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《磁性元件与电源》2023年12月刊 总第279期
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刊首语FOREWORD
储能充电站可行吗?对电感变压器提出什么要求
储能或将成为充电站标配。
截至2023年9月底,我国新能源汽车保有量达1821万辆,产业发展已初具规模。
根据根据东南大学电气工程学院教授黄学良的研究,2030年,我国新能源汽车保有量将达到8300万辆,等效储能容量将达50亿千瓦时,届时车辆充电需求将占社会用电量的6%~7%,最大充电负荷将占电网负荷的11%~12%。
按现在的渗透率速度看,这一目标极有可能提早实现,缓解电网符合迫在眉睫,而充电站配备储能可以平抑供需波动,缓解电网压力,具有更长远的价值。
充电站配备储能不仅可以平抑电网的供需波动,且具有一定的经济价值。
“用较为便宜的价格从电网买来电,然后把电放到蓄电池里面,再以较高的价格卖出去。”这是充电站配备储能的盈利方式。
那么,利用削峰填谷可以赚多少差价?储能建设成本多少?充电站配备储能可以盈利吗?
带着这些问题,《磁性元件与电源》推出的【市场解读】栏目将对此进行详细测算。
另外,从技术角度而言,储能和充电桩的上端都是电网,下端都是电池,技术较为相似。储能充电站需要用到大量的蓄电池,电源集成对EMC、散热、损耗都提出了一定要求。
电源集成后,将会对电子变压器、电感器提出磁集成的要求,电感变压器都要针对高频损耗的要求进行合理的设计。
本期【对话】将从技术角度,围绕储能充电站对电感变压器提出何种要求的话题,通过整机企业和行业企业的专业人士的对话交流,以期为深耕这一行业的从业者进一步了解储能充电站行业生态提供参考。
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走进企业WALK INTO BUSINESS
10亿新产业园 车载磁性元件服务能力再上新阶
【导语】致力于成为华东地区磁性元件龙头企业,普晶电子对自身有着怎样的要求?对未来又有着怎样的规划呢?
杭州普晶电子科技有限公司总经理桂玉红
提前布局新能源 逆势增长超20%
杭州普晶电子科技有限公司(下称“普晶电子”)成立于2014年2月,是一家专业从事磁性元件研发、生产、销售为一体的科技型企业。
据普晶电子总经理桂玉红介绍,目前普晶电子有杭州和湖南常德两大生产基地,并在上海设有销售中心,以快速响应并满足客户的需求。
得益于较早切入新能源汽车行业,普晶电子车载磁性元件产品在比亚迪、特斯拉、大众、上汽、广汽、长城、小鹏等整车客户端的出货量进一步攀升,在2022年普晶电子2022年仍取得了喜人的增长,桂总表示:“2022 年普晶电子销售收入超过2亿元,同比增长23.13%,近三年复合增长率为28.14%,收入增长明显。”
普晶电子新能源汽车磁性元件
OBC磁性元件解决方案年产30万套
从成立之初的家电类磁性元件,到2016年的工控、光储充和5G类磁性元件,再到2019年的新能源汽车载磁性元件,普晶电子的主导产品已经过三次完整的产品迭代。
由于布局较早,普晶电子现已成功打造了多套车载充电机磁性元件解决方案,尤其是6.6 kW车载充电机产品配套磁性元件解决方案独具特色,并深受导入比亚迪、特斯拉、大众、上汽、广汽、长城、小鹏等整车客户好评。
桂总向记者自信地表示,“以6.6 kW车载充电机为例,整套磁性元件解决方案结合了客户的需求和我们产线实际的可制造性,在开发过程中与客户共同探讨产品的转化合格率以及过程控制率,实现了产品的单工位品质闭环,能用设备的尽量用设备,既提高了效率,又保证了产品的质量。”
普晶电子新能源汽车磁性元件
据了解,2020-2022年普晶电子投入重金针对车载充电机后级DC/DC变换器,以CLLC谐振变换器作为主电路拓扑,通过对变压器的磁芯尺寸进行自定义设计,实现用变压器漏感代替变换器谐振电感。
为了减小变压器高度,提高功率密度,普晶电子研发团队进一步对初步设计的变压器结构进行了优化,最后通过产品测试样品实物以及样机实验验证了变压器设计理论的正确性和结构改进的合理性,技术水平已达到国内领先地位。
产品特性
指标
普晶电子水平
行业水平
某标杆企业水平
产品安全性
爬电距离
>5.0mm
>4.0mm
>4.5mm
电气间隙
>5.0mm
>4.0mm
>4.5mm
电容稳定性
电容变化范围
-0.21%~0.39%
<±3%
<±1%
绝缘性
绝缘电阻
>9999MΩ
>1500MΩ
>4000MΩ
耐压性
电压击穿情况
5000V条件下无永久性击穿和飞弧
4000V条件下无永久性击穿和飞弧
5000V条件下无永久性击穿和飞弧
普晶电子新能源汽车磁性元件技术水平指标对比
优异的性能和卓越的品质,使得普晶电子的产品深受整机客户的青睐。“预计年产量可达30万套,年产值1.5亿。”桂总说道。
10亿产值 车载磁性元件服务能力再上新台阶
为了解决产能不足的掣肘,2023年普晶电子3.3万m2新产业园正式落成并开始投入使用。
新产业园将主要聚焦于新能源汽车车载磁性元件产品的生产。桂总提到,“单层面积2600m2,可容纳 100-120 人,年产值1亿元左右,人均产值达到 100 万,产业园总体规划年产值8-10亿元,目前已有12条产线正常运转,未来可增加到20-30条产线。”
普晶电子新产业园
以目前的营收数据来看,新产业园区产能若全部释放,未来有望助力普晶电子实现5倍的增长。
新产业园将为普晶电子未来的发展注入新动力,将进一步增强普晶电子交付能力,助推服务能力再上新台阶,更好地服务车载整机客户。
普晶电子变压器样品
新型工厂 打造磁性元件人才培养基地
值得一提的是,新产业园仅从外观上看更像是写字楼,而不是制造车间。对于制造企业而言,这样设计的背后是出于何种考虑呢?
桂总也为我们揭晓了这一做法的初衷:“我一直认为变压器过去是享受了人口的红利,以制造成本低的优势占领了市场。但从新能源汽车开始,目前中国新能源汽车产销量已占据了全球总额的60%,这也就意味着是中国新能源汽车在引领着未来,这时候就需要不断创新,一旦停止投入,一定会变成加工性的工厂。”
具备这种领先管理理念的磁性元件企业和企业家,并不多见。
正是这种居安思危的意识,支撑着桂总敢于求变,突破传统制造思维,打造了对高端人才更具吸引力的产业园,并联合浙江大学、太原理工、长沙理工、杭州电子科大等知名院校建立人才培养基地,引入高素质专业人才,搭建完善的人才队伍,推动着普晶电子向更远大的目标迈进。
普晶电子磁性元件生产车间
桂总认为,“企业发展到这个阶段,我觉得投入是分几块的,第一是人员的投入,第二是产业园的硬件投入,而未来投入最大的应该就是技术和制程投入,这两个才是我们真正要大投入的核心。”
普晶电子磁性元件生产车间
结语
新产业园区的落地,既显示出普晶电子对新能源产业长期向好的信心,也为将来的发展奠定了坚实的基础,我们也祝愿普晶电子能够早日实现引领华东磁性元件的夙愿。
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对话DIALOGUE
储能充电站可行吗?对电感变压器提出什么要求
编者按:
能链执行总裁、储能事业群总裁王春祥认为,未来储能或将成为充电站标配。
据相关研究机构预测,今年中国全社会用电负荷功率约为13.7亿kW,而到2030年充电桩负荷跑满就会超过13亿kW。这种情况下,只有配件储能、光伏才能平抑供需波动解决电力增容难题。
此前,《磁性元件与电源》杂志已对充电站配备储能的经济性做了详细测算与分析(相关阅读:《3年回本,储能充电站落地还有多远》https://www.big-bit.com/news/402497.html)。
本期【对话】,将从技术角度与6位整机、行业人士共同探讨充电站配备储能是否有可行性,以及对电子变压器、电感器提出了何种要求,以期为深耕这一行业的从业者进一步了解储能充电站行业生态提供参考。
对话导览
1、谈谈您对储能+充电站的看法?是否具备可行性?
2、储充一体化意味着桩将与模块分离,电源将集成到一块,桩和电源分离存在什么技术难点?
3、储能+充电站的充电堆是集成式还是模块化的?如果是模块化,每个模块的功率是多大?集成之后磁元件数量变化情况如何?
4、电源集成后,充电堆发热量更大,对磁元件是否提出更大的宽温要求?磁元件又该如何降低损耗?
5、储能+充电站对磁性材料、磁性元器件提出了哪方面要求?应用的磁性材料、磁性元器件的数量与类型分别有哪些?
对话嘉宾
对话内容
1、谈谈您对储能+充电站的看法?是否具备可行性?
长城电源 王工:是有可行性的。大功率电网可能会承受不住,需要储能来调节。储能的过程实际上就是相当于一个油库,储能一定要用蓄电池来储存,也就是电能储存到蓄电池里边,由电池来完成储存。
快充站需要大功率的充电器和大量的蓄电池来完成。
假设这样一个场景,车主想要到充电站来实现两分钟快充,如果快充设备达不到客户的需求,那么就需要用到储能,储能配备蓄电池来完成快速的充电,这是一种可能性。另一种可能性是充电站配备大量且几款统一标准的蓄电池,快速为新能源车更换电池。
宁德时代 曹巍:很多偏远地区会有风电或者光伏发的电,然后会配一个储能集装箱,把电能储存到集装箱里面,使用的时候只需要扫码充电就好了。因为很多高速服务区比较偏远,本身是没有接入电网的,专门给它输送电的话成本很高。
德珑 张相阳:目前来说挺好的的,如果政策不变的话,利用削峰填谷赚差价还是蛮有价值的。其次,如果新能源汽车功率太高,充电站有很多车同时充电,对当地电网影响很大,就需要配备储能来调节。
经纬达 汪洪伟:通过储电站把晚上多余的电存下来之后供白天使用,未来这个应用场景会非常多,比如家庭光伏发电、大型变电站、高压充电站。
创世富尔 卢小琼:双向逆变储能工艺国内相对成熟,市场应用也有大功率工业储能向工商业储能和家庭储能衍生,市场前景广阔。伴随汽车新能源的发展,储能其应用在充电桩项目将是新的赛道。
2、储充一体化意味着桩将与模块分离,电源将集成到一块,桩和电源分离存在什么技术难点?
长城电源 王工:这个工作原理一定是电源和电池配合工作。电源相当于充电器,需要有大量的蓄电池。因为既然是储能就一定要有蓄电池。电源会集成到一起,实际上类似于功率比较大的充电器了。
桩和模块既可以在一起,也可以分离到两个地点。模块应该和蓄电池在一起。桩就完全可以是导线连接的一个充电连接头了。
挚达 邱兰:桩和模块是分离的。我觉得最主要的是EMC和散热两个方面会存在难题。
宁德时代 曹巍:国内本身做桩和模块的企业就是分离的,没有一家企业会把这些东西全套的都做出来。有的公司是专门做充电桩的,有的公司是专门做储能电芯、电柜、集装箱的,还有的是做充换电变流器的。
一般情况下,某个企业要建设充电站+储能,他就会去招标,然后就会有运营商去把标中下来。有一个总包去把这个项目包下来,然后去分解,分别去不同的企业采购储能电箱、变流器和充电桩,然后通过系统匹配把这些东西集成起来。
德珑 张相阳:第一是安装这块,需要当地电力部门的评审。比如说要安装储能柜,连接电网这块需要经过评审,是否会对当地的周边居民用电有影响,这些都是要评估和经过审批的。第二个是储能的PCS这两年才发展起来,技术还不是很成熟,容量不是很大,目前容量都是几百千瓦的,需要逐步扩大容量。
经纬达 汪洪伟:首先,长距离的传输会增加铜损。第二,也会增加管理系统的一些成本,比如说充电信号接收和高频同轴线的成本。第三,在长距离传输过程中可能形成一些受到外界的电晕、雷击这些风险,外界造成的一些损耗会增加。
此外,外界的电磁干扰也会加大,这个会带来控制模块的损坏,因为距离的增加导致两个地方压差的增加,所以会要求隔离变压器耐压等级变大,比如说从之前的3100V,现在提升到6000V,甚至15000V不等。
这样的情况也会对EMC提出要求,才会有BMS隔离变压器的作用。一是高压隔离,二是电磁兼容的EMC,可以降低电池干扰。
创世富尔 卢小琼:目前充电桩行业主流是25KW一个模组,依次增加模组数量堆叠。
储能工商业储模组目前主要为10kWh一个模组,大型储能柜50kWh一个模组。
3、储能+充电站的充电堆是集成式还是模块化的?如果是模块化,每个模块的功率是多大?集成之后磁元件数量变化情况如何?
