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《磁性元件与电源》2024年03月刊 总第282期
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刊首语FOREWORD
800V新能源汽车,2024年开卷?
2024年开年,众多新能源车企又开始了新一轮的降价潮,市场的竞争激烈程度又创下历史新高!
除了降价,快充也是新能源车企都在“卷”的方向。达到快速充电的方式有很多,800V高压平台正是其中之一,也是车企竞相布局的重点方向。
目前,比亚迪、华为、吉利、广汽、小鹏和奇瑞等车企都发布了搭载800V高压平台的车型,宁德时代、蜂巢能源也发布了支持800V高压平台的快充电池,并且各方都把它当作宣传重点和快充技术的未来。
相比于其他快充方式,800V高压平台有其独特的优势。
能缓解充电焦虑或许是众多车企当前布局800V高压平台的首要原因。从各家的800V车型的披露情况来看,配备800V高压平台的新能源汽车大约在半个小时便可完成80%的电量补充。
除了充电速度快之外,800V高压平台还可以减少零部件的重量。
根据P=U²/R公式,在功率相同的情况下,高电压意味着可以使用更细的线束,这能带来续航里程的提升。以保时捷Tayca为例,800V高压平台的线束截面积仅有400V高压的一半,线束减重4kg。
此外,相比大电流方案,高电压平台在充电过程中产生的热量更低,这意味着安全性更高。
但800V高压平台还面临着成本高的难题,在新能源汽车市场对价格愈发敏感的当下,元器件厂商如何更好地降本增效成为其重要的竞争力。
800V高压平台还需要大量建设800V超级充电桩,并存在着大电流、大电流电网难以负荷的问题。
那么,对电子变压器、电感器企业来说,新能源汽车800V高压平台是一个值得选择的赛道吗?市场情况如何?
更多详情欢迎阅读本期【市场解读】~
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对话DIALOGUE
量级大、价值大?如何看待升压电感?
编者按
作为以油车向电车发展的过渡,混合动力汽车成为当前汽车产业的一个重要发展方向。由于插电式混合动力汽车所装载的电池比纯电动汽车小,无法直接实现高电压输出,因此升压电路在主驱控制器中扮演者关键的角色。目前,以比亚迪为代表的整车企业使用升压电感和功率开关器件共同组成升压电路,实现了提升车载电池电压以带动高电压驱动电机的功能。
其中,升压电感较一般的电感变压器来说单体数量大、价值量也大,因而也成为了业内人士的关注点所在。本期对话,《磁性元件与电源》邀请了整车端工程师以及电感变压器厂商,共同探究升压电感未来的技术发展和市场趋势。
对话导览
一、新能源汽车中升压电感的应用情况如何?
二、主驱控制器上的升压电感技术指标
三、该升压电感未来的技术发展方向和市场空间?
对话内容
1.升压电感具有体积小、耐高温、低漏磁等优点,通常应用在升压(Boost)电路中。随着新能源汽车向往高压发展,升压电感在新能源汽车中运用情况如何?在主驱控制器板块中的升压电感的使用情况如何?
云路新能源 张建华 插电式油电混合动力汽车的升压电感主要是在OBC充电机和主驱控制器上的增压转化器中。其中,油电混合动力架构汽车主驱控制器的增压转化器中一般会有一个升压电感,若是多组电机且电机电压不同或有机会增加主驱增压线路,从而增加升压电感的数量。
一般来说,功率电感和变压器占整机成本的15%-25%左右,因为OBC充电机各方面要比DC-DC转换器要求更高,特别是高功率输出OBC对升压电感的耐压、温升和散热要求提高,DC-DC产品功率越大,成本比例也会越高,不同设计需综合考虑,找到成本与性能的平衡点。
鹰峰电子 罗青松 油电混合动力架构汽车主驱控制器中搭载升压电感,目前国内仅有比亚迪一家企业采用这种方案。其他车企可能因专利限制而未采纳此方案。因此,在国内,具备升压电感交付经验的企业并不多见。
2.在选择和设计升压电感时,看重的技术指标有哪些?
云路新能源 张建华 主要还是围绕工作温度、额定电压、静电感量范围、偏差以及额定工作电流和功率密度。升压电感基本属于专属定制件,各厂家基本都存在一些偏差。通常来说,最关键的指标包括前述六点以及动态电感量要求以及尺寸管控的严格性。
其中,工作温度取决于电感变压器厂商选用的材料,比如说我们可以选择耐温180℃的材料。尤其是对静电感量偏差小于3%的要求非常高,而云路新能源有能力提供符合这一要求的电感产品。
欧陆通 毛叶龙 不同公司的标准各有不同。我们主要关注感量,因为感量会影响电路特性和磁饱和情况。其次是体积,必须限制在一定范围内,不能无限扩大。此外,线径、磁性和材质也在考虑范围之内。例如,线径在无封装情况下需要达到2-3安培每平方,有封装的情况下则需要达到5-6安培每平方。
鹰峰电子 罗青松 对体积的要求是最严格的。在客户提供的空间约束下,产品必须满足其参数需求。在有限的空间内,还必须实现最大功率输出。目前,产品功率从40千瓦起步,一般在40-60千瓦左右。
3.据您了解,相比于用在新能源汽车OBC、DC-DC中的升压电感,用于主驱控制器上的升压电感的技术/生产难点在哪?最大的挑战是什么?
欧陆通 毛叶龙 体积和散热这一方面主要是难点。虽然又要体积小和散热好这是一个互相矛盾的问题,但还是需要更合理的设计让体积小的同时如何让电流功率能够更高。
通合电子 张宇恒 主要难点在于散热。升压电感在汽车中扮演着变速箱的角色,具有两个主要功能。首先,它能够改变电流的方向,实现车辆的前进和倒退。其次,通过电控提高输出电流,以加速驱动电机。然而,在这个过程中,随着电压的升高,会产生大量热量,高温环境下,磁性元件容易失去磁性,这是一个重要的问题。
此外,升压电感的毛利率较低。需要考虑原材料、前期研发投入、生产线建设以及设备折旧等多个因素。价格变动主要受原材料影响。随着新能源的发展,需求增长后将产生规模效应,进一步推动价格下降。
云路新能源 张建华 电驱控制器由升压转换器、对应双电机的两组电机驱动逆变器和DCDC转换单元组成。高压功率模块可谓是电驱控制器设计的重中之重,其承担着驱动大功率动力电机的功能。由于其功率太大,对应高压功率模块中器件的冷却方案和耐温性(低温升)成为巨大的挑战。
主要难点有以下几点:其一,对磁芯性能要求比较高,尤其公差波动要求严厉;其二,因为很多方案都是定制件,通用性较差,企业在评估投入自动化产线时存在较大风险,产品在生产过程对焊接工艺、尺寸封装管控以及成品良率的挑战是比较高的。
我们认为此类磁性器件所面临的绝缘耐压性能、小型化、发热等问题,其实是一个综合的技术问题,最大的难点是要全面系统化去分析优化设计,更合理选用材料,从而达到一个更优的方案,实现减小体积、提升功率、降低发热,且适合大批量生产。
鹰峰电子 罗青松 鉴于产品功率较高,重量也相对较大,约为3-5公斤左右。通常情况下,产品必须符合汽车行业的大规模生产和高品质要求,因此生产过程必然需要实现全自动化。要实现全自动化生产,产品设计不仅需满足性能指标,还需符合自动化批量生产的工艺要求,这两者缺一不可。否则,要么无法达到产量要求,要么无法满足质量标准。目前,鹰峰电子已成功实现该车规级升压电感的全自动化生产,月产能约为20万颗。
汽车行业专业人士 张经理 主驱逆变器集成升压电路,最主要的问题在于电磁兼容性(EMC)。逆变器内部高频、高压和DCDC,OBC不处于同一个数量级,因此需要考虑如何优化EMC以及如何屏蔽干扰的问题。此外,还要考虑到集成度的问题,如何令主驱单元更加紧凑,以提升客舱内空间。在一些车型中,感抗器被应用,其作用与升压电感类似。对于整车厂而言,只要能够满足升压性能指标(效率、精度和响应等),就可以综合考虑成本、质量和供货稳定性。
4.未来,主驱控制器用升压电感主要往什么方向发展?
云路新能源 张建华 目前趋势是DC/DC、OBC二合一集成,或者DC/DC、OBC和PDU三合一集成,功率密度大幅提升,体积降低。因此升压电感发展方向为更高的工作频率、更高的耐压、高磁饱和、低损耗、低温升以及小型化。
这也对升压电感提出了以下几点要求:功率密度提升、磁芯与骨架或线圈注塑一体化、高耐温等级。
鹰峰电子 罗青松 首先是高功率,未来升压电感预计功率将提升至50-60KW;其次是小体积。目前大部分新能源汽车使用的是IGBT模块,最高频率仅为4K,而采用碳化硅方案后,频率可达25K。在这种情况下,对电感的要求也将降低,体积会相应减小;第三则是温升,也就是耐高温性能。目前我们使用的材料可以承受高达180度甚至200度的温度,但电感温度过高就会像一个发热元件,影响整个控制器的内部温度,而这又涉及到快速水冷散热设计的问题。
岑科科技 杜军 未来发展方向主要为小型化。一方面,磁性材料能否进一步提高饱和能力,这样磁芯也能做得更加小。另一方面就是降低损耗,就磁元件来说,除了铜线本身的直流电阻带来的损耗之外,还有很大一部分来自开关电路在磁芯上引起的磁通变化,也就是常说的铁损。如果磁芯本身的交流损耗降低,铜线也能够更加细。
上汽集团 张经理 未来该类元器件就是抗电磁干扰、耐高温、高度集成化等,还有就是一定要把成本做下来,把可靠性供货稳定性做上去。现在新能源汽车领域越来越卷,后面将进入厮杀红海状态,上述几点都是磁元件厂商要尽可能给OEM保证的。
5.从市场空间上看,您预测升压电感未来的需求量大概有多大?
云路新能源 张建华 需求量预计会增加,但具体会增加多少不好预估,未来的市场应该有一段多样化共存的过程。新能源汽车往大电流、大功率方向发展,对磁芯材料、线材、贴合胶水、绝缘胶带等提出了更高的要求,磁芯材料的优化尤为重要,降低磁芯损耗,提升磁饱和密度。降低线材的损耗,绝缘材料的耐高压、耐高温要求更高。研发满足性能要求的新型磁芯材料亦是发展方向。
在新能源汽车取代传统燃油车的趋势下,新能源汽车还有很大的发展空间。因此对汽车部件来讲,市场需求量很大。未来的汽车市场,一定是以新能源汽车为主,随着传统燃油车逐步被替代,从汽车市场的总体规模来看,对电动汽车的零部件来说,市场发展空间巨大。
鹰峰电子 罗青松 混动车实际上是在电池没有突破之前的过渡车,但这个时间的话,我认为应该在十年左右。在这十年之内,这个混动车的销量是增长的,按照新能源车到现在的渗透率,2023年渗透率是40%,然后每个月按照1%增长的话,假设2030年新能源汽车能做到2000万的销量。如果混动车占5成,就是1000万,那么其中5成当中又有5成用升压电感的话,那么大概一年有500万的需求。
岑科科技 杜军 随着整个充电网络,尤其是现在换电网络的建设,再加上这个长续航电池的进一步升级,纯电动车的发展趋势将变得更加明显。长期来看,对于纯电动车是否需要升压电感这个问题尚不确定。有人认为在设计上可能并不需要,因为电动车本身的电压平台已经相当高,即使在电量枯竭时,也不会对输出功率产生太大影响。
6.上述有汽车工程师也提到目前升压电感存在投入成本大和回报周期长的难题,因此未来对磁元件企业的挑战包括用更低的成本实现更好的性能,关于这点,您认为磁元件企业该如何克服?
