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08会议前瞻CONFERENCE PERSPECTIVE
致电机企业 | 别找蓝海了 紫海战略你值得拥有
国内电机市场早已演变成红海竞争,很多企业意欲进入蓝海市场,以谋取更好的生存,然而,在蓝海生存也非易事,这个时候,“紫海战略”,才是电机企业所需要的。
国内电机市场早已演变成红海竞争,很多企业意欲进入蓝海市场,以谋取更好的生存,然而,在蓝海生存也非易事,这个时候,“紫海战略”,才是电机企业所需要的。
随着智能时代的到来,微电机迎来了更广阔的市场,未来预计微型电机市场将至从2015年的282.6亿美元增长到2020年的355.9亿美元,年均增长率为4.56%。
虽然微电机应用范围越来越广泛,但是市场竞争也愈加激烈。根据国家统计局数据:2015年上半年我国电机制造规模以上企业数量达到2685家。当中471家企业出现亏损,亏损企业亏损金额为32.93亿元。
随着内外资品牌的加速抢滩,尤其在广东等沿海地区,微电机独资和合资企业越来越多,国内电机市场已演变为红海竞争。
这种情况下很多企业期望通过“摆脱红海进入蓝海”的方式来转型。蓝海固然好,市场宽广,竞争者少,但是企业应冷静思考,不能盲目跟风进入蓝海,因为大量事实证明,蓝海维持不了多久。
就像这几年兴起的新能源汽车,一片蓝海,然而很快就有大批电机电控企业投身其中,蓝海迅速变红,身处其中的电机电控企业究竟如何,其滋味只有自己知晓。
共享单车也是例子,摩拜、ofo、小蓝等各色单车填满街头,也意味着蓝海变红。
这种情况下,企业不能固守蓝海战略,可以适当采取“紫海战略”。
紫海战略是新西兰惠灵顿维多利亚大学管理学院教授斯蒂芬·卡明斯,在和清华大学经济管理学院陈劲教授讨论问题时提出的概念。紫色是红和蓝的结合,紫海战略就是要让红海中被遗忘的角落变蓝,一方面把红海里的现有业务做好,另一方面把“蓝色领域”从红海中分离出来。
亚马逊即是蓝海战略的一个典型实践者。图书销售网站出身的亚马逊,在图书的红海中分离出“电子书”这个蓝海市场。通过出售kindle电子书阅读器,以及大数据为用户提供定制化服务,最终强势垄断了美国的电子书市场。
对于多为中小企业的电机行业而言,紫海战略更为切合实际。一方面企业可以保持低成本优势:通过保持原有的市场资源、技术支持、用户的偏好,帮助降低成本;另一方面可以开发出应用面更广的产品:蓝海战略推出的新产品往往只能吸引部分小众消费者,而紫海战略选定的用户有市场占有率的优势。
采用紫海战略,通过不断提升自身技术水平,打造产品独特性和差异性,从而拥有更高的议价能力,电机企业仍然可以从红海中找到蓝海。这就需要电机借助自动化生产线维持成本优势,或者采用高性能磁性材料不断提升技术水平,甚至借助高性能的电机驱动和控制技术进军高端领域。
为了帮助电机企业在在红海中更好的生存,进而在红海中找到一片蓝海,大比特资讯将于7月28日在深圳马哥孛罗好日子酒店举办“第九届(深圳)电机驱动与控制技术暨电机自动化生产与磁材技术应用研讨会”。会议专注电机行业热点和难点问题展开深入研讨,有力促进电机产品迈向专业化、多样化、智能化方向发展,推动技术快速提升;展望电机行业前瞻技术发展,由国内外行业专家、行业分析机构以独特视角,预测全球发展,助谋中国策略。
目前大比特电机研讨会正处于报名阶段,诚邀电机、驱动器、控制器、电机热点应用驱动器厂商莅临现场,报名参会即有机会享受福利:
A、免费领取大会演讲会刊1份;
B、7月20日前报名登记的,会议当天可获得精美礼品1份;
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(完) -
10焦点剖析FOCUS ANATOMY
拖款、压款、三角债…制造业请勿再自相残杀
6 月 6 日,明家联合发布公告称将诉讼乐视网及多家乐视系公司,因其合计欠款超6000万元。无独有偶,安泰科技股份有限安泰科技股份有限公司公司于6月15日召开2017年度法律工作会,目的之一便是推动法律催收工作。可见催款已成为企业最棘手的问题之一。电机企业也无法置身其外。
目前,国内企业多是采取分期付款销售的方式,即客户先付部分首款,安装完成后再付部分款项,等验收无误后再付尾款。不过随着行业竞争越来越激烈,价格战、产能过剩等问题层出不穷,企业押款拖欠问题也已经成为行业普遍现象。
微电机世界网记者走访中发现,很多电机企业表示无可奈何:现在压款才是正常现象。
而对于催款,有的企业表示害怕催款而失去客户:毕竟行业竞争很大,万一得罪了客户呢?而且到年底一般都会还款,所以不怎么去催。
确实,催款收账一般是大多数企业在年底最为紧要的事情。但对于一些企业而言,年中的催款是可以用来“续命”的。
巨安股份是一家软件信息服务企业,其2016年半年报显示,截至2016年6月30日,公司应收账款总额达到了1496万元,超过公司2015年营收的30%,而公司现金流也为-80.5万元。
与此同时,巨安股份在半年报披露时公司账上仅剩下10万元,换句话说,如果不能按期收回货款,员工能否按时发薪水都是问题。
因客户拖款而企业陷入濒危境地,并非个案,近日有微博引起了人们的注意,文字介绍了一家业绩尚可的工厂因客户回款不利而陷入泥潭。
确实,支付货款周期越来越长令企业头痛不已,这种做法不仅不符合市场规则,且是一个恶性循环,危及经济健康:下游客户迟迟不回款,只好压榨上游的供货商,陷入“三角债”的泥潭;企业之间的资金拖欠若波及面太广,规模过大,则会严重影响企业生产经营的正常进行,同时也会冲击银行信贷计划的执行。
追款无能的企业只好寻求法律途径解决问题,昔日合作伙伴法庭相见,也实属无奈。
上下游企业本应该是互惠互利的合作关系,共同发展,且企业以诚信为本,才有立足之地,为了一时之利,摒弃了诚信,伤人伤己。
对于拖款、压款,有工程师感慨良多:高端制造商的客户无法转投竞争厂商,因此它们拥有更大议价能力,且不担心被压款,但中国很多小型制造商日益面临困难。
为了避免被拖款,企业一方面要提高竞争力,有必要时,企业应适当拿起法律武器,保护自己的合法利益。另一方面,产业链里拖款、压款的“风气”也要改一下了,请善待自己的供应商。毕竟,没有绝对的买方与卖方,某种意义上大家都扮演着供应商的角色。
(完) -
12焦点剖析FOCUS ANATOMY
苹果欲用HomPod抢占智能家居入口 电机企业如何借风口起飞
随着苹果涉入智能家居,智能家居市场吸引了越来越多厂商的关注。而电机作为家电不可或缺的重要零部件,该如何面对智能家居这个风口?
苹果公司在2017年WWDC全球开发者大会上,发布了全新的硬件产品,一款被称为HomePod的智能音箱。HomPod被认为是苹果试图从音箱入手争夺智能家居入口的关键。随着苹果涉入智能家居,智能家居市场吸引了越来越多厂商的关注。而电机作为家电不可或缺的重要零部件,该如何面对智能家居这个风口?
智能音箱撬动智能家居
从目前整体的环境来看,国际国内巨头试图从音箱入手争夺智能家居入口的暗战其实早已打响,比如亚马逊已推出智能语音助理音箱Echo,谷歌也推出了新款声控智能音箱Google Home,集成Google智能助手的功能,它可以与智能家居配件协同工作。
亚马逊Echo、Google Home等智能音响有望帮助智能家居市场走出当前的“困境”,撬动智能家居市场。
“让消费者了解到联网的生活方式将如何提高其生活质量,对于驱动智能家居的采用至关重要;那些具备兼容特性的设备和服务能够鼓励进一步的采用——这是一个持续的教育过程。”Strategy Analytics的UXIP多用户研究总监Chris Schreiner非常看好智能音响能够发挥的作用,“智能音响提供了一个简单但有价值的解决方案,推动消费者了解智能家居解决方案的切实好处。”
事实上,正是因为看到了智能音响在整个智能家居市场的“入口”价值,亚马逊、谷歌、苹果以及华为、网易等国内外企业先后在这一领域进行布局。
智能家居潜力巨大
随着大数据、人工智能等技术突飞猛进,智能家居在生活中扮演越来越重要的角色。
前瞻产业研究院日前发布的《中国智能家居设备行业市场前瞻与投资策略规划报告》数据显示,2016年,我国智能家居市场规模达605.7亿元,同比增长率50.15%。预计未来几年内智能家居将迎来爆发。到2018年,智能家居市场规模将达1396亿元。在2020年前,中国有望成为亚洲最大的智能家居市场。
不过,智能家居行业在我国仍属于朝阳产业,随着“智能”的流行,越来越多企业紧跟时代潮流,开始涉足智能家居领域。
例如格力的智能空调,欧派的智能橱柜、智能卫浴,汇泰龙的智能门锁、智能安防,欧普的智能照明等这些单品智能化的尝试,还有海尔U+、美的M-Smart智慧家居系统等这些对于智能居家平台的探索。不管是怎样的布局,都说明智能家居这个庞大的蓝海市场引起了各界大佬的重视。
电机行业迎新市场
在智能家居中电机控制系统是必不可少的一部分,并在智能家居的各种电机控制中被使用。
相较于普通家电来说,智能家居对于电机的要求更为严格。以往电机只能进行转速控制,但是在智能家电中,电机除了需要有相应的芯片外,还需要以进行更多复杂的控制。因此,这对电机控制系统就提出了更高的要求,比如,电机要具备更强的耐用性、可靠性,以及更精确的控制精度。
目前各种电机的控制技术以及控制方法已经很成熟,但是应用于智能家居系统的电机及其控制系统的研究却很少。因此功能先进、可靠性高、智能化的智能家居电机控制器的开发已经是势在必行。
智能家居市场潜力巨大,而电机作为家电不可或缺的重要零部件,市场更为广阔。电机企业应把握机会,在传统市场增长受阻时及早开辟新市场。
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14焦点剖析FOCUS ANATOMY
敲黑板:国务院环保新制度将提高电机制造业门槛
随着时代的发展,含有多种有毒有害物质的电子垃圾,已经成为全球面临的环境问题。根据国务院发布的生产者责任延伸(EPR)制度推行方案,发改委、环保部等政府部门需在2017年底前提出电器电子产品回收处理工作方案。电机作为电子产品的驱动来源,无疑将是重点查验对象,企业该如何应对愈发沉重的环保压力?
