够提供一套相对完善的汽车电子产品,尤其是应用于无人驾驶的图像传感器。
2011年安森美半导体收购赛普拉斯CMOS图像传感器业务部(ISBU),巩固了它在CMOS图像传感器产品领先供应商的地位。安森美半导体之前的图像传感器产品针对的是一维图像传感,对ISBU的收购使得它拥有一维和二维传感器针对多重终端市场的完整图像传感器产品系列。
2014年,安森美半导体收购Aptina Imaging。这次收购使得安森美半导体向汽车、工业及智能手机等终端市场扩充实力的策略目标迈进了一步。
近日,安森美半导体宣布收购并获许可使用由IBM海法研究小组开发的毫米波技术,用于汽车雷达应用。此次收购使安森美半导体在汽车图像传感器的市场领先地位扩展到更广泛的汽车感测市场。雷达高度互补于传感摄像机,因为即使在能见度差的条件下它也能测量距离和物体的速度,是下一代自动驾驶所必需的。
在完成此次收购后,安森美半导体宣布在欧洲设立一个新的传感器融合设计中心。该中心使安森美半导体扩大其汽车先进驾驶辅助系统(ADAS)和视觉应用的图像传感器的全球市场领先地位,具备新的成像和视频信号处理能力,用于自动驾驶系统。
创新并提供包含完整生态系统的方案是安森美半导体成功的另一重要因素。据吴志民介绍,在本次展会,安森美半导体展示了模块化汽车参考系统(MARS),为系统和软件开发人员提供可即用的摄像机进行研发活动。MARS平台使用户能以不同的镜头、图像传感器、图像信号处理器(ISP)和通信选择配置摄像机,用于快速原型和试验。该系统非常灵活,可用于全系列的汽车摄像机应用,包括先进驾驶辅助系统(ADAS)、环视和后视系统、车舱内摄像机(用于手势识别、驾驶员眼睛监控或光照水平检测)和自动驾驶。
值得一体的是,安森美半导体推出了业界第一个在硬件上解决减少LED闪烁的技术——LFM,此次展会展示了采用 LFM 的“Safety Ready” BSI HDR 传感器AR0143AT。这是一款130 万像素1/4英寸720p HDR汽车ADAS传感器,具有出色的微光性能、140dB高动态范围、能够消除 LED 闪烁等特点。
另外,安森美半导体还推出了业界少有的已经商用的驾驶员监控传感器方案。该产品具有最佳的红外(IR )响应,能够清楚地看到驾驶员眼睛,以及最佳的全局快门能效,能够在明亮的环境条件下控制图像。
物联网
物联网涉及智能工业、智能农业、智能物流、智能交通、智能电网、智能环保、智能安防、智能医疗、智能家居等领域,尽管目前应用比较碎片化,但未来增长潜力惊人。据安森美半导体中国解决方案工程心高级经理陈立烽介绍,安森美半导体也是通过收购来增强自身的实力。
2015年,安森美半导体收购了瑞士千兆赫以下无线射频芯片供应商AXSEM公司。AXSEM开发了多个高容量通信射频集成电路,如SigFox、EnOcean、无线M-Bus和专利标准等。这些射频接收器是对安森美半导体现有的2.4 GHz无线个域网和有线产品(MBus、KNX和HART)的很好补充。AXSEM公司产品支持物联网、自动抄表、家庭自动化、传感器网络和卫星通信市场等领域。
在本次展会,安森美半导体展示的物联网开发套件(IDK)将使工程师能加速基于云的物联网(IoT)开发项目。IDK固有的灵活性意味着它适用于解决广泛的行业领域,包括环境监测、医疗保健、家居/楼宇自动化、工业控制和可穿戴式电子产品。
据了解,安森美半导体的IoT开发套件有扩展的软件应用程序阵容,用于基于ARM® Cortex®-M3技术的IoT物件,提供广泛的互联、传感器和驱动器选择。IDK的主板采用安森美半导体先进的NCS36510系统单芯片(SoC),及低功耗的优化的32位ARM Cortex-M3内核,运行ARM mbed™操作系统。在软件方面还配以基于Eclipse的集成开发环境(IDE),包括一个C++编译器、调试器和代码编辑器。
另外,安森美半导体还展示了RSL10蓝牙低功耗(BLE)超低功耗、多协议2.4吉赫(GHz)无线电系统单芯片(SoC)。该器件专门针对重要的和快速增长的高性能可穿戴和医疗应用市场。
RSL10具有多项优点:超低功耗——提供行业最低峰Rx和深度睡眠模式功耗,最大限的延长电池使用寿命,最大限的延长电池使用寿命;高度灵活——多协议无线支持(蓝牙5、定制的/专有的协议)、支持 1.1 V 至3.6 V 的电源压范围、嵌入数字信号处理(DSP )提升处理功率和灵活性、支持固件通过线上(FOTA FOTA FOTA )更新;可定制——提供多种封装,可设计为系统级封装(SiP SiP SiP )模块,结合RSL10及定制的ASIC更进一步微型化;超微型——嵌入Flash的最小外形、具竞争力的系统方案(约10 个外部元件)。
除了汽车和物联网,安森美半导体还在此次展会展出于工业领域的重点方案,包括高性能电源转换及电机控制方案,以及用于机器视觉的图像传感器PYTHON CMOS系列和CCD等。
(完) -
16业界要闻INDUSTEY NEWS
欧盟规定从2017年1月1日起小型电机需达到IE3能效等级
欧盟规定自2017年1月1日起,额定功率范围为0.75 kW 至375 kW 的电机需达到IE3的能效等级。这一规定之所以扩展至尺寸较小的电机是基于(EC ) 640/2009标准已开始执行2009/125/EC 生态设计指令。
欧盟规定自2017年1月1日起,额定功率范围为0.75 kW 至375 kW 的电机需达到IE3的能效等级。这一规定之所以扩展至尺寸较小的电机是基于(EC ) 640/2009标准已开始执行2009/125/EC 生态设计指令。
在2016年年初,诺德传动集团就已经开始提供符合IEC 60034-30-1标准中IE3等级效率和N EMAMG1Prem ium 效率标准,以及额定功率为0.12 kW 及以上的电机。因此,该制造商已优于法定标准,尤其是针对较小的产品性能范围。这些装置完善了目前正在运行的所有电机。
为了便于机器和设备制造商更换,诺德IE3电机的尺寸与IE2型号的尺寸大体相同,可在不对机器和设备做任何改动的情况下进行改装。此外,诺德的产品系列还包括具有IE4或超高等级效率的电机,这些电机默认由变频器控制。这些解决方案能实现更高的效率水平。