云路新能源 张建华 磁元件企业的进入门槛较低,其一,企业需要结合自身的特点制定合适的发展战略,不要盲目去跟风,其二,建立企业自己的核心竞争力,包括智能设计、智能制造和数字化管理,以及稳定人员等;其三,方案设计需要往车规级优化方向走,标准化系列化布局,使产品具有更优的性价比;总的来说行业竞争激烈,企业需要找准自己的战略定位,找准赛道,寻找差异化竞争,建立品牌优势,努力构筑企业自已的“护城河”,在自己所善长的细分领域进行深耕及持续创新,力争做到最大,再图多元化布局。
鹰峰电子 罗青松 车规磁元件是一种高价值的产品。磁元件企业需要符合质量管理体系,并且必须严格执行,否则可能导致后续罚款和召回问题。另外,生产方面,如果企业采用专线生产,投入成本和回报周期会较长。因此,生产线需要具备一定的灵活性,以便适应不同型号的产品生产,从而降低成本。
岑科科技 杜军 这需要根据公司的决策来确定。如果对市场前景持乐观态度,当然需要坚定的投入。随后便要从产品本身入手降低成本,正如之前提到的,通过减少损耗、提高磁饱和能力,使产品更加小型化,同时减少铜线使用量,从而实现成本的相对降低。
小结
记者从上述采访对象中了解到,此前国内的升压电感国内需求并不大,国产电感变压器厂商主要针对海外市场。随着近几年800V新能源电动车的普及,用到升压电感的地方也越来越多,例如在充电模块、电动车电控中等。此外,在光伏、储能等上涉及到升压电路的板块也将运用升压电感。
就插电式混合动力汽车市场分析,随着汽车电动化的大趋势及各传统车企的转型加速,插电式混合动力汽车将会是新能源车市场的主力。2023年,插电式混合动力汽车销量同比增长 84.7%,远远高出纯电动车的 24.6%。可以说,升压电感在未来一段时问的需求仍呈上升趋势。
从产品性能上看,小体积、高功率仍是对升压电感性能的要求,也是未来的技术难点。若其在汽车上使用,电感变压器厂商也需严格遵守车规体系的标准;在生产上,成本是主机厂重要的考量之一。但对于电感变压器厂商来说,目前,升压电感的价格逐渐降低,虽然价格相对其他产品来说处于高位,但由于原材料价格波动、前期投入和回报周期等因素,对于尚未成熟的厂商来说或许是入局的难点。
对于新能源汽车中升压电感未来的发展空间,有部分工程师也对此持不乐观的态度。除了产品本身毛利率的较低,也有工程师说到,Boost电路可把系统电压从270V升至700V,系统效率可提升1%~2%,但电路boost本身会有损耗。不过Boost可以提升电机功率,拓宽电机工况点,提升电机效率点。但是如果电池性能提高,也可以做到,所以未来升压电路的竞争对手其实是电池密度/成本。
因此,面对市场的不确定性,电感变压器厂商需要具备柔性生产的能力。除了保持现有产品线的稳定生产外,还应该积极开拓相关领域,将原本用于生产特定类型电感的设备和技术转化应用到其他产品的制造中。在不断探索和创新的过程中,电感变压器厂商也能够更好地应对市场挑战,保持行业竞争力。
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活动报道ACTIVITY REPORTS
加速建设超充的步伐,还面临哪些难题?
今年春节期间,记者在返乡途中发现,路上新能源汽车的数量较前几年多了很多,已是随处可见。
在与新能源汽车车主聊天的过程中,记者发现,充电价格便宜、充电基础设施完善是该车主选择购买新能源汽车的主要原因。他还透露,身边亦有不少人有意向购买新能源汽车。
不过,“但如果是遇上长途出行,且堵车的情况下,还是会担心车充电续航问题。”该车主表达了对新能源汽车续航的担忧。
而该车主的担忧,也暴露了当前充电设施的短板。提高充电速度,缓解续航焦虑成为当下充电桩发展的主攻方向。
▲充电枪
从政策方面来讲,自2023年以来,关于充电设施建设的政策就层出不穷,以推动充电桩行业的发展。
在中央层面,工信部便提出新增公共充电桩与公共领域新能源汽车推广数量比例力争达到1:1的目标。而国家发改委、国家能源局同样提出了要实现“充电站县县全覆盖、充电桩乡乡全覆盖”。
地方层面上,全国各地已经发布的充电基础设施相关政策也有超20条,极大程度上推动了国内共享充电桩的增长。截至2023年底,我国充电基础设施总量达859.6万台,同比增长65%;全国共有6328个服务区配建了充电设施,充电设施占服务区总数的95%。
但是,目前充电供给与充电需求暂未完全匹配。中国电动充电基础设施促进联盟数据显示,99.3%的公用充电桩用户会首选快充。然而,公用充电桩快充占比仅为四成,与用户实际充电需求不匹配。加上大多车主都会选择快充,导致许多慢充桩都成了摆设,遍地“僵尸桩”,实际利用率远远不足。
庞大的充电桩建设缺口与消费者对充电速度的要求,使得超充的建设步伐刻不容缓。
▲新能源汽车充电中
去年9月,工信部提出了新能源汽车传导充电连接装置标准。新标准在沿用我国现行直流充电接口技术方案、保障新老充电接口通用兼容的同时,将最大充电电流从250A提高至800A、充电功率提升至800kW,还增加了主动冷却、温度检测等相关技术要求。
在大电流、大电压的标准下,充电桩以及相关元器件的应用将会在接下来的短时间内发生极大的改变。
首先,功率密度将向更高发展。原来快充桩功率以120kW为主,当功率提高到800kW以后,体积则会变得很大。因此显然需要将体积做得更小,才能够满足使用的需求,而这就会推动功率密度的发展。比如,原来同样大小的体积能做到120kW,未来为了满足超级快充的需求,可能会推出200kW的模块电源产品。
其次,将会推动冷却技术的进一步发展。其实自从去年起,华为便率先在市场上开展了大规模的“600kW全液冷超充桩”建设,并高调官宣,计划于2024年率先在全国340多个城市和主要公路部署超过10万个华为全液冷超快充充电桩,实现“有路的地方就有高质量充电”。
因为液冷终端轻便易用且满足超充需求,很有可能成为未来的趋势。液冷终端相比普通快充终端,主要区别为充电枪线的冷却方式不同。普通枪线由于是风冷,所以冷却效果一般,难以承受高电流的发热问题,所以充电功率有限。而液冷枪线则可以通过循环冷却液,通过内置冷却管、外置冷却管将电线产生的热量快速导出,从而使枪线可以承受较高电流。
只是由于目前液冷枪尚未大规模普及,产量较少且定价较贵,还没有完全被普及和接受。不过,预计随着下游超充需求提升,液冷终端应用大规模普及,其成本和价格有望逐步走低。
小结
布局超级充电桩已经成为势不可挡的趋势,充电桩整体架构的升级将带来一系列技术和材料的变革。在大电流、大电压冲击下将电网难以负荷,相关厂商如何优化设计,确保提高效率的同时保障产品安全性等都是摆在眼前亟待解决的问题,需要产业链上下游相关工作者共同克服。
今年4月27日,Big-Bit资讯将在深圳举办2024’中国电子热点解决方案创新峰会。会上将邀请业内专家学者分享超充技术安全与效率问题,还有Big-Bit资讯代表分享独家市场分析报告,帮助广大行业从业者了解市场发展趋势。
欢迎感兴趣的行业人士报名参会!
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优霸杯行业评选投票重新启动啦
龙年伊始,恭祝各位同仁在新的一年万事如意,生意兴隆!
和大家阔别16日的2023’“优霸杯”第十届大中华区电子变压器电感器电源适配器行业年度评选(下称“行业评选”)的投票也要再次启动,赶紧来为你心仪的企业投上一票!
磁性元器件行业
本届优霸杯行业评选共有209家企业入围角逐,其中不乏顺络电子、京泉华、可立克、伊戈尔、铂科新材等传统头部磁性元器件企业以及英麦科、天通凯伟等新锐磁性元器件供应商。
从入围情况来看,电子变压器优秀供应商、电感器优秀供应商、电源适配器优秀供应商、磁性元器件新能源汽车应用奖入围企业众多,尤其是电子变压器优秀供应商,共有90家企业入围。
各奖项入围企业数量快速一览:
【行业优秀供应商奖】90家企业入围电子变压器优秀供应商;35家企业入围电感器优秀供应商;30家企业入围电源适配器优秀供应商。
【行业新锐奖】26家企业入围电子变压器新锐供应商;13家企业入围电感器新锐供应商。
【磁性元器件应用奖】15家企业入围磁性元器件通讯通信应用奖;30家企业入围磁性元器件新能源汽车应用奖;30家企业入围磁性元器件光储应用奖;19家企业入围磁性元器件汽车充电桩应用奖。
【磁性元器件技术创新奖】14家企业入围磁性元器件技术创新奖。
【磁性元器件数智奖】12家企业入围磁性元器件行业数智奖。
具体入围企业请点击《209家!优霸杯行业评选入围企业名单确认》查看
截至2月3日投票通道关闭前,大众投票数已超过46万,参与热情空前高涨。大众评审均来自电子制造产业上下游的各个领域,包括整机企业、电子变压器、电感器供应链从业人员、电子行业专家学者及媒体记者等,专业程度可见一斑。
本次投票通道重启后,时间将会一直持续到3月15日。而就在不久之后,3月4日,活动也将同步进入到专家评审阶段。本次优霸杯行业评选汇聚了49位专家评委,他们分别来自院校、电源、整机企业以及磁性元器件行业企业,助力遴选优质的磁性元器件供应商。
新的一年,请大家继续支持电感、变压器和电源企业发展。点击链接或扫描二维码抓紧时间为企业投票吧!
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Sora出世 服务器产业链受益极大!