随着时代的发展,含有多种有毒有害物质的电子垃圾,已经成为全球面临的环境问题。根据国务院发布的生产者责任延伸(EPR)制度推行方案,发改委、环保部等政府部门需在2017年底前提出电器电子产品回收处理工作方案。电机作为电子产品的驱动来源,无疑将是重点查验对象,企业该如何应对愈发沉重的环保压力?
新EPR制度带来新责任
新的EPR制度定义了四项生产者的环境责任,分别是开展生态设计、使用再生原料、规范回收利用和加强信息公开。前两项试图从源头减少产品环境足迹,后两项则试图让生产者承担起产品全生命周期的追溯和回收责任。
首批将推行EPR的重点产品为四类,分别是电器电子产品、汽车、铅酸蓄电池和饮料包装。
对这些行业而言,实行EPR必然意味着成本的增加。
为了保障方案的推进,有关部门将严格执行相关法律法规和标准,依法依规处置达不到环境排放标准和安全标准的企业,查处无证经营行为。建立定期巡视和抽查制度,持续打击非法改装、拼装报废车和非法拆解电器电子产品等行为。
国务院同时提出,到2025年,中国将基本完善重点品种的EPR制度,产品生态设计“取得重大进展”,至少一半的废弃产品得到规范回收与循环利用。
企业应拥抱绿色制造
电机作为电子产品的动力源,将会在新制度的推行中受到影响。电机行业要想长远发展,还需在环保问题上的整改继续努力,力争早日走向绿色可持续的发展道路。
虽然随着科学技术的发展,电机的生产工艺得到了不断提高,但电机生产过程中依然存在直接或间接地污染问题,如噪声污染、水污染、粉尘污染。企业应优化生产工艺,运用新材料,提高操作精细度,加强检测和维护,进行技术升级优化,努力做到污染的少产生和不产生。
另外,电机再制造在取得良好的社会效益的同时,还可取得良好的经济效益,在以加快生态文明制度建设为重要内容的时期值得各企业关注。
(完) -
17焦点剖析FOCUS ANATOMY
大幅提升利润的模块化生产已实现 电机行业不跟上?
目前,电机行业处于微利时代,而模块化设计成为了企业应对当下市场寻求转型升级的探索与努力。近日挂牌上市的雷利电机、德昌和方正等电机企业均将模块化作为企业的重大战略。
目前,电机行业处于微利时代,而模块化设计成为了企业应对当下市场寻求转型升级的探索与努力。近日挂牌上市的雷利电机、德昌和方正等电机企业均将模块化作为企业的重大战略。
巨头加快模块化战略
日前,江苏雷利电机股份有限公司在深交所正式挂牌上市。据了解,雷利借这次上市的契机,抓住机遇,对产品进行转型升级,追赶家电行业的智能化模块化革命。江苏雷利电机股份有限公司技术总监朱卫东表示,为了更好的发展,该司将往模块化的方向发展。
“模块化电机驱动系统以及电机的多方位组合,将可能引领电机的创新。我把电机结构设定成一个模块,如果要增加电机的效率,就把模块叠加,就像累积木一样。如果这个模式存在的话,后期将可能对整个市场起到一个颠覆性的影响。”南京金龙客车制造有限公司新能源汽车研究院产品总监黄福良在接受微电机世界网记者采访时如此说道。
精进电动的CTO蔡蔚同样认为,模块化是电机技术发展方向之一。
没有停留在言语上,业界大佬已经开始布局电机模块化的战略。
德昌电机采用3P(生产、制备、工艺)技术为每一具体的客户产品设计相应的生产系统。3P进程的概念意味着无需庞大的生产线,模块化,设计灵活,符合“一只流”的要求。一只流可确保完满的质量,一次生产一个,消除了生产出一大批不符合规格的产品从而产生浪费的可能性,类似情况在批量生产工艺中时有发生。
方正电机亦在2016年财报中提到,随着(高科润)控制器+座椅电机模块化开发完成后,销量、毛利将得到进一步提升。
模块化可大幅提升利润
模块化设计是在电机设计、制造、应用达到一定数量,积累了一定经验的基础上,为提高设计效率和优化设计方案所采取的新的设计方法。
电机结构模块化之后,轴承、端盖、端部结构、冲片等零部件相当于系列标准件,有极高的通用性。只要改变其本体长度就可以实现不同的容量等级。在同一种截面下,可选定最小长度和最大长度,从而确定出最小和最大功率(在机械特性、通风和效率等相应的极限下进行)。
模块化设计立足于零部件功能的成组化,将大大提高标准零部件模块的重复利用率,尤其适合以多品种、小批量为生产特点的企业。模块化设计按模块组织生产,通过计算机按零部件特征号成组化地编制计划和组织生产,使设计、工艺等生产技术准备工作更切合实际。由于模块的通用化自然地把功能成组化纳入了产品的模块设计之中,大大提高了产品零部件模块的重复利用率,既简化了设计流程,又节省了材料,可大幅提升企业的利润。
“如果增加电机模块化这方面的产品,达产以后,预计增长会是比较大,利润贡献也比较大,对我们产品的升级也是引领了微电机组件的一个方向。”苏雷利电机股份有限公司财务总监殷成龙如此评价道。
车用率先实现 企业应跟上步伐
最近有一款由总部位于香港的OSVehicle设计的模块化无人驾驶汽车崭露头角,它宣称自己是“一张白纸”,可以满足用户对不同风格的要求。在其网站上, OSVehicle公司表示:“可编辑汽车的模块化技术能够轻松取代像电动机和电池组这样的关键部件,使得汽车的寿命比传统汽车长10倍。”
车用动力和传动系统正逐渐从离散结构向模块化、集成化方向发展。电机系统的集成化主要包括机电集成和电力电子集成,前者能有效降低系统重量和成本,后者是解决变流器成本和效率的最佳方案。
虽然模块化设计使用方便,但模块化设计的初始阶段却是相当复杂。需要将电磁、冷却、机械加工、效率、成本、可靠性等因素综合考虑,充分利用计算机的强大功能,使复杂的计算得已完成。
正如雷利电机的技术总监朱卫东所言:“为了提高企业的竞争力,为了提高企业的利润来讲的话,我们必须往模块化的方向去走。但从电机到模块化来讲,企业肯定要增加技术的投入。”
诚然,电机模块化之路前期将需要大量资本和技术的投入,但投入换来的结果是可观的。既能提高模块重复利用率,又能缩短设计周期,这将极大地提高电机产品在市场上的应变能力及竞争能力。
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18焦点剖析FOCUS ANATOMY
巨头抢滩3D打印市场 电机企业新契机
然而在技术的不断突破下,3D打印再次出现强劲成长,越来越多的大型集团和企业开始从事3D打印领域,推动了整个产业的快速发展。而电机作为3D打印机不可或缺的重要零部件,该如何面对3D打印这个新市场?
3D打印一度被视为新世代制造革命技术,过去两年在一些专家的呼吁下,很多人开始冷静思考3D打印行业,行业洗牌在所难免,一些旧的技术也逐渐淡出市场。
然而在技术的不断突破下,3D打印再次出现强劲成长,越来越多的大型集团和企业开始从事3D打印领域,推动了整个产业的快速发展。而电机作为3D打印机不可或缺的重要零部件,该如何面对3D打印这个新市场?
