-
大比特资讯
《磁性元件与电源》2023年08月刊 总第275期
- Assistance Sponsor/支持单位
- 中国电源学会变压器电感器专业委员会
- 中国电子学会元件分会电子变压器专业委员会
- Publisher/承办
- 广东大比特资讯广告发展有限公司
- 地址:中国·广东省广州市天河区灵山东路东英科技园9栋3层
- Tel:(86-20)3788 0700(36线) Fax:(86-20)3788 0701
- 邮编:510660 E-mail:bigbit@big-bit.com
- 督印:李红兵
- 编辑:杨斯琪 丘水林 何紫微
- Tel:(86-20)3788 0700 Fax:(86-20)3788 0701E-mail:zb@big-bit.com
- 设计美编:胡萍 郑逸华
- 客户服务:卜春莲 郭珊珊 卢健瑜
- Tel:(86-20)3788 0732E-mail:kf1@big-bit.com
- 发行推广:郭珊珊 卢健瑜
- Tel:(86-20)3788 0700Fax:(86-20)3788 0701E-mail:kf@big-bit.com
- Sole Advetising Agency/广告服务
- 事业部总监:李红兵
- 广州市场部:刘辉 包坚 钟权亮
- Tel:(86-20)3788 0700(36线) 3788 0704Fax:(86-20)3788 0701E-mail:ben@big-bit.com
- 深圳市场部:欧阳蛟龙 李悦
- Tel:(86-755)2645 2584 Fax:(86-755)2607 8561E-mail:sz@big-bit.com
- 华东市场部:胡方春
- Tel:13862425889 Fax:(86-512)6195 1953E-mail:hd@big-bit.com
- Editorial Board(The 3th)/编辑委员会(第三届)
- 顾 问:季幼章
- 名誉编委主任:姜德清
- 编委主任:陈为
- 编委副主任:李红兵
- 投稿邮箱:bigbit@big-bit.com
- 广告登记证号:粤工商固印广登字(2005)024号
- 版权所有,严禁擅自转载,翻印。违者必究。
- 常年法律顾问:广东格林律师事务所 杨河
-
本资料是免费赠予国内外读者的,包括学会、厂商、院校、行业用户、科研、设计、图书情报单位的管理及技术人员。本资料的文章内容及观点并不代表本公司立场;本资料所有广告及产品资料由客户提供,产品的质量和服务等均与本公司无关。
-
刊首语FOREWORD
峰会十周年 陪伴才是最长情的告白
中国的民营企业平均寿命大约只有3年,十年时间足以让一个企业甚至整个产业走上巅峰或者跌至谷底,过去十年,磁性元件产业又有着怎样的跌宕起伏?
自2013年首届峰会举办以来,峰会规模就一直在不断扩大,参会人数从首届300人增长至第二十届华南峰会超过2000人,增长幅度超过6倍。刚在7月结束的第二十一届华东峰会参会人数规模也超过1300余人,峰会现已成为磁性元件行业最具规模和影响力的会议。
在2013年首届峰会举办之际,仅有艾森、一特、迪加斯、微点焊、伙伴、特尔斯特6家企业参与展示,但是到了2023年第二十届华南峰会,参与展示的设备、材料企业等产业链供应商已经达到70余家,第二十一届华东峰会也有60余家到场。
庞大的参会人数规模,构筑了磁元件产业链峰会影响力的基础。以2019年华南磁性元件产业链峰会为例,与会企业总营业额达530多亿,约为华南区磁性元件厂商60%以上的市场份额,其中年营业额超过1亿的参会企业,占与会总营业额70%以上。
众多新产品、新工艺也通过峰会这一平台的推广,才逐步实现全行业的普及,促进了行业产品的革新和工艺的改进,有效提高了整个行业的生产效率,推动了行业的快速发展。
磁性元件自动化水平的不断提高,扁线立绕与套管工艺的创新与改进,金属磁粉芯的逐步国产化,这十年间,磁性元件行业还有哪些变化?跨越漫漫十年,峰会对于磁性元器件行业的发展又起了什么样的作用?下一个十年,磁性元件行业的方向在哪?敬请关注本期《市场解读》栏目。
-
走进企业WALKINTO BUSINESS
进军软磁材料 龙磁科技将如何整合原有优势
20多年的车载产品生产经验,高性能永磁湿压磁瓦第4代工厂,今天我们来到将军县六安金寨,看看龙磁科技是如何把这些优势嫁接到软磁材料领域?
安徽龙磁科技股份有限公司高级副总裁 朱旭东
三十载沉淀 打造高性能永磁湿压磁瓦第4代工厂
作为软磁材料行业的后来者,龙磁科技吸取了先行者在过去三十余年的教训,也提炼了成功者的发展经验,打造更具成本优势软磁材料产品,并在过程中根据客户的不同需求,有针对性地优化产品和服务,增强服务的粘性。
龙磁科技高性能永磁湿压磁瓦第4代工厂
2022年度,龙磁科技实现营业收入9.28亿元,净利润1.05亿元。公司已形成永磁铁氧体湿压磁瓦4万吨、金属软磁产能4000吨,铁氧体软磁产能3000吨。
凭借原有的规模和客户优势,龙磁科技在软磁材料领域也迅速站稳了脚跟。据朱旭东介绍,“2022年从细分领域赛道来看,新能源汽车领域是软磁系列产品发展最快的一个应用领域。目前金属粉芯、SK、SF、SG等系列、铁氧体软磁、SMP96、SMH45等产品已广泛应用于新能源汽车的领域。结合我们金属粉芯和铁氧体锰锌材料全产业的优势,不断扩大产品在新能源汽车领域的市场占有率。”
龙磁科技高性能永磁湿压磁瓦第4代工厂
龙磁科技现在已经深耕磁性材料长达30年,已建成高性能永磁湿压磁瓦第4代工厂,积累了丰富的市场、产品和技术经验,并按照高标准,严要求的原则和最先进的设备,贯彻和继承已有的成熟品质保障体系进入软磁材料领域。
产品性能+流程管控+产能规模均处行业前列
朱旭东提到,“龙磁科技已经取得了国家级的专精特新小巨人企业,同时也是全国企事业知识产权的试点单位,产品和技术获得了多项国际的认证,具有多个方面的优势。”
龙磁科技高性能永磁湿压磁瓦第4代工厂
一是注重市场开拓和技术研发,不断研发高性能的产品。目前龙磁科技在变频家电已经批量生产了SM-10、SM-13高性能的系列产品,同时在研发SM-15的全球最高性能的产品,现在已经进入中试阶段。
二是全流程的管控能力和服务能力。朱旭东表示,“公司对于客户服务的意识和能力强,清晰了解客户的需求并能够根据各项需求定制开发、设计、批产各类磁性材料产品,并主动为客户提供服务及其他有用信息,客户粘性较高。”
三是稳定的品质管控及连续性规模生产能力。龙磁科技产能规模及工艺技术均处于行业前列,能向客户大批量供应均匀性好、一致性高的产品,与客户保持长期良好合作关系。
龙磁科技新开发的产品,其性能目前已可媲美TDK等国际知名品牌,产业规模及工艺技术均在行业处于前列,优异的产品性能、强大的品质管控能力及庞大的产能规模,铸就了龙磁科技在永磁铁氧体领域的优势,龙磁科技又将如何将这些优势带入到软磁材料领域呢?
龙磁科技磁芯样品
市场+技术+管理 全面导入原有优势
据朱旭东介绍,龙磁科技的软磁项目经深入调研、精密部署,现正在持续推进软磁粉芯项目的市场开拓,并将永磁铁氧体的生产优势逐步导入软磁铁氧体的生产过程中。
市场方面,龙磁科技在永磁材料方面有着优质的头部客户群,尤其是汽车类客户素以高标准、严要求著称,积累了多年为汽车行业客户配套的经验,软磁及器件项目已具备良好的客户基础。
技术方面,软磁技术的关键在于粉料制备水平及磁芯加工工艺,龙磁科技有着磁性材料原料制备材料优势,并引进了日本、台湾地区以及国内其他标杆企业的软磁技术人才,通过技术引进、吸收、再创新,有信心在不远的将来达到行业先进水平。
管理方面,龙磁科技有着多年生产制造的管理经验,如精益制造、成本管控等。永磁业务的团队和技术都将给予软磁业务全方位的支持,促进软磁业务快速发展,打造软磁全产业链的竞争力。
龙磁科技公司先后通过了 IATF16949 质量体系认证、ISO14001 环境管理体系认证、ISO45001 职业健康安全管理体系认证和 ISO50001 能源管理体系认证,一直紧跟着高标准、严要求的车载认证体系,不断改进和提高产品质量和过程管控能力,在研发、生产、销售的各个环节,执行严苛的汽车供应链行业质量管理标准,并将这些优势全部导入到软磁材料的生产过程中。
立足金寨 5年能否跻身一流梯队
进军软磁材料领域取得良好的开局后,龙磁科技又将如何规划未来的道路呢?
“首先肯定是深耕永磁铁氧体电机、磁铁的布局,不断推动技术创新,让产品迭代、服务升级,巩固公司在永磁铁氧体电机磁铁行业的领先地位。”朱旭东如此说道。
软磁材料的产能规划方面,龙磁科技将立足于金寨龙磁金属软磁生产基地,在2023年建设完成金属磁粉芯产能5000吨,铁氧体软磁锰锌材料产能6000吨。朱旭东还表示,“未来3~5年,我们会在金寨地区建立配套软磁粉料的工厂,并根据市场需求,在金寨地区打造二期的软磁材料工厂。”
此外,龙磁科技也将续深耕永磁铁氧体湿压磁瓦行业,不断推动技术创新、产品迭代、服务升级,巩固公司在永磁铁氧体湿压磁瓦行业的领先地位。到2024年,永磁铁氧体湿压磁瓦产能规模达到6万吨,在规模上赶超国内国际的所有同行,在技术上也要达到和接近现在国内最高的水平。
龙磁科技高性能永磁湿压磁瓦第4代工厂
结语
龙磁科技在巩固永磁优势的同时,还在积极推动软磁产业链的建设和布局,从软磁的粉料,到金属粉芯和软磁铁氧体的全面发展,他们始终立足于自主创新,不断优化和整合全球技术和人才资源,充分利用多年累积的品牌优势、技术优势和市场优势。我们也祝愿龙磁科技未来3~5年内能够早日跻身国内软磁材料第一梯队。
扫码看厂
-
对话DIALOGUE
双枪快充与800V超充孰“美”?
编者按:
充电速度成为掣肘新能源汽车发展的难题,新能源车企共同面临着既要提高充电速度,又要提高汽车安全性能的大考。双枪快充、800V超充、大电流式快充……这是各家车企交出的不同答卷。腾势作为首家推出乘用车双枪快充的车企,最近推出了双枪快充车型,市面上评论好坏参半。
为此,《电子变压器与电感网》推出有关双枪快充的专题报道。通过与业内专家教授、新能源车厂商、充电桩厂商、电源模块厂商、磁元件厂商与电感变压器厂商的对话,以开放性角度收纳了业内人士不同的声音。
在《1+1≥2,双枪快充真的可行吗?》的报道中(链接:https://mp.weixin.qq.com/s/xBI7Lo96v85V8Km14RZ4Ag),已深入探讨了双枪快充的可行性、对充电桩、充电模块、磁元件的影响,以及探讨了手机快充与充电桩演化路径是否一致的话题。
本期【对话】则会围绕双枪快充与800V超充成本对比、超充发展面临的难题以及快充的前景趋势做深入剖析,共话快充趋势。
【对话嘉宾】
56751 辆,这是腾势D9今年1-6月交出的成绩。
腾势作为首个推出双枪充电的乘用车汽车品牌,2022年推出中高端MPV车型——D9,连续半年稳坐30万以上豪华MPV全品类销量冠军。
在亮眼的成绩面前,腾势趁势而上。今年的7月3日晚间,腾势正式推出N7,盲订7天,交出了订单破万的亮眼成绩。腾势官方称N7的最大充电功率为230kW,可实现充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km,且“比800V高压充电体验更好”。
腾势特意强调双枪充电比800V高压充电体验更好,此举颇有些耐人寻味。因为自D9发布以来,双枪充电模式受到的争议不断,无论是普通网友、车主,还是行业领域KOL、专业人士都对此褒贬不一。
800V超充作为大电压式快充,常常被拎出来与双枪快充做对比。
“未来发展趋势还是往800V走,它比双枪快充更科学,双枪只能是妥协方案,绝对不是最终方案,最终是要被淘汰的。”通合电子新能源汽车产品经理张宇恒对《电子变压器与电感网》如此总结道。
01 双枪快充与800V超充哪个成本更高?