长城电源 王工:会提出磁集成的要求。实际上要解决的就是大电流如何实现功率损耗低的问题。变压器一定是追求大功率、损耗低。给车充电的充电器会用到大量的电感变压器。电感和变压器所使用的磁性材料要追求高频低损耗,是它最大的特点。
挚达 邱兰:集成度越高,理论上对EMC和散热的效果是更好的。因为电源里面有功率模块和变压器模块,如果能更好地集成的话,针对电源的散热和EMC,对企业达到标准或者拿到一些技术证书会更快。
宁德时代 曹巍:做电源的话肯定会涉及到磁集成这块,功率也会更高,功率密度上来之后发热量肯定会高。所以现在变流器,或者包括一些电芯电箱都在往液冷方向发展。
德珑 张相阳:我们这块后面可能做成模块化的。模块化都是比较统一的,不同段的功率配不同段的模块,比较有利于各方面的生产使用。现在的磁性元器件,需要材质的提升,现在各方面暂时也达不到模块化的要求标准。
经纬达 汪洪伟:充电桩会对磁元件提出磁集成的要求。因为充电桩里面,磁元件的小型化设计是一个必然的趋势。磁集成后,对成本的降低也有更多好处,比如把电感器和电子变压器集成在一起,会减少对磁性材料、结构件还有一些铜材的使用。
一般15kW的应用我们基本上磁集成设计的都要10kW以上。
创世富尔 卢小琼:控制模组要集成,磁性器件数量也随之而变。
4、电源集成后,充电堆发热量更大,对磁元件是否提出更大的宽温要求?磁元件又该如何降低损耗?
长城电源 王工:会在较高温度情况下追求低损耗,这样一来,磁性材料就要追求宽温、宽频下的低损耗。
宁德时代 曹巍:我觉得是会的,现在电感器、电子变压器上面用的线圈有的是铜扁线、也有铝扁线。因为线会发热震动,对截面积和间距都有要求。技术挑战就是怎么样让电流均匀地通过,让线材更好的降温。
我们之前碰到过,线材厂商为了防止扁线震动,给每层扁线之间加了绝缘胶,加了绝缘胶之后把分道全部堵死了,导致发热问题很严重。
德珑 张相阳:宽温不是要去到多少,而是更便于它的效率的提升。
经纬达 汪洪伟:电源集成后,充电堆的发热量不一定会更大。因为里面的铜和一些磁材可能会有一些抵消。因为发热主要来自于磁芯和铜线。铜的减少,相同功率下,发热也会减少。通过磁集成降低铜损和铁损来达到降低温度的作用。
功率=电流×电压,我们通过提高相同功率瓦数,提高电压,把电流做小,那铜损就会降低。因为铜线发热主要取决于电流的大小,所以在相同功率下通过升压来降低电流,这样就可以减少热损失了。
创世富尔卢小琼:这个和方案有关系,通常DC大电流应用场景增加,对磁性器件的DC BIAS要求提高,磁芯发热和宽频是需进一步改善提升的方向,眼下采用磁性器件堆叠的方式,增加了电路损耗负担。
5、储能+充电站对磁性材料、磁性元器件提出了哪方面要求?应用的磁性材料、磁性元器件的数量与类型分别有哪些?
长城电源 王工:首先是开关电源的需求量加大,然后磁元件是其中一个重要部件,磁性材料和磁性元器件都要针对高频低损耗的要求进行合理的设计。与目前市场上所用的磁性材料及元器件都应进行适当调整,比如磁性材料的部分指标参数要调整,电感变压器的形状应做调整。
宁德时代 曹巍:电感变压器尺寸要小,功率密度要高。而充电堆发热量更大之后,也会对磁元件提出降低损耗的要求。
而发热是由材料的属性决定的,材料如果不替换的话,那损耗就难以降下来,目前最好的是铜扁线。
德珑 张相阳:原来都是以中小功率为主,现在有必要加大功率,这对于我们磁性材料这块的损耗标准会越来越高,因为它涉及直流转交流,交流转直流的损耗。
使用的产品类型可能会往ECI、模块化这个方向发展。不同功率使用的电感变压器不太一样,120kW的储能会用到10个左右的电感变压器。
经纬达 汪洪伟:可能一些新型的材料就会出来,为此我们经纬达成立了新材料事业部,针对高功率、大瓦数这些应用场景来开发非晶纳米金。储能柜要看多大,如果是大型的储能柜的话,电感变压器可能从几百块到几千块都有。
数量方面,一个4MW是PCS配两个集装箱,一个里边有6个磁元件,总共是12个。数量主要是由功率决定的。
创世富尔卢小琼:产品造型通常要考虑通风散热,如中间过流通道,磁材设计考虑温升和直流叠加性能等,储能+充电桩应用前瞻性研发阶段我们愿意也有能力在磁件场景应用方面配合市场的需求。
结语
综合整机企业与行业人士的观点来看,充电站配备储能能平抑电网的供需波动,缓解电网压力,还可以利用削峰填谷赚取差价,具有一定可行性。但目前还需要多方配合和配套的基建。
从技术角度来说,储能充电站需要大量的蓄电池,电源会集成到一起也对EMC、散热,以及损耗都提出一定要求。
对电子变压器、电感器而言,电源集成后会提出磁集成的要求,功率更高、尺寸更小。磁性材料、电子变压器、电感器都要针对高频损耗的要求进行合理的设计。
集成后,电子变压器、电感器需要做成模块化,不同段的功率配不同段的模块,有利于各方面的生产使用。此外,磁集成后,减少了磁性材料、电子变压器、电感器的使用数量,总成本相对更低。
相信在电子变压器、电感器性能足够好,且配套基建、政策都能跟上步伐之后,储能充电站的未来将迎来更广阔的发展空间。
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活动报道ACTIVITY REPORTS
“汇聚全产业链智慧 协同全产业链创新” 2023电子峰会圆满落幕!
2023年11月24日,2023’(第三届)中国电子热点解决方案创新峰会(以下简称“电子峰会”)正式拉开帷幕。
▲2023’电子峰会演讲厅现场
本届电子峰会由Big-Bit商务网主办,广东省磁性元器件行业协会、中国电源学会磁技术专委会、深圳市连接器行业协会协办,《半导体器件应用》杂志、《磁性元件与电源》杂志承办。
峰会围绕“聚焦新能源,蓄势谋新篇”的主题,聚焦800V高压超充&光储逆变器技术创新论坛、锂电BMS技术创新论坛、数字电源& 5G基站电源技术创新论坛三大热门主题开展前沿探讨与技术分享。Big-Bit商务网特邀知名高校专家及元器件国内外头部企业、整机知名企业、终端知名企业专家,峰会覆盖全产业链的超强阵容,进行深入探讨及分享。
15名专家分享成果,20+名企带来解决方案、50+代表性企业展商展示特色,深度聚焦供应链协同创新,实现新能源产业链上中下游企业信息互通、技术互相了解、发展共谋。电子峰会致力于实现全产业链共进,整合优质资源要素,加强产业链联动,探讨新形势下新能源产业集群共进合作共赢之路。
除了有精彩的议题,本届电子峰会现场还有另一大亮点,即首次开设“中国高校新能源领域成果展”(以下简称“成果展”)。它由广东省磁性元器件行业协会、中国电源学会直流电源专业委员会、中国电源学会照明电源专业委员会、中国电源学会磁技术专业委员会、中国磁性元器件产业联盟、Big-Bit商务网主办,《半导体器件应用》杂志、《磁性元件与电源》杂志、《国际线缆与连接》杂志承办。
成果展集结19所国内知名院校展示前沿新研究、新技术,其中更有国家重点项目亮相!内容涵盖5G基站电源、大功率数字电源、锂电BMS技术、800V超充、光伏储能技术应用、第三代半导体应用。
▲中国高校新能源领域成果展
本届电子峰会最终吸引了1390人前来技术交流与商务洽谈,前来电子峰会参会的整机企业繁多,涵盖锂电、光储逆变器、充电桩、数字电源、OBC、电控、整车以及家电等领域,包括阳光电源、小鹏、吉利、亿率、华为、腾讯、酷派、汇川技术、海尔电视、德赛电池、长方集团、山特、比亚迪、力柏、迈格瑞能、伊戈尔、欣锐、中兴通讯、安克、长城科技、拓邦、勤上银隆、天宝电子、TCL、茂硕电源 、和而泰、航天科工、中国电信、欧陆通、徐工集团、金升阳、勤上、华艺、航嘉驰源、海信、日升质、锐速、盈聚、麦格米特、普天、美的、施耐德、达锂、英威腾等。
【锂电BMS技术论坛】
▲锂电BMS技术论坛现场
近几年,新能源汽车与储能处于制造业风口发展期,锂电池的市场应用规模愈加庞大,电池管理系统BMS作为“电池保护板”、“电池大脑”的存在,如何高效、稳定地确保电池的安全、效率、寿命等系列难题也随之摆上了台面。
上海贝岭工业市场总监冒晶晶、必易微应用工程师马腾峰、华润微ICBG功率集成与系统研发部副总监罗丙寅、笙泉科技专案经理姚子扬先后登台分享议题报告。报告涉及功率器件在BMS中的应用方案、电池管理系统方案技术解析、锂电储能应用解决方案、车规级认证高性能MCU应用技术,为现场观众带来优质的技术干货。
▲上海贝岭工业市场总监冒晶晶
▲必易微应用工程师马腾峰
▲华润微ICBG功率集成与系统研发部副总监罗丙寅
▲笙泉科技专案经理姚子扬
而在午休过后,天邦达科技高压储能产品线总监邵磊、吉利汽车技术总工、同济大学王学远教授继续带来了有关储能BMS应用方案及高压趋势对器件需求、如何提高BMS未来核心竞争力、面向高可靠动力电池多参量传感及模块化集成管理的探讨。
▲天邦达科技高压储能产品线总监邵磊
▲同济大学王学远教授
【光伏储能技术论坛】
▲光伏储能技术论坛现场
不久前,中美两国发布的联合声明中提到,“在21世纪20年代这关键十年,两国支持二十国集团领导人宣言所述努力争取到2030年全球可再生能源装机增至三倍,并计划从现在到2030年在2020年水平上充分加快两国可再生能源部署。”
光伏与储能已是大势所趋!在此背景下,光伏储能技术论坛针对性地就光伏端逆变器、储能端逆变器的半导体、磁元件应用进行深刻讨论。英飞凌Infineon Senior FAE Jasmine、德珑磁电研发中心总监朱子强、凯通电子技术总工黄定友、阳光电源高级工程师蔡国庆、首航新能源光储解决方案高级专家吴明来到现场做出重要方案分享。
▲英飞凌Infineon Senior FAE Jasmine
▲德珑磁电研发中心总监朱子强
▲凯通电子技术总工黄定友
▲阳光电源高级工程师蔡国庆
▲首航新能源光储解决方案高级专家吴明
【800V超充技术论坛】
▲800V超充技术论坛现场
近些年,新能源汽车的快速发展带动车企、桩企、电池企业加快迭代升级,用户端的里程焦虑和充电焦虑不断被安抚,“800V超充”成为这两年新能源汽车产业链中的热门词。
针对这项新能源汽车产业发展前沿技术,Big-Bit商务网邀请到合肥工业大学李明教授、彼利奥销售经理王振岗和微硕电子常务副总经理谭福清、小鹏汽车功率电子总监陈皓、哈尔滨工业大学张千帆教授和亿率动力产品副总裁唐志、,为大家带来有关新能源集群分布式稳定控制技术、新能源磁性元器件用材综合解决方案、新能源和云计算产业用高性能软磁材料和磁芯解决方案、高性能800V碳化硅逆变器开发、复用电动汽车驱动电机和电控的车载充电技术、持续创新的充电与驱动技术助力电动汽车快速发展的议题探讨。
▲合肥工业大学李明教授
▲彼利奥销售经理王振岗
▲微硕电子常务副总经理谭福清
▲小鹏汽车功率电子总监陈皓
▲哈尔滨工业大学张千帆教授
▲亿率动力产品副总裁唐志
【大功率数字电源技术论坛】
▲大功率数字电源技术论坛现场
基于人工智能、物联网等新兴技术的持续发展和创新,大功率数字电源市场机遇显现。
相比传统电源技术,大功率数字电源解决方案的优越性在于能够实现更高的效率、更精确的电源控制和监测以及更高的功率密度,同时数字电源还能够提供更简便的控制系统、更灵活的应用,并且易于实现模块化管理。不过从行业现状来看,我国模块电源的发展水平相较于国外品牌处于较低水平,国产产业链仍在攒劲等待爆发。
在此背景下上,大功率数字电源技术论坛迎来了ADI资深应用工程师刘桂元、Big-Bit产业研究室石轩、福州大学陈为教授、广州锐速副总经理覃见吉的报告演讲,内容包括有面向5G/AI和数据中心应用的高性能电源解决方案、开关电源共模滤波电感特性分析与应用注意点、大功率充电电源应用前景及磁性元件选型设计以及Big-Bit产业研究室独家的2023数字电源市场空间分析报告。
▲ADI资深应用工程师刘桂元
▲Big-Bit产业研究室石轩
▲福州大学陈为教授
▲广州锐速副总经理覃见吉
【5G基站电源技术论坛】
▲5G基站电源技术论坛现场
5G网络建设以及5G应用同样处于不断加速发展的过程,根据工信部最新数据显示,截至10月末,我国5G基站总数达321.5万个。
本届5G基站电源技术论坛围绕着5G基站直流远供供电架构及关键技术分析、5G站点备电解决方案、5G电源用隔离IC 这三大议题展开,演讲嘉宾分别为荣湃半导体高级现场应用工程师吴乔、北方工业大学电气与控制工程学院副院长周京华、中兴通讯研发总工熊勇。
▲荣湃半导体高级现场应用工程师吴乔
▲中兴通讯研发总工熊勇
▲北方工业大学电气与控制工程学院副院长周京华
【中国高校新能源领域成果展】
本次电子峰会首次开设的“中国高校新能源领域成果展”展区旁,不时会迎来观众的驻足。成果展秉持公开、公益的原则,推动产学研深度融合,助力现场新能源产业链工程师了解顶尖高校最新研究成果,深化校企互动,启发产品与技术创新灵感!