3D打印市场前景大好
近日惠普公司HP Jet Fusion 3D解决方案副总裁兼经理Ramon Pastor指出,3D打印技术仍深具发展潜力。他根据研究报告指出,目前全球制造业总值约为12兆美元,3D打印目前仅占其中极少数,在技术不断突破的态势下,他乐观估计在2017年全球有59亿美元市场, 2019年将翻倍至100亿美元,在2021年更将达到180亿美元。
其火热程度在今年的消费电子展也可窥见端倪:展会上的数据显示,全球三分之二的生产商都在以某种方式应用3D打印技术,25%的生产商计划在未来应用这一技术;在今年的CES上,有超过45家公司展出3D打印技术。
我们国家也在大力推进3D技术的发展,我国在《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中重点提及打造3D打印生态链,且将增材制造(3D打印)作为推动制造业升级的重要技术之一。除了国家政策对增材制造产业的重视,国家领导人还亲自来到了位于深圳的大族激光总部,视察指导工作。
数据显示,目前美国拥有世界上38.5%的3D 打印设备,而我国所占的比例只有8.6%,有着极大的提升空间。且国家政策大力推进以3D打印为首的先进制造业,地方政府也以3D打印为引擎加速推进区域经济结构转型升级。
国际巨头抢占中国市场
今年在上海召开的亚洲3D打印、增材制造展览会上,全球制造业两大执牛耳企业——通用电气与西门子悉数亮相。两大巨头不谋而合同时亮相代表着行业风向标的TCT 亚洲展,意味着他们对中国3D打印市场将展开激烈的竞逐。
其中,西门子将全面铺开中国3D打印市场计划。此次西门子在TCT亚洲展上除了展示其在国内深耕多年的PLM软件(包括CAD/CAE/CAM)在增材制造的应用以外,更主要的是展示其利用其数字化工厂集团的优势,为3D打印企业(特别是面向制造业方向的3D打印设备生产企业)提供工业控制技术与过程自动化的解决方案。
据悉,2017年西门子将计划与国内3D打印公司合作开发3D打印设备,帮助国内金属与专业级设备制造商改进技术,为市场提供更为高效、可靠的设备。
此外,为把握全球最大的制造市场不断增长的机遇,惠普已正式将“HP Partner First 3D打印专业化”计划扩展至大中华地区。这一计划在美洲、欧洲和亚洲的会员总数增加到40多个,最新成员包括先临三维云打印、无限三维、上海震旦、互盛(Huxen)、精唯信诚、万宝科技(Wenpoo)和三的部落(3D Pro)等公司。随着惠普3D打印业务在大中华地区的持续壮大,更多的合作伙伴也将不断加入到该计划中来。
民族企业奋起
在今年的TCT亚洲展上,大族激光则带来了国内首台具有自主知识产权的DLP技术超级3D打印机,并且做了现场展示。虽然设备成熟度还有待于进一步提高,但这标志着在前沿3D打印领域,我国与国际先进水平的差距在逐步缩小,民族企业正迎头赶上。同时也了解到其中的核心技术完全由大族激光自主研发,关键技术已经全部申请知识产权。
2014年1月,为迅速实现3D打印技术产业化,由华中科技大产业集团牵头,联合华中数控、合旭控股等五家公司共同组建华科三维,实施华中大3D打印产业化项目。
2016年底,中国第二重型机械集团公司 投入大量资金用于航空及军工产品的3D打印技术应用及研发。2016年与西北工业大学西安铂力特激光成形技术有限公司对锻坯进行3D打印与锻造复合加工技术研究,已取得部分成果。
东方电气集团东方电机有限公司在铜合金材料3D打印技术有突破后,其实物模型改为激光金属3D打印技术制作,大大缩短周期,降低了成本。
如今“工业4.0”和“中国制造2025”为中国制造提供了前所未有的弯道超车机会,而3D打印、激光制造等技术将助力中国制造升级。期待涌现出更多坚持自力更生、自主研发的民族企业,拿下3D打印的高地,将3D打印在国内推广。
电机企业新契机
3D打印作为新兴产业,既是制造业趋势又受政府扶持,前景一片大好,不失为电机企业新的生长点。
电机是3D打印机上的一项非常重要的动力部件,一般3D打印上用的都是步进电机。3D打印机作为高精度,对电机的要求较高,除了要考虑到环境和功率之外,还要考虑到转速、启动、调速、机械特性和安装等要求。
一台打印机拥有四个3D打印机电机,分别是X轴Y轴Z轴和喷头。其中电机在三轴里面是负责移动定位,因此电机的质量直接关系到打印质量。如果电机的精度稍差就会造成喷头喷出的原料过多或过少,那么就会造成不好的打印结果。
除却精度,其他性能好坏也关乎3D打印机的质量问题。要知道随着3D打印机打印过程的进行,电机温度会逐渐升高。性能不好的电机,在电流很大时就很容易发热导致电机停机或丢步,同样的工作环境下质量好的电机就会好很多,不会因为电机发生故障而造成打印工作终止。
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20焦点剖析FOCUS ANATOMY
2025年电机销售市场预计达到1553亿美元
根据Grand View Research公司的最新报告,全球电动机销售市场预计在2025年达到1553亿美元。
电机是供暖、通风和制冷(HVAC)设备、汽车和其他家用电器制造中最重要的部件。目前,由于技术的进步和更好的绝缘材料的出现,提高了电机的效率和使用寿命,因此对电机的需求也越来越大。
高效电机需求的不断增长进一步拉动了电机市场,当然,与传统电机相比高效电机是昂贵的。然而,高效电机具有长期的环境优势,如对能源消耗成本的降低,这比最初的高成本重要得多,利远远大于弊。对高效电机的需求也可归因于燃料价格上涨等因素。
预计生活水平和收入水平的提高也将刺激全球汽车和电子电器的生产。
另外,电机的使用,减少了电力消耗,从而最大限度地减少政府和消费者的财务负担。由于上述因素,估计未来几年内电机在替代市场上将迎来主要来自工业用户的巨大需求。
通过管理政策和政府倡议来促进机器和设备的能源效率的升级,是该行业的特点。高效率、低功耗、高使用寿命、低维护成本是用户对电机的基准要求。
技术创新引入了改进的设计、组件和产品规格,以满足终端用户的要求。创新和不断发展的政策框架对行业发展至关重要,并将在预测期内就推动需求发挥关键作用。
报告的进一步主要调查结果表明:
•2015年全球电力市场价值超过700亿美元,得益于自动化程度的增加、电动家用电器的增长、汽车生产的增长、农业的增长以及向高效节能电机转型,预计2017-2025年的复合年增长率为4.2%。
•交流电动机占据2016年最大的市场份额,由于在灌溉泵和机器人等应用领域广泛使用,估计到2025年市值将会超过700亿美元
•分马力电机广泛应用于家用电器,如真空吸尘器、咖啡机和冰箱;然而,整体马力电机预计在未来几年增长最快
•2016年度,机动车辆部分价值超过300亿美元,预计由于全球电动汽车生产的增加,此市场将占主导地位。
•由于电动汽车生产和销售的增加,亚太地区预计将成为预测期内增长最高和增长最快的地区
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22焦点剖析FOCUS ANATOMY
巨头正在大力布局,而你连扁线电机都不知道?
尽管越来越多的电机企业正在研发扁线电机,然而微电机世界网记者在走访中发现,很多工程师不了解扁线电机。虽然扁线电机知名度不高,但其高功率密度是很多电机望尘莫及的。
近日,方正电机在2016年年度报告提到,该司已经在着手开展了新能源汽车用轻量化高功率密度(扁线电机)项目的研发,并入选丽水市科技局 2016年度重点科研项目。无独有偶,2016年11月信质电机与德国Elmotec StatoMAT Vertriebs签订了《意向性合同》,共同研发生产线,生产出合格的扁线发电机定子总成和扁线驱动电机定子总成。此次合同费用共计1400万欧元。
尽管越来越多的电机企业正在研发扁线电机,然而微电机世界网记者在走访中发现,很多工程师不了解扁线电机。虽然扁线电机知名度不高,但其高功率密度是很多电机望尘莫及的。
扁线电机,即采用扁平铜包线绕组的电机。
与普通绕组相比,扁线绕组在相同的体积下,具有重量轻、效率高,高压下噪音小的特点;从技术角度来说,在同等尺寸下,可通过更大电流,适应更高频率,获取更高Q值(品质因数);从品质角度说,因结构更简单,所以性能更稳定,产品的一致性更好;另外,由于扁线绕组内外部的温差较小,所以散热性能和磁场效率较之一般绕组可以获得更好的效能。
不过由于种种原因,扁线绕组在小功率电机领域并不常见。
从整机设计的角度讲,一个元件的改变通常将使得设计方案也随之改变,这可能涉及到相关器件的再选择、设计方案的再验证、测试等,这些都需要一定的时间和直接的资金投入。
从成本上讲,扁平线圈的成本还是偏高,由于国内的整机企业往往更关注成本,能够采用普通的替代品,就不会采用价格昂贵的新产品,即便新产品的性能稍好一些。因此,用户出于生产成本的考虑,客观上阻滞了扁线电机在国内市场的应用。
圆线在加工制造及绕制线圈时都比较方便,但绕成线圈之后,其横断面上的空隙较多,空间利用率差。这对小容量的电机来说,并不十分突出,且小断面的扁线在加工制造和绕制线圈时都很困难,因此小容量的均采用圆导线。
还有工程师反映扁线电机工艺难度较大:“之前做过这种电机,铜线一圈圈绕成螺旋形,扁铜线刚性大,很难绕线,即使绕成后也难定形,浸漆时还得用夹具固定,不然就变形了。”
不过,电机的发展趋势是高功率密度,所以扁线电机也成为一个发展趋势。信质电机认为,扁线定子总成技术与现有的定子总成技术相比,具有能量密度更高,电机效率更高的特点,这符合未来新能源汽车电机和工业电机技术进步的大趋势,有助于公司继续在电机定转子领域保持一流的技术竞争力。