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18业界要闻INDUSTEY NEWS
天铭科技0.0000元收购杭州九维电机有限公司45%股权
天铭科技3月16日公告称,公司拟0.0000元收购杭州九维电机有限公司45%股权。本次收购事项不构成关联交易,另此次交易不构成重大资产重组。
天铭科技3月16日公告称,公司拟0.0000元收购杭州九维电机有限公司45%股权。本次收购事项不构成关联交易,另此次交易不构成重大资产重组。
公司表示,本次收购资产是公司自身发展的需要,短期内不会对公司财务和经营成果产生较大影响。本次收购资产将有利于公司整合资源,增强公司盈利能力。
同花顺新三板资料显示,天铭科技成立于2000年4月13日,于2016年4月25日登陆新三板,目前属于基础层,交易方式为协议转让。2016年年1-6月营业收入4140.25万元,净利润为225.77万元。
天铭科技的主营业务是绞盘、电动踏板及越野改装装备和改装件的研发、生产、销售及服务。
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20业界要闻INDUSTEY NEWS
寮步金龙机电10亿元打造华南生产基地
近日,市“倍增计划”试点企业金龙机电股份有限公司(下简称“金龙机电”)正式落户寮步镇百业工业园。记者了解到,金龙机电未来计划投资10亿元在寮步打造华南生产基地,并通过实施“倍增计划”力争实现三年效益翻两番。
近日,市“倍增计划”试点企业金龙机电股份有限公司(下简称“金龙机电”)正式落户寮步镇百业工业园。记者了解到,金龙机电未来计划投资10亿元在寮步打造华南生产基地,并通过实施“倍增计划”力争实现三年效益翻两番。
预计3年产值突破10亿元
金龙机电是一家上市企业、国家级高新技术企业,主营业务为超小型微特电机和触摸屏等精密光电元器件、组件和模组产品的研发、生产与销售。其中,微特电机产品广泛应用于手机制造等领域,拥有广阔的市场前景。金龙机电落户寮步镇百业工业园,着力打造华南地区生产基地,此生产基地规模达10万平方米,计划投资10亿元,建成投产后年销售额将达40亿~50亿元,保底年纳税额超1亿元。
金龙机电计划用3年时间实现效益倍增,公司计划投资1.5亿元建设具有国际水准的研发中心,构筑研发平台,加大与相关院校的产学研合作,引进国内外高端技术人才,预计研发团队达到200人。2017年,金龙机电还计划投资2亿元,用于进行产业调整和生产线技术改造,预计2017年该公司营业收入将达2.5亿元,2018年达5亿元,2019年突破10亿元。
此外,金龙机电将陆续把母公司不少于13条线性马达模组生产线搬迁至东莞金龙机电。金龙机电将采取内生式增长与外延式扩张相结合的发展思路,在母公司成功收购深圳一家马达公司后,升级并扩大驱动马达生产线,产品系列从振动马达向驱动马达和马达组建上横向整合升级,并整合部分销售渠道,向产业链上下游拓展,将触觉压力传感器模块、振动编解码芯片系统和线性马达的供应、设计、生产、研发、销售等环节结合在一起,形成年产5000万只以上线性马达及触角反馈一体化产品的生产能力。
政府将为企业提供精准高效服务
“作为国家高新技术企业和寮步镇重点民营企业,金龙机电一直秉承着求实创新的企业精神,孜孜不倦、精益求精,为寮步镇民营企业树立了典范标杆。”镇委副书记、镇长谢卫东表示,金龙机电是市重点企业规模与效益倍增计划的试点企业之一,寮步镇将竭诚扶持企业,在项目用地、融资、人才子女教育等方面提供精准高效的服务,支持企业在新的起点上实现更高水平发展。
谢卫东等镇领导在企业负责人的陪同下,还深入金龙机电生产车间,详细了解企业生产情况,并鼓励企业扎根寮步,依托科技创新,通过增资扩产、兼并重组等,不断实现转型升级,早日实现规模与效益的倍增。
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22业界要闻INDUSTEY NEWS
全停!电机壳铸造基地平遥县全面停产整改铸造业,开启专项整治行动
平遥县电机壳产量占全国电机壳产量的60%多的份额。对国内电机壳铸件市场有着重要的影响。
平遥县县政府出台红头文件,于3月20日全面关停县域内铸造、铸钢企业,进行全面专项整理行动。
平遥县电机壳产量占全国电机壳产量的60%多的份额。对国内电机壳铸件市场有着重要的影响。
停产通知下达后,数量众多的电机壳订单被迫转移。3月15日,我们平台就接到数单电机壳采购商的采购通知。由此可见,受平遥停产影响,电机壳后续采购将会有大的波动。
另据当地铸造企业透露:此次专项整治行动为平遥史上最严的铸造产业整治行动。凡是整改验收不合格铸造企业,将永远关停。
此次专项行动的治理目标是使平遥铸造企业达到国内先进水平。整治重点在去燃煤、增电炉,加除尘脱硫环保设备,厂容厂貌要整洁。
据公开信息显示:目前平遥铸造有120万吨,受近几铸造行业供大于求的影响,2015年,2016年,全县铸件产量徘徊在45---55万吨之间。生产设备多为冲天炉,全县83家铸造企业,只有6家为电炉生产型企业。
就目前的形式看,为了蓝天绿水,为了环境保护,铸造行业的持续整治与范围还将会扩大。所以,铸造同仁紧跟政策,好好读读有关铸造行业的政策、法规,力争在地方政府出台整治文件时做到有准备、有规划,有方向,有应对措施。不至于给企业生产及所接订单造成大的影响。
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24业界要闻INDUSTEY NEWS
卧龙电气清江电机通过国家高新技术企业审批
日前,卧龙电气淮安清江电机有限公司顺利通过国家高新技术企业审核。
日前,卧龙电气淮安清江电机有限公司顺利通过国家高新技术企业审核。
据悉,国家高新技术企业认定主要依据《高新技术企业认定管理办法》和《高新技术企业认定管理工作指引》进行,对企业的核心自主知识产权、科技成果转化能力、研究开发的组织管理水平、成长性指标(总资产和销售额成长性)四个方面进行评价。