成本是影响产业发展的重要因素,双枪快充和800V超充两者的成本孰高孰低,在市面上似乎还没有明确和清晰的定论。记者通过采访几位业内人士,他们都有着不同的观点和看法。
铭普光磁 总工程师 杨建民:800V的成本更高,毕竟功率差很多。800V现在也是几个厂在推,但我觉得还是都得再观察一阵。双枪以前在商用车上已经用了,那个比较成熟。双枪每个枪的成本还是比较低的,还是得看技术的发展,刚推出来的东西成本贵,等成熟了成本会降下来。
通合电子 张宇恒:肯定是双枪快充成本更高。800V目前成本虽然高,是因为还没有普及,如果有规模化优势,成本是会降的,但是双枪是一个双倍方案,无论怎么规模化也是双倍的。
双枪首先枪头接口要用两套,第二高压线接口预留的都是双倍的,预计增加成本一万元以上。现在一般乘用车如果是单电池的话,一般都是用一套BMS。如果使用双枪,需要优化BMS,就会对电子元件提出了更高的要求,这样等于说要同时把电池分成两个部分进行充电,并同时以120kW进行充电,以实现更快的充电速度。
800V高压成本目前主要体现在电子元器件这块,比如对元器件耐高压提出更高要求。如果说这些东西成熟了,规模化应用后成本自然就会下降了。成本高是因为没有大规模量产导致的,就跟动力电池一样,以前贵,现在越来越便宜,就是因为它大批量生产了。但是双充电口的设计方式,等于是一个加法,400V成本已经降到底了,再降成本也是需要乘以2。
比亚迪 研究经理:800V超充所有的电子元器件成本都会增加很多,而双枪成本比800V超充的成本更高,其中主要是充电柜成本高,光一条充电线就要贵很多。在功率、充电时间一样的情况下,对电池端或者对车端来说两种充电方式都是一样的,只是对充电柜来说用的是单枪还是双枪的问题。
首先单个充电模组提高,比如一个20kW的模组,是做一个更大的还是把两个电池包在充电柜里先并起来,然后再往外输出,这样集中在一起后,对充电柜的散热也增加了。说到底是两个枪头成本增加还是单个成本增加现在还不太清楚,我觉得两个成本上差异并不是很大。现在大的工程车一个柜子两把枪或者多把枪的充电柜已经很多了,所以这些根本不是什么推广的问题。
此外,如果大规模推广800V超充社会成本会增加很多,因为目前适合800V超充的充电桩很少,所有充电桩都要换一遍,而双枪快充方案则没有这方面的问题。
比亚迪 销售经理:单枪成本差不多1万块左右,双枪价格应该不止翻倍了。双枪并不是多了一个枪就多了一个枪的成本,还有另外的一些成本。因为双枪之后还有转换的接口、接头之类的,可能会多一些器件类的东西,比如IGBT,这个成本也在里面。
综合来看,双枪快充成本主要体现在它是一个双倍方案,里面的电子元器件的成本都翻倍,充电柜成本也会增加。而800V超充则由于是大功率超充,会造成电子元器件的成本和整个社会成本都会增加很多,这也给800V超充的推广普及带来了重重困难。
02 压在超充面前的大山有哪些?
根据物理公式,P=UI,即提高功率(P)或者说提高充电速度可以从提高电压(U)和电流(I)两个方面入手。
在保持电流不变的情况下,通过提高电压来提升充电总功率,达到提高充电速度的目的,这是一种方式。目前如比亚迪汉、保时捷Taycan等“高压平台车型”都是基于这个原理。以保时捷为例,通过设置变电所容量允许范围内的高充电电压来完成在统一线缆规格下尽可能高的充电功率,以达到快速补能的目的。
而目前在做大电流超充的主要是特斯拉,这项技术难度较大。根据Q=I²Rt,发热量等于电流平方乘以电阻,当电流提升1倍,发热量就提升了4倍。因此大电流充电需要克服散热问题,需要更高效的散热机制,对电路的安全性提出了很大的要求。
相比之下,大电压式超充实现难度则小很多,这也是国内新能源车厂纷纷布局800V超充的重要原因。
但800V超充目前仍处于发展初期,800V超充不仅对相关电子元器件都提出了极大要求(相关阅读:《集成化下,车载OBC、DC-DC对电感变压器有何要求》https://www.big-bit.com/news/401388.html),还面临着高成本、配电网难以负担等难题。
就成本而言,据汽车行业专业媒体有驾的测算,一座A480+5座120kW充电桩的XFC超充站总成本为112.2万元。这还是建立在不建储能、不用扩容、无需地租的情况下,只单纯计算充电桩与其它建设成本。如果想要建设全是超充桩的超充站,那加上储能,一座站的成本至少是200万起。
当然,得益于第三代半导体材料的突破,SiC器件得以替代传统碳基半导体器件,一定程度上能够加速800V超充的规模化应用。近年来,虽然有国内厂商在布局SiC产品,但目前仍难以满足车规级市场的需求,难以实现SiC器件自主供应,大部分还是要依赖进口。短期来看,SiC器件成本难以改善。
此外,800V超充在规模化应用上还面临配电网难以负担的难题。由于800V超充的充电功率很大,加上用电高峰时段居民用电和新能源车车用电都赶到一起了,电网短时间承担不了这么大功率。这种负荷高峰不仅会严重影响供电的安全与平稳,当严重到电压越限时,还会影响配电网安全,这需要改进线路与变压器,电网要多花额外的成本铺设新的馈线与添置变压器。
只有在车、桩同时具备800V条件,并能在电网承载范围之内的前提下,才能真正达到800V超充。但出于成本等综合因素的考量,在搭载800V的车、桩真正普及之前,车企也不得不寻求其他出路。
Q:与800V超充相比,双枪快充优势在哪?
铭普光磁 杨建民:充电功率越大,对电池的寿命是有影响的。功率小又充得慢,我觉得双枪可以弥补一下这个缺陷。双枪有点介于小功率的单枪和大功率高压充电桩之间,我觉得可以跟单枪做一些互补。
比亚迪 研究经理:800V超充只能充高压的,低电压的车用不了。但是双枪的话,低电压的车都可以适用。现在的双枪都是国标的,所有的协议都是统一的,单枪双枪都可以混用。如果是用800V的,别的车没办法充。双枪实际上用了两个充电柜,800V的功率做不到现在双枪这么大的功率。
还有电流的问题,电流的发热量是按电流的平方算的,就是说用单根线走的时候,单根线发热量跟双枪是不一样的,因为线的散热对双枪来说很容易做,就发热量对充电柜的散热来说,800V的要比双枪难。
Q:双枪快充和800V超充可以并存吗?
京泉华 张经理:双枪和超充不会并存,超充普及了之后双枪就没有意义了,双枪的应用场景肯定是受限的。充电桩的改变不是根据车走的,是根据充电体验和充电未来发展趋势走的。
通合电子 张宇恒:如果说目前有一个特定的场景需要用到快充,就需要双枪。单枪已经无法满足应用场景,双枪充电模式是可以在某些场景下应用。现在800V方案不光是给车支持,也得有对应的桩。所以这个逻辑就是在800V没有普及的情况下在某些固定的场景下双充是可行的,但是它必定是一个妥协方案,不是一个技术的未来。
03 “百家争鸣”时代,快充之路在哪?
诚然,想要在短时间内实现800V超充还面临着一系列的难题,双枪快充似乎也并非是一个完美的解决方案,但新能源汽车快充之路的发展依然方兴未艾。
雅玛西 周晖:一把枪用两条路去充是一个好方法,可以二合一两条路,只不过这种方式不叫双枪充电,我认为叫双路充电。如果一路充电的电压或者电流达不到,达不了快速充电的情况下,可以用两套电路合并在一个枪上。用户拿着一个枪卡进去,但是有两路充电,相当于可以节省一半的时间。电池系统也是两路,合成一个枪,我觉得这个方式可能好点。
京泉华 张经理:现在整个充电桩的架构都在调整,未来的架构是分三个架构走的,第一个是超级充电,典型的以华为推出的柔性充电堆这种方式,一个超级充电桩拖12把枪,这是一个比较主流的方向,主要应用在乘用车上。在高速公路或者商超上用这种方式比较多,适合短时补电,比如说在高速公路上停的时候充电20分钟,可能充百分之六七十就可以走了,这是一种方式。第二种是双枪充电,这种属于城市快速电站,是以快速充装为主的资源站,主要服务于营运车辆如商用车、网约车、出租车或者电动大巴,乘用车到这个地方充电的场景比较少。第三类就是慢充,就是交流桩或直流桩,这个是放在小区或工业区里,比如说晚上车停在家里,然后插上充电口,可能一晚上8小时就充完了。
目前超级充电桩还是空白的,但现在高速公路已经开始试点了,可能今年就大量装了,像华为做的兼容性就比较好,可以柔性去调配电量,也可以做下一代产品的过渡,这个就具备演化能力了。
超级充电也叫柔性充电,一个充电堆可以配12个枪,桩只是把电接过去配电到车上,没有能量转换,充电堆最大输出功率是720kW,可以去服务12根枪的电量的调配。一般充电的时候有一个充电曲线,取电的时候前期取电是快速的,到50%以上的时候,电就开始变成慢充了,对功率模块的利用率就变低了。
而华为这款是可以调配的,比如说在12个桩之间,根据车不同的充电曲线,可以不停地把功率进行调配,它的利用率更高。超充站讲究的是回报率或收益率,同样的车位、同样的桩点、同样的时间内收益率比别人高,那这证明业主投资的时候就有价值,投标率高,充电的效率高,卖电效率就会高。
华为按这种思路做了一些商业模型,目前正在推广。现在欧美也是类似这样的架构,国内也会推这样的架构,这是属于光储充一体的超级充电的架构,国内很多地方开始试点,今年下半年开始大量建设。这些运营未来将由中国石化、中国石油BP、南方电网、国网或者央企把这些充电站建完,会被国家管控了。
城市快充的充电站,比如说大巴运营,或者是一些乘用车运营的试点,充电桩也是要迭代的。现在的桩不行,比如现在的400多V跟800V不兼容,这部分桩也会变。慢充OBC小交流功率是3.3kW、7.2kW到11kW,甚至到22kW,未来会形成体系化。现在充电还是比较零碎的,各家的兼容性不好,有些是特斯拉单独装的,有些是蔚来单独装的,未来可能也会行成统一的标准。如果是在小区里配的话,桩位则会更多,后面可能会实行20条小直流,这个就可以直接进行充电了。这三种模式可以是同时存在的,也是比较科学的架构。
#以下为根据张经理讲述的华为柔性充电方案的补充资料
华为推出的“新一代全液冷超充架构”的充电网络解决方案,通过“一个架构、两个协同、三个极致”,实现十年IRR提升66.7%。
值得一提的是,大功率快充会不可避免地会对电池产生损害,从而影响电池性能。张宇恒表示基于目前的电池技术,快充控制在1c(一小时充满)是寿命和满足快速补能的平衡点。“现在不是做不出来快充设备,而是电池受不了。”
可喜的是,近日市面上不断传来电池技术取得突破进展的消息,有望在未来对行业带来利好。
l 由日本东京工业大学特聘教授菅野了次等人组成的研究团队声称成功提高了全固态电池的快速充电性能和容量。其中影响快速充电性能的指标与目前相比最高可提升3.8倍,正极容量按单位电极面积计算提高1.8倍,均为世界最高水平。
l 中国科学技术大学教授马骋开发了一种新型固态电解质,其综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近,但成本不到后者的4%,适合进行产业化应用。
l 来自浦项科技大学化学工程系和黑色金属与能源材料技术研究所的Won Bae Kim教授带领的研究团队开发出新阳极材料。通过增大阳极材料的表面积提升大量锂离子的运动使电池充放电仅需6分钟,实现了阳极材料理论容量的突破,并显著加快了电池充电过程。
……
《电子变压器与电感网》认为电池技术的突破对实现真正意义上的快充具有重大意义。暂且不论是双枪快充模式好还是800V超充好,两者受到的争议恰恰证明了在车桩比不足的当下,消费者真正在乎的是充电速度如何跟上新能源车奔跑的快车,实现充电自由。
双枪、800V超充也好,华为柔性充电也罢,在真正的快充到来之前,“百家争鸣”这一局面或许能够加速快充时代的到来,且随着电池技术的不断突破,充电速度既能提上去,电池性能又好,“充电像加油一样快”这一美好愿景就在不久远的将来。
#根据本文提到的在800V超充下,配电网难以负荷需要配置储能的问题,《电子变压器与电感网》下期【对话】将围绕“工商业储能对电子变压器、电感器提出的要求”的话题展开讨论,敬请期待!
-
活动报道ACTIVITY REPORTS
共谋发展,共话未来 磁元件峰会圆满落幕!
7月21日,第二十一届(华东)中国磁性元器件行业智能生产暨高性能材料应用技术峰会、在苏州太湖国际会议中心顺利举行!