未来消费电子等终端领域的发展趋势是体积更小,功能更强,运行速度更快,这也对相应的电机提出了苛刻的要求。而扁线电机单是凭借高功率密度这优点之一即可笑傲江湖,因此它有广阔的发展前景。
况且,中国作为世界加工基地的角色正在向研发基地的角色过渡,新技术肯定将会直接快速地影响国内市场。所以,扁线电机的应用推广指日可待。
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24业界要闻INDUSTEY NEWS
将投资11.49亿元的大众变速器新能源动力电机项目落户天津开发区
日前,天津开发区在德国大众汽车集团总部沃尔夫斯堡与大众汽车集团(中国)签署工作备忘录,与大众汽车自动变速器(天津)有限公司就 APP290 动力电机项目签署投资合作协议。这标志着大众汽车又一重磅项目落户天津开发区。
日前,天津开发区在德国大众汽车集团总部沃尔夫斯堡与大众汽车集团(中国)签署工作备忘录,与大众汽车自动变速器(天津)有限公司就 APP290 动力电机项目签署投资合作协议。这标志着大众汽车又一重磅项目落户天津开发区。
大众汽车自动变速器(天津)有限公司将利用现有厂房及生产线,投资11.49亿元建设 APP290 动力电机项目。项目预计将于2018年12月全部建成,具备投产条件,年产能可达12万台。
APP290 动力电机由大众集团独立自主研发,将成为大众集团在中国市场的第一款动力电机。作为一款为新能源汽车配套的动力电机,APP290 动力电机以电动机代替燃油机,通过电机驱动为汽车提供动力,使汽车不再需要配备任何类型的变速箱。与变速箱产品相比,APP290 的电机结构相对简单且运行可靠,除了具有高科技、低消耗、节能减排的特点之外,还具有安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等诸多优点。尤为关键的是,与传统变速器相比,APP290 动力电机产品的尾气排量为零。大众变速器2012年在天津开发区注册成立以来,多次增资提升产能,生产大众DQ380、DQ500、DL382、DQ381及DQ400e 变速器项目。截至2017年6月,大众变速器公司在天津开发区的投资额已达164.45亿元人民币。
作为大众汽车集团在中国纯电动汽车战略规划的重要组成部分,APP290 项目对于天津开发区乃至天津市的汽车产业能级提升、产品结构继续优化升级具有重要意义。“当前,开发区项目进展平稳,今年1-5月份,天津开发区新签约项目44个,投资总额502亿人民币,开工建设项目10个,投资总额约12亿人民币。如今新能源汽车产业发展迅速,作为全球知名品牌的新能源关键零部件项目,大众APP290项目的落户,将为天津持续引进大众及其他品牌车企在新能源汽车领域的投资奠定基础,吸引更多品牌汽车零部件生产及研发企业在天津聚集,助推新能源汽车生产行业在津进一步发展壮大,”天津开发区管委会相关负责人表示。
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26业界要闻INDUSTEY NEWS
大洋电机豪掷13.4亿投氢燃料电池 精准扶贫项目落户孝昌
大洋电机(002249 )日前宣布,子公司武汉大洋电机在将在湖北省孝昌县投资建设年产1.7万套商用车氢燃料电池系统建设项目。
大洋电机(002249 )日前宣布,子公司武汉大洋电机在将在湖北省孝昌县投资建设年产1.7万套商用车氢燃料电池系统建设项目。该项目计划总投资13.4亿元,建设期为24个月,项目建设完成达产后,将形成1.7万套氢燃料电池系统的生产能力,业务涵盖氢燃料电池模块组装以及供氧、供氢、冷却等辅助系统的制造,预计可实现年产值超过80亿元。
据悉,本项目的技术源自大洋电机2016年入股的巴拉德,目前持有巴拉德9.9%的股权,也是第一大单一股东。巴拉德是质子交换膜燃料电池国际巨头,1983年即开始研发燃料电池,其主要产品覆盖了固定式和交通运输领域的主要应用市场。
国金证券研报指出,燃料电池动力系统在整车成本中的占比约为50%,其中最核心的部分是燃料电池电堆,在燃料电池系统中的占比约为65%。而巴拉德的主要部件正是燃料电池电堆、高压储氢罐、电机、动力控制装置等。
据介绍,氢燃料电池具有无噪声、高效率、无污染的特点。氢燃料电池的发电效率可以达到50%以上,为内燃机的2~3倍,且不产生一氧化碳和二氧化碳,也没有硫和微粒排出。同时,氢燃料电池可以在3-5分钟快速给电池灌满燃料,并且续航里程更远,效率远超传统的新能源汽车充电方式。
据悉,孝昌县是湖北孝感市下辖县之一,本次武汉大洋电机投资建设的1.7万套商用车氢燃料电池系统建设项目将极大地推动孝昌的经济发展,特别是落实精准扶贫。
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28业界要闻INDUSTEY NEWS
浩泽净水拟以1.61亿元收购佛山乐普达51%股权
浩泽净水(02014)发布公告,6月23日,该公司附属上海浩泽净水作为买方及该公司与卖方彭东琨及李丽君、合伙企业遂川乐普商务服务中心、佛山乐普达、佛山乐普贸易及佛山乐宏订立股份购买协议,将以约人民币1.61亿元收购佛山乐普达全部股权的51%。
其中,代价的1.285亿元以现金结算,剩余部分由该公司按发行价1.778港元配发及发行约2065.34万股代价股份,占经发行代价股份及碧丽收购股份扩大的已发行股本约0.99%。每股发行价较当日收市价溢价约7.11%。
据悉,目标集团是珠三角知名的,专注各类微特电机研发、制造及销售的高新技术企业。目标集团的主要微电机产品广泛应用于各类家用电器及工控产品。目标集团凭借领先的技术优势和稳定的产品质量,与国内各大家电巨头建立了长期稳定的合作关系。同时,旗下产品通过中国3C认证、美国UL认证、德国TUV认证、欧盟CE认证和RoHS认证于海外市场拥有庞大的销售网络,包括美国、俄罗斯、意大利及比利时。 目标集团于2016年12月31日的未经审核资产净值约为人民币2388.72万元。2016年税后溢利1233.87万元。
公告称,微特电机是家用电器的核心配件之一,目标集团与该公司的合作,可完善公司产业链及供应链,提升核心竞争力并为公司产品线延伸,新品生产提供强而有力的后备支援。
收购事项完成后,该公司将依托自身研发优势及智能家电技术的应用,与目标集团共同打造全新商业模式与盈利增长点,将其打造为环保电器领域领先的智能电机领导品牌。
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30业界要闻INDUSTEY NEWS
江特电机:子公司九龙汽车签订逾13亿元重大合同
江特电机公告,全资子公司九龙汽车与国民运力签订《采购总协议》及相关协议。
协议签署之日起至2018年12月31日,国民运力拟采购九龙汽车生产的九龙纯电动考斯特等商务车型采购金额合计为13.485亿元,占2016年公司营收的45.18%。
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31业界要闻INDUSTEY NEWS
拟投3000万欧元,骆驼集团海外并购加码电动汽车电机、电控业务
6月22日,湖北省发改委同一天对骆驼集团的两起涉外股权收购进行了备案。骆驼集团收购对象为克罗地亚的Rimac公司和Greyp Bikes公司,拟收购股权均为19.35%,投资将给骆驼集团带来进军电动车高性能零部件制造市场的机会。
6月22日,湖北省发改委同一天对骆驼集团的两起涉外股权收购进行了备案。骆驼集团收购对象为克罗地亚的Rimac公司和Greyp Bikes公司,拟收购股权均为19.35%,投资将给骆驼集团带来进军电动车高性能零部件制造市场的机会。
骆驼集团是国内蓄电池领军企业。据骆驼集团早前发布的公告,这两起股权收购投资达3000万欧元。据协议,其中2700万欧元投资于Rimac公司;300万欧元投资于Greyp Bikes公司,本次投资完成后,将成为这两家公司的参股股东。
资料显示,这两家公司均由创始人Mate Rimac设立并控股。据骆驼集团介绍,Rimac公司是一家专注于高性能电动汽车、传动系统、电池系统、汽车电子、车载信息娱乐系统等开发及生产的高科技公司,核心人员来自法拉利、特斯拉等,旗下拥有电动跑车 Concept One。Greyp Bikes公司是一家电动自行车制造公司,拥有自主研发能力,Greyp电动自行车电池寿命和续航里程颇具优势。
值得注意的是,骆驼集团在与Rimac公司的协议中,就在中国设立制造电动汽车零部件合资企业达成共识。
骆驼集团认为,本次投资将有利于提高公司电动汽车电机、电控等相关零部件的技术水平,对公司电机、电控业务的发展有积极影响。
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33业界要闻INDUSTEY NEWS
以“轮毂电机“押宝纯电动新能源技术 湖北泰特胜算几何?
你可以想象一下,一辆直接拿掉了发动机(含启动马达、排气系统、油箱、消音器)、离合器、变速箱、传动轴、差速器等多项总成配置的汽车,该怎样依赖电驱动?
你可以想象一下,一辆直接拿掉了发动机(含启动马达、排气系统、油箱、消音器)、离合器、变速箱、传动轴、差速器等多项总成配置的汽车,该怎样依赖电驱动?
你也可以想象一下,底盘底下若全部空掉后,除了放电池包,这样的汽车设计,你是否有无限空间可以发挥?
这就是5月底,北京国际道路运输车辆展上,一种全新的新能源理念的推出,只需要轮毂电机、控制器、电池“三电系统”的分布式轮毂电机直驱系统惊叹问世,在业界掀起一股高科技“清流”。
如果你需要四驱,只需前后轮都装轮毂电机;你若要混动,只需后轮装轮毂电机,前面装一个小型发动机。这样是不是很简单?