自2013年10月卧龙实施并购以来,清江电机遵循转型升级、结构调整的战略发展主线,大力推进科技创新和管理创新,并从2014年开始部署、筹划申请高新技术企业认定工作,成立项目申报专项小组重点推进落实。
经过近三年的努力,清江电机先后通过江苏省高新技术企业认定管理工作领导小组办公室组织的专家评审,江苏省科学技术厅、江苏省财政厅、江苏省国家税务局、江苏省地方税务局四部门的联合审查,并最终通过全国高新技术企业认定管理工作领导小组办公室审查、备案。
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26业界要闻INDUSTEY NEWS
湖南:关于组织实施2017年全省电机能效提升工程的通知
以电机能效提升为目标,紧紧围绕电机生产、使用等关键环节,加强政策支持和引导,通过支持一批试点企业实施电机能效提升方案,淘汰低效电机,推广高效电机,开展电机系统节能改造,从而促进电机产业转型升级和电机能效提升,推动全省工业节能目标顺利完成。
以电机能效提升为目标,紧紧围绕电机生产、使用等关键环节,加强政策支持和引导,通过支持一批试点企业实施电机能效提升方案,淘汰低效电机,推广高效电机,开展电机系统节能改造,从而促进电机产业转型升级和电机能效提升,推动全省工业节能目标顺利完成。
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28业界要闻INDUSTEY NEWS
浙江省台州市质监局:7批次电机等产品抽检不合格
近期,根据《中华人民共和国产品质量法》、《浙江省产品质量监督条例》的规定,台州市质量技术监督局组织开展了台州市中小电机等9类产品质量专项监督抽查。
近期,根据《中华人民共和国产品质量法》、《浙江省产品质量监督条例》的规定,台州市质量技术监督局组织开展了台州市中小电机等9类产品质量专项监督抽查,本次专项监督抽查中小电机等150批次产品,不合格7批次,批次不合格率为4.7%。其中抽查中小电机31批次,不合格1批次,批次不合格率为3.2%;抽查潜水泵53批次,不合格4批次,批次不合格率为7.5%;抽查直角阀10批次,不合格2批次,批次不合格率为20%;抽查数控机床11批次、水嘴10批次、标准紧固件10批次、减振器5批次、水暖用内螺纹连接阀门10批次、木家具10批次,经检验均为合格,批次不合格率为0。
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29业界要闻INDUSTEY NEWS
从两会提出“铁腕治理”看驱动电机如何影响电动汽车
在环保的大环境下,电动汽车也成为了近两年研究的热点。电动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成,其中的电机驱动系统是直接将电能转换为机械能的部分,决定了电动汽车的性能指标。因此,对于驱动电机的选择就尤为重要。
在2017两会上,政府工作报告提出“必须科学施策,标本兼治、铁腕治理,努力向人民群众交出合格答卷。”
在环保的大环境下,电动汽车也成为了近两年研究的热点。电动汽车主要是由电机驱动系统、电池系统和整车控制系统三部分构成,其中的电机驱动系统是直接将电能转换为机械能的部分,决定了电动汽车的性能指标。因此,对于驱动电机的选择就尤为重要。
电动汽车对于驱动电机的要求目前对于电动汽车性能的评定,主要是考虑以下三个性能指标:
1. 最大行驶里程(km):电动汽车在电池充满电后的最大行驶里程;
2. 加速能力(s):电动汽车从静止加速到一定的时速所需要的最小时间;
3. 最高时速(km/h):电动汽车所能达到的最高时速。
针对于电动汽车的驱动特点所设计的电机,相比于工业用电机有着特殊的性能要求:
1. 电动汽车驱动电机通常要求可以频繁的启动/停车、加速/减速、转矩控制的动态性能要求较高;
2. 为了减少整车的重量,通常取消多级变速器,这就要求在低速或爬坡时,电机可以提供较高的转矩,通常来说要能够承受4-5倍的过载;
3. 要求调速范围尽量大,同时在整个调速范围内还需要保持较高的运行效率;
4. 电机设计时尽量设计为高额定转速,同时尽量采用铝合金外壳,高速电机体积小,有利于减少电动汽车的重量;
5. 电动汽车应具有最优化的能量利用,具有制动能量回收功能,再生制动回收的能量一般要达到总能量的10%-20%;
6. 电动汽车所使用的电机工作环境更加复杂、恶劣,要求电机在有着很好的可靠性和环境适应性,同时还要保证电机生产的成本不能过高。
几种常用的驱动电机
直流电动机
在电动汽车发展的早期,大部分的电动汽车都采用直流电动机作为驱动电机,这类电机技术较为成熟,有着控制方式容易,调速优良的特点,曾经在调速电动机领域内有着最为广泛的应用。但是由于直流电动机有着复杂的机械结构,例如:电刷和机械换向器等,导致它的瞬时过载能力和电机转速的进一步提高受到限制,而且在长时间工作的情况下,电机的机械结构会产生损耗,提高了维护成本。
此外,电动机运转时电刷冒出的火花使转子发热,浪费能量,散热困难,也会造成高频电磁干扰,影响整车性能。由于直流电动机有着以上缺点,目前的电动汽车已经基本将直流电机淘汰。
交流异步电动机
交流异步电机是目前工业中应用十分广泛的一类电机,其特点是定、转子由硅钢片叠压而成,两端用铝盖封装,定、转子之间没有相互接触的机械部件,结构简单,运行可靠耐用,维修方便。
交流异步电机与同功率的直流电动机相比效率更高,质量约轻了二分之一左右。如果采用矢量控制的控制方式,可以获得与直流电机相媲美的可控性和更宽的调速范围。由于有着效率高、比功率较大、适合于高速运转等优势,交流异步机是目前大功率电动汽车上应用最广的电机。
目前,交流异步电机已经大规模化生产,有着各种类型的成熟产品可以选择。但在高速运转的情况下电机的转子发热严重,工作时要保证电机冷却,同时异步电机的驱动、控制系统很复杂,电机本体的成本也偏高,相比较于永磁式电动机和开关磁阻电机而言,异步电机的效率和功率密度偏低,对于提高电动汽车的最大行驶里程不利。
永磁式电动机
永磁式电动机根据定子绕组的电流波形的不同可分为两种类型,一种是无刷直流电机,它具有矩形脉冲波电流;另一种是永磁同步电机,它具有正弦波电流。这两种电机在结构和工作原理上大体相同,转子都是永磁体,减少了励磁所带来的损耗,定子上安装有绕组通过交流电来产生转矩,所以冷却相对容易。