与2023年相似,就在今年的同一时间,生成式AI再次横空出世。
2月16日,OpenAI发布首个文生视频模型“Sora”。根据OpenAI官网介绍,使用Sora可以用文字指令生成长达1分钟的高清视频。
人工智能一年一阶段的迭代,也让大家看到了正在飞速发展的算力及对其需求的攀升。根据中国信息通信研究院发布的《中国算力发展指数白皮书》显示,近年来全球算力规模保持高速稳定增长态势,全球计算设备算力总规模达到906EFlops,增速达到47%。
AI模型对算力需求更甚。根据OpenAI测算数据,2012年以来的全球头部AI模型训练算力需求每3-4个月就翻一番,每年算力增长幅度高达10倍。
而服务器作为算力的支柱,算力需求的增长无疑是服务器的第一受益领域。
纵观我国服务器发展历史,目前服务器已经升级至AI服务器,AI服务器为专门用于AI计算的高性能服务器,该类服务器配备了强大的计算、存储和网路资源,适用于大规模数据处理和复杂模型训练。
由于需要足够的计算资源,服务器的处理器也随之从CPU逐渐演变至CPU+架构,即CPU 仍作 为 CPU的数据处理主要模块,同时植入并行式计算加速部件,如 ASIC、FPGA、GPU 等, 负责人工智能计算负载加速。其中,以GPU为代表的AI算力芯片大幅度提升了服务器算力,进而满足了人工智能的发展需求,驱动ChatGPT、Sora等大模型的发展。此前根据记者采访了解,相对CPU,GPU所需电源的数量和功率均是CPU的两倍以上。
同时,芯片、电感变压器等配套元器件也是AI服务器的技术创新和性能优化的重要方面。因此,元器件如何面对服务器大功率的发展、更好解决服务器散热和损耗的难题是工程师们和整机企业未来的关键挑战。
在此趋势下,新技术、新产品也应运而生。例如芯片电感。麦捷科技此前在投资者互动平台表示,由于芯片电感的性能更加符合算力领域的应用需求,现已被越来越多地运用于AI服务器等场景。
据了解,铂科新材生产的金属芯片电感属于全球首创,并于2021年开始小批量量产。芯片电感的损耗接近于铁氧体,且体积最大可减少70%,能大幅节约空间。
总而言之,AI的发展,带动了基础设施扩容,使得相关产业链如服务器等迎来新的市场空间。近期,TrendForce集邦咨询预期,2024年全球AI服务器(包含AI Training及AI Inference)将超过160万台,年成长率达40%。
因此,服务器还有哪些市场发展空间?服务器相关产业链如何完善和升级也成为元器件企业需要关注的议题。
4月27日,Big-Bit资讯将在深圳举办2024’中国电子热点解决方案创新峰会。峰会将邀请业内专家学者分享智能网联汽车、大功率锂电BMS、大功率数字电源等当下热门领域技术发展趋势,还有Big-Bit产业研究室代表分享独家市场分析报告,帮助广大行业从业者了解市场发展趋势。
事不宜迟,感兴趣的行业人士请尽快锁定名额,积极报名参会!
有问题想交流?扫描以下二维码,和知名工程师展开技术讨论~
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超49万投票数!优霸杯评选投票进入白热化
“优霸杯”第十届大中华区电子变压器电感器电源适配器行业年度评选大众投票阶段已经进入白热化!
截止目前,主办方一共收到超过49万投票!投票者们来自电子制造行业的各个领域,包括电源企业、整机企业、电子变压器、电感器供应链从业人员、电子行业专家及媒体记者等,权威性可见一斑。
本届优霸杯入围企业数量相比往届大幅增加,共有209家企业入围角逐,其中不乏顺络电子、京泉华、可立克、伊戈尔、铂科新材等传统头部磁性元器件企业以及英麦科、天通凯伟等新锐磁性元器件供应商。
从入围情况来看,电子变压器优秀供应商、电感器优秀供应商、电源适配器优秀供应商、磁性元器件新能源汽车应用奖入围企业众多,尤其是电子变压器优秀供应商,共有90家企业入围。
根据主办方的安排,本次投票截止时间为3月15日,这也意味着大众投票阶段即将在半个月左右正式结束,请抓紧时间为来你心仪的电子变压器、电感器企业投票吧!
投票惊喜福利更加不容错过!在投票阶段,积极参与投票,还可以集“5奖”瓜分数万红包,最高金额可达588元!
不要忘记!投票阶段还可以采用拉票的方式,进入投票界面,获取拉票活动页面图/链接转发至朋友圈、微信群、微信好友等,转发邀请数满200起就有机会获得领取排行榜礼品的资格。
点击下方链接或扫描二维码进行投票吧!
https://www.big-bit.com/meeting/2023hypx/vote.html(投票链接)
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全产业链大咖齐聚!优霸杯专家评审团名单确认
由Big-Bit资讯主办,骅鹰优霸全程冠名的“2023’优霸杯第十届大中华区电子变压器电感器电源适配器行业年度评选”大众投票仍在如火如荼地进行中,截至2月28日,累计票数已超过53万!
其中最受关注的电子变压器行业二十强优秀供应商投票中,渝源电器、嘉龙海杰、亚信科技分别以8145、7279和4947票暂时领先位居前三甲。
接下来从2024年3月4日开始,优霸杯行业评选就将进入专家评审阶段,而大众评审的投票阶段则会在 3 月 15 日正式落下帷幕。
专家投票阶段将聚合专家评审团为入围企业投票,结合企业客观数据、整机用户点评和企业自荐资料等进行专业评判。组委会根据投票阶段的得分情况综合计算分数,用户投票权重占70%,专家投票权重占30%,最终结果由专家评审团结合综合情况确定。
为了更客观、公平、公正地体现评选的权威性,本届优霸杯行业评选专家评审团阵容规模不断扩大,目前参与评审的专家已全部确定,由院校、新能源汽车、光储逆变器、充电电源、通讯通信、大消费电源、家电照明、3C和行业企业等9个评审团共计49位专家组成。
评审团主席陈为:福州大学电气工程与自动化学院教授,兼任中国电源学会常务理事、磁技术专委会名誉主任委员,全国磁性元件与铁氧体标准化技术委员会委员,IEC/TC51专家,研究领域包括电力电子磁性元件技术,电磁兼容分析与诊断,电磁检测,工程电磁场分析与应用,无线电能传输等。
新能源汽车评审团黄永和:现任中国汽车技术研究中心有限公司总师办主任,汽车产业软科学研究资深首席专家。研究方向与领域为WTO、汽车产业政策、新能源汽车与智能网联发展政策等。享受国务院政府特殊津贴专家。现任中华人民共和国国务院关税税则委员会专家咨询委员会委员、中国电动汽车百人会副秘书长。
光储逆变器评审团王飞飞:曾在山特、许继电源、华为技术10 年以上的相关电源行业工作经历。主要参与过33kW、40kW 光伏逆变器硬件开发,主导完成过5kW充电模块,0.75-3kW 光伏逆变器、3-6kW 单相储能逆变器,4-10kW 三相储能逆变器,2.5kWh 高低压模块化户用储能电池、209kWh工商业储能电池项目开发并均已大批量量产应用。
充电电源评审团李志刚:奥特迅总工程师,中国能源行业电动汽车充电设施标委会副秘书长,广东省电动汽车标委会委员,主要研究方向为电力电子技术与微电网,负责或参与起草了近二十项国际、国家及行业标准;负责国家863项目-电动汽车充放电设施智能用电技术研究、国家科技支撑计划-电动汽车及基础设施标准规范和测试技术研究等十余个国家、省、市重大项目及重点工程,主导研发的电动汽车矩阵式柔性充电堆产品获得深圳市科技进步二等奖。
通讯通信评审团熊勇:中兴通讯股份有限公司数字能源经营部技术总工,长期从事能源产品技术研发。高级社会职称,中关村储能产业与技术联盟(CNESA)理事。五次荣获省部级科学技术奖,拥有授权发明专利30多项。
大消费电源评审团程志勇:金升阳研发总监,从事开关电源相关行业经验二十年,相关岗位有产品研发、制造工程、质量管理、工程管理、研发管理,精通开关电源的设计规范、工艺规范、可靠性规范等精通;熟知开关电源产品研发、生产、质量过程管理以及开关电源产品的应用领域。
家电照明电源评审团方召军:格力电器股份有限公司家电研究二院控制器二部技术副总监,国家创新工程师,家用电器高级工程师,格力电器科技专家,主要负责家电硬件开发和管理工作。
3C评审团祝翔宇:曾于多家大型通讯科技公司担任硬件工程师一职。于2020年加入小米通讯科技有限公司,担任高级硬件工程师职位至今。
可以看出,本届优霸杯行业评选专家评审团成员涵盖了新能源汽车、光储、通信、消费、家电等磁性元件与电源的多个重要应用领域,汇聚了众多电子智造业全产业链知名院校和企业大咖。
接下来,他们将对入围企业进行严格把关,与Big-Bit一起助力打造磁性元件行业标杆企业。
大众评审和专家评审团的投票分别结束后,主办方将在 2024 年 4 月 13 日隆重举行颁奖盛典,邀请部分专家评委、获奖企业代表出席,公示获奖企业评选数据和专家参评结果,并为最终获奖企业举行颁奖典礼。
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市场解读MARKET INTERPRETATION
800V新能源汽车,2024年开卷?
作为2023年最后一场车展,广州车展的关注度空前高涨。在超千辆展车中,新能源汽车无疑是绝对的主角。借助此次车展,无论是传统车企比亚迪、吉利、长城、长安,亦或是造车新势力岚图、极氪、广汽埃安、极狐等均相继推出了新能源车型。
在展出的众多新能源汽车中,800V俨然成为了技术亮点。有媒体统计,此次展会近35家车企共推出了多款支持800V高压平台的汽车,其中便包括智界S7、小鹏X9、理想Mega、极氪007、阿维塔12、星纪元ES等车型。
众所周知,为了解决续航焦虑,“800V”已经成为老生常谈的话题。800V电气架构也已经成为纯电细分市场新的技术竞争池。本期市场解读,我们通过采访广州小鹏汽车科技有限公司功率电子总监陈皓,广东省珠海市质量计量监督检测所高级工程师白国军及多名电感变压器行业企业专家,对800V新能源汽车市场进行了一个基本的剖析。
800V指的是什么?