如果说早期中央式电驱动系统只是在传统汽车基础上,简单拿掉发动机,变速箱、传动轴、差速器等仍需老老实实“配合”待命,如此每经过一项机械装置,每项能耗损失约4%;到后期的轮边驱动系统,必不可少的机械件还是变速箱,能耗整体损失约9%。
于是,第三种办法,迄今最大限度控制集成的轮毂电机直驱系统来了:直接把电机装到轱辘上,动力、制动、传动装置都“收纳”进轱辘内,无需再经任何机械传动,由电机驱动轱辘,轱辘外就是轮胎,电机效率即驱动效率。
这就是天津天海同步集团全资兴建的湖北泰特机电有限公司正在做的事情,说是一种颠覆、一种革新,也许正意味着其与传统汽车、常规新能源驱动最大的不同:它面向的是智能化、自动化、集成式、全控制,驱动系统简洁小巧又功能强悍。
湖北泰特机电在此次北京道路运输车辆展上展出了分布式轮毂电机直驱系统的三个样品:一个是已经在苏州金龙工厂完成所有试装工作的12米海格整车,成品;一个是在五洲龙工厂刚完成底盘试装的10.3米双层公交底盘,半成品;再一个就是轮毂电机整套系统,直观产品。
如此前卫的科技理念,如此巧妙的配合展出,使泰特展台成为此次展会人气最旺展台。
泰特总裁赵光中在接受记者采访时强调,“电机、轮胎、轮毂一体,以电机直接带动轮毂、轮胎,这正是泰特在商用车领域独此一家的轮毂直驱系统。传统机械差速器本是最完美的设计,但现在机械差速器取消了,用控制系统控制整体驱动,以电子差速完成。我们的关键技术还是控制技术,尤其电子差速控制技术最重要,解决好差速问题是根本。”
此外,不仅仅局限理论上没有能耗损失,系统的简洁精炼,或者能释放大量空间有待利用,泰特的分布式轮毂电机直驱系统另一项极大优势正是零噪音。没有机械件就没有噪音。轮边电驱系统之所以产生噪音,正是变速箱所致。
2016年刚刚成立的湖北泰特,于9月全资收购了荷兰E-traction公司,这家1981年成立的高新技术企业,专业研究商用车轮毂电机系统长达36年之久,在现今世界上独此一家,针对分布式直驱系统拥有近200项专利。
事实上,荷兰E-traction公司生产的轮毂电机系统2009年就开始在欧洲批量使用,目前在欧洲8个国家、11座城市,在路上营运的公交车辆已接近300台。天海泰特于去年9月取得其全部技术和专利所有权,正是要在中国商用车市场实现同步量产。
湖北泰特机电及其母公司天津天海同步集团在轮毂电机系统上的投入业已达到6个亿。不仅是商用车,在美国protean这家专门做乘用车轮毂电机的技术公司,天海泰特也有资本注入。在新能源汽车上押宝轮毂电机,天海泰特的决心可见一斑。
这取决于他们掌控的技术足够先进。据赵光中总介绍,就中央式系统、轮边系统、轮毂电机系统三种技术路线而言,其系统总自重分别为1.86吨、1.61吨、1.72吨,轮毂电机介于三者之间。但是,轮毂电机系统电池总量减少了340公斤。
荷兰鹿特丹科技大学做的试验表明,同一部车,装不同系统,跑同一路线、路况,同一位驾驶员,在实地测算后,每公里耗电量,轮毂电机系统0.91度,轮边电驱系统1.04度,中央电驱系统1.06度,轮毂电机系统的效率要分别高出13.4%、16.5%。这意味着如果续航里程一样,对体积庞大、自重笨拙、价格昂贵的电池,轮毂电机系统所需电池将少装16.5%和13.4%。
此次展出的这套最直观的轮毂电机系统产品被命名为0.3欧洲版,赵光中告诉记者,“欧洲客户对爬坡度要求不高,为12%,但中国客户要求是15-18%,泰特最新开发的中国1.1版本,爬坡度可以达到20%,单电机峰值和扭矩可以达到10200转,最大峰值功率240马力,但整套系统反而更小巧、质量更轻。这正是电机设计技术的尖端变革。”
他表示,“泰特在轻量化控制上还将进一步改进,从欧洲版的500公斤,降到400多公斤,我们的目标是单电机重量控制在300公斤内。“
泰特轮毂电机系统在业内虽“小荷才露尖尖角”,但其节能降噪特性和智能化科技内涵已开始得到业内关注和认可,相对国际上最大牌的轮边减速系统在中国市场售价25万元,已经有客户向泰特提议:如果泰特的轮毂电机系统价格降到17万元,客户愿意接受。
目前,泰特已经在上海安亭成立应用工程研发中心,有一幢4层小楼,一楼是试制车间,一旦客户提出车型试装需求,除公交、旅游等客车外,其他如物流车、环卫车、农用车等等,马上就能在上海车间实现样车成品。很快,已经完成试装的海格12米大巴将进一步到国家级检测中心检测认证并进行路试。
赵光中表示,“通过此次展会,泰特已经与安凯、银隆、中通、厦门金龙等客车企业达成初步意向开发协议,泰特今年的目标是跟5家主机厂合作完成开发,并认证完毕,一旦技术验证成功,我相信客户会大量使用。这样预计明年一季度就能开始批量供货了。”
实际上,分布式轮毂电机直驱系统有着极为广袤的适应范围。除适应于公交车、物流车、农用车、工程机械外,泰特的荷兰公司上月刚刚在欧洲试装了一台19吨电动卡车。
此外,适应于机场的应用有两种:一种是活动登机桥,把飞机推出去;一种是单轨交通。单轨交通目前在国内尚鲜为人知,赵光中认为,单轨用的实心胶胎,橡胶在水泥铸单轨路上滚,没有任何噪音,所以轮毂电机非常适合当单轨驱动系统。
中国未来三四线城市出行,包括一二线城市地铁终端到周边住宅小区,机场单轨交通,都需要安静,最经济降噪的就是单轨。相对地铁造价每公里北京14亿元、上海16亿元,单轨造价只要2亿元;且单轨车辆的结构比地铁简单得多。这在未来将是一个庞大的中国公共交通待开发的市场。
单轨交通在国外业已非常普遍。加拿大庞巴迪很大的一部分业务就是世界各大机场单轨系统供应商。他们也认可轮毂直驱系统是能耗最少、成本最低的系统,并已与泰特的荷兰公司联系获取轮毂电机系统资料。
还有一项极为值得期待的,就是轮毂电机与自动驾驶技术的结合,比如港口集装箱车辆吊装、景区固定线路的旅游观光车辆,矿山作业机械车辆,甚至规划好公交专用道的特定公交车,通过固定路线行驶方式,轮毂电机与自动驾驶结合应用,将有广阔的市场空间。
除民品外,在军工应用上,现有火箭发射车、坦克装甲车,都是内燃机驱动,会产生热效,往往较容易被卫星红外线监测到,但一旦改用电驱动就很难被监测,更为安全。故轮毂电机在军工领域应用也有较大前景。
箭已在弦上,蓄势待发。
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34业界要闻INDUSTEY NEWS
空调电机:“爆棚”的不只是销量 还有市场
2017冷冻年度(以下简称冷年),空调出货的“火热”势头,传遍了整个产业链,自2016年8月开始至今的每一个时间节点上,空调产业链上游都处于“供货吃紧”的状态。空调电机亦不例外。
2017冷冻年度(以下简称冷年),空调出货的“火热”势头,传遍了整个产业链,自2016年8月开始至今的每一个时间节点上,空调产业链上游都处于“供货吃紧”的状态。空调电机亦不例外,去年此时还在为下游整机巨量库存而担忧的电机企业,在整个2017冷年销量“爆棚”。而随着智能家居时代的到来、户式中央空调市场崛起等一系列利好因素的到来,对空调电机企业来说,“爆棚”的不只是销量。
市场爆棚,压力轮回
老天爷给中国空调产业开了一个巨大的玩笑,去年此时,整个空调产业哀鸿遍野,面对接近4500万台的内销渠道库存,没有人笑得出来,可几乎覆盖全国的炽热7月将这一切改变了——渠道库存量大幅度下降,而行业对传统压货模式已经动摇的信心得到了提振。
这样的结局导致2017冷年空调企业开启了“狂热”生产模式。产业在线数据显示,截至2017年4月底,2017冷年家用空调总销量达到9148万台,同比增长32.79%。其中,内销量增长更加惊人,累计内销量为5338万台,同比增长55.24%——中国空调产业的销售规模再次站在了历史之巅。
在如此惊人的巨量增幅下,空调产业链上游同样陷入“狂热”的销售状态。空调电机的增长数据同样惊人。产业在线统计数据显示,截至2017年4月末,2017冷年空调电机累计产销量为2.15亿台,同比增长24.9%。
仔细观察可以发现,空调电机这样巨大的增幅贯穿2017冷年的每个月。换言之,在2017冷年的大部分时间内,空调电机企业面对的都是“饥渴”的整机客户。这甚至导致部分电机企业面临着“新客户资源就在眼前”却无法满足需求的窘境。
某电机企业销售负责人表示:“因为原料价格猛涨,我们曾预判2017冷年的前半程,这种‘不要命’的备货是为了减少原料预期价格上涨的损失,但没有想到整机厂的排产节奏一直没有下降!”
某没有自供体系的空调整机厂采购总经理对《电器》记者说:“今年,整机厂确实采购电机量大、急,而且我们现在高度重视品质,因此电机的采购可选择余地并不大,这导致订货催单的矛盾被放大了,我们也建议电机企业加快调整生产线自动化布局,从而提高生产效率。”
电机行业销量巨大的增幅令众多电机企业信心爆棚。威灵电机的空调电机2017冷年销量预计将超过9500万台,凯邦电机预计总产量也将超过5500万台,大洋电机总产量预计将超过4000万台,芝浦、卧龙等电机企业的增幅也均超过20%。
在这样的业绩冲刷以及空调整机产能扩张的节奏下,空调电机的产能扩张将进一步实施,多家空调电机企业或设厂,或提效。据不完全统计,2018年度空调电机产业的总产能将逼近5亿台。如果以2017冷年的预测数据来看,全行业2018年将有约2亿台的产能冗余——重要的是,这样的产能冗余是建立在2017冷年空调火爆销售的基础之上,而2018冷年的走势却并不乐观。
根据多方零售数据的统计计算,在空调整机企业疯狂排产压货的情况下,到2017年5月,全行业的内销渠道库存量再次超过4000万台——全行业的经营压力时隔1年再次回到临界点。这一次,市场还能有巨大的消化能力吗?
从《电器》记者多方采访情况来看,形势并不乐观。利好的方面是,大批旧空调进入换新阶段、3月之前房地产销售热潮的装修需求;利空的方面是1年前巨大的库存消耗量透支了大部分的换新需求,4月开始的全国房地产限购政策压制了新房装修需求,重要的是家电零售“相对低迷”的基本面并没有改观。那么老天,还会再来一次全国暴热吗?