本届峰会由哔哥哔特商务网主办,广东省磁性元器件行业协会、《磁性元件与电源》杂志协办,并得到了广东省机器人协会、中国电源学会磁技术专业委员会、深圳市工业互联网行业协会、金牌赞助商宇盛电子的大力支持。
本届峰会共有500多家企业,近1100人到场参会。包括安徽可立克、盐城京泉华、鹰峰电子、博微田村、文盛电子、东兴电子、云路新能源、意兰可、光电惠高、久利科技、顺络电子、中达电子、三弦电子、德珑磁电、美的、田村电子、普晶电子、富安电子、碧陆斯、经纬达、菲力克斯、晨朗电子、纽科电子、利通电子、安洁无线科技、蓝沛新材料、东进电子、慧华电子、元星电子、美星电子、普思电子、榆阳电子、利通电子、天通、普奥电子、昕诺飞、伟太电子、玛冀电子、台达电子、中瑞电子、亿能电子、普尔思、勒梅亚德、固德威、中泰电子等多家知名磁性元器件企业及整机企业也悉数到场。
上午9点30分,峰会正式开始。与往年不同的是,本次峰会的开场环节为中国磁性元器件产业联盟成立暨会员大会。中国磁性元器件产业联盟理事长蔡金波首先上台致辞,宣读联盟宗旨及指明联盟工作方向。(更多中国磁性元器件产业联盟详情请阅读:《中国磁元件产业联盟第一次理事会顺利召开》)
中国磁性元器件产业联盟理事长 蔡金波
随后,大比特资讯磁性元件与电源事业部总监李红兵为本次峰会致开幕辞。
大比特资讯磁性元件与电源事业部总监 李红兵
大咖齐聚共谋发展
与以往一样,本届峰会的一大亮点便是来自国内知名磁元件企业的专家们汇聚一堂,为当下磁元件产业发展建言献策。本次峰会也邀请了12位磁元件领域内的技术专家、行业大咖带来精彩演讲。
为了让行业企业更好地加码新能源赛道,主办方特别邀请了来自巨一动力、阳光电源、金升阳的三位工程师分享电动汽车、光伏及储能领域内磁元件的技术应用和趋势。
阳光电源股份有限公司磁元件高级工程师于振锋的演讲题目为《光伏逆变器的磁性元器件的选型要求》。他从材料的材质、特性、成本、自动化、信赖性等方面阐述磁元件的选型依据,并分享相关产品在损耗、成本方面的计算方案。
阳光电源磁元件高级工程师 于振峰
原小鹏汽车车载电源专家、合肥巨一动力有限公司车载电源负责人徐晓泉通过线上的方式为与会观众带来《磁性元件在车载电源OBC/DCDC产品中的应用》的主题演讲,从集成化和高功率密度两个方面介绍当下新能源汽车车载电源中对磁元件产品的需求。
巨一动力车载电源负责人 徐晓泉
广州金升阳科技有限公司技术总监郭启利则从磁材入手,分析了《储能系统磁性元器件特点及选型》,为与会人员介绍了储能系统中关键磁元件的类型和特点、性能和选型要求。
金升阳技术总监 郭启利
另外八位嘉宾分别围绕“智能生产”的主题带来精彩的演讲。
其中包括湖北微硕新材料有限公司、广东肇庆微硕电子有限公司常务副总经理谭福清带来的《面向第三代半导体应用的高性能软磁材料解决方案》。
微硕电子常务副总经理 谭福清
江苏瑞德磁性材料有限公司总经理助理兼设计中心总监胡锋与与会观众分享了《新能源磁性元件用金属磁粉芯及解决方案》。
江苏瑞德总经理助理兼设计中心总监 胡锋
广东泛瑞新材料有限公司合金事业部总经理王建军带来的演讲主题是《金属软磁粉末及金属软磁粉芯的制备》。
泛瑞新材合金事业部总经理 王建军
湖北中科华冶新材料科技有限公司、东莞市华冶线缆科技有限公司CEO助理兼首席解决方案官何立超分享了《矩形铜线与圆形铜线电气特性对比研究报告》。
华冶CEO助理兼首席解决方案官 何立超
东莞市有励电子有限公司销售总监刘广新介绍了《新能源扁线绕线与智能制造结合方案》。
有励电子销售总监 刘广新
南京兰泰机电集成有限公司公司经理龚正宏提出《电流范围从0.1A到10kA磁性元件的脉冲电感测试方案》。
兰泰机电公司经理 龚正宏
光子(深圳)精密科技有限公司营销中心总监唐磊讲述了《机器视觉检测与传感器在智能智造领域中的应用》。
光子精密营销中心总监 唐磊
P.LEO彼利奥集团有限公司业务经理王振岗为与会观众带来《新能源汽车满足环保要求的电气绝缘材料》演讲。
P.LEO业务经理 王振岗
此外,还有大比特资讯事业部副总监刘辉带来哔哥哔特产业研究室推出的《“磁”久“赢”新2023——第三版磁性元器件发展新动能》报告,该报告阐述了当下磁元件领域最具潜力的发展赛道,为行业企业未来市场布局提供重要的参考意义。
大比特资讯事业部副总监 刘辉
磁技术成果展促产学研落地
值得一提的是,与峰会同期举办的还有华东地区首届“中国高校电力电子磁技术科研成果”展。本次磁技术成果展汇集了国内知名高校在磁性元器件领域最新的科研成果,参展的包括浙江大学、浙江工业大学、南京理工大学、福州大学、西安交通大学、深圳大学等十余所高校,内容涵盖电感变压器的设计、磁性材料、电磁干扰和仿真测试以及新能源汽车、光伏、储能等热门领域的技术难题。
磁技术成果展的举办,为校企互动搭建了一个沟通平台,有效促进了磁元件领域内的产学研落地。一方面让高校科研成果得以转化为生产力,另一方面也让磁元件企业了解磁技术前沿的发展成果。
产品设备百花齐放
主办方还在本次峰会设置了展示区,国内外近60家优质的磁性元件相关的自动化生产设备和材料厂商,在现场展示了他们当前最具竞争力的产品和解决方案,他们分别是:
根据记者的观察,在峰会还没正式开始之前,每个展位前就已经人头攒动,大量与会人员正在仔细观摩设备和产品,并积极与厂商展开深入交流。
记者在现场随机采访了几位观众和展商,与会人员均表示从这次的峰会中受益匪浅,对未来磁元件技术趋势和市场方向也更有把握。
有整机企业表示,每年的峰会他们都会到场参加,除了来采购产品之外,也为下游产品的开发寻找一些启示。有展商在休息间隙和记者交流时表示,“通过峰会的展示,把我们的生产设计理念传递给更多企业的同时,我们自己对行业需求的理解也更加深入了”。
最后,为了感谢远道而来的工程师朋友和专家,峰会特别设置了抽奖互动环节,现场随机抽取12位幸运观众送上奖品。一等奖、二等奖、三等奖的奖品分别为铭普户外电源、海尔空气净化器、美的眼镜超声波清洗剂。
一等奖
二等奖 三等奖
至此,第二十一届(华东)中国磁性元器件行业智能生产暨高性能材料应用技术峰会正式落下帷幕。
今年恰逢峰会举行十周年。过去十年,峰会以高度的专业性和前瞻性,引领行业高质量发展,也受到了各新、老朋友的喜爱。未来,我们将继续与行业企业共同成长、进步,我们约定来年再相会!
-
活动报道ACTIVITY REPORTS
50+企业强强联合!中国磁元件产业联盟成立
为应对磁性元器件发展新局面,加强磁性元器件产业上下游企业之间协同合作和资源整合,共同推动产业链发展,“中国磁性元器件产业联盟(以下简称‘联盟’)”将于7月21日在苏州太湖国际会议中心召开。
虽然华东地区已涌现出多家磁性元器件产业链优秀企业,但企业布局较为分散,企业间交流机会不足,且资源难以集中。不少参会单位的代表都表示,希望能通过产业联盟,加强磁性元器件行业上下游企业间的联系,共同攻克技术难关,汲取各家所长,推动人才培养,实现资源共享。
在企业共同的需求下,磁性元器件产业联盟应运而生。在去年第19届华东磁性元器件产业链峰会上,逾千人共同见证了中国磁性元器件产业联盟筹备工作启动仪式。蔡金波会长、杨玉岗教授(中国电源学会磁技术专业委员会主任委员)和发起单位负责人拉开启动联盟仪式的帷幕。
联盟成立的目标是在新形势下,以开放共赢的战略思维、整合各方资源、抓住市场机遇、促进磁性元器件行业的快速发展。联盟将为成员提供一个交流平台,使企业之间能够分享成功经验,解决共同面临的问题,促进成员间的协作,以加速技术创新和提高产业效率。
经过大半年的筹备,产业联盟工作计划制定、项目实施、活动组织、资金筹集,对外联络、联谊和宣传等工作皆已准备完毕。
本次联盟吸引了50多家企业,得到了顺络电子、普晶电子、东睦科达等磁性元器件行业巨头的积极响应。他们的参与不仅展示了各企业对磁性元器件产业未来发展的坚定信心,也进一步推动了整个社会的科技进步和经济发展。强强联合的企业阵容预示着磁元件产业的新一轮发展繁荣,也是对全球电子产业的重大贡献。
-
活动报道ACTIVITY REPORTS
中国磁元件产业联盟第一次理事会顺利召开
7月20日,中国磁性元器件产业联盟第一次理事扩大会议在苏州太湖国际会议中心顺利召开。本次会议由广东省磁性元器件行业协会副秘书长李红兵主持,共有50余家企业参加了本次会议。
据悉,中国磁性元器件产业联盟由广东磁性元器件行业协会发起,获得了众多磁性元器件产业链知名企业的响应和支持。
会议伊始,广东省磁性元器件行业协会秘书长陈晖介绍了协会相关情况和历年来开展的活动,并回顾了近年来磁性元器件行业的发展,对中国磁性元器件产业联盟在行业中的促进意义予以肯定。
随后,会议针对第一届联盟理事会副理事长和理事单位进行选举,负责联盟后续的各项工作事宜。
与会代表企业现场听取并表决通过了《中国磁性元器件产业联盟章程》(草案)。
最终经过联盟成员无记名投票,选举出中国磁性元器件产业联盟第一届副理事长单位、理事单位。
选举结束后,参会企业围绕磁性元器件企业如何高质量发展展开讨论。各理事单位、副理事长单位、会员代表纷纷积极发言,结合自身实际情况为同行企业及行业未来发展建言献策。
中国磁性元器件产业联盟理事长蔡金波首先提出三点建议:
一是紧抓高校人才。目前,国内人口红利已经消失,劳动密集型企业的发展空间日益有限。近年来,高校毕业生日益增多,这一巨大的人力资本优势不可忽视,并且,自动化、数字化的趋势对高素质人才的需求也越来越大,磁性元器件企业要持续挖掘人才红利,“将他们脑中的知识转变为我们的产品”。
二是坚持工艺创新。产品的创新离不开材料、研发、工艺三个方面,然而,通过材料和研发进行创新往往需要高昂的投入和长时间的研发周期,对于普通的中小企业来说是一个巨大的挑战。因此,从工艺上进行突破是一大“捷径”,工艺革新对产品品质的提升、降低生产成本、提高生产效率均有所帮助,从而提高利润空间,为后续研发奠定基础。
三是紧跟时代脚步。当前,国际环境变化莫测,终端市场流行趋势日新月异。因此,磁性元器件企业要与时俱进,掌握主动权,要有“市场需要我们做什么”的自觉,而不是“告诉市场我们能做什么”。
理事长致辞(深圳顺络电子股份有限公司)
苏州隆亿电子科技有限公司夏绍祥从做专、做精讲起,认为磁性元器件企业应该从自身擅长的领域着手,向细分领域发展,打造差异化的产品,才能在市场竞争中脱颖而出。
此外,与会企业对中国磁性元器件产业联盟未来的发展寄予厚望,希望联盟能够做大做强。他们期待联盟能够定期开展相关交流活动,实现信息共享和资源互通。
作为材料企业,春光科技集团有限公司副总经理辛本奎表示,作为产业链上游企业,他们面临着获取终端需求信息困难且速度慢的问题。这导致企业虽然拥有研发能力,却没有明确的研发方向。定期的交流活动可以及时为他们提供新的创新思路,让他们能够更好地服务磁性元器件企业。
苏州宇盛电子有限公司总经理陈红星表示,希望产业联盟能够往上下游延伸,连接更多优秀的上游企业和终端企业,助力全产业链的共同成长。
会上,副理事长普晶电子、格利尔、天通控股、云路新能源、鹰峰电子,理事单位文盛电子、冠优达、东兴电子、联丰东进、东睦科达、博微田村也相继进行了发言。
据了解,产业联盟理事会将延续广东磁性元器件行业协会工作内容,并将其延伸至华东地区乃至全国各地。具体工作包括定期走访会员企业、组织考察活动、开展知识产权法律讲座,同时着重联合高校组建专家团队,引入产业基金,助力企业的生产经营及科研创新发展,提高市场抗风险能力等。此外,联盟成员间也将建立定期联盟交流机制,以达到联盟成员间深化交流合作,实现优势互补和强强联合的作用。
中国磁性元器件产业联盟的成立,标志着磁元件行业已经进入了一个全新的发展阶段,是磁元件行业的一个里程碑事件。我们也期待,联盟能够为实现“全球磁元件看中国”的愿景添砖加瓦!