由于这类电机不需要安装电刷和机械换向结构,工作时不会产生换向火花,运行安全可靠,维修方便,能量利用率较高。
永磁式电动机的控制系统相比于交流异步电机的控制系统来说更加简单。但是由于受到永磁材料工艺的限制,使得永磁式电动机的功率范围较小,一般最大功率只有几十千万,这是永磁电机最大的缺点。
同时,转子上的永磁材料在高温、震动和过流的条件下,会产生磁性衰退的现象,所以在相对复杂的工作条件下,永磁式电机容易发生损坏。而且永磁材料价格较高,因此整个电机及其控制系统成本较高。
开关磁阻电机
开关磁阻电机作为一种新型电机,相比其他类型的驱动电机而言,开关磁阻电机的结构最为简单,定、转子均为普通硅钢片叠压而成的双凸极结构,转子上没有绕组,定子装有简单的集中绕组,具有结构简单坚固、可靠性高、质量轻、成本低、效率高、温升低、易于维修等诸多优点。
而且它具有直流调速系统的可控性好的优良特性,同时适用于恶劣环境,非常适合作为电动汽车的驱动电机使用。
考虑到作为电动汽车驱动电机使用,直流电机和永磁式电机在结构和面对复杂的工作环境适应性太差,很容易发生机械和退磁的故障。
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31新闻速递NEW ARRIVAL
横河电机发布综合生产控制系统CENTUM® VP R6.04
横河电机公司宣布于3月23日发布综合生产控制系统CENTUM® VP R6.04,在这个最新版本中包含一些新的功能,例如增加了输入/输出(IO)模块,为客户提供更大的选择范围。
横河电机公司宣布于3月23日发布综合生产控制系统CENTUM® VP R6.04,在这个最新版本中包含一些新的功能,例如增加了输入/输出(IO)模块,为客户提供更大的选择范围。
开发背景
CENTUM VP是一个高度可靠的生产控制平台,在多种流程行业的操作中证明了自己的价值。
CENTUM VP解决方案涵盖了工厂生命周期的所有阶段,从设计、工程、安装、开车运行到日常运营及主要维护。根据客户需求、市场动态、技术进步,解决方案还包括改造和升级到更高水平的技术平台。
控制系统依靠现场IO设备传输数据,并通过传感器和阀门等现场仪表控制工厂设备。CENTUM VP的N-IO(Network-IO)就是这样的一个现场IO设备。作为通用的IO模块N-IO设备可以处理各种类型的IO信号,连接不同类型的传感器,当建设一个新的工厂或改造现有设施时,这样的功能可以节省大量的时间和精力,大大缩短项目工期。有些情况下客户需要增加的传感器为非通用型号,针对这样的需求,横河增加了一种只处理数字信号的低成本IO 模块,扩大了N-IO阵容。
强化功能
1.新的 IO 模块
由于最新的控制系统通常主要使用数字信号,横河在N-IO产品阵容中增加了一种只处理数字信号的低成本的IO模块。它和通用IO模块结合可以同时处理数字和模拟信号,这样,可以减少工厂建设或扩建项目的成本。
新的IO模块适配器包含信号转换功能。通用的IO模块,需要一个专用的信号转换板直接接收来自现场仪表如温度传感器的信号。新IO模块的这个功能则消除了对这种硬件的需要。
2. Windows 10
最新的CENTUM 版本,使用微软公司的Windows10企业版操作系统,对于控制系统来说,这是最优的操作系统。基于企业版Windows长期支持服务模式,微软公司除提供五年标准支持(免费,安全补丁更新)之外,再提供5年延长支持,使产品的10年生命周期成为可能。这意味着,横河可以持续优化系统,并能保证性能的长期稳定。
3. 环形网络拓扑结构
CENTUM VP的Vnet/IP®*实时控制总线采用星型拓扑结构,其中所有的设备都连接到一个中央枢纽。这个最新的系统版本也允许使用环形拓扑结构,所有设备互相连接成环形。这个功能,使网络配置更加灵活,以满足客户的需求。
*Vnet/IP是横河的控制网络,其特点是可靠性高,反应迅速。Vnet/IP符合IEC61784-2国际标准。
主要目标市场
石油天然气、石化、化工、电力、造纸、制药、食品加工、钢铁、供水以及水处理等过程行业。
应用
工厂的运行、监测、自动控制
关于CENTUM系列
横河电机1975年发布了世界上第一台集散控制系统(DCS)CENTUM。CENTUM VP是CENTUM系列第九代产品。因其卓越的性能而闻名业界。CENTUM系统建立高标准工程服务,在不断引入新技术更新换代的同时,也确保与之前的系统版本兼容。CENTUM是横河集团的旗舰产品,一直自豪地服务于流程工业领域,过去40年在全球拥有25000套的安装业绩。
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32新闻速递NEW ARRIVAL
东芝面向风扇电机推出600V/500V小型封装高压智能功率器件
东芝公司(TOKYO:6502)旗下存储与电子元器件解决方案公司今日宣布推出新系列小型封装高压智能功率器件(IPD),这些产品用于空调、空气净化器和空气泵等各类风扇电机。
东京--(美国商业资讯)--东芝公司(TOKYO:6502)旗下存储与电子元器件解决方案公司今日宣布推出新系列小型封装高压智能功率器件(IPD),这些产品用于空调、空气净化器和空气泵等各类风扇电机。该新系列包括600V/2.5A “TPD4204F和500V/2.5A “TPD4206F2两款产品,产品出货即日启动。
利用东芝最新的MOSFET技术,新系列IPD在新开发的小型表面贴装“SOP30”封装中实现高压和低功率损耗,该封装尺寸仅为20.0mm x 14.2mm。其封装空间仅约为东芝当前封装[1]的一半,有助于开发更小、更轻薄的装置。
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33新闻速递NEW ARRIVAL
Allegro MicroSystems, LLC发布全新三相BLDC控制器和MOSFET驱动器IC