事实上,已有多家电机企业对新冷年的产销形势产生了担忧——如果整机高库存并没能有效消化,那么来年的排产下滑幅度将比2016冷年更加严重。因此,众多电机企业在紧锣密鼓地排产应对供应紧张的现状和不可预判的来年的同时,也纷纷在产品结构、技术研发等多方面谋求转型。
直流春天,结构升级
对空调电机来说,产品结构升级的重要方向一直都是“直流”,从2010年空调企业喊出“全直流”变频空调以来,直流无刷电机的前景始终被业界看好,却长期处于“小幅增长”的阶段。
与交流电机相比,直流电机有很多优势,一是直流电机转子使用永磁材料,基本没有转子损耗,节能效果非常明显;二是直流电机转子通过永磁场来驱动,能够实现空调超静音运行;三是直流电机采用无刷运行技术,可通过改变电压或电流来调节电机转速,运行更可靠,调节更精准。
从直流电机的特点可以看出,节能、降噪、精准调温、无级调速是带给空调整机重要的性能提升。事实上,之所以在这里罗列直流电机的优点,是因为家用空调走入智能家居的新时代已经到来。
从2017冷年空调行业的主推新品来看,“智能”几乎成为空调的标配,虽然零售市场智能空调所占份额仍然较低,但智能化的大势已经无可逆转。多家空调企业研发负责人明确表示,空调只有实现智能化,才能真正提升“舒适”感。而智能空调所必备的精准调温、无级变速需求,则必须采用全直流变频配置。
此外,消费升级对空调的降噪需求、节能需求快速提升,加上变频空调与定速空调能效标准将“合二为一”的修订趋势,完美匹配新时代空调需求的直流电机,终于迎来了确定无疑的美好前景。
因此,直流电机的销售比例在2017冷年继续提升。据不完全统计,2017冷年直流电机的销售比例已经逼近30%。几乎每家空调电机企业均提高了直流电机的销售比重,威灵电机方面表示,随着空调行业向变频化、智能化发展,变频空调、智能空调市场份额逐年扩大,奠定了直流电机势不可挡的发展趋势,直流电机凭借效率高、精度高、速度快等特点,未来所占的比重会继续增加,增长空间很大。
在直流电机领域,专注直流产品的芝浦电机优势依旧明显,但威灵、凯邦、卧龙等企业的直流产品销量在急速上升。凯邦方面表示,对电机企业来说,直流产品的研发水平一旦达到要求,规模上量是较快的,在排产方面,直流产品也利于全自动化生产线布局。
随着多家企业步伐一致地增大直流电机的供应,预计2018冷年,直流电机的销量占比将有可能接近40%。重要的是,在空气净化器、吸油烟机等领域,随着消费需求的升级,高品质的直流电机需求量与日俱增。
在直流电机领域,多家空调电机企业调整产品结构的重点瞄准了大功率轻型商用空调直流电机。业界专家表示,随着户式商用产品市场覆盖的逐步升温,国内小型多联机、大型多联机产品的市场份额突飞猛进。同时,随着消费者对舒适性需求的提升,国内户式商用空调主要厂家开始进行直流电机的替换,对整机舒适性进行升级。
威灵电机有关负责人介绍说:“威灵以直流产品的基础优势,全系列快速应对国内轻型商用市场的直流风机切换。而在北美市场,因日韩系分体非风道多联机的涌现使得北美商用长期固化的市场降成本需求更加迫切——首先是高效铝线PSC产品的替代。威灵根据客户的需求,并结合自身技术优势储备,推出高效铝线产品进行替代,并同时对超高效商用铝线产品进行研究储备。”
在直流电机的产品革新大踏步向前的同时,多种电机的全新工艺层出不穷。如凯邦首创的直槽型滴水孔结构空调风扇用电容运转异步电机,就具有极佳的防水性能。
格局稳定,各寻突破
空调整机的双寡头格局,促成了产业链上游稳定的双寡头格局。在空调电机领域,威灵与凯邦这两大自供巨头的产量合计占比已经超过50%,产业大格局非常稳定。威灵电机在与GMCC合并管理成为美的部品事业部后的内部调整已历时一年半,在外部,客户协同效应逐步显现,客户资源越来越丰富,而在内部,管理整合已经顺畅。2017冷年,面对产能紧张的市场局面,威灵电机聚焦市场需求,着力革新,在“工业4.0”背景下加快生产制造模式转型。据了解,威灵的生产方式正在向智能化、信息化革新——加快全自动生产线优化,引进了目前国内仅有的、少数的全自动立式绕线机先进设备,生产效率显著提高。此外,威灵电机通过互联网实现制造信息互连互通,结合品质追溯体系,促进机器运行、车间配送、生产制造及市场需求之间的实时信息交互。产品模式向标准化、精品化革新。威灵电机对电机进行“两个整合”——对电机机型进行平台化整合,对电机物料进行有机整合,由此推出通用程度高的精品电机。
凯邦则从2017冷年开始刻意降低自供比例,加大直流电机的生产比重,增加产品外供比例,在内销市场积极拓展的同时,积极拓展国际市场并取得了显著的成效。
注重出口市场的大洋电机,虽然曾表示产业发展重点将倾向于新能源汽车,但在2016年家电业务再次取得大规模增长的情况下,大洋电机方面表示将持续加大力度发展空调电机这一传统业务。据介绍,大洋电机计划强化供给侧结构性改革,减少无效和低端产品的供给,扩大有效和中高端产品供给,为渠道商提供能够满足消费者需求的高端产品。此外,大洋电机宣布在美国休斯顿建设以空调电机为核心产品的新工厂,该工厂计划在2017年内建成投产,届时,大洋电机的传统优势出口市场——北美市场将得到比以往更为价廉、供货周期更快的大洋电机产品。
卧龙电机则同样加大了内部改革的力度。卧龙电机方面表示,2017年卧龙电机继续以精益化生产推行作为生产管理体系建设的主线,进一步完善集团精益化推进体系,在国内制造业特别是电机板块全面推行精益化生产模式,导入精益化改善活动,对工厂生产管理中的突出问题,以项目为载体制定系统性的解决方案。此外,进一步整合了章丘海尔资源的卧龙电机在客户资源及产品结构方面调整力度更大,卧龙电机依托日本研究院进行空调电机产品的技术研发,产品面向高端市场转型,并已实现自动化生产。在客户拓展方面,卧龙电机开始加大日本及韩国市场的产品出口量。
芝浦电机的突破几乎是跨界的,在日本电产集团近期宣布的重要事项中,收购轻型商用冰箱压缩机巨头思科普集团可谓重磅消息。虽然目前收购事宜并没有更多披露,但鉴于芝浦电机的应用领域也在向大功率迈进,未来融合日电产集团更多资源进行产品研发及突破是显而易见的。
值得一提的是,某主流空调电机公司透露,随着全球化市场竞争的到来,类似的跨界、跨国家的并购案例将陆续发生。空调电机行业,面向全球市场的新变革,才刚刚开始。
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35新品速递NEW ARRIVAL
TI GaN功率设计可驱动200 V交流伺服驱动器和机器人 效率达99%
2017年6月28日,北京讯—德州仪器(TI)近日推出一项创新的三相氮化镓(GaN)逆变器参考设计,可帮助工程师构建200 V,2 kW交流伺服电机驱动器和下一代工业机器人,具有快速的电流回路控制,更高的效率,更精确的速度和转矩控制。现在下载参考设计。
三相逆变器GaN功率级
三相高频GaN逆变器参考设计采用TI去年最新推出的LMG3410 600-V,12-A GaN功率模块,具有集成FET、栅极驱动器和保护功能。 GaN模块可使设计开关比硅FET快5倍,可在100 kHz时实现高于98%的效率水平,在24 kHz脉宽调制(PWM)频率下,可实现高于99%的效率水平。使用GaN,设计人员可以优化开关性能,减少电机的功率损耗,并可降低散热片的尺寸以节省电路板空间。与低电感电机配合使用时,以100kHz运行逆变器,可大幅改善转矩脉动。
功率、速度和性能
GaN逆变器功率级可与微控制器(MCU)轻松对接,包括TI的TMS320F28379D驱动控制片上系统,以帮助动态调整电压频率并实现超快速电流环路控制。TI近日还推出了新型DesignDRIVE快速电流环路软件,具有创新的子周期PWM更新技术,可帮助将伺服驱动器中的电流环路性能提高到小于1微秒,可达到电机转矩响应的三倍。该快速电流环路软件优于传统的基于MCU的电流环路解决方案,并且可以免费使用controlSUITE™软件。
除了GaN模块,该参考设计依赖于TI的AMC1306隔离delta-sigma调制器,具有电流检测功能,可提高电机控制性能。TI的ISO7831数字隔离器还为MCU和该设计的六个PWM之间提供增强隔离。
TI新型三相逆变器设计的主要优点
· 高效率功率级:100kHz PWM时为98%,24kHz PWM时为99%,可降低散热片尺寸
· 高脉宽调制(PWM)频率:高PWM开关频率可实现以极小电流纹波驱动低电感电机
· 快速开关转换:小于25ns,无任何开关节点电压振铃,降低电磁干扰
· 600V和12A LMG3410 GaN FET功率级,具有超过700万个器件可靠性小时数:可实现快速简便的PCB布局和小尺寸设计。
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36新品速递NEW ARRIVAL
多芯片集成终于在隔离型DC-DC转换器中实现
隔离型DC-DC转换器历来通过分立元件实施-分立驱动IC和分立功率MOSFET。这些器件被用于各种拓扑结构。最主要的是“半桥”和“全桥”。
许多云基础设施的应用采用半桥和全桥拓扑结构,如无线基站(远程无线电单元)、电源模块和任何板载隔离型DC-DC转换器。其他应用包括工业领域,如电机驱动器、风扇和暖通空调(HVAC)。这些应用的设计工程师力求降低整体方案的大小或增加输出功率。
安森美半导体的FDMF8811是业界首款100 V桥式功率级模块,优化用于全桥和半桥拓扑。FDMF8811以高能效和高可靠性水平提供更高的功率密度。
与分立方案相比,FDMF8811可减少一个典型的全桥方案约三分之一的PCB面积。这令制造商设计更紧凑、高能效的产品。物料单(BOM)器件的数量也显着减少,实现供应链和装配的高效。
如果PCB面积不是问题,那FDMF8811可有助于在现有的PCB面积内提高设计的输出功率。例如,这可通过从现有的、本来低功率拓扑结构,如有源钳位正激、反激式或推拉式,转为采用FDMF8811的半桥或全桥拓扑来实现。另一个例子是现有的采用分立MOSFET的半桥方案可以转换为在相同的占板面积内的一个全桥拓扑。这种转换使系统的输出功率加倍。
FDMF8811集成了一对100V的功率MOSFET、120 V驱动器IC和一个自举二极管到6.0 mm x 7.5 mm 的PQFN封装。
通过集成所有的关键动力传动元件,安森美半导体已经能优化该模块的驱动器和MOSFET的动态性能、系统寄生电感和功率MOSFET的导通电阻RDS(ON),从而保持尽可能最高的能效。该集成显著降低了供电回路的寄生效应。这大大降低电压应力和电磁干扰(EMI),提高系统的可靠性。
采用FDMF8811的隔离型DC-DC转换器被充分优化,以在最佳能效水平达到最高的功率密度。有了高度集成的、高性能的FDMF8811,实在没有理由再使用分立器件!