中国磁性元器件产业联盟第一届副理事长单位、理事单位名单如下:
理事单位:
春光科技集团有限公司
合肥博微田村电气有限公司
浙江东睦科达磁电有限公司
海宁联丰东进电子有限公司
南通冠优达磁业股份有限公司
淮安市文盛电子有限公司
威海东兴电子有限公司
苏州宇盛电子有限公司
副理事长单位:
青岛云路新能源科技有限公司
上海鹰峰电子科技股份有限公司
天通控股股份有限公司
徐州格利尔数码科技有限公司
杭州普晶电子科技有限公司
-
市场解读MARKET INTERPRETATION
峰会十周年 与磁性元件产业共成长
【导读】中国的民营企业平均寿命大约只有3年,十年时间足以让一个企业甚至整个产业走上巅峰或者跌至谷底,过去十年,磁性元件产业又有着怎样的跌宕起伏?
参会人数规模增长超6倍 行业参与度逐步攀升
2023年5月19日,第二十届(华南)中国磁性元器件行业智能生产暨高性能材料应用技术峰会在东莞嘉辉会酒店圆满落幕,吸引940多家企业,超2000人参会。
自2013年首届峰会举办以来,峰会规模就一直在不断扩大,参会人数从首届300人增长至第二十届华南峰会超过2000人,增长幅度超过6倍。刚在7月结束的第二十一届华东峰会参会人数规模也超过1300余人,峰会现已成为磁性元件行业最具规模和影响力的会议。
在2013年首届峰会举办之际,仅有艾森、一特、迪加斯、微点焊、伙伴、特尔斯特6家企业参与展示,但是到了2023年第二十届华南峰会,参与展示的设备、材料企业等产业链供应商已经达到70余家,第二十一届华东峰会也有60余家到场。
众多新产品、新工艺正是通过峰会这一平台的推广,才逐步实现全行业的普及,促进了行业产品的革新和工艺的改进,有效提高了整个行业的生产效率,推动了行业的快速发展。
助力磁性元件企业把握行业最新市场、技术动态
庞大的参会人数规模,构筑了磁元件产业链峰会影响力的基础。以2019年华南磁性元件产业链峰会为例,与会企业总营业额达530多亿,约为华南区磁性元件厂商60%以上的市场份额,其中年营业额超过1亿的参会企业,占与会总营业额70%以上。
阿诺德科技(深圳)有限公司产品应用工程师张向阳说道:“通过磁性元件产业链峰会可以认识很多新面孔、新工程师和新方案,对于磁性元件行业的发展起了很积极的引导作用,同时还可以了解同行的产品,这种沟通交流对企业的产品和技术发展也有提升和辅助作用。”
深圳市星特科技有限公司销售总监曹永成同样持有类似的看法,他表示:“峰会就相当于磁性元件行业的牵线领头人,将所有的行业同仁聚集在一起相互交流技术、市场资讯,解决了不知道客户在哪里的难点,极大的减少了我们推广客户的难度。这十年我是看着峰会和哔哥哔特资讯一步步飞速发展起来的。在我们磁性元件行业中,可以说大家基本都对峰会产生了一种依赖,每年是必来的。”
而江西尚朋电子科技有限公司董事长杨仕机也提到,“从企业而言,峰会可以针对企业的特殊情况提供包括市场、信息、技术方面的针对性服务;从行业而言,可以推动产业链的融合、信息的互通和技术的交流,这个作用是非常大的。”
深圳市大润科技有限公司总经理王金斗,非常认可峰会的价值:“首先每年通过磁元件产业链峰会让磁性元件行业进行相互交流,起到了组织和桥梁的作用。对我们而言,更像是一个产业的联谊;其次是技术交流和碰撞,通过磁性元件产业链峰会这个平台,磁性材料、绝缘线材、电感、变压器以及电源都可以进行横向跟纵向的交流,对于技术的进步有巨大的推动作用,帮助磁性元件企业找准未来发展的方向、赛道有着重要的引导作用。”
为材料设备企业发展赋能
作为2023年磁性元件产业链峰会金牌赞助企业,苏州宇盛电子有限公司总经理陈红星提到,“从企业自身来讲,参加峰会以来,第一是让我们获得了客户资源;第二是给我们的品牌宣传带来了很大的提升作用,通过磁性元件产业链峰会这个平台,宇盛电子的品牌逐步被业界所了解,且知名度越来越高;第三是确实让我们学到很多,尤其是整个磁性元件行业未来的发展方向,让我们对行业有更多的了解。”
而首次参加磁性元件产业链峰会龙磁科技,其高级副总裁朱旭东在采访时也表示,“哔哥哔特在行业的知名度非常高,磁性元件产业链峰会更是整个磁性元件行业最专业的会议。自从龙磁科技进入软磁材料领域后,我们就开始和哔哥哔特接触,同时开始参加磁性元件产业链峰会,未来我们肯定是希望每一届会议都能参加。”
有不少参会企业,甚至会直接在现场下单购买展商的相关设备。
本届华东磁性元件产业链峰会期间,第11次参会的星特科技,其全新一代磁环电感绕线机就备受客户青睐,现场斩获订单超200万。
星特科技曹永成提到,“与往届不同的是,在本届华东峰会上,星特科技特意展出了最新一代产品。客户看了以后非常满意,两个小时之内就把合同都敲定下来,双方完成签字盖章。现场签订的订单,加上意向订单,总计已超过 200 万,而且至少超过 5 个千万级以上的大客户都要求我们尽快安排设备。本届华东峰会,不管是扁线也好,磁环的蝴蝶绕线机也好,客户看得都非常的满意,实际效益是非常不错的。”
推动磁性元件行业自动化水平不断提高
如果要说过去十年间真正能体现磁性元件产业发展与进步的,则是贯穿磁性元件行业的另一条线:随着产品的迭代与工艺的提升,磁性元件行业自动化水平不断提高。
作为磁性元件生产风向标,峰会也始终以引导并推动行业向自动化、智能化生产转型为己任,同时也见证并参与了行业自动化水平一步步提高的整个过程。
纵观过去十年,国内磁性元件行业掀起了由人工向自动化生产转型的浪潮,在广大设备企业和机构的大力推动下,行业的自动化水平取得了质的飞跃,磁性元件行业的人均产值由十万左右提高到四五十万,90%以上的企业实现分段自动化或全自动化生产,部分头部企业已跨入数字化智能生产阶段。
以顺络电子为例,根据2022年年报数据显示,电子元器件生产量高达1022.92亿只,如此庞大的产量,没有高程度的自动化生产为支撑,连想都不敢想。如果依靠纯手工制造,真得做到猴年马月了。
促进磁性元件行业生产工艺革新
伴随着应用市场、产品形态变化的,则是磁性元件行业生产工艺的改进与提升。
工艺提升一:套管工艺。套管工艺的目的是解决安规问题,防止变压器线脚击穿而诞生,但早期的套管工艺中,需要将线绕成线包再由人工再进行套管,生产效率低下。随着终端市场需求的爆发,对产品的需求量不断扩大,亟需更加高效的套管工艺和设备。
星特科技曹永成表示,“套管大约是2017年开始逐渐实现了自动化,目前整个市场的套管机使用量非常庞大,据不完全统计至少超过2万台。”
以鑫华翼的单轴套管机为例,可实现单线-四线的单色/双色/三色绕线套管,一个循环仅需8秒,每小时产量可达到350-400个(绕线+套管)。
工艺提升二:扁线立绕。扁线立绕虽然只是绕线工艺下的一条分支,但这一工艺对磁性元件产品所形成的影响却是最大的。
传统变压器采用圆铜线,需绕制更多的匝数,一是传输速率慢,二是散热效果差,随着光伏、新能源汽车的发展,对变压器、电感产品功率需求不断提高,这两大问题甚至上升为新能源产业发展的掣肘。
扁线立绕工艺约始于2013年前后,部分大厂开始采用扁线立绕工艺生产光伏用磁性元件,以提高光伏产品效率。
曹永成表示,“扁线立绕的产品主要特点就是高效,解决了传统变压器无法兼顾快速传输和散热的问题,同时还大大提高了变压器产品生产效率。”
但扁线立绕工艺的发展,并非一帆风顺。东莞铭普光磁股份有限公司副总经理杨建民就提到,“早期扁线立绕工艺刚诞生时,从设备到线材再到工艺各个环节都不成熟,其实当时做扁线立绕是相当辛苦的。”
经过这10年的发展,尤其近几年是国家加大对新能源产业的补贴力度后,立绕工艺已相当成熟,对整个中国磁性元件行业乃至国外品牌都起到了极大的促进作用,也极大地提高了光伏、新能源汽车相产品的效率,有效推动了上述两个行业的发展。
作为一名每届必到的元老级观众,杨建民谈道:“我认为峰会在推动和促进行业工艺革新方面起到了不可替代的作用,比如说绕线设备,设备厂家正是通过峰会这一平台了解到了行业的需求和痛点,并采取了针对性解决,这几年绕线设备的快速发展,峰会功不可没。”
深圳市海光电子有限公司电子变压器研发部总监马进雄也认同,“目前主流的光伏产品都是采用扁线立绕工艺,这种方式比较容易实现自动化生产,也在很大程度上解决了圆线磁环产品先天上的不足,并催生了力拓、有钢、友佳卉等一大批做扁线立绕的设备供应商,对光伏产品的发展也有很大的促进作用。”
不仅如此,扁线的影响还延伸至整个电机行业,尤其是新能源汽车电机行业。根据招商银行研究院统计的数据显示,2022 年上半年,中高端新能源车型几乎全部采用扁线电机,截至 2022 年 7月,我国新能源乘用车扁线电机渗透率达到 41%。
共同成长 践行磁性元件看中国的使命
正是在众多行业优秀企业的努力及以峰会主办方为代表的众多机构推动下,中国磁性元件行业规模不断增长,影响力也不断扩大,努力践行着磁性元件看中国的使命与责任。
一个有趣的插曲是,金属粉芯也在这一进程中逐步实现了国产化。
国内金属磁粉芯的起源,最早要追溯到60年代与苏联的珍宝岛冲突,当时缴获的苏制坦克,两个准镜里面就采用了MPP磁粉芯。
不过等到真正商用,已经是近20年的事情,且早期基本被国外企业所垄断,国产化是在近10年内才开始。根据泛瑞新材王建军描述,“早期美国美磁、阿诺德,韩国东部、昌星4家企业就占据了金属磁粉芯90%以上的市场份额。”
随着铂科、东睦科达等一批国内品牌的崛起,目前金属磁粉芯已基本实现国产化。
而这期间,或许最大的遗憾就是,截至目前磁性元件行业在线材领域还未诞生具备引领行业发展风向的头部企业。
下一个十年:属于第三代半导体的时代
当前,国家定位正在向高质量发展转型,制造业已迈入了全自动化、数字化乃至智能化生产的新阶段,这也将给设备厂商带来广阔的市场前景。
从市场层面看,磁元件产业市场规模有望突破1500亿,磁元件企业也将逐步迈入“黑灯工厂”时代,对设备的需求也将从单纯的绕线进入到解决方案的维度。在“双碳”时代,叠加新能源汽车、光伏、储能等终端市场的爆发,这将催生大量的高端设备需求,为迪加斯为代表的设备企业带来新一轮机遇。
从技术层面看,电子制造业逐步由第二代向第三代半导体材料过渡,大功率、高频率、小型化也将成为磁性元件产品发展的主旋律,技术变革将带动智能装备跨入新的发展阶段,掀起整个电子元器件设计新浪潮,同时也提出了更高的工艺要求。
从过去十年产业发展的历史其实可以发现,变化与发展更多集中在产能、产品形状、生产效率、生产工艺等方面,关于底层的基础材料研究,其实发展的幅度并不大。目前磁性材料的性能虽然可以用“够用”来形容,但依然存在一系列瑕疵问题,比如高频损耗,比如现有材料体积的缩小也有到极限的时候等等。据了解,很早以前以车声雷教授为代表的磁材专家就已提出磁性元件应当往高频化方向发展的理论并进行相关研究,但当时限于开关器件频率的影响,这一具有前瞻性的理论并未得到磁性元件行业的重视,商业化应用也不成功,磁性元件行业也错失了第三代半导体材料应用的第一波红利。
可是,人民对产品性能的要求是永无止境、越来越高的,下一个十年,真正能够影响磁性元件行业的当是材料领域的创新与突破。这也是磁性元件企业实现高质量发展的基础,只有适应时代的企业,才能走得更远。
-
独家报道THE SCOOP
如何实现磁芯产品的高效定制化服务?