《磁性元件与电源》记者从各方了解到,若从技术路线来看,800V平台架构主要有三种:
第一种是全域800V高压平台,即包括动力电池、电驱、电源、压缩机等所有部件都支持800V运行。这也是白国军认为的“真正的800V”。
第二种是半800V高压架构,即将动力系统等一些关键部件升级为800V,但保留其他如电空调、DC-DC等的400V零件。
第三种就是单800V高压快充系统,即整车搭载一个800V电池组,在电池组和其他高压部件之间增加一个额外的DC-DC将800V电压降至400V,车上其他高压部件仍采用400V电压平台。该800V电池组也可能是两个400V电池组通过智能串并联实现充电800V,但放电是400V。这一方案不仅成本低,还可解决快速补能问题。这也就意味着,其实市面上有些车企普遍将未真正达到800V平台,但却称已拥有800V平台的车型。
而在各家争相用“800V”当作亮点宣传时,对于真假800V的争论也随之开始了。
白国军认为,大家所讲的800V存在着真实的800V和虚拟的800V,目前来说只要任何一个环节达不到800V,我们认为都是虚的。进一步讲,不仅是装车的电池要接受800V的充电电压,电池供给电机控制器的直流母线电压也要能达到800V的等级。
不过,有采访对象也和记者说明了一个众多厂家普遍将未真正达到800V平台但却称拥有800V平台的车型的原因:800V工作平台是与400V工作平台对应,广义上的800V为一个电压范围,即整车高压电气系统电压范围达到550-930V(或者600-900V),在行业内就被广泛认为是800V。
800V市场现状和趋势
和传统的400V架构相比,800V电气架构通过提升充电电压,实现更大的充电功率、缩短充电时间。此外,800V架构利于提升汽车电机功率,实现更高加速性能,减轻车重,提高汽车整车运行效率。Future eDrive-Technologies的数据显示,和400V架构相比,800V架构下100kwh电池减重达25kg。
白国军也对800V高压平台进行了肯定,他表示,800V平台应用之后,电池放电的电流量级变低了,不仅能解决掉部分的安全隐患,也能提高新能源汽车的续航里程。
种种优点也推动着800V车型的出现。从2019年保时捷推出全球首款采用800V高压电力系统的车型Taycan后,现代、奥迪、路特斯、吉利、上汽也相继推出相关车型。2022年,小鹏发布扶摇架构下首款战略车型小鹏G9,搭载800V高压 SiC 平台的G9上市。去年,搭载全域800V高压SiC碳化硅平台的小鹏G6也随之上市,且为国内首个量产车型。
陈皓介绍,接下来小鹏基本上全系的车型都将基于800V平台打造。不过他也特别说明了一点,800V并不是说在所有的工作状况下都是800V,这和电池的液压和电池包的电量也有关系。在电池包电量偏大的情况下,电芯累计起来的电压就会高一点。另外也和充电的Soc也相关,满充的时候电压也会高一点。
从市面上对800V车型的的宣传重心来看,能解充电焦虑或许是众多车企当前布局800V高压平台的首要原因。从各家的800V车型的披露情况来看,配备800V超充技术的新能源汽车大约在半个小时便可完成80%的电量补充。
△图源:智界S7官网
不过,白国军还是指出了目前800V高压平台的缺陷,“若要实现全局的800V,整车付出的成本和经济价值或许还没达到一定的比例。”
但从目前各家车企争相发布800V车型的情况来看,高投入并没有浇灭车企的热情。华为数字能源技术有限公司智能电动业务部副总裁彭鹏曾公开表示,一方面,A级车未来也将搭载800V高压平台,另一方面,800V并不是终点,高压平台下一步还会朝着更高的1200V发展。陈晧在接受记者采访时也指出,“2023年释放出来的(车型)开始慢慢地都在往这个方向(800V)发展。”
事实上,超充桩的布局也侧面印证了未来800V及以上高压平台的发展趋势。
去年6月,国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》中也指出要结合电动汽车发展趋势,适度超前安排充电基础设施建设。
据了解,若是400V工作平台,即车载电池的工作电压是400V,充电桩、充电枪需为500V(可用750V)。可是,800V工作平台所用电池工作电压是800V,充电桩用充电压需为950V或更高。
根据“中国充电工况”(CCIC)项目组调查数据来看,目前,我国1000V电压平台占比26.7%,750V占比63.6%,500V占比9.6%,超充桩的占比为少数。
因此,车企在超充桩上的建设也在加速。目前,以小鹏、蔚来、理想为代表的车企均已推出了支持800V高压平台的超充桩。
△图源:小鹏官网
去年10月底,理想汽车公布了名为“理想5C充电站”的最新进展,宣称在纯电车型开启交付前,将做好充分的部署和准备,建成“全国最大的高速 5C 超充网络”。华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东也表示,预计2024年底布局超过10万个华为全液冷超快充。
800V的未来?
从车企的布局来看,800V高压平台的普及,或许只是时间问题。
华安证券报告显示,2025年新能源主流车型均会支持高压快充。到了2026年,800V以上高压平台车型渗透率或为50%,2025年支持高压快充的3C以上电池需求量350GWh,占国内电动汽车动力电池装车量的59%。
未来800V以上高压平台车型的普遍落地,对技术也带来了极大的考验。
陈皓和记者分享了接下来800V车型在OBC上的技术方案,一是推高频,即使用SiC等第三代半导体;二是通过对元器件的封装,将OBC和DCDC二合一,在结构设计上进行优化。
记者也从电感变压器厂商和整车厂商中了解到800V高压平台车型对电感变压器的影响,主要从耐压、散热、损耗三个方面提出新的要求。
整车厂端认为,散热问题最为显著。陈皓表示,在高频的状况下,电感变压器的散热成为了极大的问题。最终整个OBC能否运行在最高的温度情况也取决于电感变压器的限制,因此在最恶劣的工作情况下需要让磁材控制在150度以下。
总的来说,800V高压平台将涉及到一系列技术、器件等的更换和优化。正如白国军所说的,“如果新能源汽车达到全域800V,那么全车的器件都需要重新选型和重新设计,包括目前的检测平台也需要更新。”
小结
去年,新能源汽车市场热闹纷呈,2023年年初新能源车企打响价格战,而在年末,技术竞争的号角也已打响,800V高压技术架构或许就是“第一枪”。
值得一提的是,虽然现在800V超充技术目前还存在着电网承受能力、性价比不高等考量因素,但从政策导向和车企布局的动作来看,800V以上的车型是新能源市场的发展重心。日后价格打下来之后,有望成为众多消费者的首选。
《磁性元件与电源》记者了解到,目前仍有许多电感变压器企业还未涉及相关产品,有企业认为这仍是一个新东西,有企业也表示未入局的原因可能在于技术难度较大。但总得来说,800V高压技术架构依然是个风口,电感变压器企业可以紧抓,并紧跟市场发展趋势。
对于800V高压平台对电感变压器的设计和应用带来的具体细节和实践情况,接下来我们将对话诸位工程师和专家进行探讨,欢迎大家持续关注。
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独家报道THE SCOOP
汽车架构集成化下,磁元件扁线应用风口已至
2023年中国汽车产销量双双突破3000万辆,创下历史新高。新能源汽车产业发展更是迅猛,出口量达到120.3万辆,同比增长77.6%。
随着新能源汽车数量的不断提升,技术的迭代也日新月异。汽车电气架构将会变得愈加复杂,车载空间未来更是“寸土寸金”——车载磁性元器件小体积、集成化是大势所趋。
磁元件小型化下,扁线优势何在?
多方需求推动下,扁线材料成为减少磁元件体积的有效方案。
和圆线相比,扁线的横截面形状更为扁平,在相同导体截面积下所占用空间更小,可以提高电感等磁元件的紧凑性和集成度。另一方面,扁线绕组可以替代元件中的磁环,这样在减少磁元件整体体积的同时,使得整体损耗降低,效率更高。
据中国电气工业协会数据,2020年我国电磁线需求量就已达到180万吨,而在电磁扁线这一板块,宁波金田股份集团是目前国内少数在规模性布局的企业。因为它相比起普通线材来说制造难度更高,生产企业向头部集中。
金田铜业自1986年起,已经专注于铜加工37年多,在漆包线、电磁线方面具有深厚的研发创新经验。他们于2022年创立“新能源汽车用电磁扁线项目”,拟投入4亿元用于4万吨新能源车用电磁扁线项目,由全资子公司金田新材料建设运营。该项目基建已经于2023年9月份竣工,一期设备当前已安装测试完毕,投入生产阶段。
图源包图网
在线全检系统,确保产品可靠性
在车载互联网、智能驾驶等高阶技术迭代下,对元器件高性能需求持续上升。有终端汽车厂商也曾表示,当前国内外元器件的差距更主要体现在一致性与可靠性上。扁线作为车载磁元件的重要组成,线材的可靠性也直接影响到元器件和整车的运行。
虽说相比起圆线,扁线存在诸多优势。但相比起普通线材,扁线的制造工艺也更为复杂,生产工序更为繁琐,需采用更高端设备、投入更高成本,对企业的生产研发、流程管控能力是巨大的考验。
深耕铜材加工行业37年之久,金田目前生产研发及过程管控能力已是一流水平。工欲善其事,必先利其器。圆线改扁线项目中,设备就发挥着首要作用。建设新厂房,引进国外高端设备,根据实际应用需求再改良,是金田迈出的第一大步。
“当前无论是圆线还是扁线生产,我们会采用百分百的在线检测。”根据金田介绍,传统的材料生产方式都是以抽检为主,而金田采取在线全检的方式。
“我们的检测运用到了MES系统,即可以发挥全套追溯的功能。”所谓的全套追溯功能,指的是在产品上贴上二维码,录入产品相关信息。产品数据可长时间保存,一旦发现产品出现问题,即可通过扫二维码的方式来追溯生产过程中哪个环节出现错误。
这样的全套追溯系统更多是应用在汽车终端零部件企业,以更快发现问题,迅速召回整改,提高了整条生产线的效率。目前在材料端,金田是少有领先采用此系统的企业,更进一步确保了产品生产的精准性和可靠性。
15年经验资深团队,为高质服务背书
除高集成、高可靠性之外,客制化服务是新能源车载元器件未来另一重要需求。在汽车线材领域,金田配备的研发团队都是在行业内拥有15年以上从业经验,是一群具有丰厚经验的工程师团队。
资深的研发团队代表着迅速识别和解决问题的能力、高效的执行能力以及具备前瞻性的建议的创新思路。这为金田在扁线项目中与客户一起设计及验证,寻找最适合加工方式的产品提供强有力的人才支撑。
为产品品质背书的正是金田背后强大的研发团队及技术创新实力。作为铜材行业的头部集团,金田还被认定为国家级企业技术中心,先后设立专门国家级的研发中心、国际级博士后科研工作站和获得CNAS认证的研发实验室。
凭借着精益生产与精益化管理,以及在汽车产品供应链中已服务多年,金田的客户涵盖众多知名外资和头部汽车客户,合作范围囊括汽车主机厂以及各个元器件厂商。
图源包图网
多赛道布局,勇争扁线第一品牌
电磁线的应用覆盖各行各业,未来发展空间广阔。在电磁扁线方面,当前金田扁线产品总产能已达到3万吨,下一步目标是将产能释放到6万吨以上,主要面向新能源汽车与消费电子领域。
“电磁线是一个基础的材料,基本上能转动的元器件产品都能发现他的身影。”根据市场发展趋势,金田表示当前已经开始进军光伏及其他新兴领域,未来扁线产品也会逐步向这方向拓展”
作为国内领先的铜加工企业,位列中国企业500强之列,金田的目标当然远不止于此。
“做中国电磁线行业扁线第一品牌”是金田致力于描绘的蓝图。
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独家报道THE SCOOP
直击APEC 2024——铭普多款磁性元器件应用方案深受认可!
2月25日-29日,由IEEE-产业应用学会(IAS)、电力电子学会(PELS)、美国电源制造商协会(PSMA)联合举办的国际电力电子应用展览会(APEC)在美国加州长滩顺利举行。该展会是目前全球电力电子、电源领域规模最大、水平最高的展览会议。
展会期间,众多全球知名电力电子企业和电力电子领域高端研发人员汇聚于此,共同交流电力电子产品和系统领域的最新技术进展和研发成果,对行业的发展和提升起到关键的推动作用。
作为全球知名的磁性元件厂商,铭普已多次参与国际电力电子应用展览会,并持续成为APEC的钻石合作伙伴。本次展会期间,铭普展示了其在汽车电子和新能源领域的技术实力和创新成果,吸引了众多关注和赞誉。参会者们纷纷表示,铭普的产品不仅符合当前行业的需求,且展现出了对相关领域技术发展的深刻洞察和前瞻布局。
▲展位现场
在铭普展位上的人络绎不绝,大家纷纷驻足在陈列着各类磁性元器件的展台前。本次展出产品包括一体成型电感、片式网络变压器、平面变压器等。这些产品具有大电流、低电阻、高饱和磁感应强度、低噪音、高可靠性等出众特点,可广泛用于各种开关电源、光伏逆变器、车载电子设备、5G通信中。
▲部分展品
近年来,在碳中和、碳达峰的大背景下,铭普聚焦全球前沿技术和市场需求,探讨光伏、储能行业及汽车磁性元器件整体解决方案,积极推动磁性元器件产业绿色低碳转型,为构建全球安全稳定的生态环境助力。
针对火热的汽车电子领域,铭普此次也带来了全方位的解决方案。其产品覆盖OBC、BMS、DC/DC、通信、倒车雷达、LED等方面,为整车电子系统的稳定运行和高效性能提供了可靠支持。
在本次APEC会议上,铭普还隆重推出了两款新型电源产品,分别是新品卡片式65W充电器和GaN 140W系列充电器。
新品卡片式65W充电器具备轻薄便携的设计特点,而GaN 140W系列充电器则具备高功率和高效的充电能力。该系列充电器采用先进的氮化镓(GaN)技术,不仅充电速度快,而且具有更高的能量转换效率,节省时间和电力资源。
▲部分展品
此外,展区也展示了mentech多样化的户外生态产品,包括户外便携式储能电源的新一代产品、”网电二合一“的便携式储能宽带PowFi 系列,以及家庭阳台储能产品等创新科技。这些产品的推出,为人类低碳生活全场景提供一站式产品解决方案,打造高级、低碳、科技、环保的智慧生活体验。
▲部分展品
现场不时可以看到有参会者与铭普的技术人员进行深入交流和探讨,后者就产品技术特点、应用场景等问题进行了详尽的解答,充分展现了对公司产品的信心,也进一步加强了业内人士对铭普技术实力的认可和信赖。
目前,凭借着强大的研发和制造实力,铭普已经可以根据不同客户的个性化需求,迅速做出反应,并提供专属定制的产品设计解决方案。同时,铭普通过先进的自动化、智能化生产车间,实现高效率、大批量、高性能的产品生产。
通过本次APEC2024展会,铭普不仅成功展示了其在电子磁性元器件领域的领先地位,而且与国际同行业及产业链上下游企业建立了更加紧密的合作关系,为公司未来在国际市场的发展奠定了坚实基础。
未来,铭普将继续致力于技术创新和产品优化,为全球磁性元器件行业的发展贡献更多力量。
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独家报道THE SCOOP
涵盖六大领域!星特科技的“星”产品有哪些?