▲中国高校新能源领域成果展展区
半导体企业展商华润微负责人表示,“中国高校新能源领域成果展能够帮我们企业去做一些前瞻性研究,校企合作最终能把高效的产品和技术产业化,把一些想法转化为成果,这肯定是一个很好的契机!未来行业要加强学界和业界的交流,我觉得Big-Bit商务网这次提供了一个很好的机会。”
【电子峰会展示区】
▲电子峰会热闹的展位现况
与此同时,电子峰会的展示区也热闹非凡。国内多家优质半导体、磁性元器件厂商都齐聚电子峰会的现场,为观众带来最新的产品与解决方案展示,众多展商和观众进行了深入的互动交流。
多家参展展商接受Big-Bit商务网记者采访时表示,这次在电子峰会上他们不仅见到新能源领域的老客户,还接触到一些新的业务合作机会。“好平台”是展商们对本届电子峰会的一致评价。
现场也迎来了大批应用研发端的“回头客们”,他们这次参会主要是为了及时跟进了解上游的技术与学术成果,参与进全产业链的产学研之中。
【抽奖活动】
在峰会活动的过程中,主办方Big-Bit商务网特意为本届电子峰会的参会者们准备了多轮红包雨与丰厚的礼品!
至此,2023’(第三届)中国电子热点解决方案创新峰会圆满结束!
Big-Bit商务网讯一直致力于为电子制造全产业链提供交流、展示平台,并增强院校与电子行业从业者的沟通往来。本届电子峰会延续初衷,汇聚全产业链智慧,赋能全产业链协同创新,为新能源企业把握技术动态,助推新能源产品技术创新,收获好评多多。
2024年,中国电子热点解决方案创新峰会与您不见不散~
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活动报道ACTIVITY REPORTS
Big-Bit获中国电源学会成立40周年卓越贡献单位殊荣
11月11日上午,CPEEC&CPSSC2023大会开幕式暨中国电源学会成立40周年纪念仪式、第九届中国电源学会科学技术奖颁奖仪式在广州隆重召开。美国弗吉尼亚理工大学Dushan Boroyevich教授、丹麦奥尔堡大学Frede Blaabjerg教授、加拿大工程院院士张榴晨教授、美国工程院院士、中国科学院外籍院士李泽元教授、中国工程院院士李立浧、华为集团数字能源公司副总裁何建军等国内外电源领域学术界、产业界及政府部门等近两千位专业人士共同出席了这场隆重的纪念仪式。中国电源学会磁技术专委会名誉秘书长、Big-Bit资讯总经理陈晖、中国电源学会磁技术专委会秘书长、Big-Bit资讯磁元件事业部总经理李红兵出席活动。
▲出席嘉宾
▲大会现场
本次仪式活动由中国电源学会副理事长阮新波教授主持,中国科协党组成员、国际合作部部长罗晖女士,大会主席、中国电源学会理事长刘进军教授等人上台致辞。
▲中国科协党组成员、国际合作部部长 罗晖女士
▲大会主席、中国电源学会理事长、西安交通大学 刘进军教授
会上进行了表彰环节,主办方颁发了中国电源学会成立40周年卓越贡献个人和单位奖项,主要表彰在过去40年间,为支持学会、推动行业发展且在电源领域中作出杰出贡献的个人、企业、高校和科研院所。这也是电源学会首次设立相关奖项。Big-Bit资讯与华为、中兴通讯、阳光电源、航嘉驰源、英飞特等单位共获该项殊荣,也是唯一一家获得该奖项的媒体单位,Big-Bit资讯总经理陈晖上台领奖。
▲Big-Bit资讯总经理陈晖(右二)上台领奖
据悉,Big-Bit资讯自成立伊始,便积极响应和配合与中国电源学会各项工作,致力于磁元件及其相关技术的普及、推广和应用,并努力促进国内外磁元件企业界和学术界的沟通联系,推动磁元件领域的产、学、研等全方位融合。
基于对电源技术研究的关注和对磁元件行业发展的共同责任,Big-Bit资讯现为中国电源学会下属磁技术专业委员会秘书处所在单位,负责专委会的日常运行以及各项活动的组织和协调。
▲第八届磁技术专业委员会换届大会
Big-Bit还积极配合电源学会磁技术专业委员会组织磁元件学术年会,技术讲座、高峰论坛等。
中国功率变换器磁元件联合学术年会已举办十届,是中国磁元件学术界和磁元件企业界的顶级盛会。每届磁元件学术年会,众多高校师生和磁元件上、下游各领域的行业专家齐聚一堂,围绕时下磁元件最新学术和技术成果、应用方向、发展趋势等展开深入而广泛的讨论。
▲第十届磁元件学术年会合影
此外,专委会会每年还会定期举行磁元件技术与应用研修班,提升磁元件企业的研发设计能力,推动产业进步。
同时,Big-Bit资讯联合中国电源学会磁技术专委会主办的中国电子热点解决方案创新峰会、中国磁性元器件行业智能生产暨高性能材料应用技术峰会、大中华区电子变压器电感器电源适配器行业年度评选等活动也受到了广大磁元件企业的欢迎,为促进磁元件产业链的联通作出了贡献。
▲往届活动图(左为磁元件峰会,右为电子峰会)
为了让最新的磁元件领域技术成果得到广泛的传播和扩大学术交流渠道,早在2000年,Big-Bit资讯与电源学会磁技术专业委员会联合创办了《国际电子变压器》杂志(《磁性元件与电源》前身)。杂志技术板块多年来坚持向磁元件专家学者和研发设计人员征稿,刊登磁元件最新研究成果和技术动态文章。
校企互动方面,2023年,中国电源学会磁技术专委会、广东省磁性元器件行业协会与Big-Bit资讯共同发起中国高效电力电子磁技术科研成果展。成果展汇集了国内知名高校在磁元件领域最新的科研成果,助推高校成果转换。
▲首届高校磁技术成果展现场
此外,Big-Bit资讯还积极成立各类专家组,定时走访磁元件企业,为磁元件企业的发展出谋划策。通过协调与相关行业协会,如广东省磁性元器件协会等的合作,促进磁元件产业的高质量发展。
▲磁技术专委会赴贵州考察交流
对于本次荣获中国电源学会卓越贡献单位表彰,Big-Bit资讯总经理陈晖表示,“获此殊荣很激动,也有一种惊喜。这也意味着中国电源学会对Big-Bit资讯的高度认可。今后,我们将更大程度发挥我们的优势,响应电源学会的号召,开展好服务电源产业的各项工作。”
▲Big-Bit资讯总经理陈晖和磁元件事业部总经理李红兵合影留念
在磁元件行业深耕多年,Big-Bit资讯始终与磁元件企业保持紧密联系。凭借对产业发展趋势的深入洞察和专业见解,Big-Bit资讯未来依然会积极投身其中,为学会各项工作的开展、为磁元件产业链的长远发展贡献力量!
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活动报道ACTIVITY REPORTS
磁技术专业委员会秘书处迎来工作新指示
11月13日中午,中国电源学会磁技术专业委员会主任委员、太原理工大学电气与动力工程学院杨玉岗教授在广州结束了中国电源学会九届三次全体理事会议后,前往磁技术专业委员会秘书处Big-Bit资讯指导工作。
磁技术专业委员会秘书处秘书长李红兵先生与名誉秘书长陈晖先生热情接待了杨玉岗教授的莅临指导。
▲杨玉岗教授(中)与李红兵(左)、陈晖(右)合影
杨玉岗教授本次到访磁技术专业委员会秘书处,与两位秘书长就秘书处工作进行了交流。
在沟通过程中,杨玉岗教授🤔向秘书处明确了几个重点工作方向。他强调到,未来磁技术专业委员会要持续加强与兄弟专委会的联系与互动,积极参与到兄弟专委会的学术交流工作之中,并利用好兄弟协会的丰富专家资源开展高质高效的研讨活动;同时也要加强国际会议的建设,利用好已有资源,组织好国际交流活动,促进磁技术探讨的质量提升。
磁技术专业委员会秘书处表示,未来一定围绕工作方向,落实好专委会的各项工作。
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活动报道ACTIVITY REPORTS
表彰卓越!变压器评选申报火热进行中
在市场竞争环境愈发激烈的当下,电子变压器、电感器企业能够如何更好地扩大市场份额?
拓展宣传渠道或许是一个行之有效的方式。通过宣传可以提高企业知名度,让产品在市场得到更多的合作机会,进而达到逐步扩大市场份额的目的。
今年的Big-Bit商务网举办的华东磁性元件产业链峰会上就汇聚了多位电子变压器、电感器领域内的技术专家,以及500多家产业链企业和一千多位行业人士。值得一提的是,星特科技在现场就收获了高达200万元订单。
这便是宣传的力量。
不过,目前大多电子变压器、电感器行业企业大多依然本着低调经营、高效做事的发展之道默默耕耘。尽管他们以积极创新、踏实做事的匠心精神为整机企业倾力提供了众多优质的产品和服务,助力他们赢得了消费者的信任与赞誉,而自身却极少受到外界的关注。
在新的经济发展形态之下,追求卓越的新锐供应商应当被看见,品质为先的优秀电子变压器企业应当被知晓。本着弘扬创新精神,表彰先进模范,帮助电子变压器、电感器、电源适配器企业提升品牌影响力,推动电子变压器、电感器行业更健康发展的目的。“2023年优霸杯第十届大中华区电子变压器电感器电源适配器行业年度评选”于今年10月份再度起航!