美国马萨诸塞州伍斯特市– Allegro MicroSystems, LLC发布一款可与外部N沟道功率MOSFET器件一同使用的全新三相无刷直流(BLDC)马达控制器AMT49413,它集成了高性价比三相马达驱动系统设计所需的大部分电路,具有高达50V的最大供电电压。
新产品可在消费和工业应用中驱动大电流BLDC电机
美国马萨诸塞州伍斯特市– Allegro MicroSystems, LLC发布一款可与外部N沟道功率MOSFET器件一同使用的全新三相无刷直流(BLDC)马达控制器AMT49413,它集成了高性价比三相马达驱动系统设计所需的大部分电路,具有高达50V的最大供电电压。这款新器件主要面向需要对速度、位置或转矩控制的大电流BLDC马达应用,适用于消费和工业市场中的电池供电电动工具、草坪和园艺设备及工业自动化、泵、风扇、鼓风机和家用电器等领域。
AMT49413可在宽泛的输入电源电压范围内正常运行,其独特的升压泵稳压器在电池电压低至7V时也可提供足够的栅极驱动电压(>10V)。在电源电压低至5.5V情况下,器件可在低栅极驱动电压模式下工作。采用一个自举电容器则可以提供N沟道MOSFET器件所需的高于电池的电源电压,用于高边驱动的内部升压泵支持直流(100%占空比)运行。
AMT49413采用内部固定频率PWM电流控制电路来调节最大负载电流,可以通过选择输入参考电压和外部检测电阻来设定峰值负载电流限值,通过用户可选择的外部RC定时网络能够设定PWM频率。为了提高灵活性,AMT49413的PWM输入可用于提供速度和转矩控制,通过内部电流控制电路可设定最大电流限值,并且采用了同步整流技术以提高效率。
AMT49413器件可提供一整套的保护功能,包括MOSFET击穿(shoot-through)、欠压、过压、霍尔逻辑错误、低马达电流和接地短路、电源和电机绕组等,可以使用单一外部电阻器来设定死区时间。
AMT49413器件采用带外露散热焊盘的48引脚QFN封装供货,具有小占位面积(7mm x 7mm),无铅,引脚框采用100%雾锡电镀。
关于Allegro MicroSystems, LLC
Allegro MicroSystems, LLC是开发、制造和销售高性能半导体的领先厂商。Allegro独具创新的解决方案服务于汽车市场中的许多高增长应用,以及办公自动化、工业和消费/通讯等领域。Allegro公司总部位于美国马萨诸塞州伍斯特市,在世界各地拥有设计、应用和销售支持中心。有关Allegro公司的更多信息,请访问 http://www.allegromicro.com/zh-CN。
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34新闻速递NEW ARRIVAL
新型tinyAVR®MCU助力嵌入式应用提高系统吞吐量和降低功耗
全球领先的整合单片机、混合信号、模拟器件和闪存专利解决方案的供应商——Microchip Technology Inc.(美国微芯科技公司)近日再次扩展旗下AVR®单片机(MCU)产品线,推出三个新的tinyAVR®MCU系列。ATtiny1617系列MCU新器件的问世使得带有独立于内核的外设(CIP)的AVR家族进一步壮大,有助于提高系统吞吐量和降低总功耗。
Microchip AVR®单片机产品线继续壮大,三款tinyAVR®新器件问世
全球领先的整合单片机、混合信号、模拟器件和闪存专利解决方案的供应商——Microchip Technology Inc.(美国微芯科技公司)近日再次扩展旗下AVR®单片机(MCU)产品线,推出三个新的tinyAVR®MCU系列。ATtiny1617系列MCU新器件的问世使得带有独立于内核的外设(CIP)的AVR家族进一步壮大,有助于提高系统吞吐量和降低总功耗。作为新一代tinyAVR MCU,新器件进一步扩展存储容量,增加了16 KB闪存新选择,并与近期发布的ATtiny817系列器件的引脚和代码互相兼容。此外,该系列所有器件均由Atmel START提供支持,后者是一款在线工具,专用于嵌入式软件项目的直观化、图形化配置。
新MCU系列提供16 KB闪存、256 B EEPROM以及2 KB RAM,备有14引脚、20引脚和24引脚等不同的封装选择。这些器件同样包含了其他tinyAVR MCU都有的重要功能,比如允许外设无需借助中央处理器(CPU)即可进行通信并使设计人员能够根据其特定应用来定制MCU配置的事件系统控制器。片上外设触摸控制器(PTC)则简化了电容式触摸系统的开发工作。其它集成的功能还有:20 MHz内部振荡器、支持USART、SPI和I2C的高速串行通信、可配置定制逻辑电路、带有内部基准电压的10位模数转换器(ADC)、1.8 V至5.5 V的工作电压,以及可将休眠电流降低至100 nA的picoPower®技术。
Microchip 8位MCU产品部副总裁Steve Drehobl表示:“AVR® MCU产品线现在的扩展和创新比过去十年中的任何一个时候都更多。未来,Microchip还将继续致力于发展壮大AVR MCU系列。”
开发支持
Microchip为新器件提供了全面的支持,包括Atmel Studio 7集成开发环境(IDE)、STK600平台、以及专用于外设和软件配置以简化开发工作的Atmel START免费在线工具。
供货
三款ATtiny MCU新器件现已开始提供样片并投入量产。
· ATtiny1617采用QFN24封装,10,000片起批量供应。
· ATtiny1616采用QFN20和SOIC20封装,10,000片起批量供应。
· ATtiny1614采用SOIC14封装,10,000片起批量供应。
欲了解更多信息,请联系Microchip销售代表或全球授权分销商,也可访问Microchip官网。欲购买文中提及产品,可登录更易于浏览、已完成移动客户端优化的新版microchipDIRECT在线商店或联系Microchip授权分销伙伴。
Microchip Technology Inc. 简介
Microchip Technology Inc.(纳斯达克股市代号:MCHP)是全球领先的整合单片机、混合信号、模拟器件和闪存专利解决方案的供应商,为全球数以千计的消费类产品提供低风险的产品开发、更低的系统总成本和更快的上市时间。Microchip总部位于美国亚利桑那州Chandler市,提供出色的技术支持、可靠的产品和卓越的质量。