二月春风拂锦绣,万象更新春意浓。对于各企业来说,新的号角也已吹响。
星特科技当然也不甘人后,目前,公司各项目标任务均已确立,各团队正全力以赴、蓄势待发。
据悉,星特科技深耕智能精密绕线设备、3C非标自动化设备、其他非标自动化设备及线体、精密模治具等产品领域十余年,产品解决方案主要设涉及扁线、磁环、音声、马达以及电感、变压器等自动化生产设备,月产能可达到400+台。
在刚刚过去的2023年里,星特科技就专注于用户所需,精益求精,升级迭代多个产品功能。多款产品更是供不应求,销量持续飙升,实现了超预期的业绩收入。
很显然,品质是品牌的基础,也是市场的保障。星特科技到底有哪些不容错过的产品?
变压器解决方案
l 多功能双臂单轴套管绕线机
可完成线径0.2-1.5mm,15轴联动,适用范围广泛,EP7-PO系列多种穿套管产品,可预留引线长达200mm,导针杆可360°旋转,精度可达0.002mm,具有超高速,运转可达8000PRM;小型化,省空间的特点,本机器外观设计新颖,操作简单,维护保养方便,稳定性好,性价比高,效率高。
l 十二轴多功能全自动绕线机
该设备采用Bobbin上料,在主轴上完成绕线后,包胶带机构进行包胶动作,全自动下料。可适用反维Pin产品,线嘴架可反向翻转90度,具有超高速,小型化,省空间的特点。本机器外观设计新颖,操作简单,维护保养方便:编程采用电脑或触摸屏,中英文显示切换简单:独特的接头夹具设计,使用精密带反张力控制张力器,使产品排线整齐;自动夹线、断线、排除废线功能,提高绕线效率。
电感解决方案
l 全自动一体成型电感绕线机
具备高精度,高速度,高良率,高品质的优势,能够有效提高、稳定产能,生产周期为2.2-3S/Pcs、稼动率超过95%。设备不同于常规绕线机,可通过配方编辑对偶数圈/奇数圈自行切换,伺服采用脉冲信号控制,关键及核心部位均采用精密设备加工,标准件采用国际高端品牌,设备换型重要零部件统一进行寿命管控。
扁线解决方案
l 全自动立式扁线绕线机
针对扁平线圈设计的一款高效的多轴联动绕线机,可应用于大线径线圈的绕制有很好的解决方案。设备具有效率高、产能大、二十四小时无间断生产等特点。
l 全自动扁线折弯机
该设备采用金属材料经过特殊化工艺处理,设备的耐磨、防腐等性能较普通设备有显著提升,延长了设备的使用寿命。机械运动部分全采用进口伺服马达,进口轴承保证了产品的高效率和高精度,形变小,提升了产品品质。适用线径范围为4mm*14mm-0.3mm*0.5mm。设备能与全自动化生产线及无人车间兼容配套。
磁环解决方案
l 全自动磁环蝴蝶绕线机
一款专门针对磁环蝴蝶绕法设计的全自动磁环勾线机,从上磁芯,进线,勾线,下料全无人为一体的双轴机,速度可调,提高生产效率,节约人工成本提升产品品质,更换规格方便快捷。该设备适用线径兼容范围为0.4-1.8mm、磁环兼容范围13-50mm。
l 全自动双轴磁环勾线机
专门针对工模,差模340°绕法。可实现设备全自动上下料,24小时不停机工作;设备适用线径范围为0.5-2.0mm,勾线速度为0.6-1.2s。设备采用工控机模式控制器及封闭式机体,支持多点触控面板提高产品质量和一致性控制器。
马达解决方案
l 全自动双工位定子绕线机
采用独特的控制技术,使小型马达的内转子绕线通过NC控制进行绕线和缠头。搭载了最新的伺服马达,可通过NC同时控制四轴可灵活对应于规格变更,适用铁芯尺寸范围为38mm-106mm。通过线嘴的上下和铁芯的转动,可按任意轨迹进行绕线,通过变更绕线程序,可对应于各种铁芯叠厚和铁芯极数的规格。为了进行整列绕线,排线(线嘴送线方式)可分割送线,而且绕线时,在各层可变更线嘴的上下高度,可防止漆包线的松弛现象。
l 马达胶盖线
全自动化电机生产线完成胶盖部分组装,采用模块化设计,可兼容产品广泛,效率在600pcs/h;该设备可快速转款,并配置视觉检测系统,实现稳定、高效的产品检测,提高生产效率,节省人力成本;该设备可完成杯士钢爪安装、胶盖安装、碳精与电片碰焊、人工碳精电片入胶盖、胶盖装插头、胶盖打胶、安装电感、电感烘干、插头与碳精组装碰焊、胶盖测试和吸尘等组装工序。
电声解决方案
l 全自动单轴空心线圈绕线机
该设备采用金属材料均经过特殊化工艺处理,延长了设备的使用寿命;机械运动部分全采用进口伺服马达和高精度滚珠丝杆,整机采用安全设计,可防止在操作过程中事故发生。
l 全自动阿尔法线圈绕线机
专门为生产阿尔法方式线圈设计的一款新型机器,主要生产的线圈为无线充发射线圈及其它类似的产品;该设备绕线机设备采用先进的CNC运动控制器,运动控制器可执行高精度直线定位,具备圆弧插补定位精准、寿命长等特点。
l 全自动音膜划线机
通过使用常规胶水的自然干燥方法,全工艺不使用UV胶和紫外线灯,大幅降低喇叭的辅料成本;采用自动折弯线和精准点胶技术,使喇叭外观呈现出漂亮的弧度,可划弧度长达180度(弧形可任意),并且铜线和膜的高低弧面完全贴合,有助于延长喇叭噪音测试的寿命;此外,划线胶可随意选择(包括可用白油),胶量少且精准稳定,有助于提高喇叭频响曲线的一致性和喇叭的灵敏度。该设备产能可达到1500Pcs/h,良品率高于98%。
历经多年沉淀,星特科技以规模生产、精密加工、品质检测等优势取得了客户的普遍认可和好评。强大的研发和售后服务团队为星特科技提供了强大的保障。
目前,星特科技研发团队涵盖机械设计、软件编程、电器、视觉检测、运动控制、研发调试等方面人才,人数占比远超同行,总体创新能力和定制能力突出,为客户创造独特产品体验。
此外,星特科技还拥有一批超300人的售后服务团队,能够提供完善的售后服务和支持,减少设备故障维修难度。通过不断优化业务流程,公司售后服务团队响应速度和客户满意度不断在提高,真正做到了“只要客户一声令下,团队使命必达”。
新的一年,星特科技将继续紧抓当下自动化、智能化生产痛点,以创新为核心,不断推出具有颠覆性的产品和解决方案,继续为行业发展贡献一份重要的力量,给客户带来新的惊喜!