该年度评选是电子变压器、电感器行业少有的,也是专业性最强、知名度最高、覆盖面最广的评选活动。自2005年首次举办,每两年一届,至今已举办至第十届,在业内拥有极佳口碑,广受各方关注。
本届行业评选包括企业自主申报或推荐、入围公示、投票、专家审定等阶段。活动目前已进入企业报名阶段,申报还有红包奖励直接领取,最高金额为88.88元不等,合计近100份红包。以下为申报二维码,欢迎各位行业人士积极申报!
▲申报二维码
详细报名指南请参阅:(《一文看懂行业年度评选奖项申报流程》https://www.big-bit.com/news/402372.html)
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市场解读MARKET INTERPRETATION
3年回本,储能充电站落地还有多远
充电服务网已越织越密。
中国充电联盟公布的最新数据显示,截止2023年8月,全国充电基础设施累计数量为720.8万台,同比增加67.0%。其中,2023年1-8月,充电基础设施增量为199.8万台,公共充电桩增量为47.4万台,随车配建私人充电桩增量为152.4万台,同比上升24.8%。
中国充电联盟表示,充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。如此看来,普罗大众的续航焦虑是不是能够大大降低?
但事实是,充电基础设施的发展依然方兴未艾。
今年下半年以来,我国多个地区的公共充电桩价格都出现了上涨。许多新能源车主表示,在充电过程中感受到了明显的费用涨幅,从而导致他们的开车运营成本大幅增加。
针对充电桩涨价一事,《磁性元件与电源》了解到这是由于充电站接入电网时价格上调,相关运营商被迫跟进所致。此外,充电站运营商跟进运营亏损情况调整了服务费。特来电的相关工作人员也表示,夏季用电供应紧张,电价上涨,导致充电费用随着提高,并非运营商自行决定的。
但无论什么原因导致的充电难、充电贵,横亘在消费者和充电站运营商面前的共同难题便是亟待减轻电价,实现双赢。
充电站配备储能,利用峰谷价差来实现盈利,这一方式或许是一种缓解充电困境的思路。
01 配备储能,谷峰差价多少?
“用较为便宜的价格从电网买来电,然后把电放到蓄电池里面,再以较高的价格卖出去。”长城科技研发工程师王永安指出了充电站配备储能的盈利方式。
如果快充站配备了储能设施,再利用储能的“削峰填谷”模式来赚差价,可以赚取多少收益?
以一个120kW的快充站为例,一辆特斯拉Model 3的电池容量为60kWh,理论上充满电仅需30分钟。假设一个充电桩利用率达到100%,那么一天内,一根充电桩可以使用2880度电。
根据广州市工商业峰谷电价,35kV以上的低谷电价为0.33元/kWh,平段电价为0.67元/kWh,高峰时段1.05元/kWh。(*峰谷时段:高峰:14:00-17:00;19:00-22:00;平段:08:00-14:00;17:00-19:00;22:00-24:00;低谷:0:00-8:00)
所以配备储能在平段和高峰时段分别可以节约408元、518.4元。也就是说,一根120kW的充电桩,理想情况下,利用峰谷电价的差异可以赚到926元。
京泉华副总经理张文举对记者算了一笔账:“利用削峰填谷赚差价,比如晚上电价为两三毛钱,白天七八毛钱,按大概5毛钱的收益算,那一个充电桩使用一个来回可以收益50块钱,两个来回就100块钱。”
他还提到,以前储能的成本大概在两三块钱,现在储能成本降到七八毛钱了,可能还有进一步降低的趋势。
02 储能成本多少?回本期多久?
实际上,充电桩在实际使用中很难做到利用率100%,空桩甚至僵尸桩的情况比比皆是。据中规院发布的《2023中国主要城市充电基础设施监测报告》显示,36座城市公用桩的平均时间利用率为11.3%。
若按11.3%的利用率计算,则一根充电桩一天实际使用了316.8度电。假定一个充电站配了10根充电枪,则一个充电站一天使用3168度电,需要配备1MW的储能,配储时长为4小时。
根据阳光电源2022年度报告披露的数据显示,储能系统成本约为1.01元/Wh,到了10月,单价首次跌破0.72元/Wh,目前甚至报出了0.64元/Wh的价格。
一般情况下,1MWh的储能建设成本为80万元(目前储能系统中标价最低为0.64元/Wh,即1MWh储能建设成本为64万元,未来储能成本将不断降低)。
以上推算的只是投资成本,如果算上政府补贴,回收期还会进一步缩短。目前为加快工商业储能的渗透率,尽早实现商业化,多地都陆续出台了各项辅助服务、补贴、隔墙售电的政策,为运营商创造了多层次的盈利渠道。正如张文举所说“”。
2023年度上半年,全国共推出了28项储能补贴相关政策,涉及包括浙江、广东、福建、重庆在内等17个城市。其中,各地放电量补贴金额集中在0.1-0.9元/kWh这一区间。江苏、浙江的补贴较为丰厚,充电量补贴金额则普遍在1元/kWh左右。
以广东东莞为例,《东莞市加快新型储能产业高质量发展若干措施》中指出,对新型储能用户侧示范应用项目,自投运次月起按实际放电量给予投资主体不超过0.3元//kWh补贴,补贴累计不超过2年,不超过300万元。
综合上文所述,从建设成本看,按照0.3元//kWh补贴、1MW配储4小时、每天一充一放、每年运行天数为330天计算,储能系统建设成本为296万元,两年内累计可以拿到约80万元的补贴,建设一个4MWh的储能电站成本约为216万元。
收益方面,按照全年运行天数为 330天,峰谷价差为 0.72元/kWh计算,一年营收可以达到75万元。
因此,一个4MWh的储能电站预计3年左右可以收回成本。
以上的测算是基于理想情况,据张文举透露:“如果一个桩配50度或100度电的话,那就是三万五-七万块钱左右。还是要看电池包的价格,再继续降价的话,效益还会进一步增加。”
宁德时代储能工程师曹巍说道:“刚开始的时候投资比较高,后续盈利的话要看经济回收成本。比如说投资了100万做储能站,前期打算10年是收回成本,那么可以计算每天可以发多少电,可以做个调研,大概每天会有多少人在这里充电,然后算一下平摊成本。很多公司我见过的,有10年、15年还有20年才回收成本的。”
“如果我有很多钱的话,我肯定会投资这方面。”说完他调侃道。
03 新能源车快速发展下,配储可缓解电网压力
截至2023年9月底,我国新能源汽车保有量达1821万辆,产业发展已初具规模。
根据根据东南大学电气工程学院教授黄学良的研究,2030年,我国新能源汽车保有量将达到8300万辆,等效储能容量将达50亿千瓦时,届时车辆充电需求将占社会用电量的6%~7%,最大充电负荷将占电网负荷的11%~12%。
按现在的渗透率速度看,这一目标极有可能提早实现,缓解电网符合迫在眉睫,而充电站配备储能可以平抑供需波动,缓解电网压力,具有更长远的价值。
王永安表示:“快充站需要大功率的充电器和大量的蓄电池来完成。假设这样一个场景,车主想要到充电站来实现两分钟快充,如果快充设备达不到车主的需求,那么就需要用到储能,储能配备蓄电池来完成快速的换电池,这是一种可能性。另一种可能性是从大量的蓄电池里把电流电能快速取出来,给车充电。”
04 电源集成助推快充站普及,且成本更低
从技术角度来说,充电站配备储能意味着桩将与模块分离,电源将集成到一块。单桩变成分体式充电桩,这就是结构层面的集成,集成之后可以节省土地成本。
此外,由于分体式充电桩将充电输出与直流功率单元分开设计,所以每个直流功率单元配置充电枪数量可以增加到6枪、8枪,甚至12枪等等,从而实现群充的效果。
分体式充电桩如果配备储能,那么电源模块将会集成到储能柜上,减少了零部件的使用,成本也会进一步降低。如阳光电源一个537kWh的工商业液冷储能系统,根据官网介绍,这个系统高度集成,无需现场安装电池模组。
综合来讲,充电站如果配备储能的话,可推动分体式充电桩的发展,加速快充桩的普及,比如按照现在的单桩,很多老停车场是很难加装充电桩的,如果换成分体式,那只需要占用一两个车位。
结语
目前,储能项目建设成本较高,投资回报周期较长,落了个“不赚钱”的标签。
客观来说,充电站配备储能是否赚钱不能一概而论,需要考虑市场政策、原材料价格、地租、运营费用、电费,甚至新能源汽车发展都与之息息相关。需要考虑的东西太多了,但可以肯定的是,在锂电池、液流电池等技术路线的加持下,储能成本在快速下降,且发展储能的方向亦是得到许多政策的支持。
显然,充电站配备储能是一个充满潜力和机遇的市场,随着新能源汽车保有量的不断增长和技术革新等原因的驱动,该市场将迎来更广阔的发展空间。但同时,产业链上下游企业也需要面对成本、技术、品质等问题。
只有成本够低,落地才会更快,盈利性才会更好。
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市场解读MARKET INTERPRETATION
三季度,电感变压器企业盈利情况如何?