注:Microchip的名称和徽标组合、Microchip徽标、tinyAVR、AVR以及picoPower均为Microchip Technology Inc.在美国及其他国家或地区的注册商标。在此提及的所有其他商标均为各持有公司所有。
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35解决方案SOLUTION
大联大世平集团推出基于Toshiba产品线的电机驱动参考解决方案
2017年3月14日,致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,其旗下世平推出基于Toshiba产品线的电机驱动参考解决方案,其中包括三相无刷无感电机驱动方案、三相全波正弦PWM驱动方案、马达驱动控制方案、三相电机驱动方案。
2017年3月14日,致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,其旗下世平推出基于Toshiba产品线的电机驱动参考解决方案,其中包括三相无刷无感电机驱动方案、三相全波正弦PWM驱动方案、马达驱动控制方案、三相电机驱动方案。
电机是一种利用电和磁的相互作用实现能量转换和传递的电磁机械装置。小到家电,如风扇、洗衣机、冰箱以及空调等,大到办公设备、电动车、汽车、工业应用等等,可以说几乎任何需要提供动力的地方都需要电机。
图示1-电机应用示意图 大联大世平针对马达电机应用,凭借其多年对Toshiba产线的了解,推出以下参考方案:
一、基于Toshiba TB6588FG的三相无刷无感电机驱动方案;
二、基于Toshiba TC78B016FTG的三相全波正弦PWM驱动方案;
三、基于Toshiba TMPM374FWUG的马达驱动控制方案;
四、基于Toshiba TB6585带 Hall的三相电机驱动方案;
一、基于Toshiba TB6588FG的三相无刷无感电机驱动方案
图示2-大联大世平推出基于Toshiba TB6588FG的三相无刷无感电机驱动方案系统框架图 功能描述:模拟信号调速;正反转控制;旋转速度侦测;超前角控制;过流保护和热关断保护。
重要特性:三相全波无感驱动;工作电压范围:7V-42V;内置基准电压源 5V。
图示3-大联大世平推出基于Toshiba TB6588FG的三相无刷无感电机驱动方案照片 二、基于Toshiba TC78B016FTG的三相全波正弦PWM驱动方案
功能描述:复归功能;PWM 频率可选;可设置最低转速;刹车功能;正/反转功能。
重要特性:三相全波正弦PWM驱动;自动超前角设置。
图示5-大联大世平推出基于TC78B016FTG的三相全波正弦PWM驱动方案照片 三、基于Toshiba TMPM374FWUG的马达驱动控制方案
图示6-大联大世平推出基于Toshiba TMPM374FWUG的马达驱动控制方案框架图 功能描述:开关控制 BLDC 的启动和停止;开关控制 BLDC 的正转和反转;改变滑动变阻器的阻值来控制马达的转速。
重要特性:运用矢量控制BLDC;直流无刷;兼容三电阻和单电阻采样。
图示7-大联大世平推出基于Toshiba TMPM374FWUG的马达驱动控制方案照片 四、基于Toshiba TB6585的带Hall三相电机驱动方案
图示8-大联大世平推出基于Toshiba TB6585的带Hall三相电机驱动方案框架图 功能描述:带Hall三相电机驱动;模拟电压调速;正反转控制;过流保护、热关断保护、欠压保护。
重要特性:工作电压范围:4.5V-42V;正弦波 PWM 驱动;超前角调制;内置基准电压源4.4V。
图示9-大联大世平推出基于Toshiba TB6585的带Hall三相电机驱动方案照片 更多的产品及方案信息,请洽大联大世平集团ATU技术人员:atu.cn@wpi-group.com。或参考大联大官方网站,并欢迎关注大联大官方微博(@大联大)及大联大微信平台:(公众账号中搜索“大联大”或微信号wpg_holdings加关注)。
关于大联大控股:
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大联大控股开创产业控股平台,持续优化前端营销与后勤支持团队,扮演产业供应链专业合作伙伴,提供创造需求(Demand Creation)、交钥匙解决方案(Turnkey Solution)、技术支持、仓储物流与IC电子商务等增值服务,满足原始设备制造商(OEM)、原始设计制造商(ODM)、电子制造服务商(EMS)及中小型企业等不同客户需求。国际化经营规模与本地化销售渠道,长期深耕亚太市场,连年获得专业媒体评选为「亚洲最佳IC分销商」。
为提高大联大的本土化服务质量,满足大中国区服务区域客户的差异化需求,大联大(中国)服务六大领域包括中资(China-Based Manufacturers)、台商(Taiwan-Based Manufacturers)、外商(Electronic Manufacturing Service)、日商(Japan-Based Manufacturers)、韩商(Korea-Based Manufacturers)及港商(HongKong-Based Manufacturers)客户。大联大除提供客户最佳的交钥匙解决方案(Turnkey Solution),并为满足客户小批量器件采购需求,特别成立专责的小批量服务团队(SQS, Small Quantity Service)。大联大已分别于内地及香港成立大联大商贸、大联大商贸(深圳)及大联大电子(香港),以「产业首选.通路标杆」为企业愿景,全面推行「团队、诚信、专业、效能」之核心价值观,以专业服务,实现供应商、客户与股东互利共赢。
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36解决方案SOLUTION
REXROTH电机技术封锁主要是哪几个部分?