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行业要闻INDUSTEY NEWS
顺络电子2023年度业绩解读:收获颇丰 2024迎“开门红”
2月28日晚间,国内磁性元器件龙头顺络电子披露2023年业绩报告。2023年度,顺络电子实现营业收入50.40亿元,比上年同期增长18.93%;实现归属于上市公司股东净利润6.41亿元,比去年同期增长47.98%;扣除非常性损益净利润5.92亿元,同比增长60.88%。
具体到产品表现来看,2023年,顺络电子电子元器件销售量较上年上涨36.89%,得益于销量增长,电子元器件生产量较上年上涨45.20%。
尽管处于经济复苏缓慢、行业竞争加剧的大环境下,2023年对于顺络电子来说仍旧是收获颇丰的一年。公司不仅销售收入创历史新高,营利情况较去年同期也实现了快速增长。
毛利率创新高
从顺络电子公布的数据来看,在几项主要的指标中,诸如营收、净利润、扣非净利润较上年相比均有所上升,可喜可贺。
顺络电子毛利率的表现同样值得关注,表现非常亮眼。2023年,顺络电子毛利率实现了连续4个季度的持续提升,第四季度毛利率为36.96%,创季度历史新高。
总体来看,2023年,公司实现毛利17.82亿元,实现毛利率35.35%,同比增长2.35%。顺络电子表示,毛利率变化主要因精密电子元件业务发展顺利,市场订单增加,产能利用率持续提升,边际利润持续提升,人工效率提升所致。
对于2023年实现销售收入和利润双增长的原因,顺络电子在年度报告中特别提到,公司围绕“五五战略规划”经营目标,持续推动管理变革发展,认真扎实推进战略决策部署,秉承“成为电子元器件领域专家”的愿景,加快构建发展的新格局,对外积极拓展新能源汽车、光伏储能、数据中心及物联网等新兴市场,对内大力推进组织及业务流程变革,同时加大研发投入及人才梯队建设,优化产品结构。
在年度报告中也不难发现,与营收利润同时在上涨的,还有公司的各项费用支出。其中,研发投入增加主要是因为研发项目中材料支出以及人员薪酬增加所致,公司高度重视基础研发投入、重点应用领域研究和新产品研发及批量化应用。
借力新兴领域 发展高端精密产品
近年来,众多磁性元器件企业都在开拓新兴领域,试图寻求新的业务增长点。目前,顺络电子就已战略性布局汽车电子、储能、光伏、大数据、工业控制、物联网、模块模组等新兴产业,并获得了各行业全球标杆企业广泛认可。
从顺络电子公布的数据也可看出,汽车或储能业务板块自2020年以来一直保持着上升趋势。不过也要注意的是,从2021年至2023年,顺络电子汽车电子或储能专用板块收入增速为74%、80.45%、24.43%,去年增速已明显有所放缓。
对此,顺络电子也制定了新的市场战略规划,顺络电子表示,接下来,公司将积极把握新能源汽车市场、云服务及云计算数据中心产业蓬勃发展、光伏储能增量市场等重大机遇。
与此同时,随着市场领域的不断拓展,磁性元器件行业正逐步向高端紧密转型,顺络电子作为该行业的领军企业,也在发挥着引领作用。
据开源证券研究报告,顺络电子高端精密产品市场份额持续提升,产品技术和产能规模处于全球领先地位,其叠层平台的0201高精密电感市占率位居全球前列,正在积极布局01005、008004等高端产品;布局的高端新产品如LTCC器件、一体化成型电感系列产品在2023年开始放量,客户需求旺盛,新产品获得了快速增长。
顺络电子强调,公司的高端精密元器件未来技术核心趋势是微型化、大功率、高频化、复合化,公司在系统性的建立和提升技术平台的深度和广度,建立多元化技术创新和产品开发模式,以满足客户需求到持续为客户创造价值。
对于顺络电子的2024年业绩展望,就在1月份,销售额方面已经传来了好消息。今年1月份,顺络电子销售额创造公司历史各月份销售额新高。据市场预测显示,今年上半年,电子产业整体平淡但将于下半年复苏,加之今年的良好开局,顺络电子表示,对2024年全年业务发展更加充满信心和期待。
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行业要闻INDUSTEY NEWS
标谱半导体智能装备生产中心项目落成仪式隆重举行
2024年2月24日,位于东莞市常平镇的标谱半导体智能装备生产中心举办了隆重的项目落成仪式。
在仪式现场,来自东莞市常平镇政府领导、行业专家、合作伙伴、众多媒体朋友以及所有标谱员工,共同见证了这一盛大的时刻。在仪式上,标谱董事长庹昌川先生发表了热情洋溢的演讲,他表示:“标谱半导体智能装备生产中心项目的落成,是标谱发展历程中的重要里程碑。,标志着标谱整体发展再次达到了新的高度、迈上了新的台阶、进入了新的阶段,我们将以此为契机,进一步扩大产能,提升技术水平,加速半导体封测设备国产化进程,为半导体产业链的发展做出更大的贡献。”随后,政府领导对标谱半导体智能装备生产中心项目的成功落成表示祝贺,并对其在推动东莞市及周边地区半导体产业的发展中所发挥的重要作用给予了高度评价。
标谱半导体智能装备生产中心由标谱半导体科技(东莞市)有限公司投资建设,依托母公司深圳市标谱半导体股份有限公司,专注于LED、被动元件、半导体封测设备及智能检测设备制造,聚焦半导体产业链上下游,打造互补、互通、互利的全产业链生态圈。项目位于广东省东莞市常平镇,占地面积2.6万㎡,总建筑面积约10万㎡,包括2栋10层高标准厂房,1栋16层现代化宿舍楼,400个车位的地下停车场。项目启用后每月最高封测设备制造产能可达1200台。体现了标谱半导体科技(东莞市)有限公司的实力和决心。标谱半导体智能装备生产中心将成为东莞市乃至整个粤港澳大湾区半导体产业的一张亮丽名片。
未来,标谱将继续秉承“砥砺奋进”的精神,以更加坚定的步伐,向着“百年企业”的宏伟目标迈进。进一步发挥其产能优势和技术优势,为半导体产业链上下游企业提供更加高效、可靠、智能的设备和服务。同时,标谱半导体科技(东莞市)有限公司也将继续加强与政府、行业伙伴的合作,共同推动东莞市及周边地区半导体产业的发展,为当地经济社会发展贡献力量。
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行业要闻INDUSTEY NEWS
风华高科:预计2023年全年盈利,净利润同比减44.96%至60.25%
1月30日晚,风华高科发布业绩预告,2023年,风华高科预计2023年全年归属净利润盈利1.3亿元至1.8亿元,同比上年同期下降44.96%至60.25%;扣除非经常性损益后的净利润为1.1亿元至1.5亿元,比上年同期上升83.36%-150.03%。
风华高科在公告中表示,报告期,得益于市场企稳逐步回暖,新能源、汽车电子等强劲的国产化需求带动,公司产品应用领域持续拓展,客户资源稳步扩大,主营产品片式电容器(MLCC)、片式电阻器、电感器销量大幅提升。同时,公司持续深耕高端应用和新兴领域,持续深化从材料、工艺、设备到产品的全产业链系统创新,产能规模和产品竞争力持续提升。公司扣除非经常性损益后的净利润同比增长。
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行业要闻INDUSTEY NEWS
为AI赋能,科达嘉电感器广泛应用于大数据及人工智能领域
近年来,大数据与人工智能成为科技领域的热门话题。大数据为人工智能提供了大量的数据作为输入,使得人工智能算法和模型能够通过学习做出更准确的预测和决策。同时,人工智能技术也可以支持大数据的处理和分析,提高数据的可挖掘价值,为企业的业务发展服务,通过智能段化手提升工作效率。
电感器是大数据和智能设备电路中的重要元件
随着万物互联时代的到来,大数据与人工智能市场规模不断扩大,对被动元器件也呈现明显的需求。例如,电感器在AI服务器、数据中心服务器电源、数据采集设备、智能机器人、智能控制无人机、智能网关和物联网等设备中的应用,能够起到滤波、扼流等作用,稳定信号传输,提供更加稳定的电压和电流,确保智能设备的正常运行。而采用低损耗、高效率、高可靠性的优质电感器,有助于提升转换能效,实现节能环保,提高系统的稳定可靠性。
电感器作为智能设备电路中的重要元件,已经成为推动大数据和智能产业发展与革新的基础技术。科达嘉通过技术创新,为大数据和人工智能领域提供高可靠的电感解决方案和丰富的电感器产品型号。
电感器在大数据和人工智能领域的应用
经过多年自主研发和市场拓展,科达嘉电感器在大数据与人工智能领域被广泛应用,使用产品包括大电流电感、一体成型电感、共模电感、工字电感等。
1. 数据中心服务器电源
随着数据的海量发展,数据中心服务器电源正往高功率发展。在行业绿色节能发展背景下,服务器电源要求更加节能环保。随着氮化镓器件在服务器电源中的应用,为配合发挥氮化镓材料的高频、高温工作特性,服务器电源对磁性元件的用料和设计都提出了更高的要求。对于电感器来说,要求具有更大的电流、更高的频率饱和特性、更低的磁芯损耗和线圈损耗,同时具有良好的温度稳定性。
2. 数据采集设备
数据采集设备种类很多,包括摄像机、门禁、报警等智能安防设备、工业领域的生产数据、环境数据采集设备,智慧医疗领域的生物传感器数据采集等等。在这些智能化设备的各种电路中,如保护电路、振荡电路、电源电路、功率放大电路、滤波电路等,电感器是必不可缺的电子元器件之一。
例如,在防浪涌电流保护电路中,电感器可防止电流突然增大对电路中其它元器件及电路造成损害。而在滤波电路和功率放大电路,为了保证电流信号的准确度和强度,使信号更加稳定和清晰,也少不了电感器的参与。
3. 智能网关&IOT设备
电感器广泛应用于智能网关、工业物联网、消费物联网等物联网设备中,各类物联网设备采集的数据需要传输到后端进行处理分析。物联网设备中大量使用小型化、高性能的电感器,用以实现设备的无线通信、数据传输等功能。电感器通过自身的技术创新推动物联网产业的进步与变革。
4. 智能控制无人机
无人机作为一种飞行器,需要借助各种电子器件来实现其复杂功能。电感器在智能控制无人机中主要应用于无线通信系统、电源管理和能量转换、电机驱动系统中。其在无线通信系统中起到信号增强和传输稳定的作用,还可以作为滤波器减少干扰。此外,电感器在电源管理和能量转换过程中的应用以及在电机驱动系统中的作用,为无人机的飞行性能和安全性提供了有力支持。
5. 智能机器人
电感器在工业机器人、服务机器人、特种机器人等智能机器中也被广泛应用。智能机器人是一种集成了机械、电子、控制、传感、人工智能等多学科先进技术的自动化装备,能够模仿或替代人类进行各种任务。机器人的核心零部件主要由传感器、减速机、伺服电机、执行器、控制器等零部件构成,这些部件对电感器也有广泛的需求,要求电感器具有低损耗、高可靠性、大电流、小尺寸等特征。
科达嘉提供电感产品定制服务
科达嘉为大数据和人工智能领域提供丰富的电感产品,目前官网上线了4000多个标准品型号。除了提供标准品,科达嘉还可以根据客户需求提供定制化电感产品及解决方案。科达嘉拥有磁芯和电感线圈自主研制能力,能快速满足大数据及人工智能相关领域用户对电感器的定制需求。
另外,科达嘉拥有国家认可的CNAS实验室和材料分析实验室,通过检测分析,不断提升产品设计的可靠性和材料研发水平。科达嘉所有电感器上市前均通过严苛测试,确保产品在高频、高温等复杂环境下安全、可靠、稳定运行,保障智能设备的持续稳定运行。
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产业观察INDUSTRY OBSERVATION
超六成光伏企业业绩预喜
受光伏装机量同比翻倍的影响,光伏产业链上市公司业绩大部分预喜。
虽然自2023年以来,光伏行业受产能过剩、产品价格下行等诸多不利因素影响,但去年的装机量仍然客观。
2023年1-12月国内光伏新增装机量216.88GW,同比大幅增长148%,几乎是近四年光伏新增装机量之和;其中12月新增装机53GW,同比增长144%。
据统计,目前光伏行业上市公司已有43家发布2023年度业绩预告,其中22家净利润预增,3家预计扭亏,报喜比例接近六成。
一直以来,光伏是电子变压器、电感器行业企业业务增长的主要赛道。2023年光伏领域磁性材料需求约6.5万吨,市场空间约13-16.5亿元,磁性元件市场空间约34-43亿元。