截至2023年10月末,共有7家电子变压器、电感器企业发布第三季度业绩报,报告日期为2023年7月-9月。Big-Bit资讯的杂志《磁性元件与电源》特意整理了各电子变压器、电感器企业的业绩情况做简要分析。
单位:亿元
从表中可以看出,顺络电子业绩表现亮眼,三季度实现销售收入13.44亿元,同比增长28.59%,环比增长2.87%。顺络电子三季度报中指出,单季度收入再创公司历史新高。与此同时,净利润、归属于上市公司股东的净利润、归属于上市股东的扣非经常性损益的净利润均创历史新高。
除了顺络电子外,可立克、麦捷科技、伊戈尔的表现亦亮眼,均实现营收的正增长。铭普光磁、京泉华、格利尔营收则有所下降。
从净利润来看,除了铭普光磁外,其他6家电子变压器、电感器企业均实现盈利。其中,可立克净利润更是实现翻5番增长,年初至报告期末的净利润增长达到85.90%。
第三季度电子变压器、电感器上市企业营收大部分实现了正向增长,4家电子变压器、电感器企业盈利能力较同期有所提高,上市行业企业总体情况喜忧参半。
01电子变压器、电感器行业Q3背景
电子变压器、电感器作为所有电子产品的基础元器件,在电子信息产业以数字化、网络化、智能化方式带来生产力飞跃的当下,呈现出高速增长局面。
今年以来,我国电子变压器、电感器产业主要受到以下几个方面的影响:
(1)新兴领域需求拉动:
在国家发展绿色经济的背景下,以新能源汽车、光伏、储能为代表新能源领域延续高速增长的态势。这些新兴市场的发展给电子变压器、电感器企业带来大量新的机会,成为企业重点布局的方向,也给企业营收带来了新的增长空间。
除了新能源领域以外,服务器、智慧灯杆、智能家居、大数据、消费电子等亦是电子变压器、电感器企业业绩增长的重要领域。
(2)国产替代加速:受到海外对中国半导体技术出口管制的影响,我国电子变压器、电感器行业面临着供应链断裂和安全风险的挑战。为了保障自身发展和国家安全,我国政府和企业将加大对电子元器件产业的投入和支持,推动核心技术突破和自主创新。预计到今年年底,我国在存储芯片、功率芯片、模拟芯片等细分领域的国产替代率将有显著提升,部分产品将实现自给自足甚至出口。
(3)贸易摩擦影响:国外对中国半导体技术出口管制的升级,不仅影响了我国电子元器件行业的发展,也对全球电子元器件市场的供需平衡和价格稳定造成了冲击。虽然在短期内可能导致电子变压器和电感器市场出现供不应求和价格上涨的局面,给下游行业带来成本压力。但长期有望促使全球致电子变压器、电感器产业链进行调整和重组,从而形成多极化的竞争格局。
(4)数字化转型推进:随着互联网、大数据、云计算等技术的发展,加快数字化转型升级已成为行业企业的共识。电子变压器、电感器行业通过利用数字化平台,提高生产效率、降低运营成本、优化供应链管理、提升客户体验等。
02 企业营收情况简析
顺络电子
顺络电子今年第三季度业绩再创新高,实现营业收入13.44 亿元,同比增长28.59%,环比增长2.87%;实现归母净利润2.22 亿元,同比增长94.57%,环比增长26.38%。单季度营业收入、净利润、归母净利润、扣非归母净利润均创历史新高。
消费及通讯订单的回暖是顺络电子业绩成绩亮眼的重要原因。今年三季度,消费景气度缓慢回升,消费及通讯市场应用逐步回暖,使得订单量增长较快。
分业务看,第三季度射频信号处理、电源管理处理、汽车电子或储能专用、陶瓷、PCB 及其他四大业务线实现营收分别为5.53/5.06/1.63/1.22亿元,同比增长29%/37%/18%/10%,环比分别增长9%/1%/12%/-18%,主要受益于消费及通讯订单回暖及下游大客户配套需求放量。
可立克
2023年1-9月,可立克营业总收入34.58亿元,同比增长74.58%;归母净利润1.36亿元,同比增长85.90%。按单季度看,第三季度实现营业总收入实现营收11.29 亿元,同比增长19.73%,实现归母净利润实现归母净利7057.46 万元,同比增长511.83%。单季度公司销售毛利率为13.11%,环比增长1.70%,同比下降3.35%。
同比下降主要系海光并表后磁性元件收入占比提升,其成本结构中原材料漆包线占比较高,漆包线主要材料为铜,而Q3 平均铜价较去年同期增长约7,100 元/吨,导致成本增速明显;单季度可立克销售净利率为6.67%,环比增长3.49%,同比增长5.19%。
自从在2022年完成对海光电子的控股后,可立克不仅拓展了新应用领域,还扩充了华为、锦浪科技等新客户。受益于新能源行业蓬勃发展,可立克磁性元器件业务有望深度受益。如光伏储能占磁性元件收入的30%左右。
伊戈尔
伊戈尔2023年前三季度实现营业收入25.2亿元,同比增长22.5%;实现归母净利润1.7亿元,同比增长15.6%;扣非归母净利润1.6亿元,同比增长18.4%。2023年第三季度公司实现营收9.4亿元,同比增长41.4%;实现归母净利润0.8亿元,同比增长28.6%;扣非归母净利润0.7亿元,同比增长22.7%。
随着风光装机量的不断提高,伊戈尔新能源业务有望持续增长。伊戈尔从逆变器中磁性元器件业务拓展至箱式变电站,产品附加值有所提升,有望受益行业高景度及自身新客户拓展带动业务向好发展。此外,伊戈尔布局墨西哥基地也有望充分受益。在美国限制中国进口变压器的背景下,具备海外本土化生产能力的公司优势较强。根据伊戈尔10月30日公告,公司拟用自有资金或自筹资金向公司的全资子公司Eaglerise E&E(USA),Inc.新增投资总额不超过8600万美元,用于在墨西哥科阿韦拉州萨尔蒂约市投资新建生产基地,公司有望伴随墨西哥基地产能释放进一步打开海外业务空间。
麦捷科技
2023年1-9月,麦捷科技实现营业总收入22.48亿元,同比下降6.55%;归母净利润1.84亿元,同比增长12.06%。按单季度看,第三季度实现营业总收入实现营收8.39亿元,同比增长3.09%,实现归母净利润实现归母净利 8266.79万元,同比增长11.12%。
麦捷科技磁性元器件及射频元器件产品的主要功能为电源管理与信号处理,在光储充产业,以新能源电动汽车产业,以及数据终端采集设备和云计算中心等人工智能物联网产业都有较大需求空间。2023年9月,麦捷科技发布公告拟投资建设麦捷科技智慧园二期项目,项目建成后将用于公司日常生产经营,主要目的之一是优化生产布局,进一步强化公司关键技术与重点产品的研发能力,为将来主要产品一体成型电感、射频滤波器等产线扩张提供后备资源。
京泉华
2023年1-9月,京泉华营业总收入19.93亿元,同比增长11.52%;归母净利润0.73亿元,同比增长36.65%。按单季度数据看,第三季度实现营业总收入5.91亿元,同比下降12.49%,环比下降4.62%;归母净利润772.35万元,同比下降87.21%,环比下降19.93%。
京泉华的业务模式为产品多元化发展,现有产品已基本覆盖新能源发电及储能、UPS电源、新能源汽车及充电桩、新能源汽车、数据中心、工业控制、数字电源、消费电子、家用电器等领域。值得注意的是,京泉华在盈利能力方面虽然经营效率较高,但利润率一般,Q3销售利润率仅13.83%,低于行业平均水平。
铭普光磁
2023年1-9月,铭普光磁营业总收入15.56亿元,同比下降9.64%,归母净利润-3674.6万元,同比下降165.05%。按单季度数据看,第三季度营业总收入4.38亿元,同比下降28.35%,第三季度归母净利润-4577.78万元,同比下降416.24%。
从铭普光磁近几年的财务报表来看,业务体量保持中速增长速度。利润近5年来有过萎缩现象,近年来开始中速增长。在产能扩张方面,为了满足部分海外客户对光模块、光器件的需求,铭普光磁海外制造基地越南在积极布局相关产能。此外,2023年6月,铭普光磁在马来西亚设立了全资孙公司,进一步扩大了海外生产基地。
格利尔
格利尔2023年前三季度实现营业总收入4.25亿元,同比下降18.96%;归母净利润2726.29万元,同比下降49.69%。按单季度数据看,第三季度营业总收入1.31亿元,同比下降34.56%;归母净利润157.31万元,同比下降90.63%。
目前,伊戈尔的电子变压器、电感器业务持续在光伏逆变器、储能细分市场耕耘。在产品研发方面,格利尔半年度报透露,适应自动化制造的标准化、系列化电子变压器、电感器产品,目前开发工作基本完成,产品验证进行中。数十款应用于光伏逆变器、储能系统的变压器、功率电感持续开发中,上半年已有多款产品批量投产。同时,在新能源汽车车载电源、充电桩应用行业储备市场资源,跟进行业头部企业,为公司持续稳定发展奠定基础。
总结
综合上述8家电子变压器、电感器上市企业的第三季度业绩报以及历年的营收情况看,新能源汽车、充电桩、储能仍是企业营收的主力军。
与此同时,伴随着消费电子的缓慢复苏,也为电子变压器、电感器企业带来一定的利好,如顺络电子就表示消费电子的回暖使得订单增长较快。
但受原材料价格波动、市场竞争加剧、市场风险等多重因素影响,电子变压器、电感器企业行业发展态势较为缓慢,致使部分企业营收下滑。
总之,行业处在困难与机遇并存的艰难时期。
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市场解读MARKET INTERPRETATION
三季报:光伏“卷麻了” 逆变器却风景独好?
前三季营收均实现正增长 三季度库存影响渐显
随着金秋十月落下帷幕,各逆变器上市企业也逐步披露了2023年第三季度业绩报告。2023年以来,光伏产业链开启了降价模式,组件投标价破“1”从个例走向趋势,硅料也从30万/吨降至7万/吨,整个产业链快“卷麻了”。逆变器被称为光伏产业链最好的赛道,有又怎样的表现?Big-Bit资讯整理了国内逆变器上市企业三季度报告,一起来看看吧。
部分上市逆变器企业三季度报告
数据来源企业公告,Big-Bit资讯整理
备注:德业股份、科士达、科华数据逆变器部分按照2022年度营收占比数据推算,实际情况可能存在偏差
从逆变器上市企业三季度报告看,前三季逆变器上市企业均实现营收正增长,其中上能电气以210.59%的增长率遥遥领先,逆变器龙头之一阳光电源也取得了108.65%的增长率,高于同期市场整体增速;具体到三季度,受产业链其他环节库存高企的影响,微型逆变器及二梯队部分逆变器企业业绩出现一定程度下滑。
逆变器库存高还是低
整个光伏产业链受库存困扰之际,逆变器企业的库存水平如何?
逆变器企业2022年库存情况
数据来源企业2022年度报告
由于部分企业在2023年中报未披露产销量情况,我们根据2022年度报告统计了上述逆变器上市企业库存数据,从上述10家逆变器上市企业库存情况看,2022年库存占比最高的昱能科技53.81%,最低的德业股份9.6%,平均库存占比约26.57%。
此外,我们也以逆变器龙头之一阳光电源为例,统计了其上市以来历年的库存情况,其中最高年份为2014年,库存占比达64.75%,最低为2020年的25%,以2022年库存占比28.05%来看,其库存量并不算太高,结合2023年前三季度阳光电源业绩增速大于市场新增装机量增速看,其库存量或许有一定增加,但还未到较高水平。
阳光电源历年库存占比情况,数据来源:企业年报
一位不方便透露姓名的华为供应链研发总监向Big-Bit资讯表示:“库存问题一直都是企业的一大痛点,库存该备多少也没有定论,像2022年整个市场快速爆发,企业的库存水平自然跟着上涨。像阳光电源的这个库存水平,我认为是不高的。”
实际上,光伏逆变器对可靠性、保护性、稳定性、经济性的要求颇高,从而抬高了行业的壁垒,容易打造差异化竞争力。逆变器企业普遍实行“以销定产”的生产管理模式,相对而言库存问题不是特别突出,综合统计数据来看,我们认为逆变器的库存尚未到高风险水平。
2023年逆变器市场需求量有多大
根据海关公布的数据显示,2023年1-9月累计出口量4141.78万个,同比增加17.8%,逆变器出口金额达574.3 亿元,同比增长46.07%,逆变器出口量约181GW,同比增长59.30%。
国内市场方面,根据国家能源局发布的1-9月份全国电力工业统计数据显示,2023年1-9月我国光伏累计新增装机达128.94GW,同比增长145.1%。
2023年1-9月光伏新增装机量,Big-Bit资讯整理
综合国内外市场出货量看,1-9月逆变器出货量已达309.94GW,已接近2022年全年326.6GW出货量。