“我们希望让行业知道,凯通电子打造了24小时内完成客户磁芯样品需求的服务!”——凯通电子总经理辛本奎特别向记者提及到。
如今,新能源汽车、光伏、储能、5G基站、数据中心、智能家居等新一级别的蓝海市场已经开启,对于电子元器件的需求量逐渐递增。与此同时,整机端对器件的需求导向也不断朝着小型化、轻量化、集成化靠齐。各类终端需求的传导反馈,更加要求上游产业链重视产品定制化开发。
然而,磁芯的定制研发并非易事,要考虑用材、尺寸、形状等多个方面,目前市面上磁芯产品样品定制周期控制在七~十天左右,部分磁芯产品可控制到三~四天左右。对于下游应用端而言,磁芯样品供应效率将直接影响终端产品开发。
基于此,磁芯供应商凯通电子在去年成立了一支汇集春光粉料工程师、凯通电子磁芯工程师以及品质管理部门的资源队伍——凯通电子研发服务部。24小时快速响应完成磁芯样品开发成为现实。
“目前春光粉料的销量已经占到了MnZn软磁铁氧体市场需求的25%,已经是全世界最大的粉料生产和材料研发基地;凯通电子正处于业务快速扩张期,磁芯销售额已经冲到了行业前十。不管是春光的粉料还是凯通的磁芯,客户都很多、很广,客户群体都希望我们能够配合他们去做好开发,提升他们的产品品质。”
成立这支磁芯研发队伍并非是心血来潮,凯通电子考量到众多客户的切实需求与企业自身发展的规模体量,最终拍板决定召集公司最为核心的8位磁芯工程师成立一个专门为客户服务的磁芯研发部门。
凯通电子研发服务部
那么,磁芯研发服务部的成立,究竟能够为凯通电子的客户服务带来哪些定制化体验?
针对粉料、磁芯产品的服务,凯通电子磁芯研发服务部集结了众多专家与高级工程师,在和客户接洽时,能够清楚地了解客户意图与想法,在最短的时间内提出最优方案与服务。“客户在开发、测试新产品初期,最迫切的需求是要尽快看到样品。”为解决这项客户痛点,凯通电子打造出一个24小时内提供出磁芯样品的快速响应机制,这就好比如今的快递发货。
速率是磁芯研发服务部的亮点,质量也同样需要兼顾。辛本奎提到,“我们特许这8位高级磁芯工程师拥有调动公司人力与物力的权力,8位磁芯工程师的背后是整个公司。”无论是在粉料供给上还是人员调动上,磁芯研发服务部都能享有一定的主动权。这样能够最大程度地确保磁芯产品的可靠性。
凯通电子磁芯研发服务部
定制化的配套服务或许会成为磁性元器件行业未来的发展方向。
站在行业角度审视,凯通电子此番布局具备一定的前瞻性。“我们的理解是,定制化确实能提高产品在一定期限内的附加值,是磁性元器件行业未来的发展趋势。”
立足于行业现状,磁性元器件行业在定制化配套服务上仍然存在较大的提升空间。辛本奎谈道:“到目前为止,磁性元器件生产、开发企业的实力还远没有达到主导器件、电源发展的方向的阶段,定制化配套服务主要还要取决于磁性元器件公司有没有设计开发的能力。”
对于凯通电子而言,持续提升公司的设计开发实力才是真正的发展大方向!
-
独家报道THE SCOOP
微硕开发出高Bs宽温低损耗新材料 可全面替代95材
曾有光伏龙头企业的工程师对记者忧虑地表示:“磁性材料发展的不足限制了整个产业链的发展。”
的确,磁性材料作为整个制造业产业链的上游端,犹如大树之根基,其性能的高低甚至决定了磁性元器件能否满足光储充、服务器电源、数据中心、新能源汽车等终端领域的发展需求。当前,随着新能源产业的蓬勃发展,更是对磁性材料提出了高频化、低损耗、宽温化等要求。
然而,目前磁性材料企业的生产大部分还停留在传统应用领域的阶段,由于磁性材料性能不够高,暂时还难以匹配新能源产业发展的要求。但可喜的是,近年来涌现了一批优秀的磁性材料企业。
湖北微硕新材料有限公司就是一家专门研究、开发、生产、销售磁性材料及其相关元件和电子产品的公司。微硕目前有湖北襄阳和广东肇庆两个厂区,加起来的总产能达到每年20000吨。其中,湖北是一个新的工厂,二期扩产已经完成,目前规模达到了15000吨每年,如果厂区扩产完成,未来更是可以达到25000吨的规模。
从终端市场上看,自今年上半年以来,新能源汽车的车载充电机和充电桩这两块业务的增长速度是最快的。而微硕的业务增速同样类似,它们过去半年在充电桩的增速是50%,车载充电机为36%。
面对高速增长的车载充电机和充电桩两大市场,微硕有相关的配套设备,包括成型设备、烧结设备都可以适用充电桩和新能源汽车用磁芯的生产。
微硕常务副总经理谭福清表示:“我们给自己的定位是一个技术导向型的企业,所以我们非常重视材料的开发和技术的进步。”基于此,微硕一直在不断地加速产品迭代的步伐,近期已开发出高Bs宽温低损耗FP95B和高Bs低损耗FP91新材料,且已进入量产阶段。
据谭总介绍,FP91是在TDK PC90材基础上的提升,它是一个高BS的材料,具有高抗饱和特性和高直流叠加能力,主要应用在PFC功率校正电感、扼流圈和大功率电感这样的场合。
FP91区别于其他材料的地方主要是两点,其一是高铁低锌(高居里温度)的配方,其二是它在较低的温度下实现了高的烧结密度,在制备过程中添加了一些高活性的添加剂,能够促进晶粒生长和密度提升。
而FP95B是一个高Bs宽温低损耗的材料,是95的升级,在95的基础上损耗降低将近20%,同时BS也提高了。95B在配方上往高铁低锌的配方上去调整,通过添加剂来促进晶粒的生长和在烧结中通过升降温的速度来控制晶粒的生长,以达到让晶粒生长得更加均匀、致密、更少的缺陷、气孔和提高晶界的电阻率、提高磁导率、降低磁滞损耗的目的。
微硕通过从材料配方上添加微量元素来提高材料的抗热震性,另外在烧结过程中注意升降温速度以及气氛的配合,让晶粒生长均匀,减小内部应力来降低材料的机械脆性,通过这些手段来提高材料的抗热震性和抗机械冲击。
谭总说道:“FP 95B 可以全面替代现有的95材料,它比95材料的抗饱和特性更强,磁通密度更高,承载的功率密度也更高。”
当前FP95B和FP91两种材料正处于市场成长阶段,谭总表示会随着客户或市场需求的增加来相应地调整材料的产能。
-
独家报道THE SCOOP
现场获200万订单 星特科技磁环绕线机好在哪?
【导读】7月21日华东磁性元件产业链峰会,全新一代磁环绕线机一经亮相,现场即斩获超200万订单,星特科技磁环绕线机到底好在哪?
现场订单超200万
2023年7月24日,第二十一届华东磁性元件产业链峰会在苏州太湖国际会议中心举办,深圳市星特科技有限公司(下称“星特科技”)携全新一代全自动双轴磁环绕线机(XT-CH001S)亮相,并获得了超过200万的现场订单。
这已是星特科技第11次参加磁性元件产业链峰会,与往届不同的是,在本届华东峰会上,星特科技展出了其最新一代产品。据星特科技销售总监曹永成表示,“这次参加华东磁性元件产业链峰会,客户群体的需求其实是非常旺盛的,我们也拿了最新的技术,客户看了以后非常满意,两个小时之内就把合同都敲定下来,双方签字盖章。现场签订的订单,加上意向订单,总计已超过 200 万,而且至少超过 5 个千万级以上的大客户都要求我们尽快的安排设备。这次的效果,扁线也好,磁环的蝴蝶机也好,客户看的都非常的满意,实际的效益是非常不错的。”
那全新一代磁环绕线机又有何亮点和提升,能让客户现场即下单购买呢?
有效降本30% 适用性提高30%
本届峰会现场签单的全自动双轴磁环绕线机(XT-CH001S)是目前市场上所独有的,采用了最新的技术。“不管是上下料,还是运行过程,我们都对结构和工序进行了精简,做了最新的优化,在设计上更精简化,不仅在成本上更低,也打破了市场上常规的传统技术。”曹永成如此介绍,“这种最新的技术在调试方面也好,换型方面也好,都非常的简单。传统的可能要学一个星期甚至十天,而且还摸索不透。我们现在这个技术,基本上学一天就懂了,只要稍加培训就可以随意操作,对客户的适应度又提高了30%,成本下降了30%。”
全自动双轴磁环绕线机
据了解,此次下单购买设备的客户,尚属于第一次正式接触。曹永成提到,“成本方面我们可能也就低一点,优势不大,主要是看中我们产品的结构。其实客户看过很多设备,始终没有达到预期效果。其实客户看过很多设备,始终没有达到预期效果。另外一个就是客户曾在朋友的工厂看到过我们的设备现场运行,今天正式接触后对公司的规模、售后服务有了更深的了解,从而坚定了购买的信心。”
逆势增长 年度目标已完成近80%
一直以来,星特科技始终将研发当成企业发展的核心动力,本届峰会期间之所以能够取得如此骄人的成绩,正是星特科技专注于研发创新为客户提供更多选择的最好诠释。
不仅如此,得益于优异的产品品质和性能,即便在当前整体大环境形式较为严峻的情况下,星特科技依然能够逆势上行。
曹永成提到,“今年的增长,预计将保持在30%以上,尤其是新能源用的变压器、磁环类产品增势迅猛。半年度目标已在5月份提前完成,今年的总目标是4-5亿,目前已完成近80%。”
结语
对于电感变压器企业而言,最害怕的就是购买的设备过于复杂,对使用人员要求和维护成本过高,星特科技全新的磁环绕线机正是精准切中了客户的痛点,从而获得了客户青睐。
-
独家报道THE SCOOP
彼利奥推出新能源汽车绝缘材料解决方案
“苔花如米小,也学牡丹开”,用出自清代袁枚的《苔》来形容绝缘材料亦或是深耕于此的彼利奥恰如其分。
不同于半导体的众星捧月,磁性元器件一直是制造业的“隐形”符号,而绝缘材料更是隐藏在磁性元器件深处不为人所知。然而,螺丝虽小,但重点性却很大,缺了它,机器便不可运转。
绝缘线是指包覆绝缘层的电线,因其具有良好的绝缘性能,在电路传输电能的过程中能够有效地防止漏电和被电击等情况的发生,起到保护设备和使用者安全的作用,是现代电气工程中不可或缺的一部分。
近年来随着新能源汽车的蓬勃发展,绝缘材料呈现出空间效率提升和无卤化的趋势。
彼利奥开发出FIW完全绝缘线 推动空间效率的提升
彼利奥从漆包线生产起家,一直专注于电气绝缘材料供应及专业的UL系统顾问和授权服务。经过50年的发展,彼利奥见证了国内外磁性元器件技术发展的轨迹,具备提供几乎所有绝缘方案的实力,是目前名副其实的磁性元器件所需绝缘方案最为齐全的厂家之一。
作为老牌的绝缘材料厂商,彼利奥始终与时俱进,紧跟新能源汽车市场发展步伐,新能源汽车电源及电气绝缘材料的开发和生产成为彼利奥集团目前发展的重心。彼利奥集团及源热、利源、开联、彼利奥等下属子公司囊括全方位绝缘材料产品系列,为新能源汽车行业产业链提供完整的产品供应。他们提出了解决方案来应对新能源汽车绝缘材料的两大发展趋势,其中就涉及绝缘线和胶带等。
P.LEO 电气绝缘材料一站式解决方案
记者了解到,在绝缘线行业中,漆包线和TIW三层绝缘线是最基础也是运用最广泛的品类。不过,两者相比较而言,传统漆包线设计的变压器有两层挡墙胶带和一层层间绝缘胶带,而用TIW三层绝缘线设计的变压器则可省却挡墙胶带及层间绝缘胶带。
彼利奥总工程师王振岗向记者介绍:“在同等功率下,运用TIW三层绝缘线设计的变压器比应用传统漆包线设计的变压器在尺寸和重量能减少30%以上,可以满足新能源汽车轻载高效的要求。”
值得一提的是,基于TIW三层绝缘线,彼利奥还推出了FIW完全绝缘线,实现了技术创新。
据悉,由于FIW完全绝缘线外径的选择范围大,在设计尺寸更小的变压器上更有优势。同时,FIW完全绝缘线相比于TIW三层绝缘线具有更优的绕线性能和焊锡性能。
此外,FIW完全绝缘线采用多重涂覆工艺,以确保绝缘的可靠和无缺陷。彼利奥FIW完全绝缘线至少有20层涂层,其薄层多涂的结构能保证产品的绝缘性,导体直径在0.089-1.45mm。在合适的场景下,FIW完全绝缘线可以实现从B级和F级完美替代三层绝缘线,进一步减少电感变压器的尺寸和重量,提升空间效率。
从三层绝缘线到FIW完全绝缘线
绿色节能成主流 新能源汽车无卤化大势所趋
由于含有有机卤化物的材料在加工时可能降解产生卤化氢,造成设备出现被腐蚀的情况,而且还会在燃烧时可能释放出二恶英等致癌物质,难以回收利用。基于上述原因,当前许多国家和组织都出台了关于卤素的法规,并且,许多非政府组织的绿色环保机构也正在积极推动无卤化行动——新能源汽车无卤化已是大势所趋。
但无卤化并非代表完全“无卤”,根据国际电工委员会(IEC)的标准IEC61249-2-21,“无卤”需要达到溴、氯含量分别小于990ppm,且溴与氯含量总和小于1500ppm的标准。从新能源汽车绝缘系统上看,无卤化的主要关键在于多层绝缘线、骨架、胶带和浸渍漆这四种最关键的EV绝缘材料。
彼利奥从绝缘胶带入手,研发了无卤绝缘胶带或膜,该类产品采用无卤素基材和粘合剂。具体来说,无卤素基材和粘合剂包括聚合物材料、阻燃剂、偶联剂以及位于基材的表面上的粘合剂层。这些材料也能充分满足阻燃性、耐候性、厚度、拉伸强度、伸长率、介电强度、粘合强度、吸湿性、耐温性、变形、寿命以及导体腐蚀的严苛行业要求。
王振岗表示,电气绝缘材料在整个新能源汽车里面起着至关重要的作用。针对新能源汽车绝缘材料的两大发展趋势,彼利奥拥有强大的技术团队仍在不断开发具有竞争力,面向未来的产品,努力为客户提供电气绝缘一站式解决方案。
-
独家报道THE SCOOP
大功率趋势下,陶瓷隔片重要性渐显
在承载大功率变压器的设计中,一个小小的气隙隔片能有多大的作用?