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37新品速递NEW ARRIVAL
Sanken Electric推出具有温度感应功能的高压三相电机驱动器IC
Sanken Electric的新型SCM1270MF系列是高压三相电机驱动器IC,其IGBT、预驱动器IC和自举电路(二极管和电阻)高度集成。这些600V器件可以在3分流电流检测系统上运行,并且可以最佳地控制需要通用输入标准的中等容量电机的逆变器系统。
Sanken Electric的新型SCM1270MF系列是高压三相电机驱动器IC,其IGBT、预驱动器IC和自举电路(二极管和电阻)高度集成。这些600V器件可以在3分流电流检测系统上运行,并且可以最佳地控制需要通用输入标准的中等容量电机的逆变器系统。
此外,这些IC具有可以根据器件的温度输出模拟电压的温度检测功能。通过监测该温度,可以提供最佳的控制,同时可以检测系统的发热情况。
这些基于IGBT的600V电动机驱动IC具有四个额定电流:10A(SCM1271MF)、15A(SCM1272MF)、20A(SCM1274MF)和30A(SCM1276MF))。它们设计用于冰箱压缩机电机驱动器、空调压缩机、洗衣机主电机以及通用风扇和泵电机驱动器等应用中。
特点包括:温度传感功能;在异常操作的情况下,所有输出通过连接在一起的FO1,FO3和SD引脚关闭;内置自举二极管,带限流电阻(22Ω);CMOS兼容输入(3.3 V或5 V);裸引线框架:无铅(符合RoHS标准);隔离电压:2500V(1分钟);;UL认可组件(文件编号:E118037);保护激活故障信号输出;电源欠压锁定,具有高侧(UVLO_VB)自动重启和低侧(UVLO_VCC)自动重启功能;具有自动重启功能的过流保护(OCP);以及在状态预防的同时自动重启。
(完) -
38新品速递NEW ARRIVAL
东芝推出双面冷却的用于电机控制和电源供应器的功率MOSFET
东芝美国电子元件有限公司扩大了其高效率的U-MOS IX-H MOSFET系列。
东芝美国电子元件有限公司扩大了其高效率的U-MOS IX-H MOSFET系列。新的60V TPW1R306PL是DSOP Advance表面贴装器件(SMD)封装中的N沟道器件,提供双面冷却。双面冷却提供的增强散热有助于减少器件数量并节省高元件密度的应用中的空间,包括:DC-DC转换器,AC-DC电源的二次侧电路和无绳家用电器中的电机驱动和电动工具。
TPW1R306PL具有超低的典型导通电阻(@VGS = 10V),仅为0.95mΩ,尺寸非常小,为5x6mm。最大漏极电流和功耗分别为100A和170W。此外,TPW1R306PL的封装顶部热阻等级(Rth(ch-c)为0.88k / W)非常低。
东芝的U-MOS IX-H处理能够在RDS(ON)和输出电容/输出电荷之间实现卓越的性能折衷,使典型的QOSS仅为77.5nC(@ VDS = 30V,f = 1MHz)。这允许设计者通过提高开关速度和减少开关损耗来进一步提高系统性能和效率。
定价和可用性
TPW1R306PL现已上市。有关详细信息,样品和定价信息,请联系您当地的东芝销售办事处。
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39解决方案SOLUTION
ELMOS推出单芯片汽车级直流无刷电机驱动方案
德国ELMOS公司日前宣布推出基于E523.81的新一代三相直流无刷(BLDC)电机控制器芯片。
德国ELMOS公司日前宣布推出基于E523.81的新一代三相直流无刷(BLDC)电机控制器芯片。该芯片集成了必要的智能化功能,无需编写任何应用软件,只需通过对芯片的参数进行配置来适应不同的电机参数和性能需求,使用向导工具进行启动。该芯片通过正弦波控制,电机的运行非常安静,因此尤其适用于车辆中对电机噪音要求严格的地方。
该芯片采用5mm × 5mm的QFN封装,节省PCB空间设计,采用该芯片的控制器特别适用于紧凑型风扇、水泵、油泵等对板面积有较为严苛要求的领域。集成的驱动器提供高达500mA的工作电流,连接该控制器芯片的电机转速可以通过模拟或PWM信号进行设置。
E523.81具有全面的保护和故障诊断功能。例如,具有失速检测并且检测到失速之后可以自动重启、过温保护、过压/欠压、短路、可配置错误处理模式和可配置显示的功能。
该方案可直接驱动与之相连的电机,如果PCB和电机之间使用很长的的接线,出于EMC和ESD兼容性考虑,芯片的M1-M3引脚处可能需要额外的元件。芯片的结温范围是-40°C至+ 170°C,使得该方案可以适用于非常苛刻的温度环境中。
主要技术特点:
• 单独驱动PMSM;
• 内置功率MOS,可输出高达500mA(rms)的电流;
• 可选PWM调速,模拟调速接口,以及故障输出接口;
• 可输出转速信息;
• 电流控制型启动模式;
• 集成可配置错误处理;
• 堵转检测;
• 自动重启和转子检测;
• 速度或电流型控制;
• 完善的保护功能包括过温、过压/欠压、过流和短路等,提升系统产品安全性。
应用:
• 小型PMSM /直流无刷风扇控制;
• 小型PMSM /直流无刷水泵、油泵控制。
(完) -
40解决方案SOLUTION
节能变频 电机驱动与控制技术引领新风尚
随着环保、节能思想的深入人心,能效问题逐渐成为了电机产品设计的关注焦点,无论是工业还是家电领域,普及高效节能电机都已经是大势所趋。在这种背景之下,家电及工业中用到的变频电机驱动也越来越多,作为电机控制的关键元器件,半导体产品在其中发挥着至关重要的作用。
2017年5月24日,“第八届(杭州)电机驱动与控制技术暨电机自动化生产与磁材应用研讨会”在杭州红楼大酒店成功举办。此次会议吸引了ABB、浙江卧龙伺服技术有限公司、德昌电机、东元总合科技、松下家电研究开发(杭州)有限公司、新纪元机器人、超力电器、上海电驱动股份有限公司等众多企业的超过450位电机工程师及厂商负责人到场参会。会上,ST、斯帕克、兆易创新等企业针对电机驱动与控制技术发表了演讲。
吉林华微斯帕克电气有限公司总经理陶少勇带来了《IPM模块在电机驱动领域的应用及解决方案》的分享。在实际的应用过程中,IPM模块最大的优势在于这一新型的功率开关器件集成了GTR和MOSFET的优点,高耐压、高输入阻抗、高开关频率和低驱动功率等优点使其能够适应各类工作环境的应用要求。
陶总分享了IPM失效分析可能原因分析以及失效分析流程,并列举了失效分析案例。 据陶总介绍,斯帕克的IPM模块产品系列主要应用领域是空调变频器、冰箱、洗衣机、风机等。 ST市场部工程师张宏辉带来了《ST运动控制领域的驱动创新》的分享。 张工主要介绍了ST在三相电机、步进电机和直流有刷机应用中相关的产品。产品系列包括STSPIN:集成预驱动和MOSFE, 电压范围从1.8V到85V;STDRVE:主要是非隔离的600V半桥驱动和新推出的磁隔离驱动;;新推出的SOC:STSPIN32F0(A),集成ST MCU(STM32F031)和3相半桥驱动3.3VDC/DC,12VLDO,一路比较器和4路(STSPIN32F0A 3路)运放。
北京兆易创新科技股份有限公司助理技术支持经理陈思伟带来了《GD32 MCU:打造价值出众的智能创新平台》。GD32 MCU是中国首个基于ARM® Cortex®-M3及 Cortex®-M4内核的32位通用微控制器产品家族,目前拥有共计11种封装类型,300余个产品型号。
GD32系列MCU产品融合了高性能、低成本和易用性的特点与竞争优势,已成为系统开发与项目设计的创新首选。
GD32系列MCU产品可以满足工业现场、消费电子、便携设备、通信互联及汽车周边等应用市场对于性能和价格的多重需求。
(完) -
41解决方案SOLUTION
双速电动机自动变速控制原理图、调速理论基础
接触器控制双速电动机的控制线路
用按钮和接触器控制双速电动机的电路如图21-5所示。其中SB1、KM1控制电动机低速运转;SB2、KM2、KM3控制电动机高速运转。
图21-5接触器控制双速电动机的电路图 线路工作原理如下:先合上电源开关QS。
△ 形低速启动运转:
控制原理 停转时,按下SB3即可实现。
3)时间继电器控制双速电动机的控制线路
用按钮和时间继电器控制双速电动机低速启动高速运转的电路图如图21-6所示。时间继电器KT控制电动机△启动时间和△一YY的自动换接运转。
图21-6按钮和时间继电器控制双速电动机自动控制电路图 线路工作原理如下:先合上电源开关Qs。
△ 形低速启动运转:
控制原理 停止时,按下SB3即可。
若电动机只需高速运转时,可直接按下SB2,则电动机△形低速启动后,自动变成YY形高速运。
1.交流异步电动机的双速控制原理
由三相异步电动机的转速公式n=(1–S)60f1/p可知,改变异步电动机磁极对数P,可实现电动机调速。
(1)变极调速
在电源频率f1不变的条件下,改变电动机的极对数p,电动机的同步转速n1,就会变化,极对数增加一倍,同步转速就降低一半,电动机的转速也几乎下降一半,从而实现转速的调节。
要改变电动机的极数,当然可以在定子铁心槽内嵌放两套不同极数的三相绕组,从制造的角度看,这种方法很不经济。通常是利用改变定子绕组接法来改变极数,这种电机称为多速电机。
1)变极原理
下面以4极变2极为例,说明定子绕组的变极原理。图21-1画出了4极电机U相绕组的两个线圈,每个线圈代表U相绕组的一半,称为半相绕组。两个半相绕组顺向串联(头尾相接)时,根据线圈中的电流方向,可以看出定子绕组产生4极磁场,即2p=4,磁场方向如图21-1(a)中的虚线或图3.1(b)中的×、⊙所示。
图21-2绕组变极原理图(2p=2) (完) -
42解决方案SOLUTION
浅析伺服电机惯量问题
在伺服系统选型及调试中,常会碰到惯量问题。其具体表现为: 在伺服系统选型时,除考虑电机的扭矩和额定速度等等因素外,我们还需要先计算得知机械系统换算到电机轴的惯量,再根据机械的实际动作要求及加工件质量要求来具体选择具有合适惯量大小的电机;在调试时,正确设定惯量比参数是充分发挥机械及伺服系统最佳效能的前提。此点在要求高速高精度的系统上表现尤为突出,这样,就有了惯量匹配的问题。
一、什么是“惯量匹配”?