日前,集邦咨询发布报告称,回顾全球各大主流市场2023年前三季度的装机数据,均实现超预期增长,集邦咨询Trendforce旗下新能源研究中心再次上调对2023年全球光伏装机需求的预期,2023年全球整体光伏需求仍将保持高增,新增装机有望达到414GWdc(中性预期)/446GWdc(乐观预期),同比增幅达60.1%/ 72.4%。
储能成逆变器新增长极
“十四五”以来,储能建设迎来了高速发展。根据我们此前统计的各省“十四五”光伏、储能规划数据看,仅公布配储比例的25省规划储能装机规模已超过29GW,按照配储比例10%、配储时长2小时计算,预计十四五期间储能装机规模将超41GW/82GWh。
根据《储能产业研究白皮书2023》统计数据显示,2022年新型储能新增规模创历史新高,达到7.3GW/15.9GWh,功率规模同比增长200%,能量规模同比增长280%(其中锂离子储能占比97%)。
进入2023年,储能建设更加火热,仅1-2月33个中标项目规模已超5.56GWh,相较去年同期储能中标规模增长超10倍;上半年的新增装机规模更是达到了约8.63GW/17.73GWh,已超过2022年全年装机规模。根据BNEF的数据,2030年预计全球储能装机将达277.7GWh,按2小时配储计算,届时装机功率也将超过138GW,而中国将占据储能舞台的绝对C位,引领世界储能行业发展。
储能逆变器与光伏逆变器技术同源,但新增加了AC/DC功能模块,单机价值量更高,根据Big-Bit产业研究室统计数据显示,储能逆变器单机价值量同比增加51.43%-165%。
结语
目前,储能市场尚处于政策驱动阶段,未来随着技术的迭代,成本有望进一步降低,进而过渡的市场驱动阶段,届时储能也将迎来更大规模的爆发,同时也将成为逆变器企业新的增长极。
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独家报道THE SCOOP
新能源趋势下 彼利奥推出磁元件综合解决方案
在一间座无虚席的宽大演讲论坛厅里,王振岗在台上侃侃而谈。
这是2023CESIS电子峰会现场,他带来的演讲主题是“P.LEO的新能源磁性元器件用材综合解决方案”,这是一个在新能源趋势下,彼利奥拿出的磁性元器件综合性解决方案,他为此做了充足的准备。
▲王振岗
在演讲前夕,记者联系了彼利奥销售经理王振岗,他说新能源汽车已成为彼利奥增速最快的市场,今年三季度,新能源汽车市场营收占比高达65%。
新能源汽车800V高压快充平台的出现,要求磁性元器件进行高频拓扑结构设计。且伴随着使用环保材料的趋势和汽车厂商对轻量化要求达到吹毛求疵的地步,“新能源磁元件用材呈现出高频化、无卤化、小型轻载的发展特征,”他说道。
对此,彼利奥提供出一份对应的综合解决方案。
01 顺应环保要求,推出PEEK系列材料
目前,线材主要有两条演进路径,一是传统漆包线向三层绝缘线和完全绝缘线方向的演进,可满足空间和效率;二是随着欧盟对全氟烷基化学物质(PFAS)的强制执行,三层绝缘线向膜包线和新型材料线材演进,满足环保要求。
王振岗在展台前拿出了一款金色的方形线,他指着线材说道:“这是方形膜包线,它的优点是槽满率和空间效率高,是我们今后主推的产品。”
彼利奥推出的膜包方形线是国内首家通过VDE认证的方形膜包线,目前已进入量产阶段。
▲彼利奥展出的膜包压方线
“未来方形膜包线替代三层绝缘线是大趋势,”他补充道。
他进一步解释:“2015年PFAS欧盟强制执行,线材供应商开始大量用PI膜包线和PEEK线替代铁氟龙三层绝缘线。”
PEEK在材料界被称为惰性材料,其综合性能非常出色,包括耐高温,自带V0阻燃性,可以循环使用,加工灵活性,高耐磨性和耐化学性,因此被赞为综合性能冠军。
PEEK线可以广泛用于石油和天然气开采(SAGD)、核能、高端开关电源、医疗和航空航天等重要领域,但对于PEEK线的主要应用来说,EV交流扁线马达和新能源领域在未来十年可能会变成PEEK材料最大的使用场景。
此外,为适应PFAS管控的要求,彼利奥的绝缘胶和膜都做出了调整,采用无卤素基材和粘合剂。它能充分满足阻燃性、耐候性、厚度、拉伸强度、伸长率、介电强度、粘合强度、吸湿性、耐温性、变形、寿命以及导体腐蚀的严苛行业要求。
彼利奥未来会针对汽车无线充电市场推出固定铁氧体和充电线圈的双面胶带,并保证良好的绝缘效果和导热系数。
02 产品拥有齐全的认证
除了具备前沿的产品,彼利奥亦具有绝缘系统领域齐全的认证。
一般来说,UL绝缘系统和密封管认证费用昂贵,同时认证完成周期至少需要两年,如果通过采纳P.LEO绝缘系统,可以大大降低风险和采购成本。
而彼利奥拥有40个UL绝缘系统,旗下的线材工厂开联也有B级和F级绝缘系统,已被众多OBJY2工厂纳入运作体系。
除了UL绝缘系统外,彼利奥亦拥有UL、VDE单体认证和IATF16949认证。“如果是出口到欧盟地区的线材比如膜包线,VDE认证也是必选项。”
据王振岗介绍,彼利奥的胶带、套管、云母片、旗下开联的线材UL单体认证齐全,开联还有PI膜包线的VDE认证,同时开联工厂的IATF16949体系认证也已经顺利通过。
▲彼利奥展出的线材产品
结语
彼利奥具有50年的发展历史,具备提供几乎所有绝缘方案的实力,不仅能够适应市场趋势推出前沿产品,且具备过硬的硬件和软件实力,是目前名副其实的磁性元器件所需绝缘方案最为齐全的厂家之一。
记者也观察到,在彼利奥的展示台前,吸引了众多参会者的驻足,王振岗也不时与来往参会者介绍展出的产品。“台上一分钟,台下十年功”,在热闹的峰会现场,彼利奥每展出的一个产品,无不体现着一个集团全方位的综合硬实力。
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独家报道THE SCOOP
德珑磁电:聚焦磁元件,发力“光、储、充”及车载市场
为应对全球气候变化、解决环境保护与经济发展的矛盾,我国政府提出“碳达峰、碳中和”、“3060”的目标。至此,双碳战略的推进将为各行各业注入了新的活力,不断改变着行业的竞争格局,也催生了光伏、储能、充电桩,电动汽车等一批新型产业的兴起,同时,也给磁性元器件产业,注入了新的活力和生机。
德珑磁电集团以磁性元器件开发与生产的企业,紧抓时代脉搏,及时调整战略,聚焦磁元件,发力“光、储、充”及车载市场。
01)布局并发力“光、储、充”磁元件市场
近年来,绿色能源蓬勃发展加速了新旧能源角色互换,光伏、储能作为新能源应用的重要补充正在乘风而起,政策的密集出台,也从侧面印证了储能之热。德珑磁电集团抓住机遇,已经在光伏,储能,充电桩等领域完成布局并取得一定成绩。
光伏类升压电感
三相共模电感
储能逆变电感
02)布局车规级磁元件市场
全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合,电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式正在发生深刻变革,为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇。
车载磁性元件作为在新能源汽车中多个模块的重要组件,影响着整车的性能、寿命等。车载磁性元件要达车规级,需要符合AEC-Q200标准以及IATF16949等体系认证。还需要满足磁性元件在汽车应用上的指标参数,主要在高效率、小体积、宽温、低噪音、轻量化、高温高湿、耐腐蚀和抗风险度等方面的参数。
小结:
近年来随着下游光伏储能、新能源汽车、充电桩等新能源领域快速发展,在高续航能力、高充电效率和低损耗的趋势下,磁性元件作为新能源的关键零部件,迎来新的发展阶段,德珑磁电集团未来会继续受益于新能源产业发展红利。
我们也期待,德珑磁电集团今后能拿出更多高质、高产的车载磁性元器件和光伏、储能、充电桩磁性元器件的精品,为我国磁性元器件产业的高端化发展作出更大的新的贡献!
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独家报道THE SCOOP
铂电阻在新能源汽车领域应用
一、引言
随着全球对可再生能源和环境保护的重视,新能源汽车作为替代传统燃油车辆的重要选择正日益受到关注。而新能源汽车的核心技术之一是高效能源管理和热管理。在这方面,铂电阻作为一种重要的温度传感器,在新能源汽车领域发挥着关键作用。
新能源汽车包括电动汽车和混合动力汽车,其电池系统和电动机在运行过程中会产生大量的热量。高温环境对电池的寿命和性能都有很大的影响,因此需要有效的温度监测和控制技术来确保电池的安全和稳定运行。同时,电动机的温度控制也是关键,过高的温度可能导致电机性能下降甚至损坏。
铂电阻作为一种可靠、精确的温度传感器,具有良好的长期稳定性和响应时间,成为新能源汽车中热管理系统的理想选择。通过铂电阻的布置和测量原理,可以对电池组和电动机的温度进行实时监测,并通过控制系统实现温度的精确控制,从而提高新能源汽车的性能和安全性。
本文旨在探讨铂电阻在新能源汽车领域的应用,并分析其优势和挑战。通过深入了解铂电阻的工作原理、稳定性和精度,我们可以更好地理解其在新能源汽车中的重要作用,并为进一步改进和发展提供参考。
二、 新能源汽车的热管理需求
新能源汽车,特别是电动汽车和混合动力汽车,由于其电池系统和电动机的特性,在运行过程中会产生大量的热量。因此,有效的热管理是确保新能源汽车性能和安全的关键。
2.1 新能源汽车的电池系统和电动机的热管理挑战
(1)电池系统的热管理挑战:
充电和放电过程中,电池会产生热量,尤其是快速充电时更加显著。高温环境下,电池的寿命和性能会受到严重影响,甚至可能引发安全问题。不同电池化学类型对温度的敏感度不同,需要根据具体电池类型进行热管理策略的优化。
(2)电动机的热管理挑战:
电动机在高负载状态下会产生大量的热量,需要及时有效地散热。过高的温度会导致电动机的功率输出下降,甚至可能损坏电动机。高温环境下,电动机的冷却效果不佳,需要采取措施进行有效的温度控制。
2.2 高温环境下的电池寿命和性能问题
(1)电池寿命问题:
高温环境会加速电池的老化过程,缩短电池的使用寿命。温度过高会导致电池内部反应的速率增加,损害电池的化学结构,降低电池容量和循环寿命。
(2)电池性能问题:
温度过高会导致电池内部电解液的挥发和蒸发,降低电池的能量密度和输出功率。过高的温度会引发电池内部的自发反应,产生气体,增加电池的内阻,降低电池的效能。
2.3 需要有效的温度监测和控制技术
为了应对新能源汽车中的热管理挑战,需要采用有效的温度监测和控制技术来确保电池和电动机的安全和稳定运行。
(1)温度监测:
准确监测电池组和电动机的温度是热管理的基础。可以使用铂电阻等温度传感器来实时监测温度,并将数据反馈给控制系统。
(2)温度控制:
通过调节冷却系统的运行状态,实现对电池和电动机温度的精确控制。根据监测到的温度数据,可以采取主动的散热措施或降低功率输出来控制温度。
三、铂电阻的基本原理和特性
铂电阻是一种基于铂电阻材料的温度传感器。它的基本原理是利用铂电阻材料的温度系数,即当温度发生变化时,铂电阻的电阻值也会随之发生变化。
铂电阻材料具有非常稳定的特性,长期使用不易出现漂移,并且可以在较广泛的温度范围内提供高精度的温度测量。铂电阻材料的线性度好,不易受外界干扰,因此被广泛应用于工业领域中需要高精度温度测量的场合。
铂电阻的特性包括以下几个方面:
稳定性:铂电阻材料的稳定性非常高,能够长期保持相对稳定的温度响应特性。
线性度:铂电阻的温度响应特性与温度呈正相关线性关系,即温度升高时,铂电阻将会相应增加固定的阻值。
高精度:铂电阻的精度非常高,能够在很宽的温度范围内提供高精度的温度测量结果。
抗干扰性:铂电阻材料的电阻值不易受到外界电磁或干扰信号的影响,具有较好的抗干扰性。
温度范围广:铂电阻能够在非常广泛的温度范围内提供高精度的温度测量,通常可达-200℃至+1000℃。
表1 Pt温度传感器和NTC温度传感器对比
图1 PT芯片和NTC芯片存储500小时后不同温度漂移对比
四、铂电阻在新能源领域中的应用
4.1 电池温度监测与控制:
铂电阻温度传感器在新能源汽车电池管理系统中发挥着重要作用,它主要应用于监测电池组温度以确保电池充放电过程的安全性和高效性。充电过程中,电池会产生热量,若电池温度超出安全范围,可能导致严重事故。故铂电阻温度传感器可安装于新能源汽车单体电池或电池模组表面热点和极耳等处,为电池表面及内部的三维温度场建立提供精确的实时温度,为新能源汽车的安全性和高效性提供保障。