随着新能源产业的发展,大功率密度产品成为电感变压器行业的普遍追求,器件抗饱和能力及传输效率提升和发热控制也成为了技术人员研究的重要因素,这些因素对气隙中夹入隔片的要求也随之升高。
为应对这个趋势,金刚磁业特意开发设计了氧化铝、碳化硅、氮化铝陶瓷隔片。由于这类陶瓷隔片介电常数高、散热性能好,能够被广泛应用在充电桩、车载电源、光伏储能、工控机电等磁性器件应用领域。
导热系数一骑绝尘
一般来说,为了防止变压器在工作中产生磁饱和,在铁芯中柱或接触面往往设计会留下一处缝隙。不过在近年来,随着大功率密度产品的发展需求,一种新的设计方案随之产生,即分段式气隙技术。该技术可以帮助改善磁通的分布,有效地减少磁性器件饱和的可能性,从而提高设备的性能。
记者了解到,在分布式气隙中往往需要夹入一块隔片。因此,在选择隔片时对其基本的性能要求是绝缘、不通磁、散热性要好。
据金刚磁业生产技术副总经理段庆娃介绍,目前应用较多的有电木、纤维板、Nomex410等材质隔片,但是此类隔片导热系数小,不能较好的解决器件高热部分良好的散热问题。
相对比之下,陶瓷作为隔片材料,优势更为显著。因为陶瓷具有极高的耐热性及导热系数,导热系数高达10~80W/M·K,且能够在高温环境中保持性能和形状。此外,陶瓷还具有出色的电气绝缘性,能够防止电弧形成和短路,提供高级别的电气安全性,更适合在大功率产品中使用。
金刚磁业生产的氧化铝陶瓷隔片
根据介绍,金刚磁业生产的碳化硅陶瓷隔片导热系数为83.6W/m·K,氧化铝陶瓷隔片导热系数为30W/m·K,氮化铝陶瓷隔片导热系数更是氧化铝陶瓷隔片的5倍左右。而目前所应用的电木、纤维板、Nomex410材质隔片导热系数分别仅为0.25W/m·K、0.24-0.4W/m·K、0.1W/m·K,与前者的差距一目了然。
厚度可低至0.2mm
不过,既然作为陶瓷类产品,陶瓷隔片就必须按照陶瓷工艺来生产,其制造和处理往往没有那么简单。
段庆娃向记者简要介绍了陶瓷隔片制作的流程。首先是材料的准备,主要是料粉的研发配置,这将决定陶瓷隔片的预期性能。其次是流延成型,这是一种用于先进陶瓷生产的成熟技术,从而能够获得高质量、超薄型的瓷片。接下来便到了非常重要的烧成部分,最后主要是对陶瓷隔片进行一些规格上的处理及研磨等步骤,以完善陶瓷隔片的特定性能和确保质量要求。
烧制成型的陶瓷隔片
由于陶瓷是脆性材料,容易在高压力或冲击下破裂,因此需要通过配方和烧成工艺的研发,才可以提高陶瓷的韧性并降低脆性,以此来解决陶瓷隔片破损和开裂等问题。
尽管陶瓷隔片的制造和处理过程复杂,但通过先进的技术和精心的研发,金刚磁业已成功地生产出具备高性能和高质量的陶瓷隔片,为今后大功率变压器的安全运行提供了可靠的保障。
目前,金刚磁业可批量生产0.2mm以上厚度的规格的陶瓷隔片,其成熟的陶瓷制备工艺离不开其在陶瓷生产上的积累。据悉,金刚磁业母公司佛山陶瓷研究所从1958年就开始研发、生产各类功能陶瓷。目前,公司具有年产500吨的陶瓷产品流延产线。
对于陶瓷隔片未来的市场,段庆娃分析道:“从目前看来,陶瓷隔片在众多隔片中效果是比较好的,虽然陶瓷隔片的应用还在推广中,但按现在高功率的发展态势,未来将产生大量的需求。”
-
行业要闻INDUSTEY NEWS
磁性元件上市再添生力军 斯比特冲刺创业板IPO
2023年6月28日,深圳市斯比特技术股份有限公司(下称“斯比特”)递交首次公开发行股票并在创业板上市招股说明书(申报稿),本次发行股票数量不超过2452.34万股,占本次发行后总股本的比例不低于25.00%。
本次发行预计使用募资6.39亿元,其中1.86亿元用于磁性元件智能制造建设项目,1.03亿元用于新能源汽车及光储磁性元件智能制造升级项目,1.99亿元用于研发中心建设项目,1.5亿元用于补充流动资金。
斯比特募集资金使用情况
斯比特成立于2004 年,是一家专注于工业级、车规级磁性元件和新能源汽车充电桩电源模块研发、生产与销售的高新技术企业,磁性元件产品广泛应用于新能源汽车、充电桩、光伏储能、数据通信等战略新兴产业。
2022年,斯比特营业收入营收5.58亿元,同比增长36%,2020-2022年主营业务毛利率分别为 20.33%、23.12%和 23.93%。
磁性元件方面,随着公司新能源产品收入占比的提高,产品毛利率持续上升,报告期各期毛利率分别为 19.45%、23.66%和 25.07%。
斯比特磁性元件近三年营收占比情况
自从2010 年起,斯比特就开始涉足磁性元件光伏应用领域,并于 2013 年至 2015 年间陆续进军新能源汽车充电桩和新能源汽车车载电源应用领域,是业内较早进入新能源领域的磁性元件企业之一,也是少数具备为多个新能源应用场景批量供货的规模企业,先发布局优势明显,具备较强的市场竞争力,已逐渐形成了以新能源汽车、充电桩、光伏储能及数据通信为主要应用领域的战略布局,不断在各个领域完成技术升级和核心产品迭代,并广泛拓展多家行业知名客户,建立起优质、稳定的客户资源,包括华为、英搏尔(300681)、阳光电源(300274)、优优绿能、欣锐科技(300745)、ABB、中兴通讯(000063)、中恒电气(002364)、许继电源等知名企业。
近年来随着下游光伏储能、新能源汽车、充电桩等新能源领域快速发展,在高续航能力、高充电效率和低损耗的趋势下,磁性元件作为新能源设备/部件的关键零部件,迎来新的发展阶段,未来有望继续受益于新能源产业发展红利。
-
行业要闻INDUSTEY NEWS
东睦科达入选第五批国家级专精特新“小巨人”企业
2023年7月14日,根据工信部统一部署,浙江省工信厅发布《关于浙江省第五批专精特新“小巨人”企业和第二批专精特新“小巨人”复核通过企业名单的公示》,东睦股份全资子公司——浙江东睦科达磁电有限公司成功入选国家级专精特新“小巨人”企业。
据悉,国家级专精特新“小巨人”企业,是由工信部认定,专注于细分市场、创新能力强、市场占有率高、掌握关键核心技术、质量效益优的企业。此次入选说明东睦科达在自主创新、技术研发、产品实力等多方面综合实力均获得了国家级的高度认可。
东睦科达始终坚持以磁性材料研发为重点,坚持科技创新,紧跟国家政策及战略发展需要。目前,东睦科达产品广泛应用于光伏逆变器、新能源汽车、充电桩、UPS电源、服务器电源、5G通讯等领域。
未来,东睦科达将在“专精特新”的道路上持续探索、深耕技术、创新产品,为客户提供更优质的产品和更专业的服务。
-
行业要闻INDUSTEY NEWS
专业便捷!风华高科推出产品特性数据库系统
在电子产品开发周期日益缩短的当下,电子元器件的特性参数已成为电路设计者在元器件选型阶段的重要考量因素。近年来,风华高科陆续收到重点客户对阻容感产品高频特性数据的需求。
风华高科技术研发团队不舍昼夜,夙兴夜寐,通过对片式元件高频测试方法研究、上千款产品数据分析处理、等效电路建模技术开发以及数据库系统网站的构建,成功开发了集中、统一的产品特性数据库系统,可为客户选型应用提供高效、优质的基础数据支持及技术服务。
数据库基本信息
数据库网址:https://cdl.china-fenghua.com/
风华产品特性数据库系统主要涵盖了电容、电感类产品约2100种,目前还在不断扩充相关产品。
数据库产品界面图
数据库功能
在数据库中,用户可以根据产品类型和规格型号进行搜索,即可查看产品的基础特性参数(阻抗、容量、感量、Q值等),散射特性参数(S-parameters)和详细特性参数等。也可在同一张图表查看多个产品数据曲线、对比分析产品性能,便于客户进行元件选型。
产品阻抗对比图
数据库提供SPICE等效电路模型,可用于多种电路仿真软件,方便用户进行产品导入选型及应用电路的仿真分析。
此外,数据库提供产品数据图表、SPICE模型、S参数文件下载。产品特性数据库的投入使用为风华高科重点客户提供了专业数据服务支持,满足了客户的价值需求,也助力了风华主营产品在通信网络、汽车电子等高端应用市场的推广,实现了互惠双赢。
产品特性数据库是风华高科电子元器件整合配套供应及解决方案提供的重要工具。随着数据库产品持续扩充,风华高科对客户的服务支持能力也将不断增强。
-
行业要闻INDUSTEY NEWS
培育数字动能 助推智能制造——龙磁科技获评省级数字化车间
近日,安徽省经济和信息化厅公示了《2023年安徽省智能工厂和数字化车间名单》,经企业自愿申报、主管部门审核推荐、现场核查、专家评审等程序,龙磁科技高性能永磁铁氧体磁瓦数字化车间被评为安徽省级数字化车间。
数字化车间是企业在生产管理过程中对信息系统实现数据集成、分析,以及在产品制造过程的可视化方面的管理,使信息能够贯穿于设计、制造、质量、物流等环节,进而实现产品的全生命周期管理,在缩短产品研发周期、降低运营成本、降低产品不良率、提高生产效率、提高能源利用率五个方面可取得明显成效并持续提升,具有良好增长性的车间。
龙磁科技表示,未来,公司将继续坚持以科技创新推动公司高质量发展,深入实施以智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划,积极巩固数字化车间创建工作成效,加快提升公司智能化水平,为绿色化制造、安全化管控和社会经济效益大幅提升贡献力量。
-
行业要闻INDUSTEY NEWS
横店东磁上半年预计盈利超11.80亿
7月7日,横店东磁披露半年度业绩预告,公司预计上半年净利润为11.8亿元至12.6亿元,同比增长48%至58%。
对于业绩增长,横店东磁表示,2023年上半年,光伏产业全球市场需求总体向好,新增装机持续增长;公司持续深化差异化战略的实施,加大海内外优质市场的营销服务体系建设和市场拓展力度,光伏组件出货量同比实现较大幅度增长;通过生产线技改提升不断优化产品结构,并持续推进降本增效;同时受益于上游材料价格下降幅度较大,使得公司光伏产业盈利同比实现翻番以上的增长。
磁材业务方面,横店东磁透露,公司磁材产业受市场竞争加剧和下游部分应用市场景气度弱的影响,盈利同比略有下降。另外,锂电产业在电动二轮车、电动工具等行业需求疲软,市场竞争加剧的情况下,公司通过加大新产品和市场的开拓,虽盈利同比有所下降,但仍保持了收入和出货量的双增长。
-
行业要闻INDUSTEY NEWS
风华高科上半年净利润预降75.55%至80.98%
7月17日,风华高科发布2023年半年度业绩预告,2023年1-6月,公司预计归属于上市公司股东的净利润为7000万元至9000万元,同比下降75.55%至80.98%;扣除非经常性损益后的净利润5500万元至7000万元,同比下降65.17%-72.63%。
风华高科表示,报告期,公司持续围绕中长期发展战略规划,加快高端技术研发,聚力高端市场突破,但受宏观经济环境影响,公司主营产品下游终端市场仍处于弱复苏阶段,产品价格持续低位运行,盈利同比下降。
同时,公司上年同期税后的非经常性损益为1.67亿元,公司预计本报告期实现的非经常性损益同比大幅减少。其中:公司上年同期对部分土地及附属建筑物收储等非流动资产处置获得非经常性损益1.06亿元(税后),本期无相关事项;另外,上年同期冲回部分投资者诉讼索赔预提费用而本期新增计提相关费用导致对应的非经常性损益同比减少。
-
行业要闻INDUSTEY NEWS
东阳光:预计2023年上半年净亏损1.25亿元-1.75亿元
7月14日晚间,东阳光发布公告称,经财务部门初步测算,预计2023年半年度实现归属于上市公司股东的净利润-1.75亿元到-1.25亿元,同比下降 120.03%到 128.04%,与上年同期相比,将出现亏损。
对于上亿元的亏损,东阳光在公告中阐述了三方面原因,一是报告期内,公司对限制性股票激励计划、员工持股计划事项确认股权激励费用,减少公司净利润;
二是公司控股子公司桐梓县狮溪煤业有限公司拥有的天生桥-中山煤矿探矿权及陶家寨煤矿探矿权已到期,由于桐梓县煤炭产业布局优化调整尚未完成,原制定的与周边煤矿重组整合计划无法完成预定进度,探矿权通过重组整合转化为采矿权证的可行性已大幅降低。公司基于谨慎性原则,计提了资产减值损失,影响当期损益;
三是报告期内,受行业需求不及预期、行业竞争愈加激烈等综合因素影响,公司产品市场需求减弱。新能源产业链下游以去库存为主,对中上游材料需求下降,导致中上游材料价格持续下跌;此外,受全球经济低迷、出口业务以及房地产市场不景气等影响,氟氯化工行业需求放缓,导致公司半年度整体业绩较上年同期有所下滑。
-
行业要闻INDUSTEY NEWS
安全轻巧更大功率、双向快充技术,mentech 600W户外电源到底有多香?