1、根据牛顿第二定律:“进给系统所需力矩T = 系统传动惯量J × 角加速度θ角”。 加速度θ影响系统的动态特性,θ越小,则由控制器发出指令到系统执行完毕的时间越长,系统反应越慢。如果θ变化,则系统反应将忽快忽慢,影响加工精度。由于马达选定后最大输出T值不变,如果希望θ的变化小,则J应该尽量小。
2、进给轴的总惯量“J=伺服电机的旋转惯性动量JM + 电机轴换算的负载惯性动量JL。负载惯量JL由(以平面金切机床为例)工作台及上面装的夹具和工件、螺杆、联轴器等直线和旋转运动件的惯量折合到马达轴上的惯量组成。 JM为伺服电机转子惯量,伺服电机选定后,此值就为定值,而JL则随工件等负载改变而变化。如果希望J变化率小些,则最好使JL所占比例小些。这就是通俗意义上的“惯量匹配”。
二、“惯量匹配”如何确定?
传动惯量对伺服系统的精度,稳定性,动态响应都有影响。 惯量大,系统的机械常数大,响应慢,会使系统的固有频率下降,容易产生谐振,因而限制了伺服带宽,影响了伺服精度和响应速度,惯量的适当增大只有在改善低速爬行时有利,因此,机械设计时在不影响系统刚度的条件下,应尽量减小惯量。 衡量机械系统的动态特性时,惯量越小,系统的动态特性反应越好;惯量越大,马达的负载也就越大,越难控制,但机械系统的惯量需和马达惯量相匹配才行。 不同的机构,对惯量匹配原则有不同的选择,且有不同的作用表现。 不同的机构动作及加工质量要求对JL与JM大小关系有不同的要求,但大多要求JL与JM的比值小于十以内。一句话,惯性匹配的确定需要根据机械的工艺特点及加工质 量要求来确定。 对于基础金属切削机床,对于伺服电机来说,一般负载惯量建议应小于电机惯量的5倍。
惯量匹配对于电机选型很重要的,同样功率的电机,有些品牌有分轻惯量,中惯量,或大惯量。其实负载惯量最好还是用公式计算出来。常见的形体惯量计算公式在以前学的书里都有现成的(可以去查机械设计手册)。 我们曾经做过一试验,在一伺服电机的轴伸,加一大的惯量盘准备用来做测试,结果是:伺服电机低速时停不住,摇头摆尾,不停地振荡怎么也停不下来。 后来改为:在两个伺服电机的轴伸对接加装联轴器,对其中一个伺服电机通电,作为动力即主动,另一个伺服电机作为从动,即做为一个小负载。原来那个摇头摆尾的伺服电机,启动、运动、停止,运转一切正常!
三、惯量的理论计算的功式?
惯量计算都有公式,至于多重负载,比如齿轮又带齿轮,或涡轮蜗杆传动,只要分别算出各转动件惯量然后相加即是系统惯量,电机选型时建议根椐不同的电机进行选配。 负载的转动惯量肯定是要设计时通过计算算出来拉,如果没有这个值,电机选型肯定是不那么合理的,或者肯定会有问题的,这是选伺服的最重要的几个参数之一。至于电机惯量,电机样本手册上都有标注。 当然,对某些伺服,可以通过调整伺服的过程测出负载的惯量,作为理论设计中的计算的参考。毕竟在设计阶段,很多类似摩擦系数之类的参数只能根据经验来猜,不可能准确。 理论设计中的计算的公式:(仅供参考) 通常将转动惯量J用飞轮矩GD2来表示,它们之间的关系为
J=mp^2= GD^2/4g
式中
m与G-转动部分的质量(kg)与重量(N);
D-惯性半径与直径(m);
g=9.81m/s2 -重力加速度 飞轮惯量=速度变化率*飞轮距/375
当然,理论与实际总会有偏差的,有些地区(如在欧洲),一般是采用中间值通过实际测试得到。这样,相对我们的经验公式要准确一些。不过,在目前还是需要计算的,也有固定公式可以去查机械设计手册的。
四、关于摩擦系数?
关于摩擦系数,一般电机选择只是考虑一个系数加到计算过程中,在电机调整时通常都不会考虑。不过,如果这个因素很大,或者讲,足以影响电机调整,有些日系通用伺服,据称有一个参数是用来专门测试的,至于是否好用,本人没有用过,估计应该是好用的。 有网友发贴说,曾有人发生过这样的情况:设计时照搬国外的机器,机械部分号称一样,电机功率放大了50%选型,可是电机转不动。因为样机的机械加工、装配的精度太差,负载惯量是差不多,可摩擦阻力相差太多了,对具体工况考虑不周。 当然,黏性阻尼和摩擦系数不是同一个问题。 摩擦系数是不变值,这点可以通过电机功率给予补偿,但黏性阻尼是变值,通过增大电机功率当然可以缓解,但其实是不合理的。况且没有设计依据,这个最好是在机械状态上解决,没有好的机械状态,伺服调整完全是一句空话。 还有,黏性阻尼跟机械结构设计、加工、装配等相关,这些在选型时是必须考虑的。而且跟摩擦系数也是息息相关的,正是因为加工水平不够才造成的摩擦系数不定,不同点相差较大,甚至技术工人装配水平的差异也会导致很大的差异,这些在电机选型时必须要考虑的。这样,才会有保险系数,当然归根结底还是电机功率的问题。
五、惯量的理论计算后,微调修正的简单化
可能有些朋友觉的:太复杂了! 实际情况是,某品牌的产品各种各样的参数已经确定,在满足功率,转矩,转速的条件下,产品型号已经确定,如果惯量仍然不能满足,能否将功率提高一档来满足惯量的要求? 答案是:功率提高可以带动加速度提高的话,应是可以的。
六、伺服电机选型
在选择好机械传动方案以后,就必须对伺服电机的型号和大小进行选择和确认。
(1)选型条件:一般情况下,选择伺服电机需满足下列情况:
1.马达最大转速>系统所需之最高移动转速。
2 .马达的转子惯量与负载惯量相匹配。
3连续负载工作扭力≤马达额定扭力
4.马达最大输出扭力>系统所需最大扭力(加速时扭力)
(2)选型计算:
1. 惯量匹配计算(JL/JM)
2. 回转速度计算(负载端转速,马达端转速) 3. 负载扭矩计算(连续负载工作扭矩,加速时扭矩。
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大比特资讯
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06会议前瞻CONFERENCE PERSPECTIVE
电机企业看过来 中国制造业的出路在这里
6月20日,“中国企业-劳动力匹配调查”(CEES)研究团队发布称,中国的劳动力优势正在丧失。
6月20日,“中国企业-劳动力匹配调查”(CEES)研究团队发布称,中国的劳动力优势正在丧失。
CEES由武汉大学质量发展战略研究院、中国社会科学院、斯坦福大学、香港科技大学的学者发起展开。调查团队于2015年、2016年间,在广东、湖北两地选取了逾千家企业开展调研,一万余名员工填写了问卷。
调研显示,广东制造业员工实际工资在2013至2014年间增长了5.8%,2014-2015年间增长了8.3%;湖北制造业员工的实际工资在2014至2015年间增长了5%。2014年至2015年,广东制造业企业就业人数下降6.3%,湖北下降3.3%,其中一线工人下降幅度最高,而技术设计人员则略微增长。
不仅是招工贵、招工难,且与其他国家相比,中国企业的劳动力优势也正在丧失。2015年中国工人的实际工资(包括年终奖)为4216元/月,折合635美元/月(按2015年底名义汇率折算),低于美国的3099美元/月,但高于同期越南的206美元/月、马来西亚的538美元/月。
当前中国制造业普遍面临劳动成本上涨的问题,劳动密集型的电机行业也不例外。
而且,电机行业不仅面临人工成本和材料成本飞涨的压力,同时还面临着提高生产效率和产品性能等困境。
这种情况下,以现代化、自动化的装备提升传统产业,推动技术红利替代人口红利,成为电机行业新的产业优化升级和经济持续增长的动力之源。
正如斯坦福大学国际发展研究中心研究员李宏彬所说,中国制造业未来必须靠技术,而不是靠廉价劳动力。
为促进企业技术升级,一些地方政府和机器人和自动化设备的购买提供补贴,例如东莞对企业新购机器人补贴10%。
通过利用先进自动化生产设备进行技术改造升级,电机企业可以进一步减少生产用工总量,优化工艺技术流程,提高劳动生产率和产品优质率,提升电机企业发展质量和水平,增强国际竞争能力。
不过因为自动化生产线对电机行业而言是新生事物,生产工艺落后、自动化设备质量低等因素着实困扰着电机企业的自动化生产线改造。
为了帮助电机企业解决自动化生产转型中遇到的问题,大比特资讯将于7月28日在深圳马哥孛罗好日子酒店举办“第九届(深圳)电机驱动与控制技术暨电机自动化生产与磁材技术应用研讨会”。
会议专注电机行业热点和难点问题展开深入研讨,有力促进电机产品迈向专业化、多样化、智能化方向发展,推动技术快速提升;展望电机行业前瞻技术发展,由国内外行业专家、行业分析机构以独特视角,预测全球发展,助谋中国策略。
目前大比特电机研讨会正在火热报名中,诚邀电机、驱动器、控制器、电机热点应用驱动器厂商莅临现场,报名参会即有机会享受福利:
A、免费领取大会演讲会刊1份;
B、7月20日前报名登记的,会议当天可获得精美礼品1份;
C、推荐好友参会即可另获得精美礼品一份;
D、会议当天参与千元微信抢红包活动;
E、会议现场“凭名片”还将参与大礼抽奖活动。
报名链接:http://www.big-bit.com/Meeting/2017wdj
扫描二维码进行报名:
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