REXROTH电机为了提高效率,REXROTH电机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使伺服电机各零件和密封之间热膨胀发生差别,从而在各配合面形成间隙,润滑油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。
REXROTH电机技术封锁主要是哪几个部分?
REXROTH电机为了提高效率,REXROTH电机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使伺服电机各零件和密封之间热膨胀发生差别,从而在各配合面形成间隙,润滑油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。装置时,严禁用铁锤等击打,防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。
REXROTH电机一定要将装置螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。
REXROTH电机装置前,将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的保证连接的紧密性及运转的灵活性,并且防止不用要的磨损。
REXROTH电机是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机,是一种补助马达间接变速装置。伺服电机可使控制速度,位置精度非常准确,可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。
一、伺服电机油和水的保护
A:伺服电机可以用在会受水或油滴侵袭的场所,但是它不是全防水或防油的。因此, 伺服电机不应当放置或使用在水中或油侵的环境中。
B:如果REXROTH电机连接到一个减速齿轮,使用伺服电机时应当加油封,以防止减速齿轮的油进入伺服电机
C:REXROTH电机的电缆不要浸没在油或水中。
二、REXROTH电机电缆→减轻应力
A:确保电缆不因外部弯曲力或自身重量而受到力矩或垂直负荷,尤其是在电缆出口处或连接处。
B:在伺服电机移动的情况下,应把电缆(就是随电机配置的那根)牢固地固定到一个静止的部分(相对电机),并且应当用一个装在电缆支座里的附加电缆来延长它,这样弯曲应力可以减到最小。
C:电缆的弯头半径做到尽可能大。
三、REXROTH电机允许的轴端负载
A:确保在安装和运转时加到伺服电机轴上的径向和轴向负载控制在每种型号的规定值以内。
B:REXROTH电机在安装一个刚性联轴器时要格外小心,特别是过度的弯曲负载可能导致轴端和轴承的损坏或磨损。
C:最好用柔性联轴器,以便使径向负载低于允许值,此物是专为高机械强度的伺服电机设计的。
D:关于允许轴负载,请参阅“允许的轴负荷表”(使用说明书)。
四、伺服电机安装注意
A:REXROTH电机在安装/拆卸耦合部件到伺服电机轴端时,不要用锤子直接敲打轴端。(锤子直接敲打轴端,伺服电机轴另一端的编码器要被敲坏)
B:竭力使轴端对齐到最佳状态(对不好可能导致振动或轴承损坏)。
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37解决方案SOLUTION
利用TI全新参考设计解决无人机制造商设计难题
目前,无人机显然已经成为例如国际消费类电子产品展(CES)等大型电子展览上的主力军。据统计,在CES的舞台上,总共有超过60家无人机参展商参展,向世人展示无人机技术的独特魅力。
目前,无人机显然已经成为例如国际消费类电子产品展(CES)等大型电子展览上的主力军。据统计,在CES的舞台上,总共有超过60家无人机参展商参展,向世人展示无人机技术的独特魅力。
从包裹运送、航空摄影,到安保、监测监控和通信,无人机的用途多种多样。然而,无人机开发商所面临的两个关键挑战——电池寿命和飞行时间仍然存在。为了帮助飞行器避开障碍物,无人机制造商在产品中增添了方向和感测等功能,不过,新增的重量却可能对本已短暂的电池寿命产生负面影响。
德州仪器(TI)正在通过新的参考设计努力解决无人机开发商所面临的技术挑战,这些新的参考设计有助于延长四轴飞行器以及其他非军用消费类和工业类无人机的飞行时间和电池寿命,以帮助它们更好地提供运送包裹、监控和通信服务,或者进行远距离协助。
IHS Markit的数据传输和管理服务高级分析师Stelios Kotakis表示,“飞行时间仍然是娱乐型四轴飞行器和专业无人机的顶级设计难题,尤其是那些被公司用于超视线操作的飞行器而言。快递公司希望无人机具有更长的电池寿命,并且也在测试利用无人机运送包裹到底可以走多远。” IHS Markit最新的研究*数据表明,在理想的飞行条件以及没有额外有效载荷的情况下,市场上近50%的无人机电池寿命小于30分钟,35%的飞行时间在31到60分钟的之间,剩余15%可以飞行超过1小时。
TI所提供的两个全新无人机参考设计也许能帮助您了解如何解决无人机设计难题,以及改善飞行时间和电池寿命等问题:
· 针对无人机突破性的电池管理:2S1P电池管理系统(BMS)参考设计将无人机电池组转换为智能诊断黑匣子记录仪。这款智能诊断黑匣子记录仪可精确监视剩余电量,并在整个电池使用期全程保护锂离子电池。设计人员可以借助无人机BMS参考设计为任何现有的无人机设计添加测量、保护、平衡和充电功能,并延长飞行时间。该设计还具有电池充电控制器和高效DC/DC转换器,可以实现高效的能量转换。此外,它还能利用电量计准确测量出整个电池寿命范围内的剩余容量。