此外,海外对光伏的需求也给电子变压器、电感器企业带来了一定订单。根据海关数据显示,2023年1-12月中国光伏逆变器出口量合计为5134.46万个,重量为33.36万吨,比2022年的30.38万吨,增长了9.8%。有部分企业反馈,目前已开始排单,甚至出现等货情况。
▲光伏
但综合来看,光伏产业链企业竞争仍在加剧,而这种压力也传导至上游电子变压器、电感器行业。
从披露的业绩预告看,光伏产业链的硅料、硅片、电池、组件等主要环节的业绩增速明显不如石英、逆变器、金刚等辅材。此外,N型产品的占比不断提升,也加速了光伏产业的分化。
目前,光伏行业正处于阶段性的产能过剩状态,硅料价格的下降加速组件价格跌至1元/瓦以下,进一步挤压了硅料、电池片、组件等环节企业的利润。
产能的过剩也对电感变压器行业提出了更高的要求,电子变压器、电感器以及磁性材料企业只有生产出更高性能、更低价格的产品才会更受青睐,致使很多电子变压器、电感器企业“卷”得难受。
结语
超六成光伏产业链企业的业绩预喜也给市场传达了一个积极信号。
伴随着光伏行业已进入到去库存周期,产业链价格及盈利水平将逐渐见底,随着光伏行业需求放量,光伏产业链有望呈现量升价稳态势。
当然,竞争仍在持续。在光伏产业发展快速的情况下,企业更应注重创新。一旦技术跟不上,就将落后,将面临被淘汰的风险。这点对电子变压器、电感器企业同样适用。
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产业观察INDUSTRY OBSERVATION
“大规模设备更新” 磁性元件破卷曙光初现
“加快产品更新换代是推动高质量发展的重要举措,要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。”2月23日召开的中央财经委员会第四次会议上,“大规模设备更新”和“消费品以旧换新”成为关键词,它们被赋予促进投资和消费的重要使命,引发了社会各界的广泛关注和讨论。
会议强调,加快产品更新换代是推动高质量发展的重要举措,要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新,推动各类生产设备、服务设备更新和技术改造,鼓励汽车、家电等传统消费品以旧换新,推动耐用消费品以旧换新。推动大规模回收循环利用,加强“换新+回收”物流体系和新模式发展。对消费品以旧换新,要坚持中央财政和地方政府联动,统筹支持全链条各环节,更多惠及消费者。
而就在前几天,央行全国银行间同业拆借中心公布“史上最高降息”政策,5年期以上LPR下调至3.95%,通过“组合拳”的形式进一步释放消费潜力,引领产业向价值链高端提升,为推动产业结构调整升级的提供驱动力。
机床行业率先受益 带动工业电源需求
生产设备的产能的更新周期往往受到设备更新和资本开支的驱动。从设备更新角度来看,各类生产设备通常在5-15年的寿命区间,后续有望陆续进入替换阶段;从资本开支的角度来看,此次政策端的助力,不仅会增加制造业生产设备的智能化与高端化的新增产能投资;还会使得传统资本开支长期不足的细分领域未来加大投资以促进设备的改造升级。
在大规模设备更新政策和产业升级趋势影响下,机床行业有望率先受益。目前中国机床行业处于大、小周期底部回升的交织阶段。机床的一般产品寿命约为10年,因此行业大约每7-10年为一个商业周期,从10年的大周期来看,上一轮机床需求高点为2011年-2012年,对应10年后2021年-2022年应有机床替换高峰,但受到疫情等因素影响,更新需求被抑制,2020年处于近10年最低位;从小周期维度来看,与注塑机、机器人、激光、工控、通用减速机等通用自动化行业一致,背后是制造业投资的小周期。小周期维度3-4年一轮周期,2022年以来我国工业企业持续处于去库存状态,PPI同比和库存同比整体呈下降趋势。
当前我国机床保有量约800万台,但大多数仍为非数控机床,随着下游企业对加工精度、速度、效率的要求不断提高,传统的非数控机床无法满足生产要求,会有更多高端数控机床需求释放;其次,按照10年的生命周期计算,国内每年更新替换需求80万台。
2023年8月以来,我国工业企业库存同比增速回升,PPI降幅收窄,工业企业利润增速大幅回正,各项数据表明我国库存周期拐点已初步显现。从机床产量来看,2023年1-11月我国金属切削机床累计产量60万台,同比增长7.3%,其中10月单月产量6万台,同比增长21.3%,保持较快增长,复苏迹象明显。
自2023年12月起,大规模设备更新的表述共出现三次,12月的中央经济工作会议,就强调要“着力扩大国内需求”,其中提到“要以提高技术、能耗、排放等标准为牵引,推动大规模设备更新和消费品以旧换新”,提高技术、降低能耗、减少排放或是本轮设备更新的重要方向。企业也可以参考《关于统筹节能降碳和回收利用加快重点领域产品设备更新改造的指导意见》、《重点用能产品设备能效先进水平、节能水平和准入水平(2024年版)》等相关政策以获取设备更新改造的政府投资、专项再贷款等资金支持。
除此前重点提到工业设备、信息通信设备、交通运输设备、商用设备、家用电器、照明器具等6大类43种用能产品设备能效要求,本次主要增加工业锅炉、数据中心、服务器、充电桩、通信基站、光伏组件等23种产品设备或设施。产业链公司包括电机、空压机/泵、热泵/锅炉、光伏逆变器、组件等方向。
此外,工业机器人正逐步走进机床领域,与机床相结合,提供各种个性化的智能制造装备。当前国内工业机器人主要应用在汽车制造、物流、3C电子、医疗等高度自动化、流程标准化的行业,但随着自动化需求的提升,工业机器人应用得到更大的拓展,除传统的焊接应用外,机器人在机床上下料、物料搬运码垛、打磨、喷涂、装配等领域也得到了广泛应用。
受新政消息影响。2月26日早盘,工业机械板块高开高走,以华研精机为代表的近30只个股涨停。不管是机床还是工业机器人,都需要配备工业电源以驱动其进行工作,机床及工业机器人需求的爆发,未来必将大量带动对工业电源的需求。
家电行业企业已率先行动
此次会议还提出要鼓励汽车、家电等传统消费品以旧换新,推动耐用消费品以旧换新,契合人们品质化的消费趋势,将不断强化需求侧的牵引作用。
一方面,随着家电产品渗透率逐步提高,市场销量增长渐呈乏力。根据国家统计局数据显示,冰箱、空调、洗衣机和彩电的百户保有量均已接近或超过100台,部分三四线以下城市或还有一定增量市场,城镇居民耐用消费品已成饱和态势。
2022年每百户居民耐用消费品保有量
此外,疫情虽已过去,但疫情对人们消费习惯的影响却仍在持续。叠加过去三年经济形势的不景气,整个社会消费习惯更加保守。从近三年耐用消费品销量同比数据看,总体均呈增长乏力态势,尤其是彩电销售数据下滑严重。
近三年耐用消费品销量同比情况
另一方面,我国常用家电的安全使用年限大多集中在8-10年。据中国家用电器协会推算,仅2020年就有1.79亿台家电产品达到安全使用年限,更新换代的市场潜力巨大。特别是当前时点距上一轮大规模家电下乡活动结束已超10年,彼时累计销售的2.93亿台产品已经到了需要更新换代的阶段。
因此,政策发布后,立即引发了家电行业的全面关注和热烈讨论,家电全链条的各类企业为此摩拳擦掌,格力电器、苏宁易购更以率先行动。
格力电器在接受媒体采访时表示,顺应国家节能减排的大趋势,格力也将加大力度推广以旧换活动。在2月下旬,广州格力将在广州和佛山等区域,推动100个成熟小区的以旧换新活动。
苏宁易购则表示,为响应政策号召,助力“金三银四”家消费品质升级,2月26日会双线开启“全民焕新节”,将持续至3月17日,将联合百大头部品牌,通过“以旧换新、大牌上新、服务出新”多种举措,为用户家电家居焕新消费提供更大的优惠让利、更优的产品供给和更好的服务保障。
政策的顶层设计对促消费、扩内需有着纲举目张的作用,早些年的家电下乡就推动了不少农村居民消费梯次升级。此次中央提出“消费品以旧换新”,相信后续必将有更多详尽的配套政策出台,夯实并扩大消费对经济增长的基础性作用。
对磁性元件行业而言,此次“以旧换新”政策也将是一记重磅利好。
一直以来,家电都是磁性元件的重要终端应用市场。而过去两年消费市场的疲软,一度让磁性元件企业谈“消”色变,消费类磁性元件厂商的境况由此可见一斑。
结语
除了上文提到的财政资金支持,政府还可能提供一定的税收减免政策,政府自身也可能会增加对应设备的采购,另外可能鼓励地方政府采用补贴、积分奖励等方式提供支持。在金融政策方面,也可能支持符合条件的企业发行绿色债券、上市融资和再融资。2024年,随着其他领域设备更新的加快,专项再贷款规模或进一步攀升。
在新能源汽车价格战愈演愈烈的趋势下,“大规模设备更新”“消费品以旧换新”或将为磁性元件厂商破“卷”带来一缕新的曙光。
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产业观察INDUSTRY OBSERVATION
电比油低VS油比电强?汽车行业价格战开年炮打响
春节假期后刚刚开工,汽车行业的价格战便马上打响。
2月19日上午,比亚迪官方宣布将推出秦PLUS和驱逐舰05荣耀版两款车型,而更令人值得注意的是,此次新车起步售价仅为7.98万元!相比于在2023年开年推出的入门车型,比亚迪一下子再降低了2万元;与此同时,比亚迪在定低价的同时,还打出了「电比油低」的口号。
很显然,2024年新能源汽车业内的价格战役又一次被燃起!
△图源网络
同天,对标秦PLUS的五菱星光也开启了降价模式——五菱星光150km进阶版车型价格从此前的10.58万元降至9.98万元;长安启源旗下的长安启源Q05和长安启源A05也宣布跟进降价,最低为7.39万元起,并打出「电比油低!低!低!」的口号;而哪吒汽车也宣布多款主力车型降价,且推出保值换购政策……
新能源汽车车企之间的叫板趋势,已经十分明显了。
与此同时,油电“拉踩”自然而然也将新能源汽车之间战役蔓延至燃油车市场。
燃油车代表北京现代就率先加入战场,它们旗下的全新伊兰特车型降价已低至7.58万元起,并且喊出了「油“比”电强」的口号,火药味浓烈。
△图源网络
有网友感慨到,作为新能源汽车领域的领头企业比亚迪,在新的一年就带头“掀桌子”。
回顾往年的车市价格,其实就会发现2023年我国汽车价格战走势脱离常态。
然而,这种“非常态”的价格战又似乎遵循了市场格局重塑的常态。
△图源乘联协秘书长崔东树个人公众号
乘联协秘书长崔东树在19号傍晚就发文分析,“近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程,在建立市场新秩序过程中,新老厂商替代的竞争激烈,预计这一过程会持续几年的时间,直到新的格局形成。”
早些年,新能源汽车都在狂喊“油电同价”的口号来争取市场,如今,新能源汽车已经改口称“电比油低”来彰显优势。新能源汽车市场版图已经逐渐打开,这与萎缩的传统燃油车市场正好形成了尖锐的矛盾,新势力与旧势力的战役不可避免。
随着新能源车市场规模的不断扩大,新能源汽车车企友商之间的市场份额的争夺也日益激烈。规模决定成本和企业生存状态,技术迭代与创新、成本控制、生产规模化都逐渐成为竞争的的核心力量,但这种竞争呈现给消费者的外在表现形式只有具象化的功能与价格。崔东树表示,新能源汽车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现,是消费者的福音,也是中国电动车走向世界的竞争利器。
目前,碳酸锂价格近期已下跌至10万元以下,成为新能源汽车价格战的成本底气,为新能源汽车整车成本控制带来了支撑。碳酸锂作为新能源汽车电池最核心也是最贵重的材料,占据了近40%的整车成本,2022年后,碳酸锂价格暴涨,价格水平平均在50万元/吨左右,2023年11月,最高价位接近60万元/吨。碳酸锂价格的跌落对于新能源汽车降价有着别样的意义。
此番价格战,对于新能源汽车上游产业链而言也是新一轮的挑战。电池、电机、车规级芯片、车载线束/连接器等类的零部件供应商必须不断精炼产品技术与质量,紧抓国产零部件价格优势,协同车企降本,扩大盈利面,助力整个汽车产业链的健康发展。
接下来,是否会有更多的车企跟进降价?我们将持续关注!