为了满足更加多元化的用电需求,不久前,铭普光磁全新推出600W、1500W及1800W户外电源,覆盖更多使用人群与场景,让更多人实现户外用电自由。
随着露营的日渐火热,越来越多人开始追求露营的精致与享受,各种小电器也随之出现在户外,大大提升露营幸福感。mentech NEO600成为了精致带电轻露营的首选。
从外观上看,NEO600长度约为29cm,宽约为18.5cm,高约为24cm,体积小巧,不占空间,平时携带非常方便。
据了解,mentech NEO600电源型号为NEO600,净重6.9kg,电池容量为180000mAh/576Wh,AC额定功率为600W,UCB-C接口支持最大100W输出,DC接口支持最大120W输出。此外,由于搭载了优越的智能逆变系统,NEO600自充电支持快充,普通220V市电家用插头仅需120分钟即可充满,非常便捷。
在性能方面,mentech NEO600也非常强悍。
该产品电池使用的是车规级的磷酸铁锂电池,常用于新能源汽车电池,安全性和稳定性都很有保障,可耐200℃的高温。且经mentech实验室测试,NEO系列户外电源可支持约3000次充放电循环,且剩余电池容量仍≥80%。这就意味着,如果每周使用1次,那么电源使用寿命可达50年以上,户外露营、自驾游、摩旅、夜钓等场景均可使用。
不仅如此,家里的冰箱、鱼缸等若遇到停电的紧急情况,NEO600也能大显身手。因为它内置了强大的UPS功能,可以在电源充电的同时,为外部交流设备充电,停电时自动切换到储能供电,切换时间<20ms,能够实现不间断供电,可以作为家里的备用电源。
-
产业观察INDUSTRY OBSERVATION
威迈斯:冲刺科创板IPO上市,拟募资13.32亿元
2023年7月7日,深圳威迈斯新能源股份有限公司(下称“威迈斯”)递交首次公开发行股票并在科创板上市招股说明书,预计于2023年7月17日发行。本次发行股份数量4210万股,占发行后总股本的比例为10%。
本次发行预计使用募资13.32亿元,其中6.20亿元用于新能源汽车电源产品生产基地项目,2.12亿元用于龙岗宝龙新能源汽车电源实验中心新建项目;5亿元用于补充流动资金。
▲威迈斯募集资金使用情况
威迈斯成立于2005年8月18日,专注于新能源汽车领域,主要从事新能源汽车相关电力电子产品的研发、生产、销售和技术服务,主要产品包括车载电源的车载充电机、车载DC/DC变换器、车载电源集成产品,电驱系统的电机控制器、电驱总成,以及液冷充电桩模块等。
报告期内,威迈斯主营业务收入分产品类别分类如下:
可以看出,威迈斯的主营业务收入主要来源于新能源汽车领域业务产品的销售,合计收入分别为5.55亿元、16.40亿元和37.61亿元,占比分别为84.67%、96.99%和98.45%。
其中,车载电源集成产品是目前代表行业集成化和多功能化发展趋势的行业主流产品,车载电源产品也是威迈斯具有核心技术优势的重点产品。报告期内,威迈斯车载电源集成产品收入分别为3.99亿元、13.70亿元和32.60亿元,占主营业务收入的比例分别为60.88%、81.05%和85.33%,收入及占比均呈快速增长趋势,主要原因是威迈斯车载电源集成产品在功率密度、重量、体积、成本控制等核心指标中,均在行业内具有较强的竞争力。
威迈斯以电梯电源和通信电源等工业电源为起点,自2013年以来,威迈斯的业务就逐步专注于发展新能源汽车车载电源产品,并积极向新能源汽车电驱动领域进行拓展,成功研发2.2kW车载充电机和1.5kW车载DC/DC变换器,初步形成了车载电源、通信电源、电梯电源三大类产品并重的产品结构。
2017年,威迈斯成功量产车载电源集成产品,成为业内最早实现将车载充电机、车载DC/DC变换器等功能集成的厂商之一。在车载电源产品集成化、电驱系统集成化以及车载电源与电驱系统的集成化趋势下,威迈斯积极向电驱系统领域进行拓展和产业布局,实现了电机控制器、电驱三合一总成产品和“电源+电驱”电驱多合一总成产品的量产出货。
在国内新能源汽车市场,威迈斯积极践行“进口替代”战略,已成为小鹏汽车、理想汽车、合众新能源、零跑汽车等造车新势力以及上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等众多知名车企的核心供应商,与之建立起长期稳定的战略合作关系,并成功开拓东风日产、上汽通用等合资品牌客户。
在海外市场,威迈斯也积极践行“走出去”战略,参与全球新能源汽车市场的竞争, 已向海外知名车企Stellantis集团量产销售车载电源集成产品,并取得雷诺等海外车企定点,是行业内最早实现向境外知名品牌整车厂商出口的境内厂商之一。
值得一提的是,新能源汽车的快速发展给带动了车载电源和电驱系统行业企业的发展。汇川技术、欣锐科技、英搏尔、精进电动等几家电源企业均已实现上市。车载电源产品和电驱系统产品作为新能源汽车的重要零部件,有望迎来新的发展,车载电源企业也持续享有汽车产业发展的红利。
-
产业观察INDUSTRY OBSERVATION
13部门联合发文!关于促进汽车消费的若干措施
7月21日,国家发展和改革委员会、财政部、市场监管总局等部门印发《关于促进汽车消费若干措施》(下称《措施》)。进一步稳定和扩大汽车消费,优化汽车购买使用管理制度和市场环境,更大力度促进新能源汽车持续健康发展。
其中,《措施》指出,降低新能源汽车购置使用成本。落实延续和优化新能源汽车车辆购置税减免的政策措施。推动居民小区内的公共充换电设施用电实行居民电价,推动对执行工商业电价的充换电设施用电实行峰谷分时电价政策。推动提供充电桩单独装表立户服务,更好满足居民需要。鼓励充换电设施运营商阶段性降低充电服务费,鼓励地方对城市公交车辆充电给予优惠。到 2030 年前,对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量(容量)电费。
同时《措施》表示,推动公共领域增加新能源汽车采购数量 ,支持适宜地区的机关公务、公交、出租、邮政、环卫、园林等公共领域新增或更新车辆原则上采购新能源汽车,鼓励农村客货邮融合适配车辆更新为新能源汽车,新能源汽车采购占比逐年提高。
对于基础设施建设,《措施》要求加快县乡、高速公路和居住区等场景充电基础设施建设,引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动,鼓励开展新能源车与电网互动应用试点示范工作。持续推动换电基础设施相关标准制定,增强兼容性、通用性。加快换电模式推广应用,积极开展公共领域车辆换电模式试点,支持城市公交场站充换电基础设施建设。鼓励有条件的城市和高速公路等交通干线加快推进换电站建设。同时,着力提升农村电网承载能力。合理提高乡村电网改造升级的投入力度,确保供电可靠性指标稳步提升。进一步加快配电网增容提质,提高乡村入户电压稳定性,确保农村地区电动汽车安全平稳充电。
-
产业观察INDUSTRY OBSERVATION
工信部赵志国:我国累计建成开通5G基站293.7万个
7月19日上午,国新办举行2023年上半年工业和信息化发展情况新闻发布会。
工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国在发布会上介绍,前6个月,电信业务收入增长6.2%,业务总量同比增长17.1%,累计建成开通5G基站293.7万个,5G移动电话用户达6.76亿户,移动物联网终端用户超过21.2亿。
赋能实体经济转型升级方面,5G应用已经融入60个国民经济大类,加速向工业、医疗、教育、交通等重点领域拓展深化,应用案例数累计超5万个。工业互联网“百城千园行”纵深推进,标识解析体系服务企业超27万家,具有一定影响力的工业互联网平台超过240家。
赵志国还提到,面向工业经济发展,工信部下一步将发展壮大新兴产业。开展先进制造业集群发展专项行动,加速向世界级先进制造业集群迈进。加快发展5G、智能网联汽车、新能源、新材料、生物医药及高端医疗装备等新兴产业,进一步增强高铁、电力装备、新能源汽车、光伏、通信设备等领域发展动能。
-
产业观察INDUSTRY OBSERVATION
商务部等13部门关于促进家居消费若干措施的通知
近日,商务部等13部门印发《关于促进家居消费若干措施的通知》(下称《若干措施》)。从供需两端同时发力,坚持把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合,顺应家居消费绿色化、智能化、定制化、融合化发展趋势,提出完善绿色供应链、创新培育智能消费、提高家居适老化水平、推动业态模式创新发展、支持旧房装修、开展促消费活动、发展社区便民服务、完善废旧物资回收网络、促进农村家居消费等举措,着力提升供给质量和水平。
在智能家居方面,《若干措施》指出,支持企业运用物联网、云计算、人工智能等技术,加快智能家电、智能安防、智能照明、智能睡眠、智能康养、智能影音娱乐等家居产品研发。发挥消费平台大数据作用,支持企业开展家居产品反向定制、个性化设计和柔性化生产。促进智能家居设备互联互通,建立健全标准体系,推动单品智能向全屋智能发展。开展数字家庭建设试点。
此外,《若干措施》坚持系统观念,涵盖家电、家具、家纺、家装等多领域,贯通生产制造、物流配送、批发零售、设计装修、售后服务等各环节,鼓励家居企业加强产业链供应链协同,为消费者提供一站式、全场景家居解决方案。
-
产业观察INDUSTRY OBSERVATION
我国可再生能源发电总装机突破13亿千瓦
今年上半年,全国可再生能源发展势头良好,发电装机和发电量稳定增长。截至6月底,全国水电装机4.18亿千瓦,风电装机3.9亿千瓦,太阳能发电装机4.71亿千瓦,生物质发电装机0.43亿千瓦,可再生能源发电总装机突破13亿千瓦,达到13.22亿千瓦,同比增长18.2%,约占我国总装机的48.8%。
今年1-6月,我国可再生能源发电新增装机1.09亿千瓦,占全国新增装机的77%。其中,水电新增536万千瓦、风电新增2299万千瓦、太阳能发电新增7842万千瓦、生物质发电新增176万千瓦。全国可再生能源发电量达到1.34万亿千瓦时,其中水电发电量5166亿千瓦时,风电发电量4628亿千瓦时,光伏发电量2663亿千瓦时,生物质发电量984亿千瓦时。
可再生能源作为我国发电新增装机主体地位进一步夯实,保障能源供应和推动清洁低碳转型的地位作用越来越突出。
-
产业观察INDUSTRY OBSERVATION
国家发改委:我国新能源汽车产销量、保有量均创历史新高
国家发展改革委今天(21日)召开专题发布会,介绍促进汽车、电子产品消费有关情况。国家发展改革委产业司副司长霍福鹏表示,今年上半年,我国汽车产销量较快增长,其中新能源汽车产销量、市场占有率、保有量均创历史新高。
从产销量看,上半年,汽车产销量分别完成1324.8万辆和1323.9万辆,同比分别增长9.3%和9.8%。其中,新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%。从市场占有率看,新能源汽车销量占全部汽车销量的比例达到28.3%,比2022年提升2.7个百分点。从保有量看,截至今年6月底,全国新能源汽车保有量超过1620万辆。新能源汽车产销量、市场占有率、保有量均创历史新高。