图2 单体电池和电池模组温度测量示意图
4.2 电池冷却系统温度监测与控制
铂电阻温度传感器在电池冷却系统中也有应用。在电动汽车的高功率充电和行驶过程中,电池会产生大量热量,需要通过冷却系统有效地散热。铂电阻温度传感器可以安装在电池冷却系统中,用于监测冷却液的温度。
具体来说,铂电阻温度传感器可以安装在电池组冷却系统的进出水口处,通过实时监测冷却液的温度变化情况,控制冷却液的循环流量和冷却风扇的启停,保持电池组温度稳定在适宜的范围内。
图3 电池冷却管道和液冷板示意图
4.3 充电桩温度监控及控制
室外充电桩受自然环境影响更容易出现线路老化、漏电、短路等问题;室内充电桩大多位于地下车库内,空间狭小,车辆密集,在高功率快速充电时更容易产生热量,发生火灾事故。所以对充电桩的过温故障实时监测、预防火灾险情是充电桩必不可少的一项功能。铂电阻温度传感器可以安装在充电桩内部的关键部位,如充电器、电缆连接器等位置,以实时监测充电桩的温度变化情况。当充电桩温度超过设定的安全阈值时,铂电阻温度传感器会向控制系统发送警报信号,触发保护措施,如降低充电功率、停机等。这有助于预防过热导致的故障和安全风险,确保充电桩的正常运行和用户的安全。另外,还可以通过铂电阻温度传感器获取的温度数据,可以进行故障诊断和维护。如果某个部件的温度异常,可能表明该部件存在故障或需要更换。监测充电桩温度可以提前发现问题,进行相应的维护和修复,以确保充电桩的可靠性和稳定性。
图4 过温引起火灾险情
4.4新能源电机温度监测及控制
电机是新能源汽车的核心部件之一,它负责将电能转换成机械能,推动车辆前进。而温度是影响电机性能和寿命的重要因素之一。电机在工作过程中会产生大量的热量,如果不能及时有效地散热,就会导致电机温度升高,从而造成降低电机效率、加速电机老化、电机转矩下降等影响。因此可将铂电阻温度传感器安装在电机的不同部位,以贴近电芯,缩短响应时间,达到实时监测电机的温度的目的。当温度超过设定的安全阀值后,铂电阻温度传感器会向控制系统发送警报信号,触发保护措施,如降低电机功率、停机及控制冷却系统的运行参数等,这有助于预防过热导致的故障和安全风险,确保电机的正常运行和使用者的安全。
图5 扁线电机安装的铂电阻温度传感器
五、 总结与展望
随着科技不断进步和创新,铂电阻温度传感器在新能源汽车技术中的作用将变得更加重要,为行业带来革新。广州德芯半导体科技有限公司长期专注于铂电阻温度传感器领域的研发与应用,具备深厚的研发实力和技术积累,公司的铂电阻温度传感器具备了高稳定性、强抗干扰性、测温范围宽和高精度等优点。我们将继续深耕铂电阻温度传感器技术及其应用,致力于为客户提供高品质、高性能的铂电阻温度传感器解决方案,以满足各种不同应用场景的需求。在未来,我们将继续不断创新和提升产品性能,为客户提供更优质的服务。
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行业要闻INDUSTEY NEWS
工业园区协会到顺络电子进行实地考察
11月15日,广东省磁性元器件行业协会热情接待了兄弟协会——广东省工业园区协会到东莞顺络电子考察。考察人员主要是广东省工信厅下属的国有工业园区的管理干部,旨在了解先进制造业典范。
磁元件协会会长蔡金波与秘书长陈晖亲自接待了考察团一行。
首先到顺络电子的宿舍区、休闲区进行考察。总经办向考察团一行介绍了整个磁性元器件产业的情况、顺络电子的发展现状以及未来的发展规划。
随后考察的是顺络电子目前自动化、智能化程度最高的新厂区。该厂区以无人工厂的规划设计,未来将作为黑灯工厂使用,是顺络电子目前最大的生产基地,建筑面积达40多万平方米。
▲顺络电子东莞智慧工业园
通过实地参观和深入交流,让工业园区协会对顺络电子和整个磁性元器件行业有了更直观、更深入的了解,这也说明磁性元器件行业已构成先进制造业的重要一环。
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行业要闻INDUSTEY NEWS
瑞德磁电参与研发的首台基于Fe基软磁复合材料的工频百kVar级铁心电抗器样机顺利通过国网型式试验
2023年11月15日,国家电网智能电网研究院电工新材料所与瑞德磁电等单位联合研发的首台基于新型Fe基软磁复合材料的50Hz、10kV/300kVar铁心电抗器在国网顺利通过型式试验。
传统硅钢电抗器固有的气隙结构,导致铁心中存在漏磁和振动,从而在铁心和绕组中产生附加损耗,造成局部过热和噪声大等难以解决的问题。该问题是困扰全世界电网的技术难题,也是电网长期致力解决的战略课题。瑞德磁电在国网各级领导和多家研究单位的指导与扶持下,在该领域已经开展了长达七年的基础材料与器件应用研究。
2021-2023年,由国家电网智能电网研究院电工新材料所牵头,瑞德磁电作为子课题1负责单位,共同承担了国网公司科技项目“Fe基软磁复合材料开发及在低噪声电抗器中的应用”,开发了具有自主知识产权的高电阻率、高抗饱和能力Fe基软磁复合材料。在瑞德磁电开发的高性能Fe基软磁复合材料的基础上,国家电网智能电网研究院电工新材料所设计了全新的磁路结构,全面突破了基于Fe基软磁复合材料的铁心电抗器无气隙设计技术,研制的全新结构10kV、百kVar级铁心电抗器,较同规格硅钢电抗器相比,运行工况下噪声降低3~5dB(A),绕组温升降低5~8k,大幅提高了铁心电抗器的服役可靠性和环保水平,为国网公司在电力设备降噪与可靠运行等领域提供了全新的产品,有助于提升我国在软磁复合材料应用及电工装备研发方面的技术积累和研究水平。
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行业要闻INDUSTEY NEWS
喜报!铭普上榜双项东莞市民营企业100强!董事长杨先进获评“东莞市优秀民营企业家”!
11月7日,以“逐梦大湾区,奋斗新未来”为主题的2023东莞民营企业家大会公布了“东莞市民营企业100强”、“东莞市民营工业企业100强”榜单,以及“东莞市优秀民营企业家”名单。
铭普凭借在通信领域的创新实力和优异表现,获评2023年东莞市民营企业100强和2023年东莞市民营工业企业100强,铭普董事长杨先进先生被评为东莞市优秀民营企业家。
作为东莞市石排镇首家上市企业,铭普与东莞同成长、共进步,实现了从小到大、从弱到强的华丽蝶变。铭普通过十五年的积累和布局,由量变带来了质变。
董事长杨先进获得东莞市优秀民营企业家
董事长杨先进表示:“这是一项荣誉,更是一份责任。未来,我们将继续紧跟全球行业发展趋势,充分发挥民营企业灵活性、创新性,携手更多优秀上下游合作伙伴,共促产业转型升级,合力打造行业生态圈,为社会高质量发展增添更多新动能。”
今年是铭普品牌创立的第十五个年头,铭普始终坚持以用户需求为导向,依托自身在智能制造与科技创新的基因优势,为客户提供有竞争力的产品和技术解决方案。在5G及网络数据通信、工业互联网、智慧家庭、新能源等前沿应用场景领域,铭普的产品与解决方案深受客户信赖与赞誉。凭借多年在基础科技产品领域的深厚积淀,我们成功跨足终端消费者市场,开拓全新业务领域,以全新的科技生活品牌形象展示在公众面前。
铭普光磁表示,公司将继续秉持为客户做极致的理念,不断推动科技创新,为人们带来更智慧、更便捷、更绿色的生活体验。未来,铭普将继续携手合作伙伴,为社会的科技进步与高质量发展贡献更多力量。
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横店东磁入选浙江省科技领军企业
日前,浙江省科技厅公布了2023年度浙江省科技领军企业、科技小巨人企业名单。横店集团东磁股份有限公司被认定为2023年度浙江省科技领军企业。
科技领军企业是指科技创新能力强,具有与之相适应的研发投入、研发人员,主导高新技术产品市场占有率位居全国或全球前列,具有较大经济规模和良好成长性的高新技术企业。科技领军企业是国家战略科技力量的重要组成部分,能发挥市场需求、集成创新、组织平台优势,打通从科技强到企业强、产业强、经济强的通道。
横店东磁多年来坚持创新驱动发展。公司设有国家级企业技术中心、国家级博士后科研工作站、省级院士专家工作站、省级重点企业研究院等多个创新平台,汇集2600多名研发技术人员,建立了以客户需求为核心,以前瞻性新兴产业和产品为重点的研发体系。同时与中科院宁波材料所、清华大学、浙江大学、电子科技大学、浙江师范大学等高等院所加强了产学研合作和技术交流,先后有多项技术与产品处于行业领先地位。截至2023年6月30日,公司累计获得1项国家技术发明二等奖、1项国家科技进步二等奖、5项中国专利优秀奖,1项浙江省专利金奖、1项浙江省专利优秀奖;累计主导或参与制定各类标准46项,其中国际标准15项、国家标准12项;拥有有效专利1559件,其中发明专利679件。
横店东磁表示,此次横店东磁被认定为省科技领军企业,将在基础研究、研发攻关、平台建设、人才引育等方面获得重点支持。横店东磁也将坚守制造,坚持技术创新,推进转型升级,持续为客户创造价值,在高科技、绿色环保、智能制造的发展轨道上,不断超越自我。
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风华高科荣获2023年上市公司ESG优秀实践案例
近日,中国上市公司协会发布了2023中国上市公司ESG最佳实践案例,风华高科案例《坚定深化自主创新,奋力书写科技自立自强“时代答卷”》在征集案例中脱颖而出,成功获评2023年上市公司ESG优秀实践案例,体现了资本市场对风华高科在ESG实践方面的高度认可。
在全球范围内,ESG已经成为衡量企业优秀与否的重要标准之一。去年以来,风华高科积极探索ESG工作机制,组建了ESG专项工作组,编制并披露了公司的首份ESG工作报告,对于公司治理、绿色管理、社会保障等内容主动披露,向资本市场和社会公众传递公司积极践行ESG理念,持续推进可持续、高质量发展的管理实践。同时,公司积极将ESG融入投融资业务,在实现自身可持续发展的同时,助力经济与社会可持续发展。
风华高科表示,下一步,公司将持续坚持产业报国理念,立足制造业实体,积极履行对员工、行业、社会、环境等方面的责任,将ESG理念融入发展战略,助力国家碳达峰、碳中和目标达成。
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岑科新品丨CKSTH1412/1608系列 高性能一体成型电感 SMD Molding Power Inductor
随着电源主板和手机电源技术的发展,CPU主频率越来越高,因此采用的电感器要电流大,低损耗,低电阻,从而给系统级芯片(SoC)稳定供电,智能手机的设计集成化高,涉及的电源电路数量增多,对超薄小尺寸电感带来更广泛的应用需求。
岑科推出的CKSTH1412/1608系列高性能一体成型电感具有以下特点:采用专有的低损耗金属合金材料;采用热喷涂技术,电感表面致密性好;闭合磁路设计,更好的抗电磁干扰;能够实现超低DCR、ACR;紧凑型低剖面尺寸有助于节省空间。
据了解,1412/1608系列产品可应用于智能手机,平板电脑,LED显示屏,智能穿戴,WiFi模组,集成模组等领域。
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产业观察INDUSTRY OBSERVATION
募资2.3亿 老牌电源厂中远通即将登陆创业板
11月15日,深圳市核达中远通电源技术股份有限公司发布公告称IPO已获中国证监会批复通过,将于近期登录创业板,本次公开发行股票 70,175,439 股,占发行后总股本的25.00%,发行后总股本280,701,755 股,预计募集资金约2.3亿元。
募集资金运用概况
深圳市核达中远通电源技术股份有限公司募集资金运用概况
中远通在招股说明书中表示,本次IPO募集资金主要用于研发创新、信息化建设和生产提升等方面,将促进公司主营业务发展,有利于实现公司未来经营战略,并对公司业务创新创造创意性起到积极的支持作用。
主营业务收入构成
中远通是一家专注于通信电源、新能源电源和工控电源等产品的研发、生产和销售的科技创新驱动型企业,为通信、新能源汽车和工业自动化控制等领域客户提供定制电源解决方案,其主要产品包含通信电源、新能源电源、工控电源三大板块,具体营收占比如下:
深圳市核达中远通电源技术股份有限公司主要产品营收占比情况