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产业观察INDUSTRY OBSERVATION
通威创新“光伏帮扶”模式,铺就乡村振兴“阳光大道”
2月19日,《中华工商时报》头版推出《为了39个欠发达县域振兴,四川省工商联交出“万企兴万村”行动亮眼答卷》专题报道。作为其中的典型案例,《中华工商时报》聚焦通威四川喜德县农光牧光一体光伏电站为乡村振兴提供产业动力,用光伏“照亮”乡村振兴路。
《中华工商时报》报道指出,四川省工商联自2021年在全国率先启动“万企兴万村”行动以来,奋力答好工商联系统“万企兴万村”行动新时代“考卷”。据不完全统计,截至2023年底,省工商联累计发动13530家民营企业、商(协)会结对帮扶9667个村,实施“兴村”项目16280个,累计投资到位资金842.4亿元,消费帮扶29.2亿元,解决就业88315人,培训人才113024人次。
“实施乡村振兴战略,是党中央作出的重大决策部署,是全面建设社会主义现代化国家的重大历史任务,是新时代‘三农’工作的总抓手。”四川省委常委、统战部部长赵俊民表示,“万企兴万村”行动是乡村振兴战略的重要组成部分,四川工商联系统要聚焦聚力重点区域,在托底性帮扶上下功夫;聚焦聚力产业发展,在精准兴村上下功夫;聚焦聚力三方联动,在利益联结上下功夫;聚焦聚力形成合力,在组织领导上下功夫,努力为全国提供更多的“四川经验”“四川模式”。区域发展不平衡是四川面临的一个突出矛盾,具体到县一级体现为“先发”与“后发”差距较大。四川既有一批全国“百强区”“百强县”,也有一批经济总量不足50亿元的县域。2023年9月12日,四川省委、省政府作出39个欠发达县域托底性帮扶工作重大部署。39个欠发达县域主要集中在四川省甘孜、阿坝、凉山“三州”和川东北地区,是巩固拓展脱贫攻坚成果的突出重点,还是扎实推进共同富裕的最大难点。
去年9月25日,四川省“万企兴万村”行动推进会在广元市召开,通威集团、新希望集团、铁骑力士集团等知名川企一如既往,积极响应、踊跃参与、主动作为参与结对帮扶。作为其中的典型案例,《中华工商时报》聚焦了通威四川喜德县农光牧光一体光伏电站。该光伏电站属于四川省重点光伏扶贫项目,也是凉山州脱贫攻坚的重点光伏项目之一。
在四川省凉山彝族自治州喜德县两河口镇瓦尔西总村的瓦尔山的山坡上,成千上万块通威高效叠瓦组件整齐排列,平均海拔3000多米的通威光伏电站总装机容量70MW,一期30MW于2018年12月建成投产,二期40MW于2022年5月全容量成功并网。2023年,项目总发电量达11501.3万kW·h,节约标煤3.46万吨,相当于二氧化碳减排约7.5万吨,二氧化硫减排约11.5吨,氮氧化物减排约17吨。在当地,喜德县农旅投、瓦尔西总村共同组织人员进行绵羊养殖及科学农业种植,真正实现了光伏与农牧业协调发展、光伏与扶贫事业共同发展。土地流转费、务工工资……每户村民都成了直接受益人,过去无力耕种的土地,如今成为孕育致富机遇的宝地。
通威喜德农光牧光一体光伏电站既有效改变了当地生产生活用电极端匮乏的面貌,又真正让脱贫户月月有收入、年年有经济来源,真正解决了未来10年、20年甚至更长时期的经济发展问题,成为了“脱贫攻坚”时群众脱贫致富的引擎,也是如今巩固脱贫成果,推动乡村振兴的产业支撑。
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全面入“蜀”,共建零碳四川
2月4日,宁德时代与蜀道集团在成都签署战略合作协议,蜀道集团党委副书记、副董事长、总经理张胜,四川时代总经理朱云峰代表双方见证签约。蜀道集团副总经理、四川路桥党委书记、董事长周凤岗,四川时代总经理特别助理杨伟平代表双方签署协议。
蜀道集团是四川省属企业首家世界500强企业,在交通基础设施设计、施工、建设等领域具有全球竞争力。本次强强联手,双方将在矿产资源开发、锂电新材料、场景电动化、新型储能、绿电碳汇、电池回收、产业金融等领域加强合作,充分发挥各自优势,共同助力四川打造世界级新能源产业高地。
四川拥有丰富的锂电矿产资源和电动化场景资源。双方力争在绿色矿山开发,电动化交通施工,绿色干线交能融合等领域实现项目快速落地。本次合作双方还将推广新能源车换电项目,配套建设换电站;探索包括但不限于四川省高速公路等领域的超充网络和换电服务网络布局建设。在绿色储能领域,双方将在风电和光伏及其配储、碳汇、绿电交易等新能源业务方面开展全方位合作。
此次宁德时代与蜀道集团签约合作,正是不久前宁德时代与四川省人民政府签署全面深化合作协议的落地举措之一。旨在从企业端推进深化战略合作协议落地,是宁德时代全面入“蜀”的又一重要跃进。宁德时代将与四川政府和本土龙头企业一起携手共建绿色四川,共探零碳未来。
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业绩快报:昱能科技全年净利2.08亿 同比下降42.2%
2月25日,昱能科技发布业绩快报,公司2023年1-12月实现营业收入14.24亿元,同比增长6.42%,归属于上市公司股东的净利润2.08亿元,同比下降42.2%。
公司表示,(一)报告期的经营情况、财务状况及影响经营业绩的主要因素。
报告期内,公司实现营业总收入14.24亿元,较上年增长6.42%;归属于母公司所有者的净利润2.08亿元,较上年减少42.20%;归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润1.66亿元,较上年减少51.09%。报告期内,公司实施了限制性股票激励计划,确认股份支付费用5,807.11万元,若剔除股份支付费用的影响,归属于母公司所有者的净利润应为2.66亿元,同比减少28.20%。
(二)上表中有关项目增减变动幅度达30%以上的主要原因说明:1、报告期内,股本较去年同期增加40.00%,主要系报告期内,公司2023年6月实施2022年度权益分配,本次分配后公司总股本由8,000.00万股变更为11,200.00万股。
2、报告期内,营业利润、利润总额、归属于母公司所有者的净利润、归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润、基本每股收益较去年同期分别减少42.28%、42.30%、42.20%、51.09%、42.24%。主要原因系报告期内,公司实施了限制性股票激励计划,同时计提信用减值损失及资产减值损失的增加,由此带来的效应使得公司的盈利有了较大幅度的减少。
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禾迈股份:2023年营收同比增长31.86% 稳步推进全球本土化战略
2023年度,公司整体经营情况稳中向好。
报告期内,公司实现营业收入 202,599.43万元,同比增长31.86%;2023年因终止实施2022年限制性股票激励计划对于已计提的股份支付费用金额不予转回,对于原本应在剩余等待期内确认的股份支付费用在2023年加速提取,该激励计划在2022年度和2023年度涉及 的股权激励费用分别为1,056.10万元和10,756.30万元,扣除上述影响后的归属于上市公司股东的净利润2022年度和2023年度分别为 54,311.25万元和 62,750.04万元,同比增长15.54%。
2023年度,面对不断变化的市场环境和竞业格局,公司专注于核心竞争力的提升,以研发为核心驱动力,致力于技术创新和产品优化,完善产品矩阵,确保产品具有持续竞争力;打造品牌特点,不断提高品牌知名度和美誉度;优化现有销售网络,探索新兴的市场,巩固扩大市场份额。同时,公司注重对人才的培养,吸纳各个领域专业人才和管理人才,为公司全面提升核心竞争力、 持续稳定发展打下坚实基础。 随着全球光伏行业快速发展,公司将积极把握市场机遇,凭借全球营销网络和品牌优势,进一步推进研发创新和产能释放,并通过加大市场开拓力度、丰富产品类型以推动公司业绩进一步增长。
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南网储能科技与蔚来能源签署协议
2024年2月26日,南方电网调峰调频(广东)储能科技有限公司(“南网储能科技”)与蔚来能源投资(湖北)有限公司(“蔚来能源”)在广州签署框架合作协议。南网储能董事长、党委书记刘国刚与蔚来创始人、董事长、CEO李斌现场见证。南网储能科技公司董事长汪志强与蔚来高级副总裁沈斐代表双方签约。南网储能总经理、党委副书记李定林,南网储能副总经理、党委委员卢文生,蔚来能源体系管理负责人何旭,蔚来车网互动负责人胡伟峰等出席签约仪式。
根据协议,双方将在“互惠互利、优势互补、共同发展”的原则下,充分发挥各自的资源优势,在虚拟电厂、换电站业务、电池梯次和回收利用等领域展开全面合作,推动充换电站、储能站、可调负荷等聚合资源接入虚拟电厂平台,为电网提供调峰、调频、需求侧响应服务,提升资产运营效率和效益。双方还将选择合适场所共同建设换电站,在提升换电服务便利性的同时,推动换电站作为分布式储能的商业应用。
作为一种新型电力协调管理系统,虚拟电厂是实现电力系统双向灵活调节的重要方式。通过通信、物联网和软件算法等技术手段,虚拟电厂可将充换电设施、光伏、储能、微电网等不同空间的分布式资源进行聚合、协调和优化,让资源利用最大化。
随着新能源汽车的规模化发展,新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连,构建能量流双向互动体系,发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力,加快新型电力系统建设,成为政策鼓励的重要方向。2024年1月4日,国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监督管理总局联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》,就明确提出“培育车网融合互动新型产业生态,到2030年车网互动实现规模化应用,力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力”。
作为我国首个兆瓦级锂电池储能站的建设者,南网储能目前建设管理9座电化学储能站,在光储充一体化、动力电池梯次利用等车网互动领域积累了先行经验,“十四五”、“十五五”、“十六五”将新增新型储能200万千瓦、300万千瓦、500万千瓦。
蔚来换电站作为国内首个智能微电网型分布式换电设施,可通过换电订单预测、实时评估充电负荷可调节范围,高效参与电网调节。早在2019年,蔚来就通过“能源云”在上海组织换电站和家充桩参与全市电网的削峰填谷。此外,蔚来还通过多个试点落地项目,联动各地电网公司、能源发电企业,实现虚拟电厂在电力辅助服务市场的应用。
通过“量子加密”、5G专用切片等技术,蔚来换电站具备秒级响应虚拟电厂调控指令的能力。在此基础上,蔚来能源与南网储能牵手,进一步提升电动汽车等灵活性资源的可调能力,通过虚拟电厂更高效地参与电力市场。
蔚来高级副总裁沈斐表示:“多年来,南网储能在能源数字化、绿色能源消纳和新型电力系统建设等方面积累了丰富经验,取得了诸多成果。作为国内首家接入电网调度虚拟电厂的电动汽车品牌,蔚来换电站具备的调峰调频能力,已在国内多个地区得到验证。接下来,蔚来将与南网储能一起,发挥技术与运营优势,共同助力‘双碳’目标的实现。”
南网储能科技公司总经理董超表示:“南网储能公司长期致力于大容量、集中式的储能电站建设,随着新能源汽车的发展,电网需要灵活性的、分布式的储能提升配电网的电力支撑能力。本次合作将推动换电站作为分布式储能参与虚拟电厂业务,为电网提供灵活、智能的调峰调频、需求侧响应服务,将更好地推动新能源汽车和电网融合互动。”
目前,蔚来已在全国建设2,375座换电站,公共充电桩21,603根,截至2024年2月底,蔚来已组织换电站587座、充电桩超过2.7万根参与全国14个省市的需求响应以及调峰辅助服务,总调峰容量约30万千瓦。
在南方五省和自治区(广东、广西、云南、贵州、海南),蔚来已建设373座换电站,公共充电桩3,944根。此次与南网储能的系列合作,将进一步提速换电站建设布局。未来,双方还将继续探索车网互动的标准,让更多的新能源汽车能够接入电网获取收益,共同致力于新型电力系统建设。