针对上半年新能源汽车取得显著成绩,霍福鹏认为,主要表现在以下几个方面:
一是新能源汽车市场认可度不断提高。在新能源汽车消费中,私人消费占比超过80%,比2022年进一步提高。
二是新能源汽车出口步加快,今年上半年,我国新能源汽车累计出口53.4万辆,同比增长1.6倍,动力电池等关建零部件出口均保持快速增长。
三是产品技术性能持续提升,新能源汽车续航里程、安全性能不断提升,智能座舱、辅助驾驶等技术加快应用,产品智能化水平不断提高。在新能源乘用车销量中,搭载辅助驾驶功能的比例约54%,比2022年提升近10个百分点。
四是使用环境持续优化。今年上半年,全国新建充电桩1442万台,其中公共充电桩35.1万台。截至6月底,全国累计建成各类充电桩超过660万台,累计建成换电站超过2200座,新能源汽车补能便利性进一步提高。
-
产业观察INDUSTRY OBSERVATION
国家能源局:上半年新投运新型储能拉动直接投资超过300亿元人民币
7月31日,国家能源局召开三季度例行新闻发布会,发布2023年上半年能源形势、可再生能源发展情况,并介绍2023年上半年全国新型储能装机规模和全国电力市场交易有关情况。
对于新型储能,发展规划司副司长董万成介绍,上半年,我国可再生能源继续保持良好发展势头,非化石能源装机达到13.8亿千瓦。新型储能装机规模持续快速增长,上半年新增装机规模相当于此前历年装机规模总和。发布《新型电力系统蓝皮书》,首次明确提出建设新型电力系统的总体架构和重点任务,加快构建新型电力系统。积极推动能源科技创新攻关和关键核心技术推广应用,发布新型储能试点示范工作规则,促进新型储能多元化、产业化、市场化发展。
国家能源局能源节约与科技装备司副司长刘亚芳表示,随着可再生能源装机规模快速增长,电力系统对各类调节性资源需求迅速增长,新型储能项目加速落地,装机规模持续快速提升。截至2023年6月底,全国已建成投运新型储能项目累计装机规模超过1733万千瓦/3580万千瓦时,平均储能时长2.1小时。1-6月,新投运装机规模约863万千瓦/1772万千瓦时,相当于此前历年累计装机规模总和。从投资规模来看,按当前市场价格测算,新投运新型储能拉动直接投资超过300亿元人民币。
与此同时,随着新型储能的快速发展,行业规范和政策体系也在加速完善。据了解,目前,国家能源局会同有关部门针对新型储能的科学配置和调度运用持续发力,先后出台《关于进一步推动新型储能参与电力市场和调度运用的通知》《新能源基地送电配置新型储能规划技术导则》等政策规范,规范和指导新能源基地送电配置新型储能相关规划工作,推动新型储能科学优先调度运用和参与电力市场。
“目前,国家能源局正在组织开展电力领域综合性监管。新型储能项目运行调度、市场交易等情况已纳入重点监管内容,推动新型储能等调节性资源更好地发挥作用,促进风光等可再生能源大规模开发消纳,保障电力安全稳定供应。”刘亚芳说。
-
产业观察INDUSTRY OBSERVATION
行稳致远!小鹏汽车与大众汽车集团达成长期战略合作伙伴关系
7月27日,小鹏汽车官微发布消息称,公司与世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一大众汽车集团就战略技术合作签订框架协议,同时,大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资签订股份购买协议。战略技术合作的目标是利用双方的互补优势,建立长期双赢的战略合作关系。基于战略合作的愿景和显著协同效应,双方同时签订了股份购买协议,小鹏汽车将以每ADS(*) 15美元的价格向大众汽车集团发行约占交易完成后4.99%的A类普通股,总值约7亿美元。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成,包括适用的监管审批。
在战略技术合作方面,小鹏汽车和大众汽车集团将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件,共同开发两款B级电动汽车车型,以大众汽车品牌在中国市场销售。相关车型预计将于2026 年开始投产(即 "SOP")。
此外,双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作,包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。
-
产业观察INDUSTRY OBSERVATION
美国能源部将拨款20亿美元刺激国内电动汽车制造
为了加快国内电动汽车的制造,美国能源部日前发布了通过《削减通胀法案》投资20亿美元的计划。
该法案包含对符合条件的美国电动汽车制造商提供清洁汽车税收抵免,将为在国内生产混合动力、插电式混合动力、纯电动以及燃料电池电动汽车提供成本分摊补助金。
该计划将优先考虑最近停止运营或预计将很快关闭的汽车生产工厂的翻新或重组的项目。
美国政府提供的这一融资机会旨在为在制造电动汽车的成本方面陷入困境的汽车制造商提供帮助。
美国能源部表示,“新的拨款计划旨在保护现有的工作岗位和薪酬,以及几十年来一直为汽车经济提供动力的工作机会。”
但随着美国政府推动汽车市场向电动汽车转型的时间表越来越紧迫,汽车制造商面临着落后的风险。
美国环境保护署在今年4月发布了一项提案,要求到2030年,美国销售的汽车中有60%是纯电动汽车。汽车行业组织猛烈抨击了这一提议,美国汽车创新联盟表示,该提议绕开了2021年发布的一项行政命令,要求到2030年实现销售50%的电动汽车的目标,其中包括混合动力汽车和燃料电池汽车。
该联盟声称这一提案是事实上的电池电动汽车授权,并补充说,这些规则既不合理,也无法在规定的时间内实现。
-
产业观察INDUSTRY OBSERVATION
重磅!恢复和扩大消费“20条”正式发布
近日,国家发展和改革委员会发布《关于恢复和扩大消费的措施》(下称《措施》),提出20条措施。从稳定大宗消费、扩大服务消费、促进农村消费、扩展新型消费四方面出发,希望通过优化政策和制度设计,进一步满足居民消费需求,释放消费潜力。
其中,在稳定大宗消费方面,优化汽车购买使用管理,各地区不得新增汽车限购措施,已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施;着力推动全面取消二手车限迁、便利二手车交易登记等已出台政策落地见效;促进汽车更新消费,鼓励以旧换新,不得对非本地生产的汽车实施歧视性政策。
《措施》还指出,要扩大新能源汽车消费。落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策。科学布局、适度超前建设充电基础设施体系,加快换电模式推广应用,有效满足居民出行充换电需求。推动居住区内公共充电基础设施优化布局并执行居民电价,研究对充电基础设施用电执行峰谷分时电价政策,推动降低新能源汽车用电成本。
在家居和电子产品消费方面,《措施》提出,促进家庭装修消费,鼓励室内全智能装配一体化。推广智能家电、集成家电、功能化家具等产品,提升家居智能化绿色化水平。加快实施家电售后服务提升行动。深入开展家电以旧换新,加强废旧家电回收。利用超高清视频、虚拟现实、柔性显示等新技术,推进供给端技术创新和电子产品升级换代。支持可穿戴设备、智能产品消费,打造电子产品消费应用新场景。
-
产业观察INDUSTRY OBSERVATION
NREL:美国到2030年需投资1270亿美元安装2800万个充电桩
根据美国国家可再生能源实验室(NREL)日前发布的一份研究报告,到2030年,美国将有3000万到4200万辆电动汽车上路,因此需要快速而广泛地建设充电基础设施,重点是在家庭和多户住宅中建设。
该报告指出,若按3300万辆插电式汽车计算,根据使用情景,美国需要在独栋住宅、公寓和其他地点安装2680万个1级和2级充电器,另外还需要安装18.2万个公共直流快速充电器(DCFC),以及100万个位于办公室、零售商店附近和人口密集社区的二级公共充电器。
领导这一研究的NREL高级研究员Eric Wood说,“研究表明,我们需要继续共同努力来建立更广泛的充电网络,无论是公共实体还是私人用户。”
根据NREL的研究,到2030年,美国建设足够的电动汽车充电基础设施将需要530亿~1270亿美元的投资。其中,需要高达720亿美元的投资安装一级和二级充电器,需要440亿美元用于安装公共直流快速充电器(DCFC)。此外,还需110亿美元用于安装二级公共充电器。NREL表示,这些投资并没有包括电网升级和分布式能源的成本,这些投资意义重大,最终将对建设美国庞大的充电网络至关重要。
根据这份报告,美国现在安装的电动汽车充电器不到150万。截至今年3月,美国已经安装了大约13.2万个可供公众使用的充电器,其中包括2.9万个公共直流快速充电器(DCFC)。
Wood在6月27日的一份声明中说:“我们对所需的充电基础设施有详细的估计。美国民众对电动汽车的兴趣正在逐年增加,我们已经看到市场上出现了新的投资。”
该报告称,到2023年初,电动汽车将占到新车销量的10%。美国总统拜登宣布,到2030年,美国销售的轻型汽车中有一半是电动汽车,并计划建立一个拥有50万个充电器的公共充电网络。
“汽车充电技术正在不断发展,尤其是快速充电技术。虽然大多数短期快速充电需求可以通过150kW的直流充电器满足,但电池技术的进步预计将刺激对更高功率充电的需求。我们估计,到2030年,额定功率达到350kW以上的直流充电器将成为美国快速充电网络中应用最普遍的技术。” 该报告称。
-
产业观察INDUSTRY OBSERVATION
年度奖补资金超亿元!温州市发文推动新能源高质量发展
7月20日,温州市出台《温州市推动新能源高质量发展若干政策》的通知(下称《若干政策》)。其中包括产业发展、科技创新、示范应用、环境营造4大政策领域,涵盖“核风光水蓄氢储”全产业链,预计年度奖补资金超亿元,将惠及企业主体与个人用户。
在产业发展上,温州市将聚焦用地、用能、人才、资金四大要素,全力保障新能源项目落地。其中,通知指出,要用足用好500亿元产业高质量发展引导基金,支持产业基金对能源企业和产业项目进行股权投资,支持新能源项目建设。
在科技创新上,《若干政策》将引导高能级平台聚焦新能源领域开展关键核心技术攻关、支持高能级创新平台建设、实施企业税收、奖补优惠政策,推动新能源产业高质量发展,打造创新高地。
在示范应用上,《若干政策》提出,落实支持新能源汽车产业发展及推广应用若干政策措施,进一步释放新能源汽车消费潜力,加快推进充电基础设施建设;落实加氢站奖补措施,加快我市首座加氢站投产达效,拓展氢能应用场景;发力“新能源+储能”新赛道,建设或购买新型储能(服务);抢抓新型储能风口,享受三年省级补贴,加快推进新型储能高质量、规模化、集成式发展,全力发挥新型储能的调节能力,保障电网安全运行。
在环境营造上,《若干政策》聚焦新能源项目审批,赋予项目审批“加速度”。积极创建低碳试点,营造低碳新风尚。提前谋划欧盟“碳关税”应对举措,加大绿证推广应用力度,探索绿证与国际绿证互认,助力新能源外贸企业打开国际市场。加强绿色金融对新能源产业的支持力度,引导更多绿色金融投向新能源领域。
此外,通知还就奖补对象、奖补兑现、政策效力等方面,作了具体说明。