受益于通信网络建设、汽车产业电动化和制造业自动化发展,报告期内中远通业电源务发展态势良好,分别实现营业收入 98,440.01 万元、142,901.18 万元、 143,919.32 万元和 64,111.74 万元,扣除非经常性损益后归属于母公司股东净利润 7,707.67 万元、10,641.82 万元、9,394.78 万元和 4,251.55 万元,最近三年年均复合增长率分别达到 20.91%和 10.40%。
深圳市核达中远通电源技术股份有限公司主要产品产销量情况
中远通表示,未来将聚焦于通信电源、新能源汽车电源和工控电源等细分电源市场,巩固并提升行业地位,进一步扩大模块电源和光伏/储能、特种、激光、轨道交通、现代农业等领域的产品应用,并持续拓展其他领域,为公司创造新的利润增长点。
小结
中远通已深耕电源行业逾 20 年,不过从规模上看,中远通2022年营收14.39亿元,在国内电源企业中尚排在第二梯队,此次成功IPO将为公司未来发展提供更充裕的资金支持,推动公司业务更上一层楼。不过值得担忧的是,从近三年的营收结构看,中远通业务更聚焦于通信电源领域,新能源电源业务呈萎缩之势,恐有出局之虞,错失新能源汽车发展红利。
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从第三方供应商格局看电机控制器未来走势
高增长态势延续带动上游供应商业绩增长
虽然经历了一季度燃油车的价格战,但在中央和地方促消费政策、新车型大量上市等因素的共同影响下,前三季度新能源汽车仍保持了快速增长态势。
根据中国汽车工业协会最新数据,2023年1-10月中国新能源汽车产销累计分别完成735.2万辆和728万辆,同比分别增长33.9%和37.8%,市场占有率达到30.4%,其中10月新能源汽车产销分别98.9万辆和95.6万辆,同比分别增长42.7%和33.4%,市场占有率达到33.5%。
(备注:汇川技术营收数据摘取自新能源汽车与轨道交通部分,英威腾营收数据摘取自电驱及车载电源部分)
2023年前三季第三方电机控制器、车载电源供应商营收情况
新能源汽车高速增长态势也带动了上游电机控制器、车载电源、OBC等三电供应商业绩高速增长,尤其是弗迪动力、特斯拉以及第三方供应商汇川技术等头部供应商,市场占有率进一步提高。
第三方供应商竞争进一步加剧
根据新能源汽车终端数据统计,2023年上半年新能源汽车(乘用车)电机累计搭载量为332.9万套,同比增长43.6%,其中新能源汽车(乘用车)三合一及多合一电驱动系统搭载量为213.3万套,同比增长49.0%,占到总配套量的64.1%。
据了解,多合一的参与者又多了巨一动力、尼得科等企业,第三方供应商竞争或许会进一步加剧。其中巨一动力的多合一已开始应用,尼得科将在今年年底推出第一款多合一。
头部供应商集中度进一步提高。一方面,头部供应商市占率不断攀升,以多合一配套量最多弗迪动力为例,电机控制器装机量同比增长96.3%,由整车厂领头,旗下垂直整合供应链研发的多合一进展最快。另一方面,从TOP10供应商市占率情况看,相比于2022年1-8月,今年1-8月TOP10供应商市占率从67.02%上升至71.15%,上升超4个百分点,TOP3头部供应商的市场份额更从41.61%上升至47.1%,上升超5个百分点,市场份额进一步集中到头部供应商。
2023年1-8月年电机控制器装机量情况,数据来源:NE时代
此外,目前大部分新能源汽车整车厂采用规模优先、价格策略来提升市场占有率,导致行业盈利能力普遍偏低,致使从车企到驱动系统行业均面临巨大的成本压力,且 2023 年上半年价格战的成本尚未能充分传导至上游供应商,从短期来看,尤其是2023年三四季度,上游供应商将进一步面临成本压力。
国产替代趋势明显 磁性元件厂商将迎更大机遇
虽然短期来看存在一定压力,但从长远来看,新能源汽车将会持续为磁性元件等上游供应商带来发展动力。
一是新能源汽车渗透率不断提高。从2023年10月数据看,新能源汽车渗透率达30.4%,未来仍存在较大提升空间。
二是国产替代趋势明显。尤其是今年以来,国产新能源汽车出海成功并风靡海外,中国新能源汽车市场占有率进一步提高,将为新能源汽车产业链供应商提供更多发展机遇,助力上游供应商实现高质量发展。仍以比亚迪旗下的弗迪动力为例,2023年上半年随着比亚迪新能源汽车在海外的成功,其电机控制器市占率从2022年1-8月的24.99%增加至30.32%,增加了5.33%,包括其他第三方供应商的市占率也有所增加,从长远看,上游的供应商如磁性元件等也将进一步受益。
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工业和信息化部召开制造业企业第四次座谈会
2023年11月13日,工业和信息化部党组书记、部长金壮龙主持召开第四次制造业企业座谈会,贯彻落实全国新型工业化推进大会精神,详细了解光伏行业发展情况,听取企业意见建议,研究促进行业高质量发展的具体措施。部党组成员、副部长王江平出席会议。
会议重点围绕光伏产业发展现状和趋势、国内外市场环境变化带来的机遇和挑战、企业经营过程中面临的困难问题等进行交流,并就促进行业高质量发展提出政策建议。20余家光伏行业产业链上下游重点企业作了交流,中国光伏行业协会及5个地方工业和信息化主管部门参会交流讨论,相关部委司局对企业提出的意见建议予以回应。
会议强调,要深入学习贯彻习近平总书记关于新型工业化的重要指示批示精神,全面落实全国新型工业化推进大会部署,完整、准确、全面贯彻新发展理念,统筹发展和安全,深刻把握新时代新征程推进新型工业化的基本规律,积极主动适应和引领新一轮科技革命和产业变革,把高质量发展的要求贯穿新型工业化全过程,把建设制造强国同发展数字经济、产业信息化等有机结合,为中国式现代化构筑强大物质技术基础。要聚焦光伏行业高质量发展,加强顶层设计和政策供给,引导支持企业技术创新,促进行业规范自律,加强部门协同和政企沟通协调,加强行业运行监测,营造良好发展环境,持续巩固提升光伏行业竞争力。
工业和信息化部、科学技术部、财政部、商务部、国家能源局有关司局及国家制造业转型升级基金、国家中小企业发展基金负责同志参加座谈会。
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我国户用光伏装机突破1亿千瓦覆盖农户超过500万
据国家能源局统计,截至今年9月底,全国户用分布式光伏累计装机容量突破1亿千瓦,达到1.05亿千瓦,助推我国光伏发电总装机规模超5亿千瓦,达到5.2亿千瓦。据统计,目前我国农村地区户用分布式光伏累计安装户数已超过500万户,带动有效投资超过5000亿元。
近年来,我国户用分布式光伏快速发展,经济性不断增强、商业模式不断创新、开发规模屡创新高,实现了大规模跨越式发展,在保障电力安全可靠供应、推动能源绿色转型发展、带动农民增收就业等方面发挥了重要作用,取得了良好的社会经济综合效益。今年1-9月,全国户用分布式光伏新增装机3297.7万千瓦,约占分布式光伏新增装机的一半,超过全国光伏新增总装机的四分之一,是去年全年户用光伏新增装机规模(2525万千瓦)的1.3倍。从区域分布看,截至今年9月底,山东、河南、河北户用分布式光伏累计装机居全国前三位,装机容量分别为2448万千瓦、2084万千瓦、1666万千瓦,合计6198万千瓦,约占全国的60%。
据有关机构预测,我国农村地区可安装光伏屋顶面积约273亿平方米,超过8000万户,开发潜力巨大。
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中国石化首座超级充换电综合能源站投营
11月17日,中国石化首座超级充换电综合能源站安徽石油大众综合能源站在合肥投营。该站集加油、充电、换电、光伏、储能,等功能于一体。是中国石化目前充电终端数量最多的站点,其中,由充电车棚变身而来的光伏发电站年发电量约22万千瓦时,每年可以减少二氧化碳排放219吨。
该站总面积达11285平方米,其中,充电区占地面积达7622平方米,相当于18个标准篮球场,设快充、货车快充、液冷超充等不同类型的充电车位142个,充电最快仅需10分钟。
此外,该站还设有1座合作充换电站,单次换电仅需5分钟。用户可通过“易捷加油”一键充电与“合肥充电”平台自助体验充换电服务,大幅提升车辆补能效率。
此外,大众综合能源站引入“光、储、充、放”一体化智慧管理系统,将充电车棚变身光伏发电站,总装机功率200千瓦,年发电量约22万千瓦时,年减排二氧化碳219吨,相当于植树1.2万棵。
同时,还配备645千瓦时储能设备,在保证光伏产生的绿电稳定输出给用户端的条件下,也可储存低谷电和平电,供给用户使用。
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600万辆新能源汽车下线
11月24日,比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线。
从“第500万辆”到“第600万辆”,比亚迪仅用时3个多月,以迅猛之势再创产销新纪录。这不仅是比亚迪的又一里程碑,更是中国新能源汽车发展的缩影,进一步推动中国新能源汽车行业进入规模化、全球化的高质量发展阶段。
600万辆新能源汽车下线背后是600万份信任与选择
亮眼成绩的背后凝聚着全体比亚迪人的汗水与付出。仪式现场,员工代表共同迎接第600万辆新能源汽车方程豹品牌豹5的下线。
在600万辆的背后,是创新科技造就了领先产品。目前,比亚迪拥有11大研究院,全球累计申请专利超4万项,获得授权专利超2.8万项,为新能源技术发展奠定了坚实基础。
与此同时,比亚迪接连推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇系统、DMO超级混动越野平台等行业颠覆性技术。庞大的”技术鱼池“让比亚迪迎来前所未有的发展机遇,第600万辆新能源汽车的下线,更进一步巩固了比亚迪作为全球新能源汽车领导者的地位。
比亚迪第600万辆新能源汽车下线员工合影
比亚迪发展再提速多品牌矩阵齐出击
比亚迪10月新能源汽车销量首度超30万辆,再创月度销量纪录。
同时,由比亚迪品牌(王朝系列、海洋系列)、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌构成的多品牌战略业已全面落地,方程豹豹5正式上市,并开启交付周期,仰望U8则已进入交付流程。未来在多品牌战略下,比亚迪将以领先科技和多元化产品,在市场中创造更多价值,满足不同消费者的需求。
方程豹豹5
中国汽车出海展实力加速“走出去”“走上去”
比亚迪积极布局全球市场,采用出口与本地生产并行模式,加速拓展新能源乘用车全球版图。目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外58个国家及地区,海外销量累计超20万辆,在泰国、巴西等地接连斩获新能源汽车市场销量冠军。同时比亚迪在慕尼黑车展与东京出行展上备受瞩目,汉、海豹、元PLUS、海豚等车型获得越来越多国际消费者的认可。比亚迪与众多自主品牌正走进全球用户的视野,推动全球汽车产业加速进入新能源时代。
东京出行展比亚迪展台人山人海
比亚迪乘用车出海港口集结
比亚迪第600万辆新能源汽车下线,离不开全体比亚迪人的披荆斩棘,离不开多品牌的协同发展,离不开全球市场的加速开拓。在各界伙伴的支持下,比亚迪将继续用前瞻战略和创新技术迈向高质量发展,引领全球新能源汽车行业变革向前,助力人类迈向绿色可持续发展的美好明天。
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10月汽车产销同比两位数增长,新能源汽车产销接近百万辆
11月14日,中国汽车工业协会发布数据显示,10月,汽车产销分别达到289.1万辆和285.3万辆,产量环比增长1.5%、销量环比下降0.2%,同比分别增长11.2%和13.8%,1-10月,汽车产销累计完成2401.6万辆和2396.7万辆,同比分别增长8%和9.1%。
新能源汽车方面,10月,新能源汽车产销分别达到98.9万辆和95.6万辆,环比分别增长12.5%和5.7%,同比分别增长29.2%和33.5%,市场占有率达到33.5%。1-10月,新能源汽车产销累计完成735.2万辆和728万辆,同比分别增长33.9%和37.8%,市场占有率达到30.4%。