· 针对螺旋桨效率的高速电机性能:用于无人机电子速度控制的无传感器高速磁场定向控制参考设计可以帮助电子速度控制器实现效率上的飞跃,使其速度超过12,000 rpm(>1.2kHz),并且还具有用于实现更稳定的侧倾运动的快速反转功能。这意味着更长的飞行时间以及更平稳和稳定的性能。
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38解决方案SOLUTION
瑞萨电子宣布推出汽车微控制器专用电机控制电路技术,提高未来电动车的能源效率
瑞萨电子株式会社(以下简称“瑞萨电子”,TSE:6723)今天宣布成功开发出了一种电机控制专用电路技术,可助力车厂满足更严苛的碳排放标准。
瑞萨电子株式会社(以下简称“瑞萨电子”,TSE:6723)今天宣布成功开发出了一种电机控制专用电路技术,可助力车厂满足更严苛的碳排放标准。
这种新开发的技术名为“智能电机定时器系统(IMTS)”,是一种可集成于未来电动车和混合动力车微控制器的专用电路模块。对于在电动车电机控制中至关重要的磁场定向控制(FOC)(注1),它的操作时间仅为0.8微秒(µs),是世界上最快的速率(注2),还不到在相同操作频率下运行的CPU上软件处理时间的十分之一。这将有助于开发具备优异能源效率的高速电动车电机和具有高速开关性能的逆变器系统。
此外,这种独特的电路还可以为汽车动力系统提供功能性安全支持。
近年来,随着燃料效率方面的要求不断提高,电动车、混合动力车和插电式混合动力车在汽车市场中所占的份额逐渐扩大。为进一步提高电动车的应用范围,有必要增强电机控制的能源效率。
因此,不仅需要对电机进行机械性改进,提升电机的电子控制单元的功能和性能也十分重要。可用于支持下一代电动车、混合动力车以及插电式混合动力车的电子控制单元需要非常领先的功能和复杂的控制软件,而这势必会大幅增加这些电子控制单元中的微控制器的处理负荷。与此同时,为确保在高温环境中的高度可靠性,还需要限制汽车微控制器产生的热量。因此,需要将微控制器的内部电路(包括CPU内核)的操作频率保持在相对较低的水平,而这会妨碍其性能的提升。
为满足上述需求,在微控制器执行的众多电机控制中,瑞萨电子将IMTS作为静态处理的专用电路模块,因为该处理过程通常需要高反应性能,如采集传感器数据,在此基础上计算并输出控制值等。IMTS独立于CPU,可自主运行,可显著降低电机控制微控制器的CPU负荷。节省下来的CPU性能便可以分配至高级电机控制算法上,从而提高未来电动车、混合动力车和插电式混合动力车的能源效率。
专用电机控制电路技术的关键特性:
(1) 开发静态电机控制处理专用电路模块和支持独立运行的电路技术
电机控制需要一系列涉及磁场定向控制(FOC)的静态处理,在每个控制周期内MCU会采集电机电流值和角度值在计算后得出下一周期的控制值;在控制值的基础上会生成PWM输出(注3)。当多种电机控制程序同时运行时,对于以320 MHz频率运行的瑞萨电子40nm汽车MCU,产生的总处理负荷最高可占到其CPU(注4)性能的90%。新开发的IMTS是一种支持FOC操作的专用电路模块,可在很大程度上分担CPU的处理负荷。它以专用电机控制定时器电路的形式配置,链接紧凑,因此在每个定时器电路管理的控制周期中执行的一系列处理—从获取电流值和角度值到PWM信号输出,均可独立于CPU运行。
由此便消除了之前本应由CPU处理的负荷,而释放出来的CPU性能现在则可分配至包含高级控制算法的软件,提高能源效率。通过为FOC配置专用电路,IMTS可以将操作处理时间减少至0.8 µs,与配置在CPU上的软件相比,用时不到其十分之一。对于使用新材料制成的电源设备,新技术实现的处理性能可满足具备高速开关性能的逆变器控制要求(性能示例:100 kHz开关频率,控制周期10 µs),包括使用以碳化硅等新材料制成的电源设备的逆变器。
(2) 专业技术的发展为汽车动力系统控制提供功能安全保障
汽车动力系统控制必须能够确保功能安全,以便及时检测组件故障,将系统自动转换到安全状态。这一般是通过使用两个微控制器提供系统冗余来实现,或者也可使用配置内部冗余电路的MCU,但后者的成本会相对较高。
新技术使用的MCU带有两个双核锁步配置的CPU,可定期监测IMTS电路的内部运行。该方法不仅可以降低成本,还可以实现高速控制和功能安全。功能安全会增加CPU的负荷,但在实际使用中,仅占CPU总处理能力的2.4%(注5)。
(3) 电路技术可灵活校正外部传感器信号误差
为实现高精密微控制器精确的处理性能,需要采集高精度的传感器信号值。但实际运行中却会有各种原因导致的错误,例如因传感器安装位置引起的误差。新开发的IMTS可加载用户开发的软件实时校正误差。此外,IMTS还可以独立执行该校正处理,不会对CPU造成额外的负荷。正确的传感器信号值,可在电机运行中实现更精确的处理性能和更高的能源效率。
瑞萨电子目前正在测试采用该技术的40 纳米MCU原型(带片上闪存)。它使用真实的电机驱动系统确认真实系统中的操作。瑞萨电子旨在通过这种专用电机控制电路技术为电动车、混合动力车和插电式混合动力车的电子控制单元实现更高的能源利用效